幣圈李斌最新點評

① 為什麼加密貨幣不可以在普通交易所交易

幣圈的一些最新資訊在歐易財經都有，比如最新的價格，最新的幣價幣種，你想知道比特幣如今的價格上漲情況嗎，狗狗幣SHIB幣的走勢行情如何你知道嗎？下面一起來看看吧：

1、近期中信銀行在他們的官方也是發布了，他們禁止使用任何數字的加密貨幣，包括比特幣在內的狗狗幣或者是其他的數字加密貨幣。當這件事情發生之後，也是引起了很多人的討論。

2、我們都知道現在的數字加密貨幣的價格才不能上漲，所以很多人也是入坑進行操作，那麼導致現在全球的很多產業也是受到非常大的影響，特別是對於實體經濟等相關的產業。在中信發文之後，中國的其他相關銀行也是發文表示，也禁止相關的加密貨幣進行交易。

3、這些銀行禁止比特幣，狗狗幣等相關數字加密貨幣交易的原因主要是這些貨幣它違反了目前的金融規則，對於全球的實體經濟造成非常大的影響，特別對於現在的計算機行業也造成了非常大的影響，同時對於現在的一些計算機產品他們的溢價是非常高的，很多廠商或者個人是拿不到相關的，比較高級的一些計算機的產品。所以很多國家包括印度在內，他們都明確指個人不能擁有相關的數字貨幣，而且擁有的話就屬於違法行為，中國在這方面也是做出了非常多的決定，但是在實際的管控下依舊存在非常多的不足，那麼這次中國的很多銀行估計也是收到了央行的指示來對這些貨幣進行處理，對相關的政府進行停只交易或者查封。

4、但反觀全球的其他頂級金融機構，他們也是開展了很多相關的相應貨幣的金融服務，包括推出了很多比特幣的基金產品或者股票產品，所以很多外國的投資者或者是投資圈的大佬，也是比較看好相關的數字貨幣。而且包括特斯拉在內的很多大型企業，他們都支持比特幣交易，這導致目前很多人急需入坑比特幣。雖然很多國家在這方面沒有做出嚴格的監管或者有一定的監管能力，但是反觀這些頂級的金融企業，他們的影響力可能大於這些國家，那麼對於全球的比特幣的投資者來說也是比較樂觀的，而且根據相關的業內人士指出，這些規定提出有一段時間了，但是就目前的比特幣行情來說已經上漲了90倍，對於他們來說這只是一種比較高額的投資產品，風險是一定會存在的。

5、為什麼中國禁止相關的貨幣進行交易？主要是它破壞了一些金融市場，都是對於中國的一些實體產業的建設也是造成非常大的影響，在疫情的原因下，本身實體產業就受損嚴重，再加上這些包括環境市場的貨幣，那麼對於整個全球經濟以及。其他方面也會造成非常大的影響。所以很多國家也是表明了嚴厲禁止相關數字交易貨幣的交易。

② 勸說別人和我一起投資幣圈.我也賠了.我犯法嗎

不犯法
1、參與中心化交易所、defi類型的dapp、錢包的除了收付款外的其他多餘功能都是違法行為，對其中的中國國籍人員明確違法2、發幣明確違法3、nft有炒作風險，可能違法，國家已經在重點關注，這種特殊的幣4、幣商，otc違法5、幣圈咨詢、給出炒幣指導的軟體違法6、用幣洗錢違法。大概就是這么多違法的，但是個人炒幣絕對不違法，只是你基本沒有太多的手段可以讓你繼續炒幣了，不要和我杠，國家的目標是讓我們所有人都不炒幣，炒幣很可能會導致資產流出，上當受騙。普通人還是多安安心心奮斗或者炒股吧！
炒幣顧名思義就是買賣數字貨幣，炒幣的投資方式分為兩種，短線炒幣和長線炒幣，短線炒幣就是快買快賣，長線炒幣則是長期持有數字貨幣，在到達期望價值的時候拋出，兩者炒幣方式相同，只是持有數字貨幣的時間不同。在任何投資市場，絕大多數人都喜歡做短線而不喜歡做長線。在數字貨幣市場，這個現象就更明顯：絕大多數人喜歡炒幣而不喜歡屯幣。很多人都認為炒幣實際上很難掙錢，但實際上在行情的誘惑下還是有很多投資者會不由自主地去炒幣，也許這是距離暴富最近的一步!簡單點說，現在的炒幣就是炒加密數字貨幣的意思，不過在炒幣的時候，一定要嚴格篩選有價值的加密數字貨幣，同時要有合理的資金分配方案，對於幣圈的最新消息，一定要關注，早知道可以更好的調整炒幣方案。

