特斯拉元宇宙買地

Ⅰ 特斯拉被約談還斥資15億美元買比特幣，馬斯克到底在盤算著啥

2011年2月8日，比特幣價格不斷攀升，漲幅接近15%。首次突破了44000美元。美國特斯拉公司一次性進購15億比特幣，將這部分資產用於替代未來的部分現金儲備資產，特斯拉也可能將比特幣作為一種新的產品支付方式。對於比特幣的投資來說，馬斯克已經早早就開始了布局，期望通過不斷推高比特幣的幣值帶來股價上的飆升，乃至於引導市場進入新型的支付方式。

就馬斯克本人一貫的在推特上的“興風作浪”的特點來看，特斯拉在他的帶領下盡管已經因為質量問題被約談，不過並不影響他在其他投資層面做出一些異於常人的舉動，特斯拉繼續發展下去也只是一個新型汽車研發的過程，而馬斯克本人所想要的或許是跨界其他產業來分一杯羹。

Ⅱ 特斯拉x落地價多少

特斯拉Model X目前以進口車的身份在國內銷售，而根據最近的一次價格調整，特斯拉Model X車型在中國市場的起售價從78．09萬下降到77．29萬，其中2019款 長續航版指導價就是77．29萬，全款購車加上交強險、車船稅、商業險以及上牌費，最後這款特斯拉Model X落地價793，968元。

(2)特斯拉元宇宙買地擴展閱讀

內部，Model X採用「2＋3＋2」的七座布局設計，用戶也可選擇六座配備。其中最後一排的兩個座位可放下以拓展後備箱空間。中控被20寸屏幕取代。

MODEL X提供前排座椅14向電動調節、座椅加熱/記憶功能、無鑰匙進入、自動啟停、電動尾門(可無鑰匙自動開啟)、巡航控制系統、前視攝像頭、360度聲吶感測器、倒車雷達、盲點警報、自動緊急制動、車道偏離警告、防盜報警系統及4個LATCH兒童安全座椅介面等。

動力系統方面，特斯拉MODEL X 90D擁有90千瓦時（kWh）的電池容量，續航里程達470公里，0－100km／h的加速為5．0秒，最高時速達到250公里／小時。

Ⅲ 哪一個公司和特斯拉開展儲能業務,也是元宇宙的供應商

摘要 親，什麼股票？

Ⅳ 公司和特斯拉開展儲能業務，同時公司還是臉書元宇宙的核心供貨商，以及明年將推出的蘋果vR設備的核心供

摘要 親，您好請問您具體表述一下您想咨詢的問題，這邊好更精確的為您解答呢～

Ⅳ 特斯拉或已擱置在華另購土地擴產計劃，官方對此有何說明

目前特斯拉官方還未公布任何消息。此前特斯拉就不斷傳出擴建的消息，而且特斯拉原有工廠周圍的一塊空地，剛好被拍賣走。之前不少媒體猜測，這塊地就是特斯拉買的，買完之後，准備用於擴充產能。要知道，過去的一年時間里，特斯拉汽車在華的銷量迅速提升，尤其是下半年，特斯拉銷量實現了月銷過萬，成為20萬元以上，電動汽車銷量的冠軍。其在今年1月份，特斯拉推出了其第二款車型model Y也獲得了中國市場的歡迎。

Ⅵ 特斯拉或已擱置在華另購土地，此舉有何含義

特斯拉已經成為全球最暢銷的電動汽車品牌之一，特斯拉每一年在中國銷售車輛的數量已經達到了一定的標准和水平。由於之前我國的勞動力價格特別便宜，而且原材料的價格也比較便宜，這也使得特斯拉在中國購置了大量的土地建設特斯拉汽車製造廠。

如今，全球疫情導致各行各業的發展都不是很迅速，這也有可能導致特斯拉工廠無法維持正常收支平衡。有消息聲稱特斯拉或許已經擱置了在華另購土地，我覺得這項舉動的含義在於特斯拉將不會在中國繼續開設工廠，而且特斯拉也會根據每一個國家的汽車銷售量決定市場佔有率。

總的來說，我認為特斯拉擱置繼續購買土地可以顯示出疫情導致特斯拉公司的發展狀況並不優良，而且特斯拉公司生產的電動汽車屢次出現故障也使得特斯拉的形象越來越差。盡管環保是各大汽車製造廠商的主題，但是各大汽車製造廠商也需要根據不同的階段選擇不同的發展方向。特斯拉只是做了維護企業形象和企業利潤的重要方案，而並非退出整個電動汽車市場。

Ⅶ 又「送錢」來又「送地」 ，把特斯拉「騙」來國內，咱們到底圖個什麼

如今，隨著2019年的到來，距離特斯拉上海超級工廠的建成越來越近。前兩年咱們為了特斯拉「戶口落地」的事兒，可是正兒八經的扮演了一回「散財童子」。

「送錢」又「送地」

如此「親民」的用地價格，不知道能不能給我來幾畝？我哪怕自個兒不建廠房，放著養豬喂鴨種菜也能發家致富啊。

Ⅷ 特斯拉3落地價多少

在2021年開始，新款特斯拉model 3便在國內宣布正式上市，新車的指導價格為24.99~33.99萬元。從價格水平方面來看，經過國產之後的特斯拉model 3整體售價有了進一步的下探，這也使得關注這款車型的消費者開始躍躍欲試。

2021款model3標准續航升級版在外觀的設計方面與老款車型之間差別不大，只是針對一些細節之處進行了調整優化。新款車型在車頭前臉部分依舊採用了無進氣格柵的前臉設計，整體的造型較為簡潔。

