GTR數字貨幣

① 數字轉換成人民幣金額的批處理

@echooff

set中=零壹貳叄肆伍陸柒捌玖
set位=萬仟佰拾億仟佰拾萬仟佰拾元
set/pvar=輸入數字:
setn=0
:add
ifnot"!var:~%n%,1!"==""(set/an+=1&gotoadd)
set/am=!n!-1
setnum=0
for%%iin(%中%)do(
setnet=%%i
call:num
set/anum+=1
)
set"var=!var:0.0=零!"
sety=1
for/l%%iin(0,1,%m%)do(
set/ax=!n!-%%i
setxx=%%i
call:show
)
set/pvalue=<$
del$
cls
echo!value!整
pause
exit
:show
set/p=!var:~%xx%,1!!位:~-%x%,1!<nul>>$
:num
ifnoty==1(
set"var=!var:%num%=%net%!"
)

遇到連00的數字就不行了，這也是代碼的弊端。轉換後只作顯示

② GTR數字資產交易所有注冊嗎

這個平台就是騙子平台，很多人在這個平台被騙的傾家盪產，。千萬不要再這個平台交易，如果在這個平台受騙了第一時間去報警，免得更多的人上當受騙。

③ 求CMD的用法

開始→運行→輸入的命令集錦

gpedit.msc－－－－－--------------------組策略
sndrec32－－－－－－－------------------錄音機
nslookup－－－－－－－------------------ip地址偵測器
explorer－－－－－－－------------------打開資源管理器
logoff－－－－－－－－------------------注銷命令
tsshutdn－－－－－－－------------------60秒倒計時關機命令
lusrmgr.msc－－－－---------------------本機用戶和組
services.msc－－－----------------------本地服務設置
oobe/msoobe /a－－－－------------------檢查xp是否激活
notepad－－－－－－－-------------------打開記事本
cleanmgr－－－－－－－------------------垃圾整理
net start messenger－－－－-------------開始信使服務
compmgmt.msc－－－----------------------計算機管理
net stop messenger－－－－－------------停止信使服務
conf－－－－－－－－－－－--------------啟動
dvdplay－－－－－－－－-----------------dvd播放器
charmap－－－－－－－－-----------------啟動字元映射表
diskmgmt.msc－－－----------------------磁碟管理實用程序
calc－－－－－－－－－－－--------------啟動計算器
dfrg.msc－－－－－－－------------------磁碟碎片整理程序
chkdsk.exe－－－－－--------------------chkdsk磁碟檢查
devmgmt.msc－－－ ----------------------設備管理器
regsvr32 /u *.dll－－－－---------------停止dll文件運行
drwtsn32－－－－－－ -------------------系統醫生
rononce －p －－－－--------------------15秒關機
dxdiag－－－－－－－－－----------------檢查directx信息
regedt32－－－－－－－------------------注冊表編輯器
msconfig.exe－－－----------------------系統配置實用程序
rsop.msc－－－－－－－------------------組策略結果集
mem.exe－－－－－－－－-----------------顯示內存使用情況
regedit.exe－－－－---------------------注冊表
winchat－－－－－－－－-----------------xp自帶區域網聊天
progman－－－－－－－－-----------------程序管理器
winmsd－－－－－－－－－----------------系統信息
perfmon.msc－－－－---------------------計算機性能監測程序
winver－－－－－－－－－----------------檢查windows版本
sfc /scannow－－－－－------------------掃描錯誤並復原
winver－－－－－－－－－----------------檢查windows版本
wmimgmt.msc－－－－---------------------打開windows管理體系結構
wupdmgr－－－－－－－－-----------------windows更新程序
w腳本－－－－－－－－-------------------windows腳本宿主設置
write－－－－－－－－－－---------------寫字板
winmsd－－－－－－－－－----------------系統信息
wiaacmgr－－－－－－－------------------掃描儀和照相機向導
winchat－－－－－－－－-----------------xp自帶區域網聊天
mem.exe－－－－－－－－-----------------顯示內存使用情況
msconfig.exe－－－----------------------系統配置實用程序
mplayer2－－－－－－－------------------簡易
mspaint－－－－－－－－-----------------畫圖板
mstsc－－－－－－－－－－---------------遠程桌面連接
mplayer2－－－－－－－------------------媒體播放機
magnify－－－－－－－－-----------------放大鏡實用程序
mmc－－－－－－－－－－－－-------------打開控制台
mobsync－－－－－－－－-----------------同步命令
dxdiag－－－－－－－－－----------------檢查directx信息
drwtsn32－－－－－－------------------- 系統醫生
devmgmt.msc－�?----------------------設備管理器
dfrg.msc－－－－－－－------------------磁碟碎片整理程序
diskmgmt.msc－－－----------------------磁碟管理實用程序
dcomcnfg－－－－－－－------------------打開系統組件服務
ddeshare－－－－－－－------------------打開dde共享設置
dvdplay－－－－－－－－-----------------dvd播放器
net stop messenger－－－－－------------停止信使服務
net start messenger－－－－-------------開始信使服務
notepad－－－－－－－－-----------------打開記事本
nslookup－－－－－－－------------------網路管理的工具向導
ntbackup－－－－－－－------------------系統備份和還原
narrator－－－－－－－------------------屏幕「講述人」
nyessmgr.msc－－－－---------------------移動存儲管理器
nyessoprq.msc－－－----------------------移動存儲管理員操作請求
netstat －an－－－－--------------------(tc)命令檢查介面
syncapp－－－－－－－－-----------------創建一個公文包
sysedit－－－－－－－－-----------------系統配置編輯器
sigverif－－－－－－－------------------文件簽名驗證程序
sndrec32－－－－－－－------------------錄音機
shrpubw－－－－－－－－-----------------創建共享文件夾
secpol.msc－－－－－====================本地安全策略
syskey－－－－－－－－－================系統加密，一旦加密就不能解開，保護windows xp系統的雙重密碼
services.msc－－－======================本地服務設置
sndvol32－－－－－－－==================音量控製程序
sfc.exe－－－－－－－－=================系統文件檢查器
sfc /scannow－－－======================windows文件保護
tsshutdn－－－－－－－==================60秒倒計時關機命令
tourstart－－－－－－===================xp簡介（安裝完成後出現的漫遊xp程序）
taskmgr－－－－－－－－=================任務管理器
eventvwr－－－－－－－==================事件查看器
eudcedit－－－－－－－==================造字程序
explorer－－－－－－－==================打開資源管理器
packager－－－－－－－==================對象包裝程序
perfmon.msc－－－－=====================計算機性能監測程序
progman－－－－－－－－=================程序管理器
regedit.exe－－－－=====================注冊表
rsop.msc－－－－－－－==================組策略結果集
regedt32－－－－－－－==================注冊表編輯器
rononce －p －－－－====================15秒關機
regsvr32 /u *.dll－－－－===============停止dll文件運行
regsvr32 /u zipfldr.dll－－－－－－=====取消zip支持
cmd.exe－－－－－－－－=================cmd命令提示符
chkdsk.exe－－－－－====================chkdsk磁碟檢查
ceryesgr.msc－－－－=====================證書管理實用程序
calc－－－－－－－－－－－==============啟動計算器
charmap－－－－－－－－=================啟動字元映射表
cliconfg－－－－－－－==================sql server 客戶端網路實用程序
clipbrd－－－－－－－－=================剪貼板查看器
conf－－－－－－－－－－－==============啟動
compmgmt.msc－－－======================計算機管理
cleanmgr－－－－－－－==================垃圾整理
ciadv.msc－－－－－－===================索引服務程序
osk－－－－－－－－－－－－=============打開屏幕鍵盤
odbcad32－－－－－－－==================odbc數據源管理器
oobe/msoobe /a－－－－==================檢查xp是否激活
lusrmgr.msc－－－－=====================本機用戶和組
logoff－－－－－－－－－================注銷命令
iexpress－－－－－－－==================木馬捆綁工具，系統自帶
nslookup－－－－－－－==================ip地址偵測器
fsmgmt.msc－－－－－====================共享文件夾管理器
utilman－－－－－－－－=================輔助工具管理器

