廣汽蔚來接收數字貨幣購車

A. 廣汽蔚來的第一款車007

廣汽蔚來合資創業的汽車品牌「合創」，在廣州南沙遊艇會，正式發布了他們的第一款車型——HYCAN007。

據說，10月22日首次開啟線上預訂，59小時內，在沒有推廣費用的情況下，廣汽蔚來就收到了1000台訂單，並且八成是9999元的大訂金（另一種訂金1999元）。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 廣汽蔚來合創預售開啟，續航達600Km 明年4月開始 交付

12月27日，廣汽蔚來旗下全新品牌首款車——合創007正式亮相，新車將在2020年4月正式交付。新車是一款純電SUV，軸距達到2900厘米。

動力方面，合創007搭載寧德時代最新NCM811電池，能量達到93kW·h，能量密度達到180Wh/kg，實現NEDC綜合續航里程分別為523公里和643公里。

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C. 廣汽蔚來HYCAN 007 PT車下線 新車將於4月上市交付

日前，我們從官方渠道獲悉，廣汽蔚來HYCAN?007PT車正式下線，新車將在4月份上市並同期交付。據悉，新車已於此前開啟預售，共推出5款車型，售價為26.00-40.00萬元。

內飾部分，新車採用較為新穎的三聯屏設計，三塊大尺寸液晶屏使車內的科技氛圍得到提升。新車配備L2+級智能輔助駕駛系統、「小CAN」智能語音機器人以及諸多娛樂功能，車機互聯方面保持了不錯的水準。動力方面，根據此前公開的配置信息，新車提供兩種不同電池容量，分別為73kWh和93kWh，其對應的NEDC續航里程為523km和643km。關於新車的後續上市信息，我們也將持續關注。

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D. 售價與廣汽埃安、蔚來高度重合，廣汽蔚來有戲嗎

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E. 廣汽蔚來CEO廖兵：正與蔚來汽車聯合研發L4級自動駕駛新車平台

「廣汽蔚來與蔚來汽車正在聯合研發基於L4級自動駕駛技術的新車平台。這樣的平台耗資巨大，不僅廣汽蔚來一家難以擔負，蔚來汽車也難以承擔，雙方正在探討讓更多的企業加入。」6月20日，廣汽蔚來新能源汽車公司（下稱「廣汽蔚來」）CEO廖兵表示。

廣汽蔚來成立於2018年04月，規劃總投資12.8億元，注冊資本5億元。在其股權結構中，廣汽與蔚來兩方各持股45%，剩下10%由廣汽蔚來的管理團隊持有，和普通的合資公司不同，廣汽蔚來希望打造一種「合創」的模式，可以充分整合優勢資源，吸收先進製造經驗和互聯網用戶思維，聚焦產品的定義、研發，市場銷售和服務。「以『輕資產運營』方式入局，在面對市場挑戰時，可以更加靈活、高效。廣汽蔚來強化用戶理念，邀請用戶一同合創車產品、衍生產品等。」今年5月，廣汽集團董事長曾慶洪在接受媒體采訪時還談到，也正因如此，廣汽蔚來的產品品牌名也被命名為「合創」。

一位接近廣汽蔚來的人士認為，廣汽集團看中的並非銷售增量，而是互聯網和自動駕駛技術探路和商業模式的創新。蔚來汽車則希望通過合作的方式分攤研發成本，這是二者組建廣汽蔚來背後的根本性邏輯。

合創品牌自2019年5月發布後，今年4月已經實現了首款純電SUVHYCAN007的正式上市。外觀尺寸上，合創首款車007和蔚來旗下的兩款車有些許相似，而從尺寸到動力參數，又與廣汽新能源的AIONLX高度接近。從技術上，合創也在最大限度的利用股東方的技術進行創新，廖兵透露，目前廣汽蔚來可以通過授權許可的方式利用蔚來汽車的技術，同時二者也在一些技術領域進行合作研發。而從理念上，無論是體驗中心的模式，還是在niopower的服務上，蔚來汽車也都給廣汽蔚來提供了經驗和共享資源。

「我們今年的目標是要做到5000輛-10000輛。」廖兵對外透露。對於造車新勢力來說，10000輛算是一個不錯的交付業績。蔚來汽車至今交付總量也僅僅超過4萬輛。不過業內更關注的是合創能夠為股東雙方帶來什麼，它的未來究竟要走一條怎樣的發展道路？

廖兵解釋說，廣汽蔚來在模式與觀念上與蔚來汽車有很大的不同。「蔚來作為一個先行者，花了大量的試錯成本，來告訴業內哪些模式走不通。」廖兵表示，比如在線下體驗中心的建設上，蔚來此前直營的NIOHouse一直被業內詬病投入巨大，今年才開始採取更加輕資產的Space模式，並引入投資人的加盟。相較於蔚來汽車，廣汽蔚來在渠道上會更加開放，初期僅計劃在北京、上海、廣州和深圳四地建設體驗中心，其中上海首家品牌體驗中心HYCANPARK已於6月20日開業；售後則會採用上門服務的方式，或者由廣汽的經銷商門店承接。

