遠東航空虛擬貨幣

A. 證劵中的QIFF是指的是什麼

希望採納
一、指數的定義

股票指數即股票價格指數。是由證券交易所或金融服務機構編制的表明股票行市變動的一種供參考的指示數字。由於股票價格起伏無常，投資者必然面臨市場價格風險。對於具體某一種股票的價格變化，投資者容易了解，而對於多種股票的價格變化，要逐一了解，既不容易，也不勝其煩。為了適應這種情況和需要，一些金融服務機構就利用自己的業務知識和熟悉市場的優勢，編制出股票價格指數，公開發布，作為市場價格變動的指標。投資者據此就可以檢驗自己投資的效果，並用以預測股票市場的動向。同時，新聞界、公司老闆乃至政界領導人等也以此為參考指標，來觀察、預測社會政治、經濟發展形勢。

這種股票指數，也就是表明股票行市變動情況的價格平均數。編制股票指數，通常以某年某月為基礎，以這個基期的股票價格作為100， 用以後各時期的股票價格和基期價格比較，計算出升除的百分比，就是該時期的股票指數。投資者根據指數的升降，可以判斷出股票價格的變動趨勢。並且為了能實時的向投資者反映股市的動向，所有的股市幾乎都是在股價變化的同時即時公布股票價格指數。

計算股票指數，要考慮三個因素：一是抽樣，即在眾多股票中抽取少數具有代表性的成份股；二是加權，按單價或總值加權平均，或不加權平均；三是計算程序，計算算術平均數、幾何平均數，或兼顧價格與總值。

由於上市股票種類繁多，計算全部上市股票的價格平均數或指數的工作是艱巨而復雜的，因此人們常常從上市股票中選擇若干種富有代表性的樣本股票，並計算這些樣本股票的價格平均數或指數。用以表示整個市場的股票價格總趨勢及漲跌幅度。計算股價平均數或指數時經常考慮以下四點：(1)樣本股票必須具有典型性、普通性， 為此，選擇樣本對應綜合考慮其行業分布、市場影響力、股票等級、適當數量等因素。(2)計算方法應具有高度的適應性，能對不斷變化的股市行情作出相應的調整或修正，使股票指數或平均數有較好的敏感性。(3) 要有科學的計算依據和手段。計算依據的口徑必須統一，一般均以收盤價為計算依據，但隨著計算頻率的增加，有的以每小時價格甚至更短的時間價格計算。(4) 基期應有較好的均衡性和代表性。

二、指數的計算方法

計算股票指數時，往往把股票指數和股價平均數分開計算。按定義，股票指數即股價平均數。但從兩者對股市的實際作用而言，股價平均數是反映多種股票價格變動的一般水平，通常以算術平均數表示。人們通過對不同的時期股價平均數的比較，可以認識多種股票價格變動水平。而股票指數是反映不同時期的股價變動情況的相對指標，也就是將第一時期的股價平均數作為另一時期股價平均數的基準的百分數。通過股票指數，人們可以了解計算期的股價比基期的股價上升或下降的百分比率。由於股票指數是一個相對指標，因此就一個較長的時期來說，股票指數比股價平均數能更為精確地衡量股價的變動。

1. 股價平均數的計算
股票價格平均數反映一定時點上市股票價格的絕對水平，它可分為簡單算術股價平均數、修正的股價平均數、加權股價平均數三類。人們通過對不同時點股價平均數的比較，可以看出股票價格的變動情況及趨勢。
(1)簡單算術股價平均數
簡單算術股價平均數是將樣本股票每日收盤價之和除以樣本數得出的，即：
簡單算術股價平均數＝(P1＋P2＋P3＋…＋ Pn)/n
世界上第一個股票價格平均——道?瓊斯股價平均數在1928年10月1日前就是使用簡單算術平均法計算的。
現假設從某一股市采樣的股票為A、B、C、D四種，在某一交易日的收盤價分別為10元、16元、24元和30元，計算該市場股價平均數。將上述數置入公式中，即得：
股價平均數＝(P1＋P2＋P3＋P4)/n
＝(10＋16＋24＋30)/4
＝20(元)
簡單算術股價平均數雖然計算較簡便，但它有兩個缺點：一是它未考慮各種樣本股票的權數， 從而不能區分重要性不同的樣本股票對股價平均數的不同影響。二是當樣本股票發生股票分割派發紅股、增資等情況時，股價平均數會產生斷層而失去連續性，使時間序列前後的比較發生困難。例如，上述D股票發生以1股分割為3股時，股價勢必從30元下調為10元， 這時平均數就不是按上面計算得出的20元， 而是(10＋16＋24＋10)/4＝15(元)。這就是說，由於D股分割技術上的變化，導致股價平均數從20元下跌為15元(這還未考慮其他影響股價變動的因素)，顯然不符合平均數作為反映股價變動指標的要求。
(2)修正的股份平均數
修正的股價平均數有兩種：
一是除數修正法，又稱道式修正法。 這是美國道?瓊斯在1928年創造的一種計算股價平均數的方法。該法的核心是求出一個常數除數，以修正因股票分割、增資、發放紅股等因素造成股價平均數的變化，以保持股份平均數的連續性和可比性。具體作法是以新股價總額除以舊股價平均數，求出新的除數，再以計算期的股價總額除以新除數，這就得出修正的股介平均數。即：
新除數＝變動後的新股價總額/舊的股價平均數
修正的股價平均數＝報告期股價總額/新除數
在前面的例子除數是4，經調整後的新的除數應是：
新的除數＝(10＋16＋24＋10)/20＝3，將新的除數代入下列式中，則：
修正的股價平均數＝(10＋16＋24＋10)/3＝20(元)得出的平均數與未分割時計算的一樣，股價水平也不會因股票分割而變動。
二是股價修正法。股價修正法就是將股票分割等，變動後的股價還原為變動前的股價，使股價平均數不會因此變動。美國《紐約時報》編制的500 種股價平均數就採用股價修正法來計算股價平均數。
(3)加權股價平均數
加權股價平均數是根據各種樣本股票的相對重要性進行加權平均計算的股價平均數，其權數(Q) 可以是成交股數、股票總市值、股票發行量等。

