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Ⅰ 賓士AMG部門最強最快是哪一部車
全球最快！賓士CLK DTM AMG Cabriolet 賓士近日推出了全球最快的四座敞篷跑車——CLK DTM AMG Cabriolet。來自於DTM房車比賽的尖端科技成果，利用大量參賽數據編制的控製程序，引人注目的車身設計。CLK DTM AMG Cabriolet並非只是世界頂尖賽車手的選擇，也是為對速度而瘋狂的車迷而打造的完美座駕。
賓士CLK DTM AMG Cabriolet獨特的外觀設計已能展現出該車優異的性能：車頭巨大兇猛的進氣口，剎車散熱通風口、19和20英寸的AMG超輕合金輪轂、大尺寸橢圓雙排氣管及車尾碳纖維擾流板等。
賓士CLK DTM AMG Cabriolet的內部也是完全根據賽車理念而設計：AMG的運動型皮製賽車座椅為車主提供了充足的側面支撐，AMG賽車方向盤被摩擦力充足的小羊皮進行包裹，方向盤後是AMG專用的最大指示360km/h的速度表。
動力方面，CLK DTM AMG Cabriolet配備了5.5升V8機械增加發動機，最大功率582馬力/6100rpm，峰值扭矩800Nm/3500rpm。它採用了比其他AMG版本發動機更獨特、更先進的部件，例如曲軸、活塞、冷卻系統、進排氣裝置、機械增壓器進行了重新設計。
強勁的動力搭配AMG SPEEDSHIFT五擋變速箱，車主通過方向盤上的換擋按鈕對變速箱進行控制，快捷而准確。這樣一來，賓士CLK DTM AMG Cabriolet從靜止加速到100km/h僅需4.0秒，極速被電腦控制在300km/h。
這些數據都清楚的表明，賓士CLK DTM AMG Cabriolet是目前世界上跑得最快的四座敞篷跑車。
如此兇猛的動力輸出，必須有一套同樣突出的懸掛與其搭配。根據通常的賽車經驗，該車採用了可調整的扭轉懸掛。ASR牽引力控制系統和ESP車身穩定控制系統用來應付CLK DTM AMG Cabriolet極高的性能。
另外，專為該車而設的DUNLOP高性能輪胎，前輪255/35 R19、後輪285/30 R20，可以提供上佳的抓地力和高速時的穩定性。並配以同樣來自DTM賽事技術的前六活塞卡鉗後四活塞卡鉗盤式制動系統，以保證能及時制服強勁的V8發動機。
賓士CLK DTM AMG Cabriolet全球限量發售100輛，在德國的售價為277820歐元（包含16％的增值稅，約合人民幣281.6萬元）。同樣是限量發行100輛的CLK DTM AMG Coupe在上市後迅速售完，所以即使售價如此高昂，但能獲得CLK DTM AMG Cabriolet的訂單就已經很幸運了。
Ⅱ AMG GT Black Series開售 海外售價約合人民幣213.52萬元
日前，我們從外媒獲悉，梅賽德斯-AMGGTBlackSeries在海外市場正式開售，海外售價為32.5萬美元（約合人民幣213.52萬元）。新車基於普通版梅賽德斯-AMGGT打造而來，但是在整車運動上進行了全面升級。動力系統搭載AMG系列史上最強勁的民用V8發動機，該發動機為4.0TV8雙渦輪增壓發動機，其最大功率高達730馬力。並且外觀採用了更加激進的造型設計。
動力方面，AMGGTBlackSeries搭載AMG系列史上最強勁的民用V8發動機，該4.0TV8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率可達730馬力，峰值扭矩可達800牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。據悉，AMGGTBlackSeries可以在3.2秒內完成0-100公里/小時加速，而0-200公里/小時加速時間也將少於9秒，其最高時速將達到325公里/小時。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅲ 2020款賓士AMG G63：藏在肌肉下面的性格
