元宇宙大戰

㈠ vr全套設備大概多少錢一套

隨著VR行業的興起，越來越多的年輕人喜歡接受新鮮的事物，想要體驗在VR環境中一種三維空間所產生的感覺，一整套VR游戲設備的價格一般在幾萬元到幾十萬元之間。具體價格需要根據選擇的產品和所選的配置來確定，這是正常的價格範圍。如需購買VR設備推薦選擇普樂蛙。

一套VR設備一般包括VR頭顯、VR手柄、顯示器、主機等設備，價格一套比較好的設備可能會需要幾萬塊錢。同時對於設備的選取還是需要考慮一下使用環境的大小，如果是個人使用，那麼就需要考慮一下能夠有多大的面積可以進行VR體驗，很多的VR一體機往往是需要比較大的面積來進行行走等操作，【馬上獲取VR整體解決方案】

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㈡ 2009-2012年日本動漫電影『元宇宙』題材

還真是09年

電影《夏日大作戰》

如圖所示有圖有真相

㈢ meta如何查是否被人注冊了

方法：

?1.網路輸入「站長工具」,點擊打開。

?2.點擊導航欄上的「網站信息查詢」,選擇META信息監測。

?3.然後輸入要查詢的域名,點擊「查詢」。

?4.下面即可看見你要查詢的META信息。

_eta，由美國媒體平台Facebook部分品牌更名而來。

?2021年10月28日，美國著名社交媒體平台Facebook宣布，該平台的品牌將部分更名為「Meta」。 [1]

?2021年11月消息，剛剛更名為「元宇宙」（Meta）的美國社交軟體巨頭臉書（Facebook）宣布，計劃關閉人臉識別軟體。因為這個軟體可以自動識別發布在社交媒體上的照片和視頻中人的面部，出於安全考慮，公司將不再使用該軟體。 [5]

?2021年12月7日，臉書母公司Meta發布聲明稱，該公司平台將禁止緬甸軍方支持的企業的所有主頁和賬戶。 [10]

?2021年12月，Meta（Facebook）創始人、CEO馬克·扎克伯格發布官方博客稱，旗下Ray-Ban Stories智能眼鏡能夠讓用戶在佩戴時發送和接收Facebook Messenger消息。該款眼鏡內置麥克風、揚聲器和智能助手，鏡框上配備了兩個前置攝像頭，用戶可以拍攝視頻和照片。 [12]

?2022年1月25日，Meta發布新款人工智慧超級計算機，將為構建元宇宙提供計算能力。 [14]

?2022年1月28日，據新浪科技報道，Meta收購美國客戶關系管理公司Kustomer的交易獲得了歐盟反壟斷機構的批准。 [15]

?2022年2月7日，科技行業知名創始人菲爾·利賓（Phil Libin）在試用了Facebook母公司Meta的第一款元宇宙產品後表示，Meta有關元宇宙的願景是個「壓根不現實」的「過時想法」。 [18]

?2022年2月，「矽谷風投教父」將退出Meta董事會 全力投身中期選舉大戰。 [20]

?2022年2月14日，美國得克薩斯州總檢察長肯·帕克斯頓表示，州政府正在起訴Meta公司，因Meta公司未能向該州用戶披露其出售用戶的生物識別數據的行為違反了該州法律。 [22]

?2022年2月18日消息，Meta 公司 Oculus Quest 頭顯的主要社交 VR 平台 Horizon Worlds 自去年12月以來已經增長了十倍。 [24]

?2022年3月，Meta在俄羅斯和烏克蘭提供加密的Instagram直接信息並在全球范圍內降級俄羅斯國家媒體的Facebook帖子。

㈣ 蘋果罕見發放巨額獎金留住重要人才，這么做真能預防被挖牆角嗎

在蘋果發展的如火如荼的那幾年，能夠進入蘋果公司成為工程師，絕對是很多有能力的年輕人的夢想。但是近幾年同行業競爭越來越激烈，同行業之間的距離越來越小，蘋果公司的吸引力有著顯著的下降，這也導致越來越多的員工被其他公司挖牆腳。