③ 胡瑋煒為什麼不嫁給李斌

性格不合。胡瑋煒出生於1982年，其主要成就是創立摩拜單車，李斌，1971年出生，中國內地影視演員，胡瑋煒不嫁給李斌的原因是性格不合，二人在演藝圈認識，但因性格方面的問題沒有在一起，但二人是十分要好的朋友關系。

④ 李斌投資成立蔚來數據公司，蔚來數據都有哪些優勢和不足呢

蔚來汽車發展有自身的優勢度，雖然現在面臨的發展壓知力是比較大的，但是後期的發衜展規模也是可觀的。

事實上，許多人對未來汽車公司成立一家數據技術公司感興趣。畢竟，未來汽車本身的銷量已經下降，利潤和銷量都下降了。這意味著並非所有人都對公司的發展持樂觀態度。然而，隨著數據技術公司的成立，越來越多的人想知道該公司何時盈利。讓我們談談這家數據技術公司什麼時候盈利，什麼地方可能盈利。

事實上，這種數據技術公司並不像我們現在想像的那麼容易賺錢。如果我們不能在前期准備好所有的准備工作，在後期開發相應的客戶，並為市場帶來不同的消費者體驗，那麼盈利的可能性幾乎是未知的。此外，公司母公司尚未盈利，這意味著2024年盈利只是一個夢想。

⑤ 點評5月車圈大事：提振車市戰役全面打響/開年第一展落地

對此蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示在新加坡上市對蔚來全球業務發展計劃意義重大。藉助新加坡在全球資本市場的重要戰略地位，<a class="hidde

⑥ 觀察 | 1萬輛、3萬輛、5萬輛，新勢力「里程碑」的後面有什麼

一個月內，新勢力車企接連建造三座「里程碑」，對此人們眾說紛紜。有人說，這些數字肯定代表了成功，哪來那麼多「杞人憂天」的想法？但別忘了，曾有不少新勢力車企先後放話要達成10萬輛的全年銷量目標，至今又有誰做到了？

最節儉的李想，正在迎接理想的最重要時刻。

一個多月前，理想ONE第1萬輛用戶交付儀式在理想 汽車 常州基地舉行，這座里程碑前後僅用了六個半月的時間，創下了中外造車新勢力全新車型的最快交付1萬輛的紀錄。然而，它並不值得大肆慶祝，因為真正重要的大樹才剛剛漸成氣候。

7月11日，被傳已久的理想 汽車 IPO一事終於實錘，理想 汽車 向美國證券交易委員會（SEC）提交了IPO文件，在納斯達克上市的計劃隨之浮出水面，股票代碼為「LI」。根據最新的消息，理想 汽車 計劃於北京時間7月31日晚正式在納斯達克掛牌上市。

招股書顯示，理想 汽車 將發行A類和B類股票，理想 汽車 創始人兼CEO李想持有115,812,080股A類股票，240,000,000股B類股票，為公司第一大股東，股權佔比25.1%，投票權高達70.3%；美團點評CEO王興和其關聯方美團合計持有332,664,073股A類股票，股權佔比為23.5%，投票權9.3%。

相對於1萬輛的快速交付成績單，這紙招股書顯然分量更重，但其中多達50餘頁的風險提示卻讓業內傳出了不同的聲音：「李想是不是太著急了？」

值得注意的是，這些風險提示字里行間沒有絲毫的遮掩，清晰且直白。比如第一條：我們的運營 歷史 有限，並且作為進入該行業的新進入者面臨著嚴峻的挑戰。理想 汽車 提到，我們的車輛、開發，製造和交付車輛能力、盈利能力等沒有 歷史 作為依據，很難預測我們未來的收入和支出預算，而且我們對可能出現並影響我們業務的趨勢了解有限。

