特斯拉幣圈靠譜嗎

❶ 特斯拉CEO馬斯克發推再提及狗狗幣，這種虛擬貨幣存在著哪些泡沫風險

任何的投資都是有一定的風險，數字貨幣是趨勢，幣圈套路也是非常深，盲目的購買風險太大，最好買前多咨詢下專業的人。

不建議新手投入過多資金去玩最好不玩，說實話都是機構玩，信息來源，形勢判斷，入場時機，出場時機，都不是新手和散戶能比得上的。手上都是有近千萬的幣還只是一種幣。一旦達到他們預期，他們會集體出手。投資有風險，玩幣需謹慎再謹慎。

❷ 你認為馬斯克為什麼要推廣比特幣和狗狗幣

2 月 19 日，特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克在推特表示，比特幣的流動模式比現金更有趣，特斯拉（購買比特幣）的行為並不能直接代表我的想法，對於所有標普 500 的公司來說，這都是一次有風險的投資。

馬斯克還表示，「我不是一個投資者，而是一個工程師，除了特斯拉，我不持有任何公開交易的股票。然而，當法定貨幣的實際利率為負時，聰明人會去看別處。

比特幣幾乎和法定貨幣一樣不靠譜，注意我用的是『幾乎』」

計算著別人的錢特別有意思，感覺好像是自己的，哈哈，如果持有的幣能像BNB一樣暴漲，是不是能夠躋身進去呢？

哈，又做夢了，該醒醒了！

❸ ftc幣是騙子嗎

是騙子。
1、美國聯邦貿易委員會（FTC）周一（17日）表示，去年10月到今年3月，假冒特斯拉執行長馬斯克的比特幣詐騙案，從受害者手中共詐取至少200萬美元。FTC發布的消保數據報告顯示，去年10月1日到今年3月31日期間，共有近7,000件加密貨幣投資詐騙案，這些騙局通常承諾提供投資人「消息」，幫他們從加密貨幣交易中獲利，投資人平均損失1,900美元，總計損失超過8,000萬美元，較去年同期增逾10倍。FTC表示，詐騙類型多樣，其中一種常見的就是「饋贈詐騙」（giveawayscam），歹徒會在網路上假冒名人，並發出假訊息稱「只要你轉多少加密貨幣給我，我就回贈雙倍加密貨幣」的雙倍返利騙局，引誘投資人上當。FTC調查也發現，受害者年齡層集中在20至49歲之間，人數是其他年齡層的5倍。該年齡層的詐騙案件中，有一半以上屬加密貨幣投資詐騙，且遭詐金額也大於其他詐騙類型。根據FTC提供的反詐騙指南，任何要求透過電匯、禮物卡、加密貨幣支付的陌生人100%都是騙子，一旦按照指示付款後，恐求償無門。
2、反詐指南也提到其他需要提高警覺的話術，包括提供穩賺不賠的賺錢管道、支付巨額後保證倍數回報、免費賺錢機會等，只要是沒有任何細節的投資內容都是詐騙陷阱。FTC在公布加密貨幣的詐騙消息後正值幣圈拋售潮，一些熱門的加密貨幣價格受影響。至截稿前，比特幣價格報44,884.13美元，24小時內跌0.59%；以太幣價格報3,381.69美元，24小時內跌1.24%；狗狗幣價格報0.492395美元，24小時內跌0.25%，其中近期暴紅的狗狗幣從上周接近0.75美元的高點至今跌逾36%。
拓展資料：
1、羽毛幣(英文全稱：Feathercoin，簡稱FTC)，是一種比較年輕的電子貨幣，2013年4月16日誕生在英國牛津。它作為一個開放源碼的互聯網貨幣，是一種基於「點對點」(peer-to-peer)技術的網路貨幣、虛擬貨幣，貨幣總量限定為3.3億枚。羽毛幣不依靠特定貨幣機構發行，不受任何機構干擾，保證去中心化特徵。
2、羽毛幣由英國牛津大學Peter Bushnell開發，通過礦工挖礦產生羽毛幣，挖礦每1分鍾產生一個區塊，目前每區塊包含80個羽毛幣。羽毛幣支付迅速，交易確認速度為1分鍾，是非常快捷的支付貨幣。羽毛幣客戶端由一個國際化技術團隊維護，緊跟行業技術發展步伐，定期升級新功能，支持29種語言文字。目前發行版本是0.11.2版。
3、經過3年的努力，羽毛幣團隊具備獨立研發能力，已研發了拒絕51%攻擊的ACP技術，對抗機槍池的eHRC技術，防禦礦機的Neoscrypt演算法等多項基礎技術。在此之際，我們總結3年來的得失，展望未來加密數字貨幣發展方向，制定短期和長期的發展路線，達到預定目標。

❹ 「脫韁」的Model 被神化的特斯拉

4月19日，2021上海頃核好國際車展媒體日首日，特斯拉展台發生車主維權事件。一名衣服上寫有「剎車失靈」和「特斯拉」標識的白衣女子站上特斯拉車頂，高聲呼喊著「剎車失靈」等維權話語。

事件發生之後，特斯拉公司副總裁陶琳在社交平台表態：「近期的負面都是她貢獻的」、「我們沒有辦法妥協，就是一個新產品發展必經的一個過程」。

上海車展維權，只是眾多特斯拉事故的一個小插曲。

4月17日，廣州增城一輛特斯拉發生事故後起火燃燒，一名乘客死亡，事故原因尚在調查。

1月，南昌車主購買了僅 6 天的特斯拉 model 3， 使用官方超級充電樁充電後突然斷電無法啟動，且車窗也無法關上。售後負責人對此表示：經檢查，此次故障的原因在於充電瞬間電流過載，稱「國家電網電流太大，不排除充電樁的問題」。