除此之外，部分員工被挖牆角，也是由於與公司之間理念不同，例如蘋果智能手錶員工被挖牆腳。所以蘋果公司如今需要解決的是，如何能夠讓員工踏實居家工作，並且提高薪資待遇或是獎金，不然很難與同行業其他公司進行競爭，也很容易被挖牆腳。

㈤ 中國戰隊EDG奪冠，在這場比賽中獲得冠軍對於這個戰隊來說意味著什麼

這意味著中國電競運動在世界上高超水平，甚至有網友表示「是時候組建國家隊了」。

北京時間11月6號晚上八點，2021英雄聯盟全球總決賽迎來了終局之戰，LPL、LCK兩大賽區的EDG和DK強強對話沖擊冠軍，代表中國LPL賽區出戰的EDG戰隊在1:2落後的情況下連扳兩局，最終EDG3:2擊敗了上屆冠軍DK，成功問鼎桂冠，成為了全球總決賽歷史上第九支冠軍戰隊，他們也成為了第一支大滿貫隊伍，被稱作極具含金量的冠軍。

這要是倒退10年，一些玩游戲的孩子們都被大家成為「網癮」，這樣的孩子都是老師和家長口中的反面教材，短短幾年，到底是什麼原因讓這么多人對這場比賽如此的在意呢？這些人是怎麼通過自己的努力和堅持讓世界為之矚目，讓家長和老師重新認識「電競」這個詞。

EDG是咱們中國的一支電競隊，要知道四強當中，其餘三支隊伍都來自韓國，所以這不光是比賽的勝利，更承載著更多的榮譽，這也是讓中國不少游戲玩家尤其是年輕人欣喜若狂的重要一點。

從各自媒體公眾號大V的賽前評論和預言可以看出，EDG奪冠的難度還是非常之大的，但他們還是頂住了壓力，成功的做到了，甚至央媒也發聲祝賀，EDG不服輸的精神也隨之一夜走紅。

電子競技成為一項世界承認的官方運動。可以說現如今電子競技技術已經成為了一個國家科技、智力等實力的重要體現了。關於電子競技的關注度已經可以說是絲毫不亞於體育競賽了。

11月5日，杭州2022年第19屆亞運會專題新聞發布會上代表杭州亞組委首次公布了杭州亞運會電子競技小項設置，英雄聯盟、王者榮耀（亞運版）、和平精英（亞運版）、爐石傳說、刀塔2、夢三國2、街霸5和FIFA Online 4等8個項目入選。

㈥ celt持幣地址

持幣地址是https://celt.game。
Celestial是一款以元宇宙為背景的星球大戰主題游戲。在天界世界中，玩家可以加入聯盟，發展和擴張殖民地，建造太空戰艦，收集礦物，探索行星，最終與其他玩家戰斗並發動跨鏈戰爭。多部分代幣上線後鎖定6月，然後分24個月解鎖。
目前項目並沒有博客披露更多的信息，比如團隊背景和融資方面，在9月18日，據官方信息，Celestial公測版上線僅四天，參與測試地址數已超6萬，交易筆數超100萬，使得OKExChain區塊利用率長期維持在90%以上，並今天公布，將在近期發布游戲Demo，總體還是以上線效果為主，畢竟目前並沒有過多的信息可以讀取。