官方還表示，盡管我們目前專注於配備了增程系統的SUV，但我們無法向您保證我們的產品路線圖將僅專注於該車型，並且我們可能會推出其他類別的新車型或我們經驗較少的其他技術。如果我們未能解決任何或所有這些風險和挑戰，業務可能會受到重大不利影響。

再比如這一條，關於對銷量的擔憂：我們已經收到了少量的理想ONE訂單，盡管客戶已經支付了訂金和在線確認，但所有訂單都可能被取消。「我們的客戶可能出於許多無法控制的原因取消訂單，並且過去我們有過取消訂單的經歷。此外，即使客戶已經支付了定金並等待了兩天，他們的訂單自動成為確認的訂單，客戶仍可以終止其訂單。截至本招股說明書發布之日，我們已確認的累計定單（含不可退還的押金）已取消了一位數。由於偏好，競爭發展和其他因素的潛在變化，從預訂到交付的潛在漫長等待可能還會影響客戶決定是否最終購買。如果我們在理想ONE或未來車型的交付中遇到延誤，可能會取消大量訂單。結果是，我們無法保證您的訂單不會被取消，並最終影響車輛的最終購買，交付和銷售。此類取消可能會損害我們的業務，品牌形象，財務狀況，運營結果和前景。」

從14頁到67頁，長達50多頁的內容幾乎囊括了一家新能源車企可能會遇到的所有風險。

無疑，看似風光無限的IPO、最快交付數字，背後則是李想的居安思危和孤注一擲，當然也包含充足的自信，用他的話來說，「往後再看十年，如果智能電動車的賽道我們打不贏，這個世界一定出了大問題。」

里程碑簡評：任何事情都是有風險的，更何況是帶領一家交付僅半年多的新勢力車企沖刺納斯達克。不久前，李想曾自曝創業的管理思路與艱苦，他認為，面對行業的困難，必須要成為一個從18層地獄為起點往上爬的創業企業，熬出地面才能有更強的競爭力。在這樣的心態下，李想的理想足夠豐滿，也值得投入期待。

不得不說，威馬的跑速需要加快了。

「今天是不同尋常的一天，我們交付了威馬的第30000台EX5。」一周前的那一天，是讓威馬 汽車 創始人沈暉無比興奮的一天。

沈暉用了這樣幾個標簽來描述如今的威馬，「尚顯稚嫩」、「實屬不易」、「 科技 普惠」、「更加從容，更加堅定」。在他看來，如此競爭激烈的市場中，威馬能夠獲得三萬名車主的垂青很是不易。

「我還記得，威馬第1萬輛EX5交付，車主認可產品，行業肯定模式，作為新一批造車企業中第二個取得萬輛交付的純電車型，創始團隊很興奮，我們氣勢如虹；交付2萬輛威馬時，補貼政策退坡，全行業身處寒冬，不少同行陸續掉了隊，但威馬依然穩定前行；到了第3萬輛EX5交付的時刻，疫情帶來的影響逐漸緩解，盡管前路依然艱辛，但此刻的威馬更加從容，更加堅定。」

在談到特斯拉時，沈暉一直堅持著那個觀點，「25萬元以上的純電 汽車 中，國產Model 3非常值得推薦，25萬元以內的話，威馬肯定是第一選擇。」

接下來，威馬還有6座版的EX6新車型，以及那款備受期待的轎車。之所以說備受期待，看看旁邊的新勢力朋友們就不難理解，蔚來即將在年底發布首款轎車，小鵬P7的一舉一動不時地刷著各種朋友圈，並且它們的面前還站著一個強大的對手：特斯拉Model 3。

今年5月，威馬發布了首款轎車-Maven概念車，根據官方的說法，新車預計2021年實現量產，NEDC綜合續航里程800公里，並會搭載全速域的L3級別自動駕駛和L4級別自動泊車。據悉，新車量產後將會以智能交互、自動駕駛以及5G互聯為產品核心。

對於上半年的表現，威馬還給出了以下這些數字：95後用戶佔比同比增長43.4%、估值410億元人民幣（同比增長36.7%）、增加46家門店、充電樁數量同比增長50%.......

