高速養護公司合約部怎麼樣

❶ 高速公路養護的工作好嗎

為保持公路經常處於完好狀態，防止其使用質量下降，並向公路使用者提供良好的服務所進行的作業。
公路建成通車後，因承受車輪的磨損和沖擊，受到暴雨、洪水、風沙、冰雪、日曬、冰融等自然力的侵蝕和風化，以及人為的破壞和修建時遺留的某些缺陷，公路使用質量會逐漸降低。因此，公路建成通車後必須採取養護維修措施，並不斷進行更新改善。公路養護必須及時修復損壞部分,否則將導致修復工程的投資加大,縮短公路的使用壽命，並給用路者造成損失。公路維修還必須注意進行緊急服務和搶修，保持公路暢通無阻。在中國及其他發展中國家，公路養護還要對原有技術標准過低的路段、構造物和沿線設施進行局部改善、更新和添建，以提高公路的通行能力和服務水平。
70年代以來，許多國家都把加強養護作為公路工作的重要技術政策，養護投資佔全部公路投資的比重迅速增加，有的已大大超過用於修建的投資。國際道路會議常設協會(PIARC)於1979年設立養護技術委員會,幾年來，多次召開會議研究養護問題。1983年在悉尼召開了第17屆世界道路會議。
數據顯示，截至2012年，全國公路養護里程達411.68萬公里，同比增長3.43%，全國公路養護里程占公路總里程的比例達到97.2%，比上年末提高0.3個百分點。
在「以建代養」觀念統治的時代，公路養護被放在次要的地位，2006年全國公路的養護覆蓋率僅有78%；隨著養護不足問題的曝露，公路管理的思路逐漸向「建養並重」靠攏，養路比率一舉上升到2012年的97.2%，全養路時代已經到來。但是，過去幾年公路養護更多的是覆蓋「量」上的變化，而缺少「質」的提高，小修小補居多而缺乏深層次的養護。「十一五」期間全國累計用於公路養護資金約為8011億元，僅為同期新建公路投資的16.4%，不僅遠低於處於後養護時期的發達國家，也低於巴西、墨西哥等其它發展中國家，養護投入中長期有巨大的上升空間。「十二五」期間，長期累積的養護需求的集中爆發將倒逼公路管理思路向「養護優先」轉換，中大修和預養護等深層養護的大面積應用將迫使養護投資加速上行。

❷ 在高速公路養護站工作怎麼樣有經驗的麻煩說下，謝謝！答的好我還加分。

我做高速公路養護二年，我想應該能回答您的問題。
我剛畢業的時候也跟你有同樣的想法，想去業主指揮部搞新建公路建設，後面還是去了養護
養護沒有指揮部的工程業務那麼系統性，規范性。從全國高速公路養護系統來講養護仍然不像新建項目一樣有一整套標準的規范。並且由於各運營企業養護資金的控制，和養護工程的規模較小，施工機械，施工技術與工藝都相對落後。不過這也是出一個創新創效的機會。如果你喜歡鑽研，容易出成績。
未來10年全國高速公路發展的趨勢是新建不斷減少，養護不斷增多。現在各省的高速公路網基本形成，高速公路建設樂觀估計只能再建10年，10年後全國幾十萬的項目部工程人員要去哪裡？答案是養護。所以說養護是高速公路工程發展的一個方向。如果你現在積累了養護經驗，未來你就有競爭的籌碼。
最後養護工作地點相對穩定。辦公環境也相對好點。
以上是我的一些個人見解，希望能幫到您。

❸ 高速公路養護員工資待遇如何

公路養護員的月薪不高，只有2000多塊錢，可這只是基礎工資，因為他們屬於特殊工種，常年在外作業有很高的補貼，逢年過節他們不能正常休息，所以又能夠得到一筆高額的福利補貼，所以他們的薪水加起來大概有5000多塊錢。