④ 對貨幣的思考

1、2、貨幣是市場交換的產物，是從商品中分離出來充當一般等價物的特殊商品。歷史上，貨幣的出現比商品晚得多。貨幣是商品交換發展到一定階段的產物。

貨幣的產生經歷了四個階段：
(1)偶然的物物交換——第一階段（2隻羊=1把石斧）

（2）擴大的物物交換——第二階段（2隻羊=1把石斧
=1袋米
=1匹布
=3把刀
=……）
（3）以一般等價物為媒介的交換（2隻羊=
1袋米=
3把刀=
1匹布=
…… =1把石斧【一般等價物——從其他商品 中分離出來，可以和其他一切商品相交換，並表現其他一切商品價值的商品】）

賠、賺、賬、貸、購、賒等說明在我國古代貝殼曾經充當過一般等價物，
缺點：①不同地區、不同時期的充當一般等價物的商品不同，限制商品經濟的進一步發展；
②這些東西往往體積大、價值小、不便攜帶儲藏、不易分割等等
最後，一般等價物集中在貴金屬——金、銀上

（4）金銀固定充當一般等價物，產生貨幣【因為金銀具有體積小、價值大、便於攜帶、久藏不壞、質地均勻、容易分割等優點，最適宜充當一般等價物。】

貨幣形態演變：
{1}實物貨幣（龜殼，海貝，蚌珠，皮革，米粟，布帛，牲畜，農具等都充當過實物貨幣，其中時間較長、影響較大的有兩類：一類是貝幣，另一類是谷帛）

貝幣是中國的最早貨幣之一，以產於南洋海域的海貝為幣材。這種海貝原來是用作飾物的，由於它堅固耐用，價值較高，攜帶方便，有天然單位，而被當做貨幣使用。中國使用貝幣的時間很長，從殷周時期開始，至秦始皇統一中國後廢除貝幣，使用了盡千餘年時間。你認為是強力機關才能使人們接受貝殼作為一般等價物，未嘗不可，但我認為是由於商品交換習慣使然。
{2}金屬貨幣 {3}紙幣 {4}信用貨幣 {5}電子貨幣

3、5、 高能貨幣，亦稱「基礎貨幣（monetary base）」它是經過商業銀行的存貸款業務而能擴張或緊縮貨幣供應量的貨幣。
西方國家的基礎貨幣包括商業銀行存入中央銀行的存款准備金（包括法定準備金和超額准備金）與社會公眾所持有的現金之和。
因其具有使貨幣供應總量成倍放大或收縮的能力，又被稱為高能貨幣，它是中央銀行發行的債務憑證，表現為商業銀行的存款准備金（R）和公眾持有的通貨（C）。