里程碑簡評：作為四巨頭之一，威馬的表現一直給人有條不紊的感覺，多了幾分穩健、少了幾分激進。從轎車的參數來看，威馬或許已打算激進一把，於是乎這款新車的定位將變得非常關鍵。至於IPO，威馬至今還沒有明確的動作，面對蔚來、小鵬、理想，以及剛剛曝出相關計劃的哪吒，不知威馬是否會加快進程，在資本市場中有所發力。

曾經最慘的李斌，與他的蔚來到達了最爽的年份。

首先是市場端和用戶端的表現。2018年、2019年，蔚來先後推出了ES8和ES6，這兩款定位於中高端市場的純電動SUV沒有以價換量，而是完全站穩了這個曾經的豪華純電動車「空白」市場。截至2020年6月30日，蔚來已累計銷售46174輛，其中ES8累計銷售23073輛，ES6累計銷售23101輛。7月18日下午，蔚來第5萬輛整車在合肥先進製造基地量產下線。

談及里程碑，蔚來的「5萬輛」只是其中之一。5月26日，NIO Power換電單量累計正式超過50萬次；7月8日，第十萬台EDS電驅動系統正式量產下線；四天前，蔚來宣布用戶累計行駛里程已超8億公里......這些里程碑，一次又一次地給了李斌和蔚來前所未有的自信。

其次是資本端的頻頻捷報。

7月10日，蔚來中國宣布與中國建設銀行安徽省分行等六家銀行簽約，六家銀行將向蔚來中國提供104億元人民幣綜合授信，以支持蔚來中國業務的運營與發展。據統計，進入2020年以來，蔚來已累計融資超100億人民幣，從2月6日的第一筆到6月15日的第五筆，前後只用了4個多月的時間。2019年的那個「窮小子」，搖身一變成為了資本市場的「香餑餑」。

與此同時，蔚來還在籌劃「二次上市」。在蔚來 汽車 第一季度財報發布電話會議上，李斌首次談到了國內上市問題，他回應說：「從NIO China（蔚來中國）的角度來講，我們是具備在中國市場IPO（首次公開募股）的可能性，當然會根據後續的資本市場以及各方面的情況綜合做出這樣的決策。」

可喜的里程碑、可賀的資本計劃，背後卻是「賣一輛虧一輛」的現狀。

「截至目前，蔚來成功兌現了所有官方公告過的融資工作以及銷量指引，相信蔚來二季度財報會給出一個令各方滿意的毛利數字。一旦毛利成功轉正，蔚來將徹底擺脫「賣一台虧一台」的詬病，進入全新的發展階段。」蔚來上上下下，十分清楚改變此問題的急迫性。

根據蔚來透露的數據，2020年第一季度的毛利率為負12.2%，2019年第四季度為負8.9%，2019年第一季度為負13.4%。在整車銷售毛利率方面，蔚來第一季度為負7.4%，2019年第四季度為負6%，2019年第一季度為負7.2%。李斌認為，第二季度整車銷售毛利率肯定能超過5%，

信心來自於哪？數據顯示，在經歷了長達數個月的迭代「緩沖期」後，ES8終於在6月回歸至正常水平，佔比總交付量33.8%。換句話說，在現有的池子中ES8的銷量佔比越高，對於整車銷售毛利率的貢獻就越大。同時，降本也是核心方式之一，對此蔚來財務副總裁曲玉表示，蔚來會實現包括電池包在內的物料成本減少，同時也會促進高毛利產品組合的銷售和製造成本的持續優化。

里程碑簡評：蔚來走到今天非常的不容易，但辛辛苦苦建造起來的多座里程碑已成為過去，接下來EC6的表現將至關重要，它不僅關繫到蔚來的毛利率能否如期轉正，還將直接影響到與特斯拉首次正面交鋒的戰果。另外一邊，蔚來一旦完成二次上市，駛上的快車道容錯率將更低，蔚來必須跑得更加謹慎小心。

這些里程碑面上的亮眼數字，是市場對品牌、產品、服務等方面的肯定，背後的資本運作則是將企業帶向高階競爭的最好方式。但套用李斌的那句話，「活下去依舊是我們的目標」，階段性的成績可以激勵企業發展，但也可以讓信心膨脹，因為正如李想所言，「熬出地面才能有更強的競爭力」。這個所謂「地面」，意義深遠。

