tesla以太坊

㈠ 尼古拉特斯拉反重力實驗，為什麼是一個謠言

尼古拉特斯拉說過，我們的大腦只是一個接收器，在浩瀚的宇宙中，有一個核心不斷給我們傳輸知識、力量和靈感。雖然我還沒有能力滲透到這個核心中，去破解它的秘密，但我非常肯定它絕對是存在的。雖然尼古拉特斯拉創造了很多方便我們現在人生活的發明，但還是有一些發明在現在看來也是特別科幻的，比如尼古拉特斯拉根據反重力實驗創造的反重力飛行器，也稱尼古拉特斯拉飛碟。

所以只要有質量的存在，引力就不可避免，引力產生的作用也會同時出現，至於說對抗引力，或者免疫引力，我想這個假設或許有可能，但目前來說是不太可能的。

㈡ 為什麼特斯拉認為整個太陽系都是被製造出來的

特斯拉，毫無疑問，他是一個偉大的發明家，他發明出的交流電系統應用至今。至於，為什麼後世會有這么多關於特斯拉的稱號與傳聞，可能與他並不被大眾所熟知而導致的。你看人家愛迪生就沒有這么多的傳聞。為什麼特斯拉被傳得神乎其神呢，是因為特斯拉生前所研究的無線電能傳輸以及提出的一些較為未來的設想，所以在之後的一些漫畫作品中、科幻故事中、電子游戲中，特斯拉漸漸地被塑造成了近乎「神」的形象。

太陽系在銀河系裡面不過也只是一顆中等的恆星，而銀河系裡面所擁有的恆星數量，是以億來做為單位的，如果有人想要製造出一個太陽系的話，那還不如在銀河系裡面尋找一個類似太陽系的星系，因為銀河系裡面的恆星實在太多了，換了是酋長我也不會有製造太陽系的想法，直接找一顆相似的恆星就可以了。

㈢ 特斯拉比特幣獲利超過賣車，近期比特幣行情如何

近期，比特幣行情出現較大波動。過去24小時，比特幣價格跌幅超過10%，價格連續跌穿50000美元和49000美元兩個整數關。此外，比特幣暴跌拖累特斯拉，收盤下跌2%，盤中一度下跌超過12%。

2月24日，「特斯拉比特幣獲利超過賣車」沖上微博熱搜。據公開消息，兩周前，特斯拉在在SEC申報文件中透露出已經購買了當時價值15億美元的比特幣，在此之後，比特幣價格很快突破4萬美元的大關。Wedbush的分析師表示，特斯拉買入比特幣以後，已經獲利超過10億美元，超過2020年賣車的盈利。

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48萬人爆倉，近300億資金灰飛煙滅

比特幣價格暴跌導致杠桿交易者大面積爆倉。據比特幣家園網實時統計數據，截至23日21：00，全網24小時內有48.67萬人爆倉，爆倉資金更是達到296.44億元人民幣（45.83億美元）。

截至發稿，比特幣價格有所回升，收復48000美元的失地，但較前一個交易日仍跌超10%。

不僅比特幣閃崩，各大數字貨幣也集體閃崩。其中， 以太坊重挫，一度跌至1500美元下方，日內跌幅超20%；幣安幣、XRP、LTC、狗狗幣等也跌超20%。

㈣ 尼古拉特斯拉怎麼死的

1943年1月7日，特斯拉在紐約旅館死於心臟衰竭，享年86歲。

尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856年7月10日—1943年1月7日），塞爾維亞裔美籍發明家、物理學家、機械工程師、電氣工程師。

人物生平

1856年7月10日，尼古拉·特斯拉出生在奧地利帝國斯米灣村一個塞族家庭，父母都是塞爾維亞人，他是五個孩子中的老四。這個村莊位於奧地利帝國（今屬克羅埃西亞共和國）的利卡省戈斯皮奇附近。1862年時他的家庭移居到戈斯皮奇。

特斯拉少年時在克羅埃西亞的卡爾洛瓦茨上學，並在1875年於奧地利的格拉茨理工大學學習物理學、數學和機械學。他在大學只上了一年的課，第二年軍事邊境局撤銷，他失去了助學金，因交不起學費被迫退學。特斯拉沒有畢業。

1877年，特斯拉到布拉格學習了兩年，他一邊去大學里旁聽課程，一邊在圖書館學習。1879年，他試圖在馬里博爾找一份工作但沒有成功，之後返回布拉格繼續學業，待到24歲。

1882年秋，特斯拉到愛迪生電話公司巴黎分公司當工程師，並成功設計出第一台感應電機模型。1884年，他前往美國，在愛迪生實驗室工作，從此留在美國並加入美國國籍。

1884年，特斯拉第一次踏上美國國土，來到了紐約，開始在愛迪生實驗室工作。除了前僱主查爾斯·巴切羅所寫的推薦信外，他幾乎是一無所有。這封信是寫給托馬斯·愛迪生的，信中提到：「我知道有兩個偉大的人，一個是你，另一個就是這個年輕人。」