「蔚來汽車的線下體驗空間更多是要營造一種車主『專屬』的感覺，廣汽蔚來希望能夠更加開放，我們會與社會上各種跨界資源進行合作，比如民宿等，為消費者打造更多的觸點。」廖兵表示，在消費人群上，合創希望做到更加聚焦，專注於長三角、珠三角以及京津冀地區。合創首款新車HYCAN007現有的兩款車型補貼後售價分別為25.98萬元和27.98萬元，下一代車型將於2022年推出。

特斯拉在上海國產之後，迅速成為中國新能源汽車的銷量冠軍，廣汽蔚來如何看待特斯拉帶來的競爭壓力？廖兵表示，特斯拉目前在自動駕駛技術上領先，但在生態和智能網聯方面遠不如本土企業，中國市場的消費多樣化將會給本土汽車公司創造發展機會。

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F. 廣汽投資蔚來，甚至還有收購緋聞

至於上汽，與蔚來其實就是「鄰居關系」，甚至於蔚來不少員工正是從上汽挖角而來的，這種親密關系更為特別。尤其令人不禁猜想的是，廣汽、上汽正在「甜蜜期」，合作拿下蔚來也是有可能的。但有趣的是，在1月16日舉行的內部會議上，上汽透露的消息稱，「收購蔚來純屬無稽之談」。

未來如何，我們只能保持更多的猜想，等待真正的消息落地。

本文作者為踢車幫曹安

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G. 廣汽蔚來合創車型定名HYCAN 007/預售26萬起 明年4月交付

近日，廣汽蔚來HYCAN合創品牌旗下首款量產車型正式定名為HYCAN007，並開啟預售；新車共推出5款車型，預售價區間為26萬起-40萬元起，預計2020年4月開始交付。其中，BASE版、PLUS版、TOP版為常規版車型，STARSHIP星艦版每年限量500台，SUPREME私人定製版為個性定製化車型。另外，預售期間還可享專屬權益，包括終身免費三電質保、終身免費常規保養、終身免費無線流量等。

配置方面，新車全系標配L2階段駕駛輔助系統、人臉識別、自動空調、後排兒童照看、生命體征探測等。中控台上方配有智能汽車助手「小CAN」。

動力部分，暫無驅動電機相關信息，但新車將搭載寧德時代NCM811的動力電池組，容量為93kWh，NEDC續航里程最大643km。

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H. 廣汽蔚來的首款新車來了，預售價26萬起 靠譜的新選擇

廣汽蔚來的簽約儀式是在廣州，在當時雖說我並未有幸能參加發布會，但僅憑下面這一張照片就已經讓我印象深刻了，很難讓人相信這兩個模式、思路全然不同的車企會跨界合作。

在明年車市繼續風雨交加的2020年，雖說廣汽蔚來是站在了巨人的肩膀上，但要想成功勢必要盡快融合，找到雙方的優勢形成HYCAN獨自的優勢。所以，讓我們期待2020年吧，畢竟好戲還在後頭，新能源的戰爭如今看來已經愈演愈烈了。

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I. 廣汽蔚來：接受數字貨幣支付車款實為「鬧烏龍」

不過數字貨幣在國內還屬於「敏感話題」，廣汽蔚來此舉也值得大家持續關注。

J. 「蔚來」的未來在哪裡廣汽蔚來創新賣車開辟新模式

在新型肺炎疫情的影響下，我國資本市場進入寒冬，許多企業開源節流的同時，紛紛轉戰線上以求謀取新的出路。在這個流量為王時代，誰擁有私域流量池，誰的品牌就自帶明星光環；誰的產品附加價值就高，KOL帶貨量就大等。就在大家千般焦慮的同時，有人卻在樂此不疲地積極嘗試多種線上營銷方式，有人也在進行深度思考和系統性布局。

通過整體運營效率的提升，PAC渠道模式相對傳統4S店模式而言，預計將減少50%以上的渠道投入。各行各業擁有零售經驗的公司團隊都能加入PAC，可以利用現有的人-貨-場資源體系開拓新的"增量"；汽車行業的中小經銷商也能以城市合夥人的身份參與到該模式中，不需要建立專屬銷售展廳和設置專屬團隊，且原則上除了試駕車外不建庫存，不需要背負額外的庫存成本與庫存風險；此外，讓用戶推薦用戶，從社交流量中挖掘更加精準的銷售線索，能夠實現大幅降低獲客成本和營銷效率提升；通過模式創新所省下的成本，將轉而投入到用戶體驗提升上，帶給用戶更佳的出行生活體驗。

《汽車年輪》認為，整體來看，廣汽蔚來PAC渠道模式提供包含線索收益、裂變收益、團隊育成收益、團隊管理收益、體驗服務收益、交付服務收益以及售後服務收益在內的7大收益給城市合夥人。作為未來勢必的主流，互聯網對於汽車銷售的介入是不可阻擋的洪流。但僅僅靠主播帶貨、直播說車這類即時性的營銷方式，效果並不會很好。那麼，廣汽蔚來到底會不會是，傳統車企與新造車勢力之間的「強強聯合」呢？期待蔚來在格局重構時期，實現創新發展，在業內爭得一席之地。

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