基礎貨幣=存款准備金+超額准備金+銀行系統的庫存現金+社會公眾手持現金

存款准備金：是指國家規定專業銀行必須按照規定比例將部分存款上交中央銀行（中國人民銀行）形成的備用金．包括法定存款准備金和超額存款准備金。
存款金融機構為了應付客戶的提現需要，都保持一定的現金准備。但是面保持現金准備對存款機構來說是一種負擔。因為這部分現金沒有利息收入，還要為此支付保管費用、存款利息和員工工資等，所以作為以盈利為目的的金融機構來說，理性的行動是盡量減少現金准備，特別是當存在良好的投機機會時更是如此。所以減少了存款准備金，結果是常常發生銀行流動性危機，因此，各國普遍建立了存款准備金制度，強制存款貨幣金融機構將准備金存入中央銀行，保證存款貨幣機構資金的流動性和清算能力。

存在形式就是商業銀行存入中央銀行的存款，不可能是空頭數字，是實在鈔票。

4、中央銀行資產負債表：

1 資產 2 負債
貼現及放款 流通中現金
各種證券 各項存款
黃金外匯儲備 其它負債
其它資產 資本項目
3 資產項目合計 4 負債及資本項目合計

其中負債項目：
（1）流通中現金。它是指中央銀行發行的由社會公眾持有的以及各金融機構庫存的現鈔和輔幣。在負債項目中所佔比例最大。
（2）各項存款。包括商業銀行和其它金融機構存款、政府部門存款、外國存款等。其中商業銀行存款所佔比重最大。
（3）其它負債。以上負債項目未例入的負債。
（4）資本項目。中央銀行的自有資本，包括股本、盈餘結存以及財政撥款。
資產項目：
（1）貼現及貸款。包括中央銀行對商業銀行的再貼現、再貸款、以及對財政部、國外其他金融機構的貸款。在資產項目中，貼現及貸款佔有十分突出地位。
(2)各種證券。主要指中央銀行持有的政府債券以及外國政府債券。西方主要發達國家該項目在資產中所佔比例重大。
（3）黃金外匯儲備。由中央銀行購買黃金、外匯以及國際貨幣基金組織的特別提款權所形成的資產。
（4）其它資產。指上述三項未列入的資產，如土地、設備以及代收款等。

不知道我的回答能否使你滿意，如果有錯誤的地方，還請見諒，歡迎共同探討。

嗯，你的好問精神確實可貴，但是有一點不知道你知不知道。如果商業銀行在央行的存款准備金達不到法定標准，商業銀行之間是可以進行同業拆借的，也就是說，無論准備金存款是以什麼形式存在，必須達到一定數量標准而且所有者必須是央行，所以以什麼形式存在是沒有意義的，可以是存款也可以是支票上的數字。

對於5：你想問的問題也許是央行新發行的貨幣如何進入商業銀行，從而流入經濟運行系統，是嗎？
中央銀行是貨幣發行機關，新發行的貨幣由央行按照貼現率拆借給各商業銀行，商業銀行通過借貸業務將央行的基礎貨幣擴大。中央銀行提供的基礎貨幣與商業銀行存款貨幣的創造，是源與流的關系。

以下是商業銀行創造貨幣的過程：
首先作如下假定:
(1)公眾手中未持有通貨;
(2)公眾的所有收人都以活期存款的形式存人銀行;
(3)法定準備率為20%;
(4)商業銀行不存在超額准備金。

假如中央銀行買進政府債券1000美元，並向債券的持有者開出1000美元的支票。債券持有者將這張債券存人甲銀行，甲銀行可增加存款1000美元。如果法定準備率為20%，那麼，甲銀行的存款准備金將增加1 000 x 2O%二200美元，貸款額將增加1000一1 000 x 20%二800(美元)。
得到貸款者又把這800美元存人乙銀行。乙銀行可增加存款800美元，增加存款准備金800 x 20% =160(美元)，增加貸款800一800 x 20%二640(美元)。
得到貸款者把這640美元存人丙銀行，丙銀行可增加存款640美元，增加存款准備金640 x 20%二128(美元)，增加貸款640一640 x 20% = 512(美元)。
這樣的存貸過程會不斷地進行下去.