㈦ 未來帝國用的是什麼vr設備

現代元宇宙概念已經慢慢陷入全球，未來帝國也只是其中一款VR游戲，但可玩這款vr游戲的設備也是比較多的，這里給您介紹一款：

幻影星空VR暗黑戰場：5平創業，2人同玩！ 市場接受度廣，經典射擊體驗，自帶億萬粉絲！ 代入感強，感應呼吸燈根據游戲角色生命值呈現不同變化！

主打未來戰爭、喪屍大戰、音樂游戲等題材內容，受眾群體為廣大的射擊游戲愛好者。可聯機作戰，與隊友並肩作戰，生死狙擊！佔地面積小，5㎡創業，2人同玩！投資小，回本快！搭載《西屍》《基因突變》《重返絕境》《未來帝國》多款內容，以及《節奏光劍》網紅音樂游戲，可玩度高，粘性強！

㈧  為什麼維度影音可以在影音行業中脫穎而出

當一款概念車上的各種前瞻技術，開始逐漸走進現實，我們會驚訝於技術發展的速度是如此之快。殊不知，任何一項新技術的推廣應用與落地，背後都藏著企業的堅持與冒險。
早在2017年，造車新勢力蔚來推出概念車EVE，提出「第二起居室」座艙前瞻理念，當時對這台定位為無人駕駛的移動生活空間的車，很多人嗤之以鼻，認為簡直是天方夜譚、PPT講故事。
4年過去，今時今日，上市新車都在內卷智能座艙、自動駕駛，當年這些前瞻理念開始成為車企之間競逐的新高地。
ET5爆單背後
在NIO Day 2021上，主打「第二起居室」座艙、為自動駕駛而設計的ET5發布不久，訂單量就刷爆了蔚來APP，甚至一度導致蔚來App癱瘓了長達10分鍾。
在不同新能源品牌的車主圈裡，有宣稱放棄極氪001、Model 3、Model Y、小鵬P7的訂單加入ET5陣營的，甚至還有網友曬出給自己服務的極氪銷售竟然第一時間下單了蔚來ET5，之後證明是烏龍。
蔚來創始人、董事長、CEO李斌在發布會後接受媒體采訪時表示，「它確實是我們有史以來，在發布後24小時內的預訂量最大的一款車。」據鈦媒體APP了解，ET5的訂單更多的還是來自於從來沒有訂過蔚來的全新用戶，它應該是開拓了一片新的處女地，而不是內卷。
那麼，作為蔚來的入門級車型，ET5究竟有著怎樣的魔力，竟然能發布即爆款？
首先來看一下ET5的價格，起售價32.8萬元。而如果選擇BaaS方案購買，車輛補貼前售價25.8萬元，直接降低了購入門檻，用戶也可以根據需求靈活選用電池，其中75kWh電池包月費980元，100kWh電池月費1480元。
和主要競爭對手相比，ET5的價格不算優勢，但蔚來的BaaS方案，「可充可換可升級」的電池靈活補能方案，以及整個用戶服務體系，對於用戶而言，還是有很大吸引力的，這確實能在後期用車過程中提供方便。
在這個顏值即是正義的時代，ET5在外觀設計上也非常有辨識度，有9種顏色可選，其中鏡空粉和雲初黃是ET5的專屬色。相比ET7的成熟、沉穩，ET5顯得更加年輕、時尚、個性。李斌表示，ET5 融合了蔚來超跑基因，吸取了ET7的流暢線條，同時將高性能自動駕駛感測器自然融入車身，激光雷達和攝像頭的配置不突兀。
ET5全系標配PanoCinema全景數字座艙，高精度感知和計算硬體，無框電吸門等。在價格相當的情況下，憑借著高顏值和高配置，競品意向用戶轉投ET5也實屬正常。有業內人士預測，ET5將有可能成為蔚來首款單月銷量過萬的「跑量」車型。
從ET5的爆單，也可以看出蔚來在行業內的競爭力在日漸增強，年初發布ET7時，曾被行業追逐和對標，如今出的ET5則直接成了「王炸」，給無數競品友商來個措手不及。