作為很多人夢寐以求的SUV車型，賓士G一直是硬派、豪華、舒適和性能的一個矛盾綜合體。雖然它外形在這么多年裡一直都是那樣四四方方，有些愣頭愣腦，但卻以堅固硬派而著稱。當然，它也是自出生以來就被圈養在富貴中，而到現在又變成了名人和時尚達人的寵兒。所以，2020款賓士AMGG63依舊是延續它硬朗的外形，同時更加豪華和強大才能滿足消費者對它的期望與要求，這樣它才是一個完美的矛盾綜合體。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 賓士AMG與梅賽德斯賓士有什麼區別
賓士AMG與梅賽德斯賓士區別如下：
1、字元
賓士AMG的車型一般都會在型號後增加AMG字樣。一般來說，改裝後的車要比原先的車性能高一些。梅賽德斯賓士沒有AMG字樣。
2、生產公司
AMG是一家賓士旗下的公司，由於它是賓士的全資子公司，所以它所改裝的車型直接在賓士公司銷售。梅賽德斯賓士是總公司。
3、方向
AMG是一家賓士旗下的專門負責改裝高性能賓士轎車的公司，而梅賽德斯賓士主要負責研發新產品。
賓士AMG是賓士的一個車系，在高性能車的研發上，90年代AMG推出的經典作品包括了C 36 AMG、E 50 AMG、C 43 AMG以及1997年以後的賓士各個版本的「55」系列。
其中C 36 AMG是賓士在1993年與AMG合作誕生的第一款車，C 36 AMG搭載3.6L發動機，最大功率280馬力。這款車型在當時引起了很多人的關注。而在1996年，C 36 AMG成為F1方程式大獎賽官方安全車。
梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz，根據地區與時期的不同分別有賓士、賓士、賓士、馬賽地、朋馳等多種中文簡稱），是一家以豪華和高性能著稱的德國汽車品牌，總部設於德國斯圖加特。旗下產品有各式乘用車、中大型商用車輛。目前梅賽德斯-賓士是戴姆勒公司旗下的成員之一。
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賓士AMG歷史起始於1967年。兩位德國人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小鎮上開始了他們的改裝事業，AMG正是來源於三者名稱的首字母。Aufrecht先生曾在戴姆勒-賓士車廠任引擎測試工作，對於賓士的動力系統了如指掌。
1971年，比利時SPA 24小時耐力賽上，AMG以一台300SEL 6.9 AMG賽車拿到了全場第二，公司名聲由此打響。1978年，代號R107的旗艦跑車被AMG開發為歐洲房車賽的戰車，盡管成績沒有到達最高的領獎台，也處在領先水平。1980年，450SLC在紐伯格林賽道獲得首場冠軍，成為了AMG賽道史上的一塊豐碑。
賓士AMG創立
源自於兩位研究賽車發動機的工程師。AMG公司的創始人是Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在未創立AMG之前Aufrecht及Melcher都任職於賓士，且負責研發賓士300 SE賽車用的直六發動機，1965年，當時賓士公司推出了一款全新研發的直列六缸賽車發動機，其最大功率可達238馬力，這顆發動機被裝載在了當年的德國房車賽的賽車上，並一舉拿下當年的年度冠軍。
梅賽德斯賓士廠名沿革