可能有點啰嗦，不過這是我理解你的問題，不知道對你有無幫助。

⑤ 求邁凱輪-F1這跑車的詳細資料，要很詳細的。謝謝

http://www.bestmotoring.cn/read.php?22
維基網路，不知道為什麼引用不了，你自己去找
這款車具有許多專有的設計和技術，它是設計和建成了沒有妥協，原來的設計概念奠定了 戈登穆雷 。 這是打火機，並已競爭對手類似跑車和大多數競爭對手盡管擁有一個席位超過一更現代化的流線型結構，甚至大多數比知名度，座位設在與司機中間（和駕駛略向前傾的優秀乘客的座椅位置提供）。 它具有一個強大的引擎，是有點軌道導向，但不妥協的程度，它的日常實用性和舒適性。 它被認為是汽車運動的一個創造，它的設計者希望什麼將被認為是最終的道路。 盡管沒有被設計成一機軌道，一車車的改裝賽車版，贏得了一些比賽，包括勒芒24小時汽車在1995年，它面臨的專用原型比賽。 生產開始於1992年和1998年告終。 在所有的106輛汽車製造，具有設計一些變化英寸 1994年，英國汽車雜志 AutoCar 測試有關規定在公路的F1代，「邁凱輪F1的是最好的驅動機還為市民建造的道路。」 以及「F1代的汽車將被作為一個歷史上的偉大事件，它可能是最快的汽車生產之路，世界將看到過。「。 1總工程師 戈登默里 的設計概念是性能車共一間設計師高：低重量和高功率。 這是通過喜歡使用高科技和昂貴材料的 碳纖維 ， 鈦 ， 金 ， 鎂 和 芳綸 。 其中F1的是第一家生產汽車用碳纖維 硬殼式 底盤。F1的賽車內的三個座位設置。戈登穆雷一直在思考一個三座位跑車，因為他的青年，但是當穆雷家中等待一個航班從致命的 義大利大獎賽 在 1988年 ，美利汽車素描畫了三個座位的運動，並提出到 丹尼斯 ，創造的理念定位為 最終路車 ，一個F1的概念，將嚴重影響一級方程式經驗和技術，從而反映公司的技能和知識邁凱輪通過。穆雷宣布 [ 5 ] 時間「在此期間，我們能夠拜訪 塞納 （已故F1的冠軍）和 本田 的櫪木研究中心。車是訪問相關的事實，在當時，邁凱輪的F1的大獎賽使用本田引擎。盡管它是真的，我還以為會更好把一個更大的發動機，當我開著 本田NSX的 ，所有的基準車，法拉利，保時捷，蘭博基尼，我一直在使用的發展作為參考，在我的車消失了，從我的腦海里。當然，汽車，我們將創造，邁凱輪F1的，需要快於NSX的的，但在NSX的的乘坐質量和處理將成為我們新的設計目標。身為發動機風扇的本田，我後來到本田的櫪木研究中心的兩次會議，要求他們考慮的V12的建設邁凱輪F1代的4.5升V10發動機或。我問，我試圖說服他們，但最終未能說服他們這樣做，而邁凱輪的F1的最後配備了寶馬引擎。「後來，一對 終極 MKIII飛機套件車，底盤編號12和13日，「艾伯特」和「愛德華」，最後兩個MK3s，被用作「騾子」，以測試各種組件和概念之前，首先建立了汽車。 12號是用來測試一個變速箱 7.4升雪佛蘭的V8引擎 ，以模仿的寶馬的V12發動機扭矩，加上與其他各種部件剎車喜歡的座位。 13號是V12的引擎測試的，加上排氣和冷卻系統。 當邁凱輪完成了他們摧毀了他們的車都避開了專業雜志，因為他們不想必須把車「與」潔汽車。
首次亮相的車在發射顯示，在1991年5月28日，在里斯本競技俱樂部的 摩納哥 。 生產版本仍然是相同的原型的頂部（XP1三三）除翼面鏡子，在該XP1三三，被安裝在 阿柱 。 這輛車被認為是合法的，因為它不屬於道路有指標在前面沒有;邁凱輪被迫作出變動的結果作為一個賽車（有些車，包括 拉爾夫勞倫 的，被送回邁凱輪和裝有鏡子的原型）。 原來的後視鏡也納入了指標，後來對其他汽車製造商將採取數年。
這款車的安全水平，首先證明在測試時，在 納米比亞 1993年4月，一個測試車手只穿著短褲和T恤打石頭和原型車推出的第一個好幾倍。 司機設法逃脫劫數。 今年晚些時候，第二個原型（XP2）是特別建造的 crashtesting 和車輪通過與前拱不變。
邁凱輪的F1的發動機艙方法步驟中置式 寶馬S70型型/ 2 引擎，並使用金箔作為 隔熱板 在排氣室。戈登默里 堅持認為，汽車引擎，這是自然吸氣，提高可靠性和驅動控制。 渦輪增壓器 和 增壓器 提高功率，但它們增加了復雜性和可降低能力的可靠性好，並引入了更多方面的延遲和反饋損失駕駛者保持最大的發動機控制因此下降。 穆雷最初接觸）本田一550馬力發動機（410千瓦;聚苯乙烯560600毫米（23.6）塊長度和磅）總重量為250公斤（551，它應該是動力來自於當時的一級方程式-主導邁凱輪/本田汽車。當本田拒絕， 五十鈴 ，當時的規劃一入境 一級方程式賽車 ，有一個3.5的V12發動機是一個觀展 蓮花 底盤。 該公司非常有興趣在有F1代的發動機裝到。 然而，設計師希望賽車血統的引擎，成熟的設計和一個。
最後 寶馬 採取了一個利益，以及賽車司 寶馬M 引擎為首的專家 保羅Rosche [ 6 ] 美利設計和建造一個6.1升（6064毫升）60度 的V12引擎 被稱為 寶馬S70型型/ 2 。 [ 7 ] 在627馬力（468千瓦，636 PS）的和二六六千克（586磅）的寶馬發動機結束了14％以上的強大和16公斤以上戈登穆雷的塊原規格，相同的長度（35磅）重。 它有一個鋁合金缸體，缸蓋，86毫米（3.4）×八七毫米（3.4）缸徑/行程，最大的靈活性四頂置凸輪軸，可變技術的一個相對的時間）新的和未經證實的閥門定時（控制閥每缸四，一個最大的可靠性鏈凸輪軸驅動器的。 該發動機是 乾式油底殼 。