當然，實際上ET5的目標，並不是僅僅對標同類的電動車，比如特斯拉Model 3，甚至也包括了傳統豪華品牌的中型轎車，比如寶馬3系、賓士C級，這也就解釋了在NIO Day前夜，蔚來企業傳播高級總監馬麟在朋友圈發的那條梗「5>3」。
終將消滅車內大屏，ET5走出第一步
作為蔚來的一個全新里程碑，ET5在智能化上搭載了一些前瞻性的技術。當我們還在討論元宇宙如何走進車內時，在ET5上蔚來已經率先搭載應用了AR/VR技術的穿戴設備。根據李斌的介紹，從硬體、軟體到內容，ET5都已為車內AR/VR體驗進行了生態設計。
比如，蔚來與NREAL合作，聯合開發了僅重76g的蔚來專屬AR眼鏡，可投射出視距6m，等效201英寸的超大屏幕；蔚來還與NOLO合作研發了NIO VR Glasses，搭載了超薄Pancake光學鏡片，可實現雙目4K顯示。同時，在細節方面，為了能有更好的一體感，蔚來打造的AR/VR將按照內飾顏色進行設計。
雖然在NIO Day上，李斌並未細說太多關於元宇宙產品的信息，但可以預見，智能汽車的座艙之內會有許多新概念將被應用。
相比於傳統大屏幕，採用VR/AR眼鏡，理論上將能夠帶來更好的沉浸式體驗。VR是虛擬現實，更偏向於虛擬環境和娛樂，給全車乘客用（也包括車輛靜態下駕駛員），能夠帶來比較好的智能座艙內的娛樂體驗，比如影音、游戲等。AR則是增強現實技術，偏向現實環境和應用，除了可預見的車載AR功能，同樣會為前後排乘客帶來更多影音及游戲拓展體驗。
行業曾猜測蘋果汽車將重新定義座艙，很重要的方式就是通過AR/VR（和手機生態連接起來）。AR/VR先於蘋果在ET5上車，對於蔚來來說，是先發優勢，對行業也是一種引領，必然會引來關注。
如果回顧電動智能汽車的發展歷史，電動的上半場洗牌已經接近尾聲，而針對智能化的大戰才剛剛開始，這也是決定誰家可以脫穎而出的關鍵。
智能化的核心之一智能座艙，給用戶帶來的體驗已經從早期的1.0時代，比拼誰的屏幕大、誰的語音智能助手好用，開始進入2.0時代要給用戶帶來完全沉浸式的感官體驗。
所以，在當前很多車企的思路還聚焦於車內屏幕越做越多、越做越大的路線下，蔚來卻一直很克制的只在車內搭載夠用的屏幕。這次ET5上採用AR/VR眼鏡，給用戶帶來不一樣的體驗，打破了「娛樂大屏」邊際，顯然蔚來在這方面有差異化的戰略。
如果我們再回頭看4年前發布的蔚來概念車EVE當時所表達的「第二起居室」的概念時，此時ET5的PanoCinema全景數字座艙不正是一個跨時空的擊掌嗎？
李斌在發布會之後接受媒體采訪時提到，「一直的夢想是消滅車上屏幕，現在距離這個目標又更近了一步」。
可以預見，隨著AR/VR技術的發展，車內還需要很多屏嗎？屏大屏小還重要嗎？問題的答案不言而喻。蔚來早先一步，看到了智能座艙發展的終局，堅持沒有在車內搭載很多屏、很大的屏，這種堅持曾被吐槽，但終將會被看到其長遠的布局和規劃。
而從EVE概念車推出時，蔚來對於智能座艙終局的展望就不曾動搖的信念。
別人的高配成了蔚來的標配，高算力帶來持續的進化能力
對於一台智能汽車，除了要有前瞻的智能座艙，還需要有高級的智能駕駛能力。在輔助駕駛方面，蔚來也有著自己的堅持，自始至終都在堅持正向研發。
在蔚來NT1.0的感測器布置上，已經非常具有前瞻性，最高適配到了NOP高速領航輔助功能，而同期甚至是晚一年上市的智能車型，其感測器配置都不具備實現高速領航輔助的能力。 而NT2.0的硬體配置則幾乎是集成了市面上現階段最優的解決方案。