提到Mercedes-Benz的創始人，通常都會歸功於高特里·戴姆勒（Gottlieb Daimler）與卡爾·賓士（Karl Benz）這兩位工程師出身的德國人，但這兩位先生在其有生之年並未互相見過對方，事實上，他們分別創立的車廠，在當時可說是在商場上得互相競爭的對手。
在1880年代高轉速引擎的概念被發展出來後，歐洲地區的汽車製造廠如雨後春筍般快速地誕生出來，奠定了今日汽車工業的基礎。1883年10月，卡爾·賓士在當時巴登大公國的曼海姆創立了Benz & Cie.車廠，而在1890年11月，高特里·戴姆勒也在伏騰堡王國境內的康斯塔特（Cannstatt，今日司圖加特市一部分）創立了戴姆勒發動機公司。
參考資料：賓士AMG-網路 梅賽德斯·賓士-網路
Ⅳ AMGGT63s刷新紐北四門房車圈速新紀錄，它是怎麼做到的
位於德國科隆市正南約40英里的紐博格小鎮，素有「綠色地獄」之稱的紐博格林北環賽道，可謂是賽車愛好者的天堂。20.8公里長的紐北賽道擁有多達150個彎道，路面的顛簸、較高的落差都使其成為考驗車輛綜合性能的舞台。
其次，前六後二活塞卡鉗配合碳纖維陶瓷剎車盤，更使其擁有極致的制動性能，即便面對激烈的賽道駕駛也能很大程度上減小熱衰減現象，保障車輛制動性能的可靠性。
可以說，AMG GT 63 S 4MATIC+雖沒有傳統超跑的唬人外觀，但其動力性能以及操控性能無疑都是超跑級的，甚至是頂級超跑級別的。要知道，AMG GT 63 S 4MATIC+擁有5米多的車身長度以及將近2米寬的車身寬度，想想都可怕。
Ⅵ 三大汽車性能品牌中除了賓士AMG、寶馬M外，還有哪個
凱迪拉克V
屢次創造速度奇跡、與寶馬M、賓士AMG齊名的高性能豪華轎車品牌凱迪拉克V系列將借下月廣州車展高調「殺」入中國市場。最新一代凱迪拉克CTS-V剛剛在北美上市，近日又有重磅消息引爆——這款高性能豪車或將同步引入中國，並正式開啟凱迪拉克V家族的中國戰略。至此，由寶馬M、賓士AMG以及凱迪拉克V系列組成的高性能豪車超級陣容初步成形，但一場豪門之戰也在所難免。
首款亮相車型將是近來在北美和歐洲熱得發燙的全新一代CTS-V——擁有556匹馬力、3.9秒破百公里、8分鍾之內搞定紐柏林北圈等等光芒，成為征服極致速度的「新戰神」！
新戰神CTS-V榮耀加身的背後，被譽為「戰神家族」的凱迪拉克V系列地位更是日益顯赫。雖然該系列與寶馬M和賓士AMG相比非常年輕，但發展極為迅猛，僅用幾年時間就全面超越老牌對手，形成了CTS-V、STS-V和XLR-V三大高性能系列，並屢屢上演凱迪拉克V家族單挑強敵並完勝的傳奇故事——數月前的紐伯林賽道上，剛剛誕生的第二代CTS-V就將寶馬M3、M5，賓士C63AMG、E63AMG等「德系神車」系數挑落下馬，成就一段極速傳說！
對於大多數豪華車消費者來說，百萬以上級別的車裡面，大個頭的SUV、頂級奢華的轎車以及彰顯個性的高級跑車是他們考慮的傳統對象。然而中國市場的迅猛發展正拋棄傳統思維，越來越多的實力玩家開始追求更純粹更卓越的高性能豪華車型，這直接推動了三大豪車巨頭在短短3年時間內將旗下高性能品牌系數引入中國市場的步伐。
2006年4月，寶馬集團宣布向中國市場推出著名的BMW M高性能M5和M6系列，市場價格分別為人民幣146萬元和178萬元，此舉拉開了三大豪門高性能品牌圈地中國的序幕。
僅一年之後的2007年3月，梅賽德斯-賓士宣布，旗下高性能產品AMG正式進入中國市場，並一口氣推出S 65 AMG、 E 63 AMG、ML 63 AMG 和 G 55 AMG四款車型，售價均超150萬人民幣。
然而三大豪門之戰，怎能少得了凱迪拉克V？當時人們就在推測，凱迪拉克應該也會在不久之後向中國推出V系列車型。
果不其然，賓士AMG進入一年之際的2008年，圈內傳出了凱迪拉克V系列車型來華的消息，總算是給了期待的車迷和垂涎的玩家們一個交待。凱迪拉克V的到來，不僅彌補了凱迪拉克高性能品牌在中國缺席的遺憾，直接使三大高性能品牌齊聚中國，更讓處於復興戰役中的凱迪拉克，在中國豪車市場的白熱化競爭中又增加獲勝砝碼，其品牌倡導的科技與藝術的魅力得到徹底釋放。