愛迪生僱用了特斯拉，安排他在愛迪生機械公司工作。特斯拉開始為愛迪生進行簡單的電器設計，他進步很快，不久以後就可以解決公司一些非常難的問題了。特斯拉完全負責了愛迪生公司直流電機的重新設計。

1886年特斯拉成立了自己的公司，公司負責安裝特斯拉設計的弧光照明系統，並且設計了發電機的電力系統整流器，該設計是特斯拉取得的第一個專利。

1891年特斯拉取得了特斯拉線圈的專利。同年的7月31日，特斯拉成為美國公民。他告訴他的朋友們，他珍惜這個國籍勝過珍惜他的很多科學發明。1892年到1894年之間，特斯拉擔任美國電力工程師協會（IEEE的前身）的副主席。

1893年，西屋公司競拍得在芝加哥舉行的哥倫比亞博覽會的用交流電照明的工程，這是在交流電發展史上的一件大事。西屋公司和特斯拉希望藉此機會向美國民眾展示交流電的可靠性和安全性。

在贏得著名的19世紀80年代的「電流之戰」及在1894年成功進行短波無線通信試驗之後，特斯拉被認為是當時美國最偉大的電氣工程師之一。

他的許多發現被認為是具有開創性的，是電機工程學的先驅。1891年，特斯拉在成功試驗了把電力以無線能量傳輸的形式送到了目標用電器之後，致力於商業化的洲際電力無線輸送， 並且以此為設想建造了沃登克里弗塔。

20世紀30年代，接近生命的尾聲階段，特斯拉變得深居簡出，獨居於紐約市的一個旅館里，偶爾會向新聞界發表一些不同尋常的聲明。因舉止怪異，特斯拉被普遍認為是「瘋狂科學家」的原型。1943年1月7日，終生未娶的特斯拉在紐約人旅館因心臟衰竭逝世，享年86歲。

觀點和信念

1、關於實驗物理和理論物理

特斯拉不同意原子由較小的亞原子粒子組成的理論，指出沒有電子產生電荷這樣的東西。他相信，如果電子真的存在，它們就是物質的第四種狀態或「亞原子」，只能存在於實驗真空中，它們與電無關。

特斯拉相信原子是不可變的——它們不能以任何方式改變狀態或分裂。他是 19 世紀無所不在的傳輸電能的以太概念的信徒。

特斯拉通常反對物質轉化為能量的理論。他還批評了愛因斯坦的相對論，他說：

我認為空間不能彎曲，原因很簡單，它可以沒有屬性。也可以說上帝是有屬性的。他沒有，但只有屬性，而這些屬性是我們自己造成的。我們只能在處理填充空間的物質時談論屬性。說在大物體的存在下空間變得彎曲，就等於說某物不能作用於任何東西。一方面，我拒絕接受這樣的觀點。

特斯拉聲稱已經開發了他自己的關於物質和能量的物理原理，他於 1892 年和 1937 年，即 81 歲，在一封信中聲稱已經完成了「動態引力理論」，「杜絕空想和錯誤觀念，如彎曲空間」。他表示，該理論「在所有細節上都得到了解決」，並希望很快將其公之於眾。在他的著作中從未發現對他的理論的進一步闡明。

2、關於社會

特斯拉的傳記作者普遍認為，除了作為技術科學家的天賦之外，他還是一位哲學觀上的人文主義者。這並沒有阻止特斯拉，像他那個時代的許多人一樣，成為優生學的強加選擇性育種版本的支持者。

特斯拉表示相信人類的「憐憫」已經干擾了自然的「大自然的無情運作」。盡管他的論點並不依賴於「主人種族」的概念或一個人相對於另一個人的先天優勢，但他提倡優生學。在 1937 年的一次采訪中，他說：

……人類新的憐憫感開始干擾大自然的無情運作。唯一符合我們文明和種族觀念的方法就是通過絕育和擇偶本能的刻意引導來防止不合適的人的滋生……優生學家的意見趨勢是我們必須讓婚姻更加困難。當然，任何不是理想父母的人都不應該被允許生產後代。

一個世紀後，一個正常人不會再想到與一個不適合優生的人結婚，就像嫁給一個慣犯一樣。

1926年，特斯拉評論了女性社會屈從的弊病和女性爭取性別平等的斗爭，並表示人類的未來將由「蜂王」掌管。他相信女性會成為未來的主導性別。

特斯拉在一篇印刷文章中對第一次世界大戰後環境的相關問題做出了預測，「科學和發現是導致戰爭完成的偉大力量」（1914 年 12 月 20 日）。特斯拉認為，國際聯盟不是時代和問題的補救措施。

