中歐數字貨幣

Ⅰ 指數震盪整理，數字貨幣概念股走強

• 一、財經新聞精選

• 工信部一天連發三大規劃！信息產業五年發展「路線圖」明晰

  工業和信息化部今天接連發布《「十四五」信息化和工業化深度融合發展規劃》《「十四五」軟體和信息技術服務業發展規劃》《「十四五」大數據產業發展規劃》，三個重磅規劃將引導我國信息產業邁向新征程。《「十四五」軟體和信息技術服務業發展規劃》是我國軟體產業第五個五年規劃，連續多年制定規劃，充分體現了軟體和信息技術服務業的重要性。

  來源：上海證券報

• 財政部印發《支持浙江省探索創新打造財政推動共同富裕省域範例的實施方案》

  為深入貫徹落實《中共中央國務院關於支持浙江高質量發展建設共同富裕示範區的意見》，更好發揮財政職能作用，支持浙江省探索創新打造財政推動共同富裕省域範例，制定本實施方案。

  來源：財政部網站

• 銀保監會發布《保險集團公司監督管理辦法》

  《保險集團公司監督管理辦法》已於2021年8月19日經銀保監會2021年第10次委務會議通過。現予公布，自公布之日起施行。

  來源：銀保監會

• 部分券商紓困資管計劃資金流向違規 證監會提三點監管要求

  記者獲悉，部分券商因此前設立的紓困資管計劃違背政策初衷，存在資金流向不符合政策精神的對象等問題。證監會敦促各券商強化大局意識、端正站位，規范紓困資管計劃用途，回歸支持民企發展本源。下一步，證監會相關部門將會同證券業協會、基金業協會，持續關注紓困資管計劃運作合規性，加強事中和事後監管，對違背紓困政策精神的行為，依法從嚴處理。

  來源：中國證券報

• 電子煙國標狀態變更為「徵求意見」

  據全國標准信息公共服務平台，電子煙國標(20171624-Q-456)狀態變更為「徵求意見」，徵求意見稿提出「霧化物中的煙鹼濃度不應高於20mg/g，煙鹼總量不應高於200mg」。煙鹼釋放量不應高於0.2 mg/puff。

  來源：財聯社

（投資顧問  蔡 勁  注冊投資顧問證書編號： S0260611090020）

二、市場熱點聚焦

• 市場點評：指數震盪整理，數字貨幣概念股走強

  周二兩市大盤指數震盪整理，市場總成交金額較前一交易日減少。具體來看，滬指收盤上證指數上漲0.03%，收報3563.89點；深成指下降0.01%，收報14795.7點；創業板下降0.02%，收報3495.59點。

  盤面上看，軍工股、汽車零部件股和數字貨幣概念股表現活躍，漲幅居前，釀酒股則表現相對較弱。受新型病毒的消息影響，指數早盤低開後穩步走高，市場個股修復為主。從走勢上看，指數強勢震盪整理，均線處於修復中，中期角度看仍然是振盪向上，

  操作上，個股活躍度持續向好，把握熱點快速切換的節奏。短期建議關注汽車零部件、風電和超跌的周期品種，中期角度建議關注鋰電池中下游、軍工、光伏、儲能、晶元、消費等優質龍頭企業以及三季報向好的個股。

  （投資顧問  余德超  注冊投資顧問證書編號：S0260613080021）

• 宏觀視點：劉鶴：對於明年中國經濟 我們抱有充足信心

  11月30日，中共中央政治局委員、國務院副總理劉鶴應邀以視頻方式出席第九屆中歐論壇漢堡峰會並發表主旨演講。

  劉鶴表示，今年以來，中國經濟持續恢復，增長、就業、物價、國際收支情況總體正常，預計全年經濟增長將超過預期目標。展望明年，我們將保持宏觀政策連續性、穩定性、可持續性，在激發微觀主體活力方面下更多功夫，為市場創造良好預期，為中小企業和外資企業創造更好環境。對於明年中國經濟，我們抱有充足信心。

  來源：新華社

點評：我國經濟的持續穩健增長，是A股市場向好的堅實基礎。保持宏觀政策連續性、穩定性、可持續性，更是市場穩步向好的政策保障。從劉鶴副總理這個表態看，明年的A股市場，依然值得期待。

（投資顧問  蔡 勁  注冊投資顧問證書編號： S0260611090020）

• 汽車行業：特斯拉擴產，產業鏈受益

  特斯拉上海工廠投資12億元進行擴建，以提高產能，我們認為2022年特斯拉產銷量有望達到180-200萬輛，遠超市場預期，產業鏈相關公司有望顯著受益。

  來源：浙商證券研報

  點評：特斯拉未來市場份額有望達到10%以上，產業鏈將顯著受益，在諸多供應商中，考慮到未來半年內新項目陸續定點，建議關注邊際彈性更大的零部件企業。

  （投資顧問 余德超 注冊投資顧問證書編號：S0260613080021）

   