ET5搭載了蔚來最新的自動駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving），全系標配蔚來超感系統Aquila和超算平台Adam，標配了19項輔助駕駛功能。蔚來表示，將能夠逐步實現高速、城區、泊車、換電等場景，全程安全放鬆的點到點自動駕駛體驗。
在硬體配置上，全車有33個感測器，其中含1個前置激光雷達，7個800萬像素攝像頭，4個300萬像素環視專用攝像頭，5個毫米波雷達，12個超聲波雷達、2個高精度定位單元、1個車路協同感測器和1個增強主駕感知。
其中，激光雷達來自蔚來和蔚來資本投資的Innovusion，擁有120度的超廣視角，等效300線的超高解析度，最遠可達500米的超遠探測距離，並擁有聚焦功能，可分辨更多細節。
800萬像素自動駕駛高清攝像頭，與Tesla FSD使用的120萬像素攝像頭相比，解析度提升超過6倍，在實際應用場景中，感知距離更遠，感知內容更加精細。
同時，ET5上還搭載了四顆英偉達的Orin晶元，單顆算力254TOPS，總算力達到1016TOPS，是特斯拉FSD方案算力性能的7倍。
自動駕駛每往上升一個級別，需要的算力會增加 5 到 10 倍。有預測認為，L5自動駕駛需要至少 1000 TOPS。
對於車企而言，雖然現階段由於法規等原因自動駕駛功能還不能完全實現上路，但通過硬體預埋，部署冗餘算力，車企就能夠為未來的OTA 升級提供更多可能性。
從蔚來在自動駕駛平台上的高算力來看，也是看到了智能汽車未來的發展趨勢，新技術的迭代比想像的更快，提前部署高算力晶元也是一種長期主義的體現，為未來提供更多可能性。
整體而言，蔚來NAD是目前算力最高、硬體基礎最好的自動駕駛計算平台，因為冗餘做得足夠，後期隨著技術的發展，自動駕駛能力也將會隨之不斷迭代提升。
且軟硬體配置都在，用戶可以按需靈活選用，不必一次性買斷，NAD的完整功能採用「按月開通、按月付費」的服務訂閱模式，即ADaaS（AD as a Service），服務費為每月680元。
值得注意的是，在智能化硬體方面，蔚來堅持全系標配，在現在晶元全球短缺的大背景下，有的車企還在採取「減配售車，日後再補的」方式，蔚來的這種做法看起來「不會做生意」。
李斌在接受采訪時，解釋說「我們蔚來做很多事情別人看來都覺得特別傻，搞不明白為什麼這么做。但其實為什麼這么做的背後邏輯非常清楚，蔚來習慣站在10年，甚至15年這種更長的時間維度去思考問題。」
用李斌的話說，蔚來的邏輯在於「智能化相關的東西，只要有就盡可能標配」。首要原因是，站在10年以上的維度來看，如果不標配，或設計時考慮不夠長遠，帶來的結果是開發維護會出現很多分支，每個分支都需要有人維護，而且要為了維護這些分支去做好核心程序的保護、文檔的交接，成本會非常高。 在李斌看來，如果站在10年以上維度來看，維護分支增加的成本，遠比堅持全系標配及高冗餘設計的成本高得多。
實際上，從成立之初，蔚來就一直堅持從更長時間的維度去思考問題，這其實非常難，一方面蔚來需要更長遠、更嚴謹的戰略布局，也給整個團隊帶來了更多的挑戰；另一方面，這也需要蔚來有很強的戰略定力，任何戰略舉措想要穿越較長的時間，都會面臨非常大的阻力。
體系化競爭力「羅盤」優勢凸顯