而且細節之處也較多的棱線進行裝飾，增強了整體的質感。新車兩側配備了造型圓潤的分體式燈組，其中燈組外側反光槽替換成了透鏡，讓大燈中間層缺少連貫性。

model3標准續航升級版的車身側面造型依然保持了原先姿態，其中車窗下方配備了一根柔美的腰線，並從前翼子板處延伸至尾燈部分。

底部配備的輪圈造型樣式有了些許變化，而且輪胎的供應商也進行了更換，變成了米其林PS4系列輪胎，該型號的輪胎濕地抓地力更為強悍，而輪胎的具體規格為235/45ZR18。

Ⅸ 首批國產特斯拉Model 3免購置稅，落地價32萬元你會買嗎

不會買，原因如下：
第一個原因就是國產版Model 3價格定的過高。
首先，這次發布的標准續航升級版相較於原有的進口版價格僅下調了五萬元，並沒有標配基礎版輔助駕駛功能，特斯拉壓箱底的完全自動駕駛功能也需要通過選裝才能擁有。參照賓士寶馬奧迪國產後車型價格相比美國市場便宜8%-15%的做法，特斯拉可謂是非常不厚道。
與美國版的Model 3相比，國產版的Model 3還簡配了遠程啟動的功能，電池組的質保也從8年或19.2萬公里縮水到8年或16萬公里。而且天涯君還注意到，美國版Model 3有現車還限時免費贈送FSD（完全自動駕駛功能），這樣的區別對待，無疑是給熱情高漲的消費者澆了一盆冷水。
此外，雖然特斯拉工廠設在上海自貿區，但目前特斯拉還沒有進入新能源推廣目錄，這也就意味著，能否享受國家新能源補貼等優惠政策，能享受多少優惠目前都是未知數。這種情況下，下單嘗鮮的人必定會是少數。
其次，與國產電動車型相比，特斯拉Model 3並沒有太大優勢。
從價格上看，在30萬往上的價位裡面，目前市面上的純電動轎車並不多，能找到的只有騰勢的2018款 500 榮耀版。將范圍放大到SUV領域，也只有綜合補貼後28萬-35萬元的比亞迪全新一代唐EV，理想ONE（補貼後32.8萬）還有蔚來ES6能進入到Modle 3的射程之內。
那麼，撇開定位不談，我們來做跨界對比，國產版Model 3相比這些國產新能源車有競爭力嗎？
以價格相對接近的全新一代唐 2019款 EV600D 四驅智聯創領型 5座（指導價：30.99萬）為例，國產版Model 3不論是在加速、動力、質保還是四驅等國人看重的配置上，都是被碾壓。在用料上，全新一代唐 2019款 EV600D 四驅智聯創領型 5座也占據了絕對的優勢，大面積的皮質包裹以及可開啟的全景天窗等功能的配備在舒適性以及檔次感上都要高出一個檔次。
再看在純電動轎車中，目前預售價最接近國產版Model 3的只有指導價為21-25萬的吉利幾何A以及指導價為13.98-20.58萬的廣汽新能源Aion S。
雖然在動力、加速以及懸架上國產版Model 3佔有優勢，但是以國內現在的路況來看，除了十字路口臨門一腳感受下加速的快感之外，實際的意義並沒有那麼大。更多的時候零百加速5.6秒和8.8秒的差距並不能值回8萬甚至是10萬的差價。並且，在新能源車最受關注續航、整車質保以及空間等方面國產版Model 3並不佔有優勢，日常經常要用到的行李箱空間、智能駕駛輔助系統、HUD抬頭顯示、座椅通風加熱等功能上，吉利幾何A和廣汽新能源Aion S還要略勝一籌。
此外，在特斯拉引以為傲的設計上，吉利幾何A和廣汽新能源Aion S並沒有遜色半分，隱藏式的門把手、懸浮的中控大屏等體現科技感的配置，都有配備。吉利幾何A的內飾還做了凹凸的紋理處理，空調出風口也做了蜂窩狀的造型，細節上比國產版的Model 3更加的豐富。此外，吉利幾何A上還用上了歐盟認證的Skin-care嬰兒級環保織物，在環保以及健康的理念上已經超越了特斯拉。另一方面，特斯拉的超級快充站在國內的布局尚未達到普及的程度，對於部分地區的用戶來說，它的性價比進一步減少。
還有一點值得注意，國產版特斯拉 Model 3預計交付時間為6至10個月。也就是說要到2020年第一季度第一批用戶才能拿到實車。先不談用戶願不願意等，以現在國內新能源市場的發展速度來看，2020年必定會是車型噴井式爆發的一年。所以，等到交付時候，今天的國產版 Model 3在眾多興起的國產新能源車型面前，競爭力勢必會大幅削減。
沒有自動駕駛輔助系統的 Model 3對很多年輕消費者來說還是少了很多吸引力，但如果要選裝AP（基礎版輔助駕駛功能），需花費27,800元，FSD（完全自動駕駛功能）選裝價格為56,000元，這樣的一來，國產版特斯拉 Model 3的價格就越過了35萬的分水嶺，與進口車價格差不多了。
一個可能是，馬斯克前期只是想放出這么一個價格試探下中國消費者的反映，畢竟誰不想多掙錢呢？尤其是現在利潤壓力比較大的特斯拉，如果中國消費者買單，那好就這個價格。如果中國消費者不買單，那我再降降價也是可以的，畢竟翻手為雲覆手為雨對特斯拉來說也不是第一次了。
所以，那些真的想買特斯拉的消費者，千萬別沖動消費，成了特斯拉的小白鼠，也許幾個月之後，頂不住壓力的特斯拉就會降價了。