碳纖維車身面板和硬殼需要大量的熱 絕緣 在發動機艙，所以穆雷的解決辦法是行反射發動機艙和一個高效率的熱： 黃金 。陪襯 25克盎司）黃金（0.8使用在每節車廂。大約 [ 8 ]道路版本採用了11點01分的壓縮比產生627馬力（468千瓦，636 PS）的的 [ 7 ] 在7400轉時 扭矩 在480英尺磅（651牛頓米）5600轉輸出。 [ 9 ] 的發動機的 紅線 轉速限制器轉速設定為7500。相反，原發動機的動力，汽車的 功率重量比 是阿的發動機更好的方法來量化輸出車輛加速性能比峰值。 該標準的550馬力的F1達到/噸（403千瓦/噸），或者只是3.6磅/馬力。 在比較例句 恩佐法拉利 在434馬力/噸（314千瓦/噸）（4.6磅/馬力），在 布加迪威龍 在530.2馬力/噸（395千瓦/噸）（4.1磅/馬力） ，而 南南合作的終極航空測控 例句1003馬力/噸（747.9千瓦/噸）（2磅/馬力）。凸輪運營商，蓋，油底殼，乾式油底殼，外殼和控制的凸輪軸是由鎂鑄件。 進氣控制功能十二個人蝶閥和排氣系統有四個鎳基催化劑控制與個別λ -的音響。 凸輪軸不斷表現變項增加，使用的系統非常密切的基礎上寶馬的VANOS可變寶馬M3的的計時系統的; [ 10 ] 這是一個液壓驅動式淘汰機制，阻礙進口凸輪相對於排氣轉速凸輪低，從而減少了重疊和閥門扭矩為穩定和增加閑置增加低速。 在高轉速閥門重疊是由計算機控制增加至42度（25度比較的貨幣供應M3） [ 10 ] 為提高氣流進入氣缸，從而提高了性能。為了讓燃油充分霧化盧卡斯缸發動機採用了兩個噴嘴左右，與第一噴嘴進氣閥靠近-在發動機低轉速運行-而第二道是位於更高層的入口-工作在更高的轉速。 這兩個設備之間的動態轉移是由發動機的電腦控制。 [ 10 ]
每個氣缸有它自己的微型點火線圈。 閉環燃油噴射是連續的。 該發動機爆震感測器沒有燃燒條件的預測不會導致這是一個問題。 活塞隊是偽造的鋁。
每個氣缸有一個 nikasil 塗層使它具有高度的耐磨性。 [ 10 ]
從1998年到2000年， 勒芒 殊榮的 寶馬的V12發動機激光磁共振 跑車使用了類似S70型型/二引擎。
該引擎被賦予了很短的開發時間，造成了寶馬的設計團隊使用和實施經驗，從以前只有值得信賴的技術設計。 該引擎不使用鈦閥門或連接棒。 可變進氣幾何被認為是不必要的，但並發症駁回理由的。 [ 10 ]
至於油耗，發動機達到平均15.2英里（15 L/100公里），在最壞的9.3英里（25 L/100公里）和23.4英里最多（10 L/100公里）。 [ 4 ]
邁凱輪F1的標準的所有用戶可訪問的車廂打開。
[ 編輯 ] 底盤和車身
邁凱輪F1的是第一條生產路車使用一個完整的碳纖維增強塑料（CFRP加固）硬殼式底盤結構。 [ 11 ] 鋁和鎂被用於連接點的懸掛系統，碳纖維復合材料，直接插入到。
該車採用了中央的駕駛位置-駕駛員的座椅位於中間，超前的油箱和超前的發動機座位，與一名乘客稍微落後，對任何一方。 [ 13 ] 汽車移動門上和出來的時候開了，因此該類型的 蝴蝶門 。
發動機產生的高溫下充分應用，從而導致發動機溫度高，操作變化灣由不正常的和全面運作。 碳纖維復合材料成為機械灣強調隨著時間的推移由高傳熱效果，因此決定將發動機 不 被碳纖維復合材料建造的。 [ 14 ]
[ 編輯 ] 空氣動力學
總的 阻力系數 的標准邁凱輪F1的是0.32， [ 15 ] 與0.36相比速度更快的 布加迪威龍 和0.357為 南南合作終極航空測控 ，這是最快的量產車2007年至2010年年。 汽車的迎風面積為1.79萬平方米，總國泰航空為0.57。 由於這一事實，即本機特點 主動 空氣動力學這些都是最精簡配置的數字呈現在。
邁凱輪的F1的正常功能沒有翅膀產生的下壓力（比較長征和牙周的版本），但是，後方的整體設計到車身底部的麥克拉倫F1的在另外 擴散 利用 地面效應 ，提高下壓力的增加是通過使用兩間電力芳綸球迷進一步降低汽車的壓力下。 [ 17 ] 一個「高下壓力模式」可以打開和關閉的驅動程序。 [ 17 ] 在汽車頂部，有一個進氣口直接高高壓空氣非常後方頂級發動機的低壓力退出了點子上。 [ 17 ] 在每個門是一個小進氣口提供冷卻油箱和一些電子產品。 [ 17 ] 創造的氣流電風扇不僅會增加下壓力，但歐洲貨幣單位的氣流是通過創建的進一步開發設計，由於是直接通過發動機艙，發動機，並提供額外的冷卻。 [ 17 ] 在前線，有協助的管道一芳綸前剎車電動吸風機進行冷卻。 [ 17 ]
有一個小的動態尾翼上的車輛制動尾巴，這將動態調整，並自動嘗試中心汽車重力下的平衡 [ 8 ] -這將是前移時，剎車被應用。 後擾流器激活的，高壓力區是建立在前面的瓣，這是利用高壓區，兩個進氣口是應用程序時透露，將允許高壓氣流將空氣輸入管道的路線，以幫助冷卻後剎車。 [ 17 ] 增加了整體的擾流阻力系數從0.32到0.39和啟動速度的壓力等於或大於40 /小時）由剎車線英里（64公里。 [ 10 ]
史蒂夫蘭德爾，誰是汽車的dynamicist，被任命為負責設計的 懸掛 機系統的邁凱輪的。F1的 [ 10 ] 這是決定騎應該是舒適而績效為導向，但不作為僵硬，低的一個真正的 軌機 ，因為這將意味著在實際使用中減少和舒適，以及增加噪音和振動，這將是一個矛盾的前定的前提下設計的選擇有關的-創造的目標 最終路車 。
