以太坊etc為什麼沒應用

㈠ etc顯示標簽已失效怎麼回事

因為ETC默認的是專車專用的，在安裝的時候就設有保護聯動，就是後面那個按鈕，一旦按鈕連續觸發兩次就會導致ETC電子標簽失效。

處理方法：只需要拿到你辦理卡的銀行或者高速公路的辦事廳去復位一下就好。

(1)以太坊etc為什麼沒應用擴展閱讀：

ETC推廣特點：

ETC推廣，在便利性和應用范圍上，還面臨不少難點，導致車主辦理積極性不高。

一是如果使用次數少，設備收費比過路費還貴。辦理ETC的費用在200元到350元之間，但對於一年僅跑一兩次高速的車主來說，使用率很低，辦理積極性不高。節假日有時高速免費，加上偶爾坐火車，一年能用上ETC的次數非常有限，算下來辦ETC的費用比過路費還貴。

二是辦理程序繁瑣，便捷程度不如移動支付。目前ETC的辦理方式，除到高速公路運營單位購買設備外，還可以到銀行辦理儲蓄卡或信用卡，領取與卡綁定的ETC設備。

記者近期走訪濟南多家銀行發現，辦理ETC除攜帶本人身份證、駕駛證和行駛證外，還要攜帶本年度的車輛保險單。不少銀行還需預存一部分費用才能贈送ETC設備，部分無需預存費用的銀行卡，卡年費在200元左右。一些前來辦理ETC業務的市民說，感覺辦起來很麻煩。

三是可使用范圍少，功能較為單一。山東高速公路ETC的應用范圍除了高速收費站通行，運營單位也在積極開拓使用領域，例如與停車場、加油站開展合作，為ETC車主提供便利，但整體來說，可使用范圍還不夠。

㈡ 以太坊經典ETC怎麼買

其實絕大部分交易平台都支持ETH-以太坊交易

㈢ 什麼是ETC/以太坊經典

以太經典（ETC）簡史

以太經典始於一個不幸的事件。

2016年5月，去中心化自治組織(DAO)舉行了一次代幣銷售，目標是建立一個基於區塊鏈的風險投資，以資助Ethereum生態系統內未來的去中心化應用(DApps)。

基本上，DAO是一個去中心化方式運作的復雜的智能合約–當條件滿足時自動在多方之間執行任務的計算機代碼。

盡管其有著雄心勃勃的目標以及成功的代幣銷售，DAO的代碼卻有一個重大漏洞，使得攻擊者可以從去中心化組織中竊取ETH。

攻擊者在2016年6月利用這一漏洞，引發了臭名昭著的DAO黑客事件，惡意竊取了大約價值5000萬美元的ETH。

毋庸置疑，DAO黑客事件曾震驚了Ethereum社區，也使得ETH價格從20美元跌至13美元。

在DAO黑客事件發生後，Ethereum社區不得不從三個選項中選擇。

• 什麼都不做，努力承受攻擊帶來的後果；或

• 啟動軟分叉，收回資金；或

• 部署一個硬分叉來恢復丟失的ETH。

軟分叉和硬分叉都是重大的網路升級。然而，軟分叉允許未升級的用戶和升級後的用戶相互交流，而硬分叉則不能向後兼容以前的版本。

由於開發人員意識到部署軟分叉會使網路受到分布式拒絕服務（DDoS）攻擊，Ethereum社區決定發起硬分叉，以恢復在DAO黑客攻擊中損失的資金。

雖然這一方案得到了大多數人的支持，但Ethereum社區中的一小部分人卻表示反對，他們認為 「代碼即律法」，區塊鏈網路應該是不可改變的。

由於雙方未能在解決方案上達成一致，最終導致了Ethereum區塊鏈的分裂。

那些試圖找回丟失的ETH的人選擇了硬分叉，開啟了我們今天所熟知的Ethereum（ETH）區塊鏈，而另一群人則留在了最初的Ethereum Classic（ETC）鏈上。