⑦ 蔚來李斌真的會羨慕蘋果嗎

沒有人不羨慕蘋果。

每年都有數以千萬計的消費者支付高價購買蘋果手機和電腦，之後再用這些設備購買應用程序和訂閱各種服務，蘋果通常都會從收入中分得一杯羹。

在接下來的幾年內，這些客戶中的大多數都會自發升級下一代設備。在通常情況下，他們甚至不會考慮競爭品牌，然後購買與訂閱再次循環，重新開始。

這種利潤豐厚的商業模式，以及蘋果近3萬億美元的市值，是汽車行業的每一個主要參與者都夢想著通過車載軟體和連接用戶產生經常性收入流的新方法。無論是傳統車企還是新勢力，都渴望與客戶建立一個「全周期」的關系，以獲得更多的收入。

但是汽車製造商真的能像蘋果那樣說服消費者打開錢包嗎？

在12月18日的2021 NIO DAY上，蔚來宣布ET7將於2022年1月20日開始鎖單，同時在2022年3月28日正式開啟交付。

蔚來為自己的首台轎車做了十足准備，單是攝像頭就超過11個，更別提光達（LiDAR）、計算系統Adam等硬體，都是其自動駕駛功能（NAD）的強力後備軍。不過與以前產品不一樣的是，消費者需要以每月680元人民幣的價格進行訂閱才能夠使用NAD。

對此，有些消費者覺得不太好接受，但李斌認為對NAD服務訂閱收費「是一個更加可持續的模式」：「我認為AD as a Service方式來收費會比現在的Take rate更高，這使得一輛車在全生命周期都有收入的可能，對用戶也更友好。」

在此之前，2020年蔚來售賣NIO Pilot的營收已經達到2.44億元，佔比1.5%。

「盈利能力」是每一家新勢力的痛，根據測算，現在國內「蔚小理」三家近3年內研發投入將達65~70億元/年，持續的高研發投入和快速拓展的銷售服務渠道將繼續拖累公司盈利，想要達到盈虧平衡，至少需要800億元以上的年營收規模。

也就是說，蔚來一年至少要賣出25萬輛以上的新車才能達到這樣的規模。顯然開辟一個新業務是加速完成目標的一條途徑。

李斌也坦言：「ADaaS的收入將成為蔚來汽車毛利的來源之一。」

小鵬也有同樣的想法，甚至更甚。

與蔚來不一樣的是，小鵬自始至終給自己的定位都是一家智能科技公司，它不願將自己局限在電動汽車一件產品上，而是更專注創新技術、數據、深入的內部軟體開發和研發。所以，小鵬在

⑧ 18年買3000狗狗幣現在有多少

17年買1萬狗狗幣現在有多少？

雖然狗幣在貨幣圈不像比特幣和以太坊等加密貨幣那麼有名，但它被許多人熟知，知名度不遜色於這些主要貨幣。17年買1萬狗狗幣現在有100多萬了，但是投資數字貨幣一定要找靠譜的交易所才有保障。

狗狗幣是什麼？

狗幣被稱為「狗幣/狗幣」，基於Scrypt演算法，是國際上僅次於比特幣的第二大虛擬貨幣。最初是作為笑話製作的，是引用表情有趣的柴犬製作的圖標，在網路上很受歡迎。但是，自創建以來，這種密碼貨幣流行，價值急劇增加。多年來，龐大的在線社區得到了眾多忠實支持者的支持。社區使用Dogecoin進行了一項令人難以置信的事情：用加密貨幣為牙買加雪橇隊籌款參加索契冬季奧運會，為肯亞農村打井提供飲用水的項目提供資金。

狗幣能用人民幣買嗎？

可以買，但不能直接交易。需要在平台上交易。

具體操作方法如下：首先，以轉賬形式將人民幣轉移到交易平台賬戶，將人民幣兌換成法幣QC(一人民幣到一QC)，然後在法幣賬戶上找賣家，用法幣購買，賣家就會將貨幣轉移到賬戶上。數字貨幣轉換成人民幣時，也可以在法幣賬戶中通過交易進行轉換。

狗狗幣作為基於區塊鏈技術的電子現金，在技術應用方面優勢明顯，走上去一個去中心化的新體系，狗幣的吸引力是無窮的。另一方面，與比特幣相比，比特幣轉賬的礦工費成本過高，網路高峰期的礦工費高達數百元，這種情況很難應用於日常支付。其次，狗糧在發行量和轉賬確認上也有獨特的優勢。另外，狗狗幣本身有平民化的特徵，大家可以輕易得到。另外，在價格方面也不是很貴，使用范圍也很廣，在貨幣圈屬於草根貨幣。