從成立以來，車輛設計的F1代已經和司機的強烈關注汽車的質量為中心靠近中間的作為，燃料發動機進行了廣泛的可能的操縱安置，除其他外，允許一慣性低極矩在偏航。 其中F1代有其正面和58％的重量時在後方的42％， [ 10 ] 超過1％，而這一數字的變化載油量較少。
之間的汽車懸架側傾中心和質心的距離，設計的質量是相同的前部和後部，避免不必要的重量轉移效果。 電腦控制的動態懸架被認為不適用，但由於固有的重量增加，增加了復雜性和可預見性的車輛損失。
阻尼器和彈簧規格：毫米（3.5英寸）顛簸，80毫米（3.1）在與反彈回升1.43赫茲的頻率在前面和1.80赫茲90。後部 [ 10 ] 盡管是運動型，這些數字意味著一個軟平順性和本質上降低跟蹤性能。 可以看出，從邁凱輪F1的長征，邁凱輪F1的引導組織再生的，等。軌道的性能潛力遠遠高於股票的的F1賽車，由於事實，應該是舒適和條件，在日常生活中可用。
暫停是一個具有不尋常的雙叉骨設計系統。 遵守包括縱向輪沒有輪控制，這使得輪前往向後當它擊中顛簸損失-增加了乘坐的舒適性。
蓖麻風面前炫耀在制動過程中是專有的處理邁凱輪的 地平面剪切中心 -比叉骨的兩側副車架是固定在剛性平面軸承和更激烈的徑向連接到25倍的機構，由四個獨立的灌木是軸向。 [ 10 ] 這一解決方案提供了蓖麻風過測量，以每度1.02 克 制動減速。 比較保時捷捷豹XJ6 9.28和4.30度在每個克的本田，NSX的的在2.91度，每Ğ S在Ğ 3.60度，每。 該值的差腳趾和傾角下側向力的應用也非常小。 斜剪軸 是機器用在腳趾的後方提供的測量和0.04度，每克制動變化腳趾在每度下0.08克牽引下進行。 [ 10 ]
在開發的懸掛系統的電液運動學和動力學安東尼最佳遵守設施是用來衡量懸架捷豹XL16，保時捷928S和本田NSX的表現作為參考。
轉向節和頂部橫臂/鍾曲柄也特別鋁合金製造的。 加工的叉骨是從一個堅實的鋁合金 數控機床 。 [ 10 ]
[ 編輯 ] 輪胎
邁凱輪F1代的使用235/45ZR17前輪胎和315/45ZR17後輪胎。 [ 7 ] 這些都是專門設計開發了專為邁凱輪F1代的 固特異 和 米其林 。 輪胎被安裝在17分9英寸（43 × 23厘米）和17分11.5英寸（430 × 290毫米），鑄 鎂 車輪，油漆保護一個艱難的保護作用。 五輻輪轂，都使用鎂保留引腳。 [ 13 ]
從遏制遏制轉彎半徑為13米（42.7英尺），讓司機打開兩個鎖鎖上。
[ 編輯 ] 制動器
F1代的無輔助功能，通風和crossdrilled作出剎車片 的的Brembo 。 接待人數為332毫米（13.1英寸），並在後方305毫米（12.0英寸）。 [ 7 ] [ 10 ] 的卡鉗是所有四個鍋，反對活塞類型，是鋁做的。 [ 10 ] 後制動卡鉗沒有任何功能手剎功能，但是有一個機械驅動，拳頭型卡鉗是計算機控制，從而充當手剎。
為了提高卡鉗剛度，從一個單一卡鉗堅實的一塊加工（相對於更常見的是螺栓連接在一起，從兩半）。 踏板行程稍微超過一英寸。 後擾流板的激活將讓空氣壓力在迫使車輛在其中任一後成為資訊科技的應用發現末端擾流背朝天的冷卻管道產生。
伺服輔助的ABS的剎車被排除，因為他們將意味著大量增加，復雜性和降低剎車的感覺;為代價不過。增加的驅動程序所需的技能 [ 10 ]
戈登穆雷 企圖利用F1代的碳剎車的，但發現技術還不夠成熟的時候 [ 14 ] ;與主要的罪魁禍首是一的那一個制動力之間的比例關系制動盤溫度和摩擦即-以致在相對貧窮的制動性能，在最初的熱身剎車注冊，方可使用。 [ 18 ] 由於碳剎車有一個更加簡化，應用程序在純粹的賽車信封機環境這個允許賽車版 的GTR的F1代的 ，以功能陶瓷碳剎車。 [ 6 ]
[ 編輯 ] 齒輪箱及其他
邁凱輪F1代的標准有一個美聯社的碳三橫板離合器6速手動變速箱，一 [ 7 ] 住房載於鋁。 GTR的第二代的版本都有鎂住房。 [ 6 ] 無論是標准版和'邁凱輪F1的長征'有以下齒輪比：3.23:1,2.19:1,1.71:1,1.39:1,1.16:1，的2.37:1 0.93:1，最終傳動帶，最終齒輪偏離了離合器一側。 [ 7 ] 變速箱是專有的，是魏斯曼開發。 [ 19日 ] 迷幻劑的托森（限滑差速器）的40％的鎖。 [ 7 ]
邁凱輪的F1已經有一個鋁飛輪只是尺寸和質量絕對需要讓發動機的扭矩從進行傳輸。 這樣做是為了減少轉動慣量的增加，系統的響應，反饋導致換檔速度更快和更好的油門。 這是可能的，因為F1代的引擎缺乏二次振動的夫婦，並設有一個由寶馬扭振阻尼器。 [ 10 ]
[ 編輯 ] 內政部和設備
標准設備，而股票市場的F1的邁凱輪包括全面客艙 空調 ，一車在大多數體育和稀有性的制度設計，穆雷再次計入 本田NSX的 ，一個沒有汽車，他自己擁有和帶動7年，根據F1的官方的網站，改變以往任何時候都需要交流自動設置。 進一步的舒適性能包括SeKurit電動除霜/除霧擋風玻璃和側窗玻璃，電動車窗，遙控中央門鎖， 建伍 10碟的CD音響系統，座艙系統訪問釋放大燈開板，船艙儲存室，四燈高性能，後霧和倒車燈，在所有車廂禮貌燈，地圖閱讀燈，以及一個鍍金Facom鈦工具箱和急救葯箱（包括存儲在汽車）。 [ 20 ] 此外，量體裁衣，專門設計的專用行李袋，以適應汽車的地毯存儲車廂，其中包括一個定製的高爾夫球袋，是標準的設備。 [ 13 ] 汽車安全氣囊是不存在於。 [ 4 ] [ 6 ]