2.股票指數的計算
股票指數是反映不同時點上股價變動情況的相對指標。通常是將報告期的股票價格與定的基期價格相比，並將兩者的比值乘以基期的指數值，即為該報告期的股票指數。股票指數的計算方法有三種：一是相對法，二是綜合法，三是加權法。
(1)相對法
相對法又稱平均法，就是先計算各樣本股票指數。再加總求總的算術平均數。其計算公式為：
股票指數＝n個樣本股票指數之和/n
英國的《經濟學家》普通股票指數就使用這種計演算法。
(2)綜合法
綜合法是先將樣本股票的基期和報告期價格分別加總，然後相比求出股票指數。即：
股票指數＝報告期股價之和/基期股價之和
代入數字得：
股價指數＝(8＋12＋14＋18)/(5＋8＋ 10 ＋ 15) ＝ 52/38＝136.8%
即報告期的股價比基期上升了36.8%。
從平均法和綜合法計算股票指數來看，兩者都未考慮到由各種采樣股票的發行量和交易量的不相同，而對整個股市股價的影響不一樣等因素，因此，計算出來的指數亦不夠准確。為使股票指數計算精確，則需要加入權數，這個權數可以是交易量，亦可以是發行量。
(3)加權法
加權股票指數是根據各期樣本股票的相對重要性予以加權，其權數可以是成交股數、股票發行量等。按時間劃分，權數可以是基期權數，也可以是報告期權數。以基期成交股數(或發行量)為權數的指數稱為拉斯拜爾指數；以報告期成交股數(或發行量)為權數的指數稱為派許指數。
拉斯拜爾指數偏重基期成交股數(或發行量)，而派許指數則偏重報告期的成交股數(或發行量)。目前世界上大多數股票指數都是派許指數。

三、股票指數與投資收益

股票指數是指數投資組合市值的正比例函數，其漲跌幅度是這一投資組合的收益率。但在股票指數的計算中，並未將股票的交易成本扣除，故股民的實際收益將小於股票指數的漲跌幅度，股票指數的漲跌幅度是指數投資組合的最大投資收益率。
股市上經常流傳的一句格言，叫做牛賺熊賠，就是說牛市中股民盈利、在熊市中虧損，但如果把股民作為一個投資整體來分析，牛市中股民未必能贏利。
1．如果一個牛市是可逆轉的，股民只賠不賺。我國上海股市上證指數的中間點位約為600點，在1993年初的牛市中，滬市曾突破過1500點，後在1994年的7月跌回到300多點； 1994年9月，滬市又沖上1000點，但不久又跌到600點以下。從這幾年的指數運行來看，上證指數總是從600點以下開始啟動，形成一個牛市後又回到600點，可以說上海股市的所有牛市都是可逆的。
當上證指數從600點沖上1000點又回到原地，對於個別股民來說，可能有賺有賠，相互間進行了財富的轉移。但對於股民這個群體而言，他們不但無所得且還有所失。
其一，不管是在那一個點位上交易，股民都需交納交易稅和手續費。股票指數從600點上揚再回到600點，對於股民這個整體來說，除了要開銷交易成本外，沒有任何投資回報。而上海股市在這個點位以上的成交量至少要佔總成交量的一半以上，對於股民來說，量少一半以上的手續費和交易稅的支出是圖勞無功的，因為投資股票的目的是企圖在股票的上揚中得到收益。
其二，股民為配股和新股的發行付出了額外的代價。配股和新股的發行總是參照二級市場的價格進行的，二級市場的股價越高，發行價就越高，當指數又回到600點以下時，對於在此點位以上配股或購買新股的股民來說，就相當於套牢，而這種套牢又不同於二級市場的套牢，因為二級市場的套牢只是股民間的轉手而已，資金並無損失。但高價配股或購買新股後，其資金就流向了上市公司，一級市場的這種套牢對股民這個整體就是巨大損失。如青島啤酒的發行，每股的成本約為12．8元，但其凈資產每股只有2元，也就是說股民花了12．8元只買到了2元的凈資產，不管該只股票後來的上市開盤價如何，股民這個整體為每股青島啤酒股票還是花了12．8元的代價。如果股民用買一股青島啤酒的錢去投資國庫券或存銀行，每年至少能獲得1．3元的收益，而不論青島啤酒如何前程似錦，它每年的平均收益是難以達到如此之高水平的。所以對一個可逆的牛市，把股民作為一個投資整體來看，股民只賠不賺。