以上內容參考網路-尼古拉·特斯拉

㈤ 尼古拉特斯拉復制機器有可能存在嗎

完成光子牆後，這種技術理論上可行；

這項技術實際上是特斯拉晚年提出的，但是因為種種原因只在與記者的一次談話中提及，而且資料來自記者口述，錄音資料據說被沒收；

其實這個技術應該屬於蟲洞（以太橋）的高端應用了。

以太橋的原理是在A點把物質「打包」送入以太層，物質會在B點被「打包」冒出來。

如果此時使用等量的物質進行一次回波，那麼理論上講應該能接受到一個完全同樣的「包裹」

這項技術目前僅限於停留在理論上，甚至理論都不完整。

這一代如果沒有什麼突破性的進展，我們恐怕是看不到了。。。。

除非。。。。

㈥ 特斯拉事故頻發 選這4款高性價比新車不香嗎

近期特斯拉車輛發生嚴重交通事故的消息不絕於耳，並且問題從最初車主質疑的剎車失靈引發車禍，到近日的疑似廣州特斯拉自動輔助駕駛"搶方向盤"導致一人死亡，讓本就在上海車展上名譽受損的特斯拉，再度被推到風口浪尖上，飽受公眾質疑。

不可否認，早期的特斯拉憑借其科幻的設計和優越的性能，在上市之初就圈了很多鐵粉，銷量也是一路長紅，股票市值更是成為車企第一股，一時風光無兩。但與此同時，頻發的交通事故，也讓很多車主對特斯拉的質疑聲從未停止，及至近日上海車展上車主張女士站在車頭吶喊，讓特斯拉的聲譽降到了歷史最低點。很多車主和車友也開始懷疑，是不是特斯拉真的有問題了？

【本文來自易車號作者道哥說車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈦ 特斯拉或再次接受比特幣支付，這是為什麼

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克當地時間周三在出席線上活動時表示，他個人擁有以太坊，狗狗幣以及比特幣，而隨著比特幣挖礦使用可再生能源的比例增加，特斯拉之後可能恢復接受比特幣作為支付手段。

他表示，「我想再做一些盡職調查，以確認可再生能源的使用比例可能達到或超過50%，並且有趨勢讓這一數字進一步增加。倘若確實如此，那特斯拉最終將恢復接受比特幣（作為購車的支付手段）。」

此外，馬斯克還證實，特斯拉和SpaceX都持有比特幣。消息一經傳出，上述三種加密貨幣的價格均出現拉升，其中以太坊更曾短暫突破2000美元的整數關口，不過之後出現回落。

他同時還指出，自己一直長期持有比特幣：「倘若比特幣的價格下跌，那我就會賠錢。我可能會買入，但不會賣出。」

對於比特幣的未來走勢，市場人士發表了自己的看法：

在接受彭博訪談時，Ava Trade Ltd．的首席市場分析師納伊姆·阿斯拉姆（Naeem Aslam）指出，市場擔心比特幣一旦跌破30000美元大關，隨後將出現劇烈下行，但實際情況並未如此。幣價一直很穩定，也沒有出現任何的恐慌性拋售。

但他同時也指出，比特幣仍可能在未來幾周測試25000美元的支撐水平。彭博同時還援引了丹麥盛寶銀行的首席投資官Steen Jakobsen的分析：

在比特幣跌穿30000美元的關鍵區域後，比特幣和以太坊曾經嘗試了一次反彈，但要是想徹底『從坑裡出來』的話，則需要站穩在32000美元以上。

以上內容參考 前瞻網－馬斯克：特斯拉或再次接受比特幣支付

㈧ 如何看待尼古拉·特斯拉所說的「太陽系是被製造出來的」這句話

不知道從什麼時候開始，就有很多人將特斯拉捧上了天。大有特斯拉超越法拉第、麥克斯韋、愛因斯坦，直接取代牛頓在物理學界的架勢。但是，實際情況是，特斯拉只是如愛迪生一樣的一個發明家。交流電的發明首先要歸功於發現電磁感應現象的法拉第以及後來成為電磁學理論方面的牛頓的麥克斯韋。

特斯拉應該不可能說出太陽系是被製造出來的這樣的話，因為特斯拉的研究方向可不是宇宙學。雖然當時宇宙正在被大量研究，但這不是特斯拉擅長的領域，相比較而言，說特斯拉主導了通古斯大爆炸，可信度還比太陽系是被製造出來的要高，雖然兩者都是不折不扣的謠言。

㈨ 請問下，TESLA交易所是正規的嗎

是啊，正規的，很長時間了， 沒什麼問題的，風險小，交易環境可以，而且還有正規的監管