F1代的所有功能的人，根據戈登穆雷，在痴迷 [ 14 ] 包括內部。 金屬板安裝在提高駕駛艙美學的據稱是20英寸的千分之一一（0.5毫米）厚節省重量。 [ 14 ] 駕駛員的F1的座位邁凱輪是自定義安裝在最佳的規格所期望的客戶適合和舒適，座椅是手工製成的碳纖維和覆蓋。光康諾利皮革 [ 13 ] 按照設計，在F1的轉向柱不能調整，但是，在生產之前每個客戶指定的確切方向盤首選的位置和因此，轉向柱是針對那些被默認為業主設置。 同樣擁有工廠如此的踏板，這是不可調的後車已經離開了，但針對每個具體的客戶。 [ 4 ]
在其 試生產 階段，邁凱輪委託 建伍 創建一個輕量級的 汽車音響 系統的汽車，建伍，1992年至1998年的F1的推廣使用手冊涵蓋了其產品在印刷廣告，掛歷。 每一個汽車音響系統特別設計切合個人的聆聽口味，但是電台被省略，因為穆雷從來不聽收音機。
每個標準的F1也有一個 數據機 ，讓客戶服務中心，遠程獲取信息 的歐洲貨幣單位 的汽車，以幫助汽車援助在該事件發生故障。 [ 21 ]
[ 編輯 ] 購買和維護
只有106輛汽車被製造，其中64個街道的標准版本（的F1代），5份的的LMS（調整版），3例長尾roadcars（GT）的的，5個原型（XP系統）中，28賽車（GTR的）的，1長征原型（XP中的長征）。 生產開始於1992年和1998年告終。 [ 3 ] 在機器生產的一花的時間大約3.5個月作出。 [ 4 ]
直到1998年，生產和銷售的邁凱輪F1代的標准模式，他們有一個97萬美元左右的價格標簽。 [ 7 ] 如今，汽車可以出售高達近兩倍，原來的價格，由於性能和獨特的機器。 他們預計將進一步增加的價值隨著時間的推移。 [ 22 ]
雖然1998年停止生產，邁凱輪仍保持了廣泛的支持的F1和服務網路。 有八 [ 22 ] 授權服務中心，遍布世界，有時和邁凱輪將飛專門人員到中心的老闆的車或服務。 所有的技術人員都經過專門培訓的F1的邁凱輪服務的。 在發生重大的結構性損壞的情況下有，汽車可以直接返回到邁凱輪車隊的維修。 [ 22 ]
10月29日2008年， F1代的 道路車（底盤編號065）的售價為倫敦拍賣一個馬幣汽車為二百五十三點○○萬英鎊（4,100,000美元〜）。 這是從倫敦的汽車里，邁凱輪陳列室的公園。 里程錶只有484公里的，清澈的榜樣的F1的車道路的世界一直支付的最高價格紀錄。 [ 23 ]
[ 編輯 ] 性能
F1代的2008年仍然是一個 最快的 生產製造的汽車不斷，正如2010年7月，這只是成功的 科尼賽克CCR的的 ， [ 24 ] 的 布加迪威龍 [ 25 ] ，在 南南合作的終極航空測控 [ 26 ] ，而 布加迪威龍超級運動 。 然而，所有機器的最高速度的優越使用 強迫誘導 達到各自的最高速度-使邁凱輪F1的最快的 自然吸氣 世界生產汽車英寸
[ 編輯 ] 加速
0-30英里（48公里/小時）：1.8 s [ 4 ]
0-60英里（97公里/小時）：3.2 s [ 4 ]
0-100英里（160公里/小時）：6.3 s [ 4 ]
0-124.28英里（二百點○一公里每小時）：9.4 s [ 27 ]
0-150英里（240公里/小時）：12.8 s [ 4 ]
0-200英里（320公里/小時）：28 s [ 4 ]
30哩（48公里每小時）-50英里（80千米/小時）：18秒，使用季軍齒輪 [ 4 ]
30哩（48公里每小時）-70英里（110公里/小時）：2.1秒，使用季軍齒輪 [ 4 ]
40英里（六四公里每小時）-60英里（97公里/小時）：2.3秒，使用4th/5th齒輪
每小時50英里（80公里/小時）-70英里（110公里/小時）：2.8秒，使用5檔 [ 4 ]
一百八十○英里每小時（二百九公里每小時）-200英里（320公里/小時）：7.6秒，使用6檔 [ 4 ]
0-400米：11.1 s在138英里每小時（222公里/小時） [ 4 ]
0-1000米：19.6 s在一百七十七英里每小時（285公里/小時） [ 4 ]
[ 編輯 ] 最高時速
隨著轉速限制器：二百三十一英里每小時（372公里/小時）
隨著轉速限制器刪除：243英里每小時（391公里/小時）
索賠款記錄上看到下面的其他信息，引用和討論。
[ 編輯 ] 轉向
當進行61米）skidpad的橫向加速度行使200英尺（約（用於測試過彎性能的某些方面），標準的F1的機器達到0.86克;相比，恩佐和1.15 0.99 1.01 Ğ的Ğ代表法拉利的薩林七地下為科尼賽克立方厘米（2000年後所有車輛）。 [ 15 ] [ 28 ]
該標準的F1的可以執行/小時）的激流迴旋運動在64.5英里每小時（103.8公里。 [ 28 ]
[ 編輯 ] 制動
邁凱輪F1代的標准執行2.8秒60-0行使時速剎車，即將米）向全面停止在127英尺33（39米），109英尺（相比，125英尺（38米的薩林七）法拉利恩佐和105方呎，科尼賽克立方厘米（32米）（2000年後的所有車輛）。 [ 15 ]
[ 編輯 ] 賽道測試
築波電路， 計時賽 ：。在一個炎熱圈1:04.62 [ 27 ]
在貝德福德郡米爾布魯克試驗場，2英里（3.2公里）庫存的電路， 最高速度測試 ：由蒂夫二百點八英里每小時（323.2公里每小時）（驅動的平均最高速度速度一百九十五點三英里每小時（三百十四點三公里每小時）的，與Needell使用XP5的原型）。 [ 29 ]
米拉2.82英里（4.54公里）存入銀行電路， 最高速度測試 ：時速泰勒）（三百一十五點八公里每小時）（驅動彼得平均196.2速度168英里（270公里/小時）的最大，