怎麼查2018年11月買的狗狗幣價格？
狗狗/DOGE幣漲了多少倍？在2017年尾狗狗幣話題度可謂是如日中天，很多人都在揣測2018年就是狗年，狗狗幣一定會大漲，然而一直到2018年結束都沒有迎來狗狗幣的大漲?狗狗幣誕生於2013年12月12日，緣起流行度不亞於國內土豪的歐美年度流行語Doge，基於Scrypt演算法

狗狗/DOGE幣漲了多少倍？在2017年尾狗狗幣話題度可謂是如日中天，很多人都在揣測2018年就是狗年，狗狗幣一定會大漲，然而一直到2018年結束都沒有迎來狗狗幣的大漲?狗狗幣誕生於2013年12月12日，緣起流行度不亞於國內土豪的歐美年度流行語Doge，基於Scrypt演算法，狗狗幣系統上線後，由於reddit的助力，有數據表明在reddit狗狗幣社區關注度超過7.5萬，遠遠的超過了LTC，流量呈現爆發式發展，那麼從狗狗幣發行至今狗狗幣漲了多少倍？幣圈子小編搜集了相關數據下面給大家詳細說說狗狗/DOGE幣漲了多少倍？

狗狗/DOGE幣漲了多少倍？

根據行情數據顯示，狗狗幣目前流通市值5.37億美元，至截稿為止，狗狗幣價格為0.004517美元，歷史最高價格為0.018773美元，歷史最低價格為0.00008547美元，投資回報率為708.05%，也就是上漲了708.05倍。

狗狗/DOGE幣漲了多少倍？狗狗幣歷史價格表

狗狗幣歷史價格表

1.2016年，狗狗幣最高價為0.000455美元;

2.2017年，狗狗幣最高價為0.009411美元;

3.2018年，狗狗幣最高價為0.017087美元;

4.2019年，狗狗幣最高價為0.003866美元;

5.2020年，狗狗幣最高價為0.004484美元;

狗狗/DOGE幣漲了多少倍？狗狗幣歷史價格表

2021年狗狗幣投資前景怎麼樣？

1.來自比特幣99度的點評:

幣圈新人第一次看到這個名字可能就有不靠譜的感覺，作為老幣，轉賬快，主攻打賞與慈善文化，而且分發公平，經受了4-5年的市場檢驗，認可狗幣的人越來越多，狗幣價值穩步向上，這也得益於狗幣社區的一群人堅持不懈的推廣，目前已經有落地的打賞應用，包括Facebook和twitter的部分應用已經支持狗幣打賞，總結就是：有人氣有共識有落地。

狗幣的不足之處在於每年的通脹5%，也就是每年增加50億狗幣的流通，這個會對價格產生一個長期的壓制，而且狗幣本身沒有造血能力，狗幣本來就是出於慈善打賞文化，所以狗幣想增值收益，可能沒有很大的升值空間，穩定與便捷是狗幣的特點。

2.來自stray的點評:

狗狗幣起源於一句玩笑，作為第一批山寨幣，可以說毫無技術可言。但是狗狗社區卻賦予了它生命，其小費文化，慈善奉獻精神造就了狗狗經過五年的洗禮依舊活躍於幣圈。數字貨幣有三大類，貨幣類，公鏈通證類，項目代幣類，狗幣作為比特幣幣零錢支付的一個補充貨幣，其轉賬速度和廉價費用都是它優勢，社區的高度活躍推廣賦予了它額外價值，相信狗狗會隨著比特幣的發展會有不俗的表現!