除了在產品技術方面，堅持前瞻技術的研發和布局，在整體戰略布局方面，蔚來也有著自己思考與堅持。
從此次蔚來ET5發布即爆單，可以看出蔚來的體系競爭力已經開始凸顯。選擇蔚來，不止在選擇一款車，也是在選擇一種生活方式。
在12月初的一次媒體溝通會上，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪展示的一頁PPT中，蔚來將用戶的全程體驗放在了車、服務、數字體驗、生活方式四個方向上，構建出了「蔚來體系競爭力」羅盤。
據秦力洪介紹，「（羅盤）從蔚來成立的時候就畫完了，到今天都沒有變過，當然也不斷地在演變。我們在一塊一塊地拼圖，外圈的每一點都是我們在做的事情。」
戰略羅盤代表著蔚來對整個智能電動汽車賽道和終局的判斷。在秦力洪看來，汽車品牌3.0 時代，車企開始幫助實現「人和人之間的差異化」，車企不僅要生產物理意義的車，還要研發汽車智能技術，汽車應該成為承載著用戶生活方式和自我價值定位的產品。
展望將來，品牌和品牌之間差異化越來越需要建立的一個基礎，蔚來提出了基於汽車，但是超越汽車的生活方式。
在搭建汽車生態體系方面，蔚來做了很多，比如2020年1月二手車業務的推出，實現了蔚來對於產品全生命周期的服務閉環；2020年8月推出的換電模式BaaS，讓電池超越了零部件屬性，而今年推出的「靈活換電」方案則是NIO Power中的最後一塊拼圖；明年將要推出的ADaaS，讓自動駕駛超越零部件屬性，超越車載功能屬性，變成了一個服務產品。
作為一家「用戶型」企業，在超越汽車的生活方式方面，蔚來已經成為新老勢力學習的標桿，比如蔚來的社區，線下比賣車功能更多的「NIO House」，以及看起來遠遠超越賣車本身所需要的形式上的活動，比如「NIO Day」和用戶信託等。
在蔚來這張體系競爭力圖中，有很多決策在最初都伴隨著各種質疑聲和不被看好，不管面臨的外界壓力多大，用秦力洪的話說，「在2019年最艱難的時候，蔚來也從來沒有放棄任何一項。」
尤其是此前備受質疑的BaaS和換電站的鋪設，也成為當下用戶選擇蔚來的理由之一。
據鈦媒體APP了解，今年投入運營的蔚來二代換電站，擁有13塊電池，配備21TOPS的算力，一台車換電過程只需3分鍾左右。在今年國慶期間，蔚來公布數據稱，蔚來的高速換電站網路配合提前部署的補能車，蔚來車主在高速公路的平均補能時長是14.1分鍾。
據李斌在NIO Day上公布，截至12月18日，蔚來已經建成了733座換電站，此前公布的五縱三橫四大都市圈高速換電網路也即將建成，這意味著蔚來車主在充電補能方面將會越來越便利。數據顯示，蔚來換電站已經累計為車主提供550萬次換電服務，「汽油車能去的地方，電動車都能去」不再是一句空話。
「不以短期KPI，而是以價值觀作為導向，作為最高優先順序管理的原則來管理這個公司，堅持在羅盤圓圈的360度或快或慢地發展，這是考驗我們定力的。」秦力洪認為，蔚來管理層都經受了考驗。
當一切進入良性循環，蔚來尋求的則是360度全方位的延伸，每一個板塊延長線的末端，都將組成一個圓環。
用李斌的話說，「我們都在學習如何用一個更長的時間去思考事情。不是簡單的短期的東西。有的時候，短期可能會稍微增加一點成本，長期可能能獲得特別大的收益。這個收益公司賺也行，讓利給用戶也行。」
2022年，隨著ET7、ET5的導入，蔚來的體系化競爭力和長期戰略帶來的優勢，將會被更多人看到。