三、新股申購提示

• 東芯股份申購代碼787110，申購價格30.18元

• 迪哲醫葯申購代碼787192，申購價格52.58元

 

四、重點個股推薦

• 參見《早盤視點》完整版（按月定製路徑：發現-資訊--付費資訊-早盤視點；單篇定製路徑：發現-金牌鑒股-早盤視點）

 

Ⅱ 加密貨幣開始交易轉移了嗎

美國企業家巴拉西·饒（Bharath Rao）為了籌集資金，四處為其加密貨幣衍生品的交易尋找最佳地點，但這個地址清單上並不包含美國在內。相反，他選擇了東非島國——塞席爾（Seychelles）來出售交易平台的代幣。

今年以來，美國有34家數字貨幣初創企業注冊，注冊數量領先於其他國家，但這僅僅反映了美國矽谷作為全球技術中心這一角色，以及美國金融市場縱深發展程度，而不代表監管層面對數字持歡迎態度。「Smith + Crown」提供的數據還顯示，今年新加坡數字貨幣企業注冊數量為21家，去年僅為1家；其次是瑞士，今年數字貨幣注冊企業為19家，而去年瑞士只有3家；中歐地區今年注冊公司數量為14家，相比之下，2016年只有1家；今年加勒比海地區的相關公司注冊量有10家，而去年只有兩家。 「這些數據證實了我們的感覺，即瑞士和新加坡仍然是首選地，但美國仍有可能為那些公司籌集大量的資金，」「Smith + Crown」公司的研究主管馬特·科威魯特（Matt Chwierut）表示。

Ⅲ 區塊鏈的前景在哪裡

如果說區塊鏈應用的1.0階段是以比特幣為代表的虛擬貨幣，2.0是應用在金融行業的話，那麼3.0階段將是為實體經濟服務。

4月11日，在博鰲亞洲論壇上，中國人民銀行行長易綱表示，正在研究如何發揮數字貨幣的正能量，讓它更好的服務於實體經濟。「整體來講，我們對虛擬貨幣的監管是非常嚴格的。」易綱說。

一天前，中國人民銀行參事、中歐陸家嘴國際金融研究院常務副院長盛松成也表示，為實體經濟服務才是區塊鏈的前途。「如果區塊鏈和虛擬貨幣相結合，區塊鏈主要放在虛擬貨幣方面，我覺得區塊鏈是不會有前途的。」盛松成如是說。

中國互金協會區塊鏈研究工作組組長、中國銀行前行長李禮輝則認為，區塊鏈未來的發展方向是規模化應用。在他看來，如何實現規模化應用取決於四個要是：效率、成本、可靠性和安全性、制度。

曾任中國銀行和央行副行長和IMF的副總裁，現任清華大學國家金融研究院院長的朱民在博鰲論壇上表示：「講區塊鏈的時候首先要把區塊鏈和比特幣分開，這不是一個概念。區塊鏈作為一個技術，在未來我覺得是革命性和無限的，區塊鏈技術在將來會有很大的應用前景，未來是很好的。」

「區塊鏈和虛擬貨幣結合沒前途」

早在2014年，盛松成便在權威期刊上發表了文章，從貨幣的起源和本質來說明虛擬貨幣本質上不是貨幣。

在他看來，如果虛擬貨幣泛濫，貨幣政策便沒有辦法執行，而貨幣政策是世界各國進行宏觀經濟調控的主要手段之一。

據他介紹，虛擬貨幣剛出來的時候，各國央行對待它的態度並不統一。「但是發展到現在，基本上統一觀點了，至少不承認它是貨幣，因為它會妨礙整個貨幣政策的執行。」盛松成說。

早在2013年11月20日，當時還擔任人民銀行副行長的易綱在某論壇上首談比特幣。當時他表示，從央行角度，近期不可能承認比特幣的合法性。不過，他同時也認為，比特幣交易作為一種互聯網上的買賣行為，普通民眾擁有參與的自由。

當時，易綱的表態被部分比特幣投資者解讀為利好消息，他們認為監管部門雖不承認比特幣的合法性，但也沒有將其定性為非法，不會直接干涉比特幣的交易。但讓人意想不到的是，第二天比特幣價格一度跌至4150元，幾近腰斬。