3.來自弗蘭可的點評:

從一隻呆萌的狗狗開始，暖化了一大批粉絲和迷妹。狗狗第一印象天然到位，提倡的慈善與小費目標也深得人心。本身項目量化寬松，適度增長維持活躍，有local化的服務協會團體，一定程度支持應用場景的落地。作為元老級別的狗狗token，技術陳舊。在牽手以太後，若能轉化為資源互補，彼此促進，無疑將會打開另一塊廣闊的天地。

狗狗/DOGE幣漲了多少倍？通過以上介紹，相信大家對於狗狗/DOGE幣漲了多少倍這個問題已經有所了解，對於想要投資狗狗幣的投資者來說，一定要做好一切准備，因為數字貨幣行情大起大落是常態，帶來一夜暴富可能的同時也要意識到隨之而來的高風險，因此幣圈新手入場要做足功課和做好充分的心理准備。如果想要了解更多相關知識，可以關注幣圈子，幣圈子小編後期會持續更新相關報道！



發行初也就是開盤時買入一千元狗狗幣,現在價值多少？
價值80萬人民幣，因為開盤時，0.002497元一個，1000÷0.002497=40萬個，現在2塊錢一個，合計80萬

3000萬柴犬幣兌換成人民幣是多少錢？
一柴犬幣兌換人民幣的最新價值來估算，3,000萬柴犬幣差不多等於5862塊人民幣可能很多人對於所謂的柴犬幣會非常的陌生。其實柴犬必也是一種虛擬貨幣，柴犬幣是繼狗狗幣之後的又一款受到人們追捧的虛擬貨幣，柴犬幣之所以受到人們追捧的一個重要原因，是因為這款虛擬貨幣的發行量竟然在1000萬億。

這也是為什麼這款貨貨幣在兌換人民幣的時候那麼不值錢的一個原因，因為它的發行量實在太大了，既然發行量這么大那為什麼還有被投資的價值呢？我們知道投資虛擬貨幣的狂人馬斯克曾經在狗狗幣以及比特幣上都收益頗豐而在一次經濟峰會上馬斯克曾經這樣評價過柴犬幣。

投資者是可以短線交易產權幣的，這句話無疑是在告訴很多投資的人柴犬幣是具有一定的投資功效的，並且能夠給投資人造成很大的收益。既然像馬斯克這樣的人都已經肯定了柴犬幣的市場價值，那麼柴犬幣自然而然就水漲船高，不過大家也必須知道一件事情，馬斯克就是靠著這種東西賺錢的。

他說的話其實也不能完全的相信，而且馬斯克說出的話，有的時候未必就是能夠讓我們賺錢的金玉良言要知道他的最終目的還是要讓他以及他的公司能夠有賺錢的效應，他在投資比特幣和狗狗幣的時候，也同樣說出過類似的話，所以市場上對於柴犬幣的追捧並沒有當初那麼的狂熱。

作為能夠排在世界虛擬貨幣前20的一個網路虛擬貨幣，柴犬幣在誕生的時候其實並不被人看好，1000萬億的發行量就預示著這個網路貨幣就是一個笑話。但是資本市場就是讓我們感覺到這么無厘頭，像柴犬幣這么大，發行量的貨幣竟然也能被一些游資給炒得風生水起。

總而言之一句話，如果人們要投資柴犬幣的話，還是應該謹慎小心理性購買因為這種發行量超過千萬億的虛擬貨幣。很可能會一瞬之間讓人們一夜暴富，但是也很可能一夜之間會讓人傾家盪產，虛擬貨幣不能夠作為正常貨幣進行交易虛擬貨幣的購買是有一定風險的，大家一定要明白這一點。

18年買3000狗狗幣現在有多少
目前沒有數據分析顯示2022年狗狗幣的價值。可參考2021年狗狗幣價格突破0.5美元，狗狗幣有望成為第二個比特幣。

狗狗幣的發行量現已突破1200億，低廉的價值使其成為小額付款的理想貨幣。

狗幣（Dogecoin，又稱狗狗幣）是國際上用戶數僅次於比特幣的第二大虛擬貨幣，由IBM工程師BillyMarkus基於Scrypt演算法在2013年12月8日正式推出。雖然狗狗幣不可能增值到幾十萬人民幣一枚，但目前一枚狗狗幣才二塊左右，仍有很大的增值空間，未來也有可能漲到十元甚至百元一枚。狗狗幣還是挺值得投資的，現在多位名人帶貨狗狗幣，數字貨幣的財富列車，會來的比你想像的要快。控制好倉位，知道止盈，會買，還要會賣。中間的起伏上漲下跌很正常，不賣，不看，等想賣的時候，才是最終落袋而安的價格。