㈨ 請問一下 中國電信的流量卡在哪裡辦理劃算呢

近年來，三大運營商在4G業務領域的競爭日趨白熱化，這對用戶而言是好事一樁。為了拉攏用戶增加市場份額，運營商們使出渾身解數，手機套餐資費一降再降，而且呈現加速態勢，除了套餐用不完不清零的政策，還有各種優惠流量套餐、優惠流量包等等。
而近日，中國電信又在安徽等地新上市一款全國流量套餐——流魔王卡，套餐包含每月國內流量6GB，贈送來電顯示和189郵箱，國內接聽免費；套餐外國內通話0.1元/分鍾。限時優惠價19元/月，可謂是把流量、通話資費拉到了歷史新低，說它是全國最便宜的流量卡套餐也不為過。
【安徽電信公眾號回復「牛魔王」或「流魔王」，即可優惠辦理】
值得一提的是，筆者進入安徽電信活動頁面看到，正值新年大促之際，電信流魔王卡也要來湊個熱鬧，用戶新入網辦理流魔王卡可憑身份證號申請參與優惠抽獎活動。凡是抽取到優惠資格並下單的用戶，前2個月每月贈送20元話費，可抵扣月基本費等通信費用，相當於免費體驗2個月，拼人品的時候到了。
除了前面說的價格便宜外，電信新推出的流魔王卡還有哪些特別之處，吸引用戶辦理，給競爭對手帶來壓力？
「我上月套餐內流量還有剩餘，去了趟外地，賬單產生了套餐外的流量費。」相信不少人都遇到過這種情況，手機套餐內流量雖然很多，但多是本地流量。比如北京移動前不久推出的50元本地不限量流量包，雖然有40GB流量可用，但僅限在北京本地使用，這對有出差需求的人來說很受傷，明明套餐內有流量但就是不能用，出門還要另外掏錢買流量用，憋屈。
說到這，電信新推出的流魔王卡競爭優勢明顯，套餐包含的6GB全國流量讓用戶無論走哪都不怕沒流量可用。也就是說，有了電信流魔王卡，可謂一卡在手踏遍神州大地，無論你是去外地出差還是旅行，隨時隨地都能用手機流量刷朋友圈、追劇、辦公上網、視頻聊天等等，還不需要額外承擔高昂的流量資費。
還有很重要的一點，大家都知道，在去年的9月1日，三大運營商就已經正式宣布全面取消手機國內長途費、漫遊費，這意味著今後國內手機通話資費不再區分本地和外地長途。對此，筆者看到電信新推出的流魔王卡踐行了這點，使用該卡的用戶享受全國接聽免費，且在全國任何地方撥打電話一個價，國內通話0.1元/分鍾，這比很多手機套餐的通話資費都要低。
綜上所述得出結論，電信新推出的流魔王卡具有大流量、低月租、全國無漫遊等優勢，這對有出差需求或者長期旅居外地的用戶具有很強的吸引力。筆者以為，電信流魔王卡的上市意味著一場全國性的流量大戰正在悄然拉開，且看移動和聯通如何接招了。

㈩ vr虛擬現實設備有哪些

元宇宙概念的興起，確實讓VR再次火了一把。就在上個月，湖北鄂城區新開了一家幻影星空VR體驗店，據了解，自開業以來，每天都擠滿體驗VR的人群。因個人對VR的喜愛，所以在前兩天我開了一百多公里進行了2022年我的第一次去探店，店裡總共3台大型VR設備，因為恰逢周末，現場流量還挺大。

最後就是樂享卡丁車。在現實中的你們是不是也想體驗一把「速度與激情」電影中的賽車呢，如果是的朋友福利來了，包你食過翻橙味（粵語），非常真實的VR賽車體驗，車身自帶動感，根據游戲的推進智能擺動，讓你感受一下漂移是怎麼樣子的，個人力推游戲《極速幻影》、《魔域機車》，場景層次很豐富、體驗感是做到了99%真實的賽車駕乘體驗。外形是未來科技感滿滿的！