Ⅳ 五部門聯合約談特斯拉，這兩年特斯拉給中國市場帶來些什麼

如何剎住這種風氣？引進特斯拉。自己的孩子不爭氣，只能靠“別人的孩子”來鞭策。和蘋果的到來一樣，特斯拉的到來，將拉動整個新能源汽車產業鏈的發展，涉及到十大部分，包括：動力總成系統、電驅系統、充電、底盤、車身、中控、內飾、其他構件、外飾等。一共有130多個供應商替特斯拉供貨，而中國企業占據一半。特斯拉擁有大量中國供應商，產業鏈核心環節里，鋰電池有寧德時代、恩捷股份、科達利、璞泰來，車載通信有中科創達，中控系統有均勝電子、長信科技，外觀有拓普集團、華域汽車等。

特斯拉在上海建廠後，因為關稅、海運、倉儲、零部件成本都下降了，其成本比在美國生產降低了65%。加上上游技術的不斷革新，特斯拉開啟了“瘋狂大甩賣”的節奏，從Model 3到Model Y，開始“薄利多銷”。雖然說是“降價大甩賣”，但實際上特斯拉Model Y的生產成本是237930元，其售價是33.99萬元，毛利率高達29.4%，遠高於汽車行業平均水平的8-10%，仍然有足夠的降價空間。

走別人的路，讓別人無路可走。特斯拉通過不斷壓縮價格，攫取市場份額，雖然收縮了自己的利潤，但對別的品牌來說怎麼玩？會摧毀國內電動車行業嗎？答案是不會。相比電動車行業而言，傳統的燃油車行業才是真的岌岌可危。前些日子豐田章男突然炮轟電動車，是真的急了。世界都認為未來將會是電動車的天下，燃油車在後面小幾十年一定會被淘汰，資本已經作出了回應：擁有83年歷史的豐田市值為2143億美元，中國成立剛6年的小鵬汽車，市值已超400億美元，上市兩年多的蔚來市值也突破1000億美元，比亞迪現在市值也約1000億美元。

市值，表明了資本對未來的期待值，也宣告了燃油車市場開始進入夕陽產業。雖然，短時間內，特斯拉無法動搖燃油車的市場，但特斯拉的瘋狂降價，對於國產電動汽車而言，可謂“降維打擊”，對於同價位的汽車而言，則是精準打擊。

還真的不怕。打壓、沖擊不可避免，但相比整個電動車上下游產業鏈而言，錘死幾個品牌未嘗不可。因為，中國巨大的消費市場在那擺著，需求之下，一個品牌倒下了，還會有無數個新品牌站起來。前段時間，網路宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車製造商的身份進入汽車行業，打造智能電動汽車。

在此之前，華為、阿里等科技股巨頭也早已摩拳擦掌。阿里聯手上汽打造出中國第一代“互聯網汽車”，到騰訊、阿里、網路、美團紛紛投資造車新勢力，打造自己的智能汽車生態，科技公司渴望在汽車領域分一杯羹的野心早已可見一斑。多家科技公司宣布與車企及產業鏈公司合作打造全新的汽車品牌。阿里與上汽合資建立新的高端智能電動汽車品牌“智己”，長安汽車也宣布與華為、寧德時代一起打造新的汽車品牌。

特斯拉打死一個，就會有千千萬萬個新品牌站起來。特斯拉的歷史使命會和蘋果手機一樣：我們創造足夠的條件給你，讓你賺足夠的錢，但這些條件不是白給的，你必須給我們把產業鏈整合優化起來。就像蘋果帶出來華為、小米、OPPO、VIVO，特斯拉也會帶出一批優秀的國產電動車品牌，這才是我們想要的。我們圖的不是現在，我們圖的是將來。不僅是整車產業鏈的將來，新能源產業崛起的背後，是中國擺脫對石油依賴的決心。而擺脫石油背後美元金融的控制，才是我們真正的、最終的目的。電動車的發展，跟中歐投資協定、數字貨幣的推廣、一帶一路等大戰略是一體的，是中國走向富強的幾條重要主線。如此，就不難理解，為什麼中國要堅定的引進特斯拉——特斯拉離不開中國市場的同時，中國的汽車產業鏈同樣離不開特斯拉。

Ⅳ 四大數字貨幣交易所有哪些

市場上數字貨幣交易所比較多的，不過面對社會對數字貨幣交易的管控，很多數字貨幣交易所都有所限制。不過有一家合規的數字貨幣交易所發展勢頭還不錯，近期融資了4.21億美元，驚動了整個數字貨幣行業。就是FTX交易所，如果你也是個體育愛好者，一定還知道FTX交易所與邁阿密熱火隊合作，邁阿密熱火隊主體育場被命名為FTX體育場，美國職業棒球大聯盟 (MLB) 超級巨星 Shohei Ohtani 也成為了FTX的品牌大使。