以太經典解決了那些問題？

以太經典（ETC）是一個允許開發者部署智能合約和DApps的區塊鏈平台。

雖然這個功能與Ethereum（ETH）的功能相同，但ETC區塊鏈有兩個主要區別。

首先，Ethereum Classic社區反對篡改分布式賬本，支持「區塊鏈網路不能也不該被修改」的觀點。

其次，雖然ETH總供應量沒有硬性上限，但以太經典採用恆定供應的貨幣政策，最多允許創建2.3億個ETC。

作為一個加分項，以太經典在去年啟動了Atlantis硬分叉，以增加與Ethereum的交互性，並通過zk-SNARKS提高交易的隱私保護程度。

以太經典ETC推薦的交易平台

火幣、OKEX、AAX等。

㈣ 以太坊，以太幣，etc和eth的區別，90%的人都被蒙蔽了

以太幣是以太坊的代幣，etc和etc是以太幣分叉後的兩種幣，火幣網已經上線eth

㈤ 為什麼辦理了etc，也激活了，但是手機上的app一直顯示沒有辦理

ETC 是國際上正在努力開發並推廣的一種用於公路、大橋和隧道的電子自動收費系統。該技術在國外已有較長的發展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區的電子收費系統已經局部聯網並逐步形成規模效益。我國以 IC 卡、磁卡為介質 , 採用人工收費方式為主的公路聯網收費方式無疑也受到這一潮流的影響。截至2018年10月，中國絕大多數省份ETC使用率難過半，有的省份不足三成。辦理程序繁瑣，可使用場景偏少，車主辦理ETC業務動力不足，導致ETCcover率偏低。專家建議，通過豐富使用場景，提升便利性等方式，提高ETC使用率。截至2019年6月5日15時，河北、廣西、安徽等29個省區市已研究起草ETC電子不停車快捷收費系統推廣發行方案，海南、西藏2個省份正在起草中，意味著ETC的推廣應用正邁向全覆蓋

㈥ ETC方便高效快捷但為何沒有普及

ETC即不停車電子收費系統，想辦理的朋友都可以去銀行直接辦理的，各大銀行為了搶奪客戶，ETC辦理都是免費的，一般來說，有車的人對於他們都是比較優質的客戶。不過ETC雖然有很多便利的地方，但並不一定適合所有的車主，所以並不是所有車都裝有ETC。說之前我們先看看ETC的優點有哪些。

首先ETC全稱是：不停車電子收費系統。既然是不用停車，當然可以更加快速高效的通過高速收費卡口，省去了車多排隊的時間；對於新手來講，走人工收費卡口時靠窗口停車也是比較緊張的時刻，總是擔心離的太遠或者離的太近會蹭到車子，裝了ETC就沒了這方面的擔心。其次辦理ETC不但是免費的，而且在扣費時可以打95折，可以幫車主節省過路費。最後ETC還有節能環保的作用，估計很多人都沒想到這一點，一條ETC通道的通過量，相當於五條人工收費通道。在車流比較大的地區過收費站繳費是要排隊依次停靠的，這增加了車輛的燃油消耗和尾氣排放，別看這不起眼的一點點，對於全中國來說就是不小的節約減排

ETC作為一種快捷高效的繳費系統是可以辦理的，但並不是適合所有的車主朋友，如果你是偶爾上一下高速，比如一年就那麼一次兩次的話，其實是可以不辦的，因為ETC的好處在你這兒完全不能體現，反而是你充一次值可能幾年都用不完，並且ETC一年內使用次數過少是不能免除年費的，或者使用後還要去還信用卡。如果你經常上高速，比如一個月兩三次的話，使用ETC不僅省錢而且要方便的多了！

ETC能否全國通用

這個車哥找了相關資料查閱，截止2017年上半年，ETC系統已經實現了22個省市的聯網，分別是北京、天津、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、湖南、陝西、廣東、河南、湖北、貴州、吉林、重慶、四川和雲南。把這些聯網的地方列出來供大家參考！

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㈦ 沒錯，這就是ETH（etc什麼鬼

之前以太坊發生了一次被盜事件，令人非常震驚，以太坊創始人聲稱可以通過改變運算方式對這些丟失幣種進行找回，於是以太坊進行硬分叉，但是不是所有人都對這次分叉持有支持態度，所以，有一部分人仍然堅持原來的演算法不變，所以，堅持原有的運算鏈的就是ETC，分叉後的主鏈就是現在得以太坊。 EOS是的創始人是DM，勵志成為區塊鏈操作系統，和以太坊的關系，應該是基於以太坊進行開發的，今年6月份主網上線，價值應該會大增。目前這三個幣種在多個平台都有交易，支持法幣的有：BtcTrade國際站，火幣，ok等，支持使用ETH，BTC兌換的，有幣安，Coinegg等。

㈧ 以太坊經典ETC是什麼

由於以太坊的去中心化，Vitalik Buterin回滾交易記錄的決定必須至少獲得51%用戶的通過。結果以太坊分成了兩派，一派是以太坊經典（Etherum Classic），他們堅持區塊鏈不容更改的初衷，留下來繼續維護原有的以太坊。另一派則是以太坊（Etherum），由Vitalik Buterin團隊維護。這就是「以太坊硬分叉」帶來以太坊經典的來歷。貢獻者：比特網bitewang