另外公路養護員雖然工作環境不好，工作也很辛苦，可是他們卻屬於事業編制，對於要求不高就想安安穩穩拿薪水吃飯的人來說，這樣的工作很不錯了，可以踏踏實實乾的退休。

加上這種工種，屬於特殊工種，男的50就可以退休，女的45就可以退休，這對於很多人來說是十分誘人的。

另外公路養護員的工作很輕松，甚至比清潔工人還要輕松，只要定時檢查公路有沒有需要維修的地方就可以了。如果一旦碰到大面積公路維修，會招收一些臨時工，臟活累活都會交給臨時工來做。

公路養護員多數都是年齡偏長的人，他們沒有很高的文化，有一個這樣穩定的工作，他們就會覺得很滿足，所以也不會有人輕易離職。人到中年慾望變淡，而更容易安與現狀，所以這個工作，就成了很多人感覺，非常不錯的一個工作。

❹ 施工單位里合約部好嗎

最好是先去工程部，然後去合約部，這樣上級容易考慮你比較全面，機會就多。但是，如今，工作成績和經歷並不重要，只要你會做人，在合約部同樣也有機會，而且接觸領導機會多，還容易出成績，

❺ 高速公路運營養護工作怎麼樣待遇福利前景湖北交投

關鍵看你是否是正式工，有編制的待遇很好的，合同工就不好了。我老鄉是合同工，雖說工資和有編制的正式工差異不大，一個月拿3200，但獎金方面就不一樣了，我老鄉一年才拿不到1萬的獎金，有編制的起碼2萬以上了。差異就在這里。

❻ 高速養護中心工作穩定嗎

穩定。
公路養護類單位就是普通的事業單位，路養護歸當地交通局管，平時工作沒什麼大的壓力，很穩定的。
高速公路養護中心主要是高速公路養護：路面的定期維護，磨損標線的重新漆畫，兩側防護欄損壞的更換，路側隔離柵的維護，雜草清除，綠化植物修剪!道路標志的維護!有路燈的更換燈泡等等。

❼ 公路工程施工單位計劃合同部怎麼樣吃香嗎

算是比較輕松的部門了，而且權力也比較大，畢竟一切都圍繞錢來開展。

❽ 山東高速濰坊發展有限公司養護中心怎麼樣

不好。因為是區域性公司，公司的人員素質參差不齊，所以沒有很大的流動性。不適合長期發展，公司整體缺乏一個比較完善的制度。山東高速濰坊發展有限公司養護中心不好。山東高速濰坊發展有限公司，注冊資本5000萬元，地址位於山東省濰坊高新區新城街道河北社區濰縣中路。

❾ 重慶高速公路集團有限公司具體待遇怎麼樣做造價合約這塊的，研究生學歷，詳細待遇，大約一年好多錢呢

剛進去也就是4到5000的水平吧。

根據住房城鄉建設部發布的國家標准《工程造價術語標准》（GB/T50875-2013），工程造價（Project Costs，PC）是指構成項目在建設期預計或實際支出的建設費用。

綜合運用管理學、經濟學和工程技術等方面的知識與技能，對工程造價進行預測、計劃、控制、核算、分析和評價等的工作過程被稱為工程造價管理（Project Cost Management，PCM）。

按照法律法規和標准等規定的程序、方法和依據，對工程造價及其構成內容進行的預測或確定被稱為工程計價（Construction Pricing or Estimating，CPE）。

工程計價依據（Basis for Estimate of Project Cost，BEPC）包括與計價內容、計價方法和價格標准相關的工程計量計價標准、工程計價定額及工程造價信息等。

工程造價背景：

2000-2011年間，中國建築業完成的工業總產值逐年上升，由2000年的12497.60億元增加到2011年的117734.00億元，首次越過10萬億大關，增幅基本維持在20%以上。

房地產及「鐵公基」建設作為我國經濟增長的最主要引擎，短期內仍具有舉足輕重的威力，並將貫穿我國城市化進程的每一個階段，因此，工程造價咨詢行業仍將大有可為，但機遇與挑戰是並存的，行業本身仍需在發展進程中不斷自我完善與提升。

以上內容參考：網路-工程造價

❿ 高速公路養護單位好嗎

單位不錯 現在高速公路附屬的單位效益都很好，只是得看你從事裡面的什麼工作 呵呵