以太坊etc升級

Ⅰ ETC什麼情況需要升級

未進行過全國聯網升級且僅限於在高速路網內使用的ETC儲值卡、聯名記賬卡需要進行升級置換清理。

已辦理電子標簽的用戶，須駕駛車輛前往升級網點完成升級業務。升級手續辦理分個人車輛和單位車輛，如果是個人用戶，須攜帶個人身份證、護照、軍官證等有效個人身份證件原件及復印件，以及車輛行駛證原件及復印件。

單位用戶須攜帶組織機構代碼證、營業執照等復印件，並加蓋單位公章，車輛行駛證原件及復印件，單位委託書(可在客服網站上下載填寫)並加蓋單位公章，被委託人身份證原件及復印件等。

(1)以太坊etc升級擴展閱讀：

使用ETC注意事項：

ETC的交易區域為8米，車輛駛入交易區會完成自動收費。當車道前方有車輛停留時，應與前車保持10米以上距離，以防止自動感應、為前車繳費的情況發生.

ETC車輛通行ETC車道時，應低於20公里/小時車速，車速過快會導致車道無法成功讀取車輛設備信息。

有些時候OBU沒電、松動等情況會造成車輛在ETC車道無法順利通行，這時也只能先去人工車道，再去ETC網點處理了。車主也應妥善保管ETC電子標簽，注意防潮、防水、防強磁。

參考資料來源：網路-ETC

Ⅱ 什麼是ETC/以太坊經典

以太經典（ETC）簡史

以太經典始於一個不幸的事件。

2016年5月，去中心化自治組織(DAO)舉行了一次代幣銷售，目標是建立一個基於區塊鏈的風險投資，以資助Ethereum生態系統內未來的去中心化應用(DApps)。

基本上，DAO是一個去中心化方式運作的復雜的智能合約–當條件滿足時自動在多方之間執行任務的計算機代碼。

盡管其有著雄心勃勃的目標以及成功的代幣銷售，DAO的代碼卻有一個重大漏洞，使得攻擊者可以從去中心化組織中竊取ETH。

攻擊者在2016年6月利用這一漏洞，引發了臭名昭著的DAO黑客事件，惡意竊取了大約價值5000萬美元的ETH。

毋庸置疑，DAO黑客事件曾震驚了Ethereum社區，也使得ETH價格從20美元跌至13美元。

在DAO黑客事件發生後，Ethereum社區不得不從三個選項中選擇。

• 什麼都不做，努力承受攻擊帶來的後果；或

• 啟動軟分叉，收回資金；或

• 部署一個硬分叉來恢復丟失的ETH。

軟分叉和硬分叉都是重大的網路升級。然而，軟分叉允許未升級的用戶和升級後的用戶相互交流，而硬分叉則不能向後兼容以前的版本。

由於開發人員意識到部署軟分叉會使網路受到分布式拒絕服務（DDoS）攻擊，Ethereum社區決定發起硬分叉，以恢復在DAO黑客攻擊中損失的資金。

雖然這一方案得到了大多數人的支持，但Ethereum社區中的一小部分人卻表示反對，他們認為 「代碼即律法」，區塊鏈網路應該是不可改變的。

由於雙方未能在解決方案上達成一致，最終導致了Ethereum區塊鏈的分裂。

那些試圖找回丟失的ETH的人選擇了硬分叉，開啟了我們今天所熟知的Ethereum（ETH）區塊鏈，而另一群人則留在了最初的Ethereum Classic（ETC）鏈上。

以太經典解決了那些問題？

以太經典（ETC）是一個允許開發者部署智能合約和DApps的區塊鏈平台。

雖然這個功能與Ethereum（ETH）的功能相同，但ETC區塊鏈有兩個主要區別。

首先，Ethereum Classic社區反對篡改分布式賬本，支持「區塊鏈網路不能也不該被修改」的觀點。

其次，雖然ETH總供應量沒有硬性上限，但以太經典採用恆定供應的貨幣政策，最多允許創建2.3億個ETC。

作為一個加分項，以太經典在去年啟動了Atlantis硬分叉，以增加與Ethereum的交互性，並通過zk-SNARKS提高交易的隱私保護程度。

以太經典ETC推薦的交易平台

火幣、OKEX、AAX等。

Ⅲ 我的ETC以前可以用，現在不能用了；如果要升級，要怎麼升級了

ETC全國聯網後，有部分卡與全國聯網卡未格式不相符，如果你的卡在聯網升級後未升級且屬於這部分卡，那麼可能需要升級為國標卡，升級很簡單，你充值時去高速公路ETC營業廳順便刷新一下就可以了。