而特斯拉引發輿論焦點的「剎車失靈」原因依舊爭議未明。在上海車展發生「車頂維權」事件後，特斯拉被曝出在海南等地出現過多次剎車失靈案例。作為新能源 汽車 標志性企業，特斯拉麵臨著信任危機。

「剎車失靈」謎團

近年來，特斯拉因其公關的避重就輕和迴避責任，被中國媒體冠以「傲慢」一詞。在「車頂維權」事件發生後，特斯拉指責涉事車主「貢獻了太多負面」，還聲稱企業已全力解決問題，車主要求不合理，企業決不妥協。

4月21日和22日深夜，特斯拉官方微博就該事件連續發聲，表示將毫無保留地配合監管部門開展深入調查，開誠布公接受 社會 監督。隨即，在網路上公布了車輛發生事故前一分鍾的數據。

數據顯示，在駕駛員最後一次踩下制動踏板時，車輛時速為118.5千米每小時。在之後的2.7秒內，最大制動主缸壓力僅為45.9bar，之後駕駛員加大踩下制動踏板的幅度，制動主缸壓力達到了92.7bar，發生碰撞前，車速降低至48.5千米每小時。

根據剎車系統的基本原理，駕駛者的腳踩下剎車踏板，通過電信號傳到主缸，隨後總泵建立壓力，通過剎車油管傳到剎車卡鉗雀鉛，卡鉗產生力量讓 汽車 有了剎車力。但是特斯拉公布的數據只有主缸壓力和當時的速度，沒有ibooster的狀態數據和剎車踏板的開度數據。這就無從分析駕駛者踩下剎車之後，車子是否正確作出剎車指令。特斯拉為何不公開更完整的數據？而且剎車之後，為何減速度只有0.6-0.7g，是因為路面太滑還是剎車系統出了問題？這些都是亟待解答的謎團。

高速擴張的背後

糟糕的品控和傲慢的公關背後，不可忽視的是特斯拉的擴張速度。

用18年的時間，市值超越了九大車企總和，別人100年的路，特斯拉不到20年就走完了。三月份特斯拉中國市場交付銷量為35478台，縱觀國內造車新勢力，小鵬 汽車 交付5102台，理想 汽車 4900台，蔚來 汽車 7200台。

特斯拉今天的發展，離不開中國。2016年Model 3車型發布，埃隆·馬斯克宣稱「要讓美國中產家庭都能享受特斯拉的 科技 」，售價只需3.5萬美元，當周預定超過30萬輛。可是當時特斯拉的工廠產量每天只能生產3輛，如果要按時交付每周得生產5000輛，這幾乎不可完成。

2019年1月中國給馬斯克拋出了救命稻草，國內多家銀行聯合給出100億元的貸款，利率比基準利率還低。同時，特斯拉僅用時3個月就在上海臨港拿下一塊國有建設土地。現如今上海工廠建成，特斯拉實現國產化，每周可穩定產出3000輛Model 3。成本一降再降，售價一降再降，但是其安全事故也一再發生。

2020年，特斯拉凈利潤7.21億美元。首次實現全年盈利，其中特斯拉通過出售碳排放額度賺取了16億美元，換言之，如果不是因為碳排放政策，特斯拉可能仍然面臨虧損。

「鋼鐵俠人設」和「飯圈化」

有網友認為，這篇公共文風格更像是「飯圈」，不像是一家 科技 企業的風格。其實，特斯拉在營銷方面，或多或少都有一些飯圈化的傾向。

特斯拉的CEO埃隆·馬斯克，其本人就極富爭議。埃隆·馬斯克被稱為「矽谷鋼鐵俠」，有人稱其為理想主義者，具有冒險精神的企業家，也有人說他是騙子氏此，利用噱頭融資，欺騙投資人。

埃隆·馬斯克最為人稱道的公司，除了特斯拉，還有美國太空 探索 技術公司（SpaceX）。這是一家美國太空運輸公司，其宣傳的重點是未來「將人類送上火星」。

除此之外，馬斯克也公開支持比特幣。3月24日，特斯拉宣布支持比特幣購車。馬斯克當時稱，支付給特斯拉的比特幣將被作為比特幣保留，不會轉換為法定貨幣。稍早前的2月，特斯拉宣布已購買價值15億美元的比特幣。值得一提的是，特斯拉一季度報顯示，一季度特斯拉將比特幣頭寸削減了10%，這使得該季度的盈利小幅增加了1.01億美元。

近幾年來，通過海量媒體接二連三的宣傳，馬斯克成功和「造夢火星」、「未來 科技 」，「幣圈新貴」綁定在了一起。部分消費者也認為「買特斯拉就是支持新潮 科技 ，支持馬斯克的夢想」。

但隨著特斯拉的事故頻發，越來越多的消費者也對特斯拉的技術能力感到擔心。特斯拉的飯圈化營銷的確可以培養一批忠實擁躉，但是車輛質量關乎消費者的人生和財產安全，不能妥協。

隨著中國市場的成熟，中國的億萬消費者也成熟了，外國的舶來品也要遵守當地的政策法規和質量檢測。無論是怎樣的大品牌，都應該對消費者生命安全報以最大的重視。

特斯拉聲稱「會給關心特斯拉的所有人一個真誠的交代」，希望這一次輿論風波後，能讓熱衷造神又毀神的大眾，多一些理性的思考。

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