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『壹』 李國兵：新四化變革下航盛的發展與策略 | 汽車產經

2021年12月16日，由中國汽車工程學會和中國智能網聯汽車產業聯盟聯合主辦的2021第三屆國際汽車智能共享出行大會在廣州花都開幕。航盛集團副總裁兼高級專務李國兵以《汽車「新四化」變革下航盛的發展和策略》為主題發表演講。

成立至今已有28年的航盛集團，也面對著汽車行業大變局的轉型，而李國兵認為，未來10-15年是中國汽車領域黃金時期，是由大變強的契機。軟體、數據、晶元都在影響和改變著汽車行業未來的發展。

以下為演講實錄：

非常感謝大會主辦方邀請航盛出席大會，我講四方面的內容：

第一，把航盛集團的情況給大家簡單介紹一下；

第二，智能汽車與智能出行發展的核心技術。

第三，「新四化」變革下航盛的應對策略；

第四，做一個總結。

航盛公司成立於1993年，到現在已經有28年的時間，說長也不長，說短也不短，盡管我們有一個夢想：想成為一個百年老企業，但是我們認為現在還是一個小年輕。從成立至今目前在全國各地建立了五大生產基地，包括在北京，包括在深圳、江西、河南、廣西都建立了我們的生產基地。目前我們的銷售額大概是50多個億左右，航盛有一句口號：中國差不多每四部車裡面，就有一部車用了航盛的產品，目前我們的總資產大概不到50個億，大概是這樣的情況。

航盛目前經過這些年的發展，已經由以製造為主的企業變成軟硬一體的一家企業。從2007年開始就成為國家認定的企業技術中心，也獲得了省長質量獎和市長質量獎，在深圳同時獲得省長質量獎和市長質量獎的企業只有三家，華為、中興通訊與航盛，大概是這樣的情況。

我們這些年特別注重軟體的研發，最近五年內，陸陸續續在揚州、成都、武漢都成立了研究院，成立研究院的目的就是要提升軟體的研發實力，這些地方都有三兩百人的研發團隊，做軟體的構建，目前整個研發團隊達到了1200多人，其中不包括工程技術人員，也就是做工程工藝這一塊兒的人員。

我們的客戶也比較廣泛，最開始航盛成立的時候，因為我們是脫胎於軍工企業，最開始還是給哈飛、昌河去供貨，到目前為止已經涵蓋了歐系、日系、美系這三大系，包括為中國企業供貨，日本的三大汽車公司：豐田、本田、日產，這些都是我們的客戶。今天在東風日產的本土上，東風日產相當大的一部分產品都是由航盛提供的，因為在這里不好說，大概是這樣一種概念。

本來今天是由楊董事長親自演講，但是這兩年為了保交付，董事長、總經理都盯在一線，盯什麼呢？盯晶元，如何去保供，所以大家盯在那邊，派我來演講了。客戶除了日系和歐系，法國PSA也是我們的客戶。

近一兩年來，從去年開始到現在，我們實際上在PSA上是不賺錢的，為什麼呢？運費基本上把我們的收入全部吃掉了，也是由於晶元的原因。去年是由於疫情的原因，沒什麼出來的東西，基本上大概生產了五六百台，以及用飛機要運到歐洲去。在這樣一種形勢下，今年大概有一段時間稍微好一點，有一兩個月用船運過去的，剩下全部是用飛機運過去的，這樣的成本非常高，但是即便在這樣的情況下，即便航盛在虧，也要保全球產品的供貨。

航盛這些年獲得了很多的榮譽，我們是深圳市市長質量獎和廣東省省長質量獎的獲得者，同時我們也承擔了很多社會責任，我們是深圳市質量協會會長單位；同時也是汽車電子協會的創會會長單位；還是智能網聯產業促進會的會長單位。我們之所以願意做這些事，一個很重要的原因也是我們認為：只有利他才能利己，這是航盛的簡單做法。剛才講了航盛的簡單情況，後面講一下智能汽車核心發展的一些技術。

我想簡單講一下，因為剛才幾位大佬已經講得很清楚了，就不準備細講，基本上智能汽車的話，有幾個特點，已經形成了多標准，已經形成了商業化，並且滲透率做了極大的提高，在這樣的形勢下，智能汽車的未來，在未來10-15年，黃金時期要到來了，這是基本的概念，剛才有很多專家說了。