Ⅳ ETC需要更新嗎

ETC需要更新的。

ETC全國聯網後，有部分卡與全國聯網卡未格式不相符，如果車主的卡在聯網升級後未升級且屬於這部分卡，那麼可能需要升級為國標卡，升級很簡單，充值時去高速公路ETC營業廳刷新一下就好了。

ETC系統需要在車輛上安裝載有車輛信息的車載裝置。車輛進入不停車電子收費通道人口時，公路數據採集處理系統的站級裝置便讀取車載裝置內的車輛信息，從資料庫中調出匹配車輛數據後進行放行處理，儲存記錄的同時上傳至公路數據採集處理系統的數據管理中心。

ETC 是國際上正在努力開發並推廣的一種用於公路、大橋和隧道的電子自動收費系統。該技術在國外已有較長的發展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區的電子收費系統已經局部聯網並逐步形成規模效益。我國以 IC 卡、磁卡為介質 , 採用人工收費方式為主的公路聯網收費方式無疑也受到這一潮流的影響。

(4)以太坊etc升級擴展閱讀：

ETC技術原理：

ETC系統是採用車輛自動識別技術完成車輛與收費站之間的無線數據通訊，進行車輛自動感應識別和相關收費數據的交換。採用計算機網路進行收費數據的處理，實現不停車、不設收費窗口也能實現全自動電子收費系統。

ETC系統通過安裝於車輛上的車載裝置和安裝在收費站車道上的天線之間進行無線通信和信息交換。主要由車輛自動識別系統、中心管理系統和其他輔助設施等組成。其中，車輛自動識別系統有車載單元又稱應答器或電子標簽、路邊單元(Road side unit，RSU)、環路感應器等組成。

OBU中存有車輛的識別信息，一般安裝於車輛前面的擋風玻璃上，RSU安裝於收費站旁邊，環路感應器安裝於車道地面下。中心管理系統有大型的資料庫，存儲大量注冊車輛和用戶的信息。當車輛通過收費站口時，環路感應器感知車輛，RSU發出詢問信號，OBU做出響應，並進行雙向通信和數據交換;中心管理系統獲取車輛識別信息。

如汽車ID號、車型等信息和資料庫中相應信息進行比較判斷，根據不同情況來控制管理系統產生不同的動作，如計算機收費管理系統從該車的預付款項賬戶中扣除此次應交的過路費，或送出指令給其它輔助設施工作。

Ⅳ ETC為什麼要升級

銀行系統為什麼要升級？
這是一個道理，為例更好的運用，為了安全。
這是大數據要求的。

Ⅵ ETC換卡後需要升級到哪裡去辦理

ETC速通卡經過多年的推廣，現今的普及率已經很高了，但隨著使用時間的推移，很多車主都到了該換車的年頭了，那我們現在車上的ETC設備該如何處理呢？今天我們就來講講這換車後ETC更新相關的那些事。

這個問題可以分兩種情況來處理，早期的ETC設備，在速通公司辦理的如果只綁定了車牌號的話，是可以在車輛過戶後通過變更信息來給下一任車主使用的，但現在這樣的早期版本的電子標簽基本都已被更新，這樣的情況已經很少了。

近年辦理的ETC都是與車主信息綁定，尤其是速通公司與各大銀行合作推出的ETC卡，由於都是綁定車主本人銀行賬號的，所以這樣的ETC卡只能車主更換購買新車時沿用，無法轉給舊車的下任車主使用。

既然要留用，我們就需要在舊車交接給下任車主前將自己原車安裝的ETC電子標簽拆下來保存，新車購買並上好了手續後，再帶著ETC電子標簽去速通公司辦理信息更新並重新激活就可以繼續在新車上使用了。

在買到新車並辦好手續上好牌照後，我們就可以拿著原來拆下的ETC電子標簽去速通公司的營業網點辦理更新使用手續了。

速通公司的營業廳櫃台設計基本與銀行相同，有專門的排隊取號機器，平時辦理業務的人並不多基本無需排隊，不過趕上節假日或者購車集中的日子，辦理的人也會較多，一般各大高速附近的速通營業網點去的人最多，反而是城區里的小網點人會相對少，所以建議大家就近找能辦理信息變更的營業網點即可。

Ⅶ ETC卡在當地什麼地方升級

我在涪陵區藺市鎮到哪裡最近的地方升級呢？

Ⅷ 以太坊經典ETC是什麼

由於以太坊的去中心化，Vitalik Buterin回滾交易記錄的決定必須至少獲得51%用戶的通過。結果以太坊分成了兩派，一派是以太坊經典（Etherum Classic），他們堅持區塊鏈不容更改的初衷，留下來繼續維護原有的以太坊。另一派則是以太坊（Etherum），由Vitalik Buterin團隊維護。這就是「以太坊硬分叉」帶來以太坊經典的來歷。貢獻者：比特網bitewang