⑥ 誰知道DOS的一些基本的命令啊寫給我可以嗎

文件名是由文件路徑和文件名稱合起來的，如C:\DOS\COMMAND.COM。

DIR 顯示文件和文件夾（目錄）。
用法：DIR [文件名] [選項]

它有很多選項，如/A表示顯示所有
文件（即包括帶隱含和系統屬性的文件）,/S表示也顯示子文件夾中的文件，/P表示分屏顯示，/B表示只顯示文件名，等等。
如 DIR A*.EXE /A /P
此命令分屏顯示當前文件夾下所有以A開頭後綴為EXE的文件(夾）。

CD或CHDIR 改變當前文件夾。
用法：CD [文件夾名]
若無文件夾名則顯示當前路徑。

MD或MKDIR 建立文件夾。
用法：MD 文件夾名

RD或RMDIR 刪除文件夾。
用法：RD 文件夾名
注意：此文件夾必須是空的。

DEL或ERASE 刪除文件。
用法：DEL/ERASE 文件名

COPY 拷貝文件。
用法: COPY 文件名1 [文件名2] [選項]
如 COPY /B A+B C
此命令將兩個二進制文件A和B合為一個文件C。

TYPE 顯示文件內容。
用法：TYPE 文件名

REN或RENAME 改變文件名，在DOS7中還可以改變文件夾名。
用法：REN 文件（夾）名1 文件（夾）名2

EDIT 編輯文件，在DOS7中還可以編輯二進制文件。
用法：EDIT [文件名] [選項]
如 EDIT /70 C:\COMMAND.COM
此命令以二進制方式編輯C:\COMMAND.COM文件。

FORMAT 格式化磁碟。
用法：FORMAT 驅動器 [選項]

它的選項很多，如/Q是快速格式化，/U表示無條件格式化（即無法使用UNFORMAT等命令恢復），/V指定磁碟的卷標名，等等。它還有許多未公開參數。

MEM 顯示內存狀態。
用法：MEM [選項]

它的選項也有不少，如/C可列出所有程序的內存佔用，/D是顯示駐留內存的程序及設備驅動程序的狀態等詳細信息，/F顯示空閑的內存總量，/M顯示內存中的模塊信息，/P則是分屏顯示。還有隱藏的/A選項，可以顯示HMA信息。

MOVE 移動文件或文件夾，還可以更改文件或文件夾的名稱。
用法：MOVE 文件[夾]1 文件[夾]2
如 MOVE C:\*.EXE D:
此命令可以將C盤根文件夾下所有擴展名為EXE的文件移到D盤上。

XCOPY 復制文件或文件夾。
用法：XCOPY 文件[夾]名1 [文件[夾]名2] [選項]

它的選項非常多，如/S可拷貝整個文件夾（包括子文件夾）中的文件，/E指定包括空文件夾，/V表示復制完後檢驗復制出的文件的正確性，/Y表示確認，等等。

CLS 清除屏幕。
用法：CLS

SYS 傳導系統，即將系統文件（如IO.SYS等）從一處傳輸到指定的驅動器中。
用法：SYS 文件夾名 [驅動器]
如 SYS C:\DOS A:
此命令即可將位於C:\DOS文件夾下的系統文件傳輸到A盤中。

DATE 顯示或設置日期。
用法：DATE [日期]

TIME 顯示或設置時間。
用法：TIME [時間]

DOS還自帶一些其它的命令，如SORT（排序），FIND（尋找字元）等。