第二點，就是說，智能汽車的發展，是符合世界汽車發展的趨勢，中國的優勢，更適合汽車發展，這個核心層是什麼呢，中國的這些，比如說我們集中力量辦大事，有力推動汽車產業往前發展，未來10-15年是中國汽車領域黃金時期，是由大變強的契機，這是我想講的觀點。

第三點，就是說，「四化」的作用下，會進一步加速智能汽車往前走得更遠一些，從技術的角度講，我們提三個觀點，第一個就是大家都說的，就是軟體定義汽車，不管是從量的方面，質的方面，軟體，將對汽車特別是智能汽車產生根本性的促進作用。第二個就是晶元製造汽車，域控制器是未來的發展方向，前面兩位是做自動駕駛的，說了很多，為什麼晶元製造汽車，將來很可能，晶元應用得最多的場景，或者說晶元未來最大的客戶，就是汽車，現在還不是，現在是消費電子，未來汽車在這方面的運用場景會越來越多，但是晶元特別是汽車晶元，挺難伺候的，為什麼晶元短缺的原因，長得不咋滴，毛病還不少，人家不待見，現在消費電子好用，都伺候他們去了，今後汽車晶元一定是未來最主要的場景，這也是為什麼很多做製造晶元的企業不敢輕視我們的原因。

第三個概念就是數據改變汽車，實際上打造第三空間或者是第四塊屏，已經提了很多年，但是我個人認為，第四塊屏，絕對不是像原來所謂的手機屏或者是移動屏的概念，這個屏，可能會顛覆現在前三塊屏的概念。舉個簡單的例子，我們打造的一款APP，定義在某款車上的音樂場景，這樣的東西，這款東西定義在某款車上的時候，放出來的音樂，就適合這款車，不適合賓士，不適合其它的，但是放在這款車上的時候，就像進入了自己的音樂廳，可以放出貝多芬的悲情，也有舒伯特的優雅和抒情，就是在APP軟體下形成的，從這個角度講，我們這個屏，汽車的屏就變成了一個音樂廳。再比如說，現在很多高科技都玩的特斯拉，有游戲功能，游戲功能是一個3D、4D的概念，可以利用汽車的底盤，利用前面的玻璃，利用動力系統產生真實的東西，就變成了一個游戲機，但又不是游戲機，我們這塊屏又變成了游戲廳。所以以後的第四塊屏對汽車的發展有很大的挑戰意義。

從這個角度講，這個屏幕是非常具有魔力的屏，比前面三塊屏要顛覆大家的想像，甚至會改變整個人類的生活方式，不僅僅是出行方式，是我們的生活方式，都會發生很大的改變。所以說在這樣的互動互聯情況下，如果再加上智慧出行，我們認為，這個產業未來會有巨大的機會。面對這樣的情況，行業今後應該怎麼做，過去一直專注在座艙電子的領域，開始座艙電子是從收音機，後來是CD，DVD，現在到智慧座艙，大屏幕，清晰，加上了自動泊車系統，還是在座艙電子的概念里，在這個基礎上，這些年加大了對自動駕駛的研發，我們從駕駛輔助系統開始做，逐步向其它領域推廣，同時，我們也在平台服務，就是軟體定義汽車做了很多的嘗試，這樣的基礎上，我們也面向很多車廠，把我們的軟體產品，賣出去了，而且是成批量地賣出去的，今年應該達到了1個億。

早在十幾年前，我們就引進了新能源的團隊，現在做新能源的商店，從這個角度做這個事情，所以說目前的形勢下，我們在保持主力做電子，繼續加大投入，加大輔助系統，新能源，軟體系統，下面就是我們的產品，就不具體講了。

目前在這樣的形勢下，在智能駕駛情況下，我們遇到的最主要的挑戰有這樣幾個，一個是人才挑戰，這是最核心的挑戰，這個挑戰既來自業內同行也來自域外，特別是域外一些企業的挑戰，他們要挖人，肯定是從這些人里挖。第二個就是晶元「卡脖子」，現在老總都在奔波在尋找晶元的戰場上，未來晶元越來越緊缺，我們必須自主可控，所以這個挑戰怎麼做。第三個實際上就是發生在智能汽車行業變革，很多高精尖的公司都在做這些東西，我們怎麼應對，所以在這樣的形勢下，我們有這樣的想法，第一，要引進高端人才，就是形成一個護城河。第二個要和晶元場上形成一個戰略合作，今年之所以比其它的企業稍微好一點，我們肯定不是第一個沒晶元的企業的根本原因，就是我們前些年和很多的晶元製造企業建立了戰略聯盟，這是很關鍵的因素。