凱迪拉克V選擇將CTS-V作為抵達中國的先鋒隊也足以看出凱迪拉克在高性能豪華車方面的信心和實力。剛剛誕生的CTS-V號稱新一代「極速戰神」，它不僅是凱迪拉克V家族的第二代車型的排頭兵，更為凱迪拉克贏得了100多年來最密集的榮耀和全球汽車界的仰視。這款被賦予高性能靈魂的新一代極速戰車與曾經強大的競爭對手相比，數據和實戰全面勝出，僅百公里加速一項，CTS-V成功在3.9秒內完成，躋身一向為頂級跑車把持的「3秒」俱樂部，而「鑄造終極動力」的寶馬M5完成這個加速是4.7秒，賓士引以為傲的E63AMG的成績則為4.5秒。就在今年5月，CTS-V更以7分59秒32的成績，成功挑戰被譽為「真理之環」的德國紐柏林賽道，這一成績完全將它的德國老對手甩到了身後，創下紐柏林賽道上新的房車紀錄，成為史上最快的4門轎車，榮登「新戰神」。
因此，凱迪拉克V的到來意味著中國豪華高性能轎車市場的「血戰」才剛剛開始！性能強大的CTS-V作為先遣部隊，其擔負著塑造「凱迪拉克V」品牌的重任，而隨著凱迪拉克V家族更強的新一代STS-V、XLR-V的誕生，現有的豪華高性能車市場格局無疑將進一步解構，而新的排序不僅關乎三大豪車高性能品牌的江湖地位，更直接影響到三大品牌未來的微妙平衡。由凱迪拉克V帶來的變局將如何上演，結果如何，恐怕將成為未來豪車市場最精彩的看點！
Ⅶ 梅賽德斯-AMG ONE最新諜照 售價約1800萬人民幣
據悉該車的0-200公里/時加速時間在6秒內，雖然還沒有公布百公里加速時間，但是估計也會在3秒內，極速可超過350公里/小時。
Ⅷ 賓士AMG GT Black Series海外售價曝光
近日，我們從相關渠道獲取到一組新款賓士AMGGTBlackSeries車型的海外售價信息，新車在美國市場的起售價為325000美元（約合人民幣217萬元）。並且新車預計將在明年年初開啟車輛交付工作。
在動力方面，新車搭載一台4.0TV8雙渦輪增壓發動機，最大功率537kW，峰值扭矩800N·m。傳動系統匹配七速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間僅3.2秒，最高速度可達325km/h。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅸ amg是什麼車型
AMG TRACK PACE是賓士AMG車型的專有配置，布局在中控大屏上的一個專有賽道分析體驗軟體，其目的是幫助你在駕駛AMG車輛時化身為您專屬的虛擬賽車工程師，在單圈、分段和加速用時以及選定的實時車載智能信息數據的幫助下，有針對性地分析並改善你在封閉賽道上的駕駛技巧並提高圈速。
Ⅹ 來自AMG鐵粉，對AMG GT Black Series紐北圈速的解析
至於RaffaeleMarciello這哥們之前是GP2車手和法拉利青訓營成員，且多次測試過F1賽車，去年駕駛AMGGT3獲得澳門GT世界盃兩回合冠軍！
論GT3賽場的表現，他大有持平甚至超越MaroEngel的勢頭，但他之前參與民用車刷圈的機會似乎並不多。要知道民用車刷圈想「玩得好」也得專門花功夫積累經驗的，保時捷團隊「天天刷紐北」總結出來的心得和經驗可絕非等閑之輩，更熟悉紐北也更熟悉民用車的MaroEngel是否就是承擔最後「臨門一腳」的關鍵人物？
所以，BS版本紐北會跑多少？一起期待。但我現在能知道的是，它必然是最近十年來提升最大、且必然最能超脫於時代的AMGBlackSeries車型。
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