第三，面對這么多的新型的技術公司，我們採取的是開放的態度，我們希望與大家一起合作，我們有很好的製造能力，產業化能力，成本控制能力等等，同時可以和各個車廠，創造有利的條件。

我們始終有一個夢，就是想成為智能汽車電子界的BOSS，我們一直在努力，雖然很辛苦，但是還在繼續往前走，最後，我想提兩個話題，剛才講了一個。

一個就是智能汽車和碳中和，剛才王院長講的概念，10%的GDP的碳中和，產生的二氧化碳是汽車產生的，這里還沒有包括的汽車製造，包括汽車電子產品製造過程中產生的二氧化碳，遠遠不止這個數字。如果我們在座的各位同行，能夠在這里尋找到，我認為在這里一定會尋找到機會的，而且非常大的，過去70年的經驗，反復告訴我們，只要聽黨的話，跟黨走，一定會有大的前景，任正非搞那個東西發財了，很多都是這樣的例子，在黨中央提出碳達峰，碳中和的情況下，我聽了王院長的話，挺興奮的，實際上這里有是我們做汽車的，或者說做汽車電子的，做汽車元部件的企業最大的機會，如果我們能滿足其中的一個環節，一個小小的東西，我們可能都是一個大企業。因為這個行業不是一個通吃的行業，可以產生很多的小企業。這是第一點我想跟大家分享的。

第二點，雖然我提了一個很玄的概念，我也不懂元宇宙，像前兩年的區塊鏈一樣，我也不懂區塊鏈，這就是代表一種技術，未來企業核心競爭力不是什麼管理模式，也不是很虛的企業文化，這些都是形成我要說的企業的核心技術這個東西的源泉，所以說，未來如果我們能夠掌握一種全新的核心技術，那這個企業一定會有前景，一定會成為我們這個行業里的小巨人，甚至成為這個行業的BOSS，這是我想說的，謝謝大家！

『貳』 最近股票市場里的元宇宙概念相對應的基金主題有哪些

一是游戲：Roblox、Unity、騰訊控股、動視暴雪、網易、心動公司；
二是顯示技術：Facebook、Sony、Snap、微美全息、舜宇光學、歌爾股份、京東方A、維信諾、藍特光學、聯創電子；
三是網路：聲網、中興通訊、新易盛、光環新網、中際旭創、廣和通、寶信軟體。
拓展資料
除了元宇宙概念股，8日被元宇宙概念帶火的還有雲游戲主題基金。對於雲游戲，據華西證券解釋是以雲計算為基礎的游戲方式，在雲游戲的運行模式下，所有游戲都在伺服器端運行，並將渲染完畢後的游戲畫面壓縮後通過網路傳送給用戶。在華西證券公布的雲游戲概念股中，截至9月9日雲游戲概念股共27隻，其中亦包括著諸如中青寶、浙江金科文化產業股份有限公司（下稱「湯姆貓」）等元宇宙概念股。
在天天基金網分類的主題基金中，8日以雲游戲為主題的基金成為全天最「紅」的主題基金，全天漲幅9.84%。除此之外，游戲概念的電子競技、網路游戲主題基金全天漲幅緊隨其後，分別為5.42%和5.39%。
而在天天基金網分類的雲游戲主題基金中僅有一隻基金即富國中證體育產業（161030），該只基金成立於2015年6月25日，目前在管規模2.61億元，基金經理張聖賢。
其前十大持倉股分別為完美世界、游族網路、比音勒芬、金達威、吉比特、奧瑞金、中體產業、湯臣倍健、巨人網路及掌趣科技。從前十大持倉股來看游戲及軟體服務領域企業佔比較多。
業績方面，富國中證體育產業今年以來整體收益表現一般，收益率為2.05%。9月8日，受元宇宙概念影響，基金收益率達12.56%。事實上，自8月末，位元組跳動收購Pico消息坐實起，富國中證體育產業的收益率便一路上揚。
換手率方面，該只基金則一直維持在較高水平，而其較高的換手率多少與其投資類型有關。據同花順顯示，富國中證體育產業為一隻被動指數型股票基金。按照投資風格指數基金可分為被動型基金和主動型基金，而被動型指數基金則以特定指數為標的，並以該指數的成分股為投資對象，使投資組合的變動趨勢與標的指數相一致，以取得與標的指數大致相同的收益率。