2．即使是大牛市，股民也不一定就能盈利。股票指數的漲跌幅度是股民的投資收益率，但這個投資收益率是名義上的，是沒有扣除交易成本的。對於西方一些較為成熟的股市，因為其年換手率一般只有30％左右，其交易成本一般可忽略不計。而我國股市，由於股民的頻繁倒手，最近兩年的換手率一般都在700左右，如果將交易成本計入，我國股民的收益實際上是一個負數。
1994年，滬深股市流通股部分共為股民產出了近50億元的稅後利潤，但這兩股市這一年的總成交額卻高達8200億，按單位成交額買賣雙方各需繳納3I的交易稅和近4．5I的手續費計算，股民累計將支出120億元的交易成本，收益和支出相比，股民還將倒貼70億元。
雖然滬深股市的綜合指數比開始計點時的基數100點上揚了許多，但據初步估算，到 1995年止，滬深股市的上市公司在5年中一共只為二級市場上的股民產出了100億元的稅後利潤，而股民在該階段支出的交易費、稅卻高達200億元。
相對於1990年，雖然滬深股市現在也還是牛市，但股民這個整體卻是虧損的，因為上市公司給予股民的回報難以抵消股票交易的開支。

3．如果一個牛市使股價偏離了它的投資價值，股民的盈利是虛擬的，且部分股民的盈利都是奠基在他人的虧損基礎上的。在短期牛市中，股市可能造成一種錯覺，即股民人人都是盈利者，其實這種盈利是虛擬的，因為股票的整體價值是以部分股票的成交價來計算的。當一支股票以較高的價格成交時，一些未交易的股票市值都將以成交價來計算，其結果是持有該種股票的股民帳面價值都升高了。如我國上市公司現在大概有70％以上的國家股或法人股未上市流通，一些人士卻經常以股票的市場價格來計算國有資產的價值，股價上漲以後就認為國有資產增值了。但若上市公司的所有股票都進入流通，由於股票的供給量急劇增加，股票的價格就難以炒到現今股市這種高度。所以股市中的盈利不能以他人的成交價格來計算，而只能以賣出時實現的成交價來計算。另外，當股價脫離其投資價值時，某些股民的盈利是以其它股民的虧損為前提的。如某支股票的每年的稅後利潤為0．1元，現一年期儲蓄利率為10％，故這支股票的理論價格應為1元。當一些股民將其價格狂炒至偏離其投資價值以後，比如說將其價格由1元炒至5元，1元買進 5元賣出的股民盈利了4元，但5元買進的股民卻虧損了4元，因為該支股票的實際收益僅相當於1元的儲蓄存款。所以在股票的炒作中，一般都是後買的回報了先買的，新股民回報了老股民。

四、世界上幾種著名的股票指數

道·瓊斯股票指數
道·瓊斯股票指數是世界上歷史最為悠久的股票指數，它的全稱為股票價格平均數。它是在1884年由道·瓊斯公司的創始人查理斯·道開始編制的。其最初的道·瓊斯股票價格平均指數是根據11種具有代表性的鐵路公司的股票，採用算術平均法進行計算編制而成，發表在查理斯·道自己編輯出版的《每日通訊》上。其計算公式為：
股票價格平均數＝入選股票的價格之和入選股票的數量自1897年起，道·瓊斯股票價格平均指數開始分成工業與運輸業兩大類，其中工業股票價格平均指數包括12種股票，運輸業平均指數則包括20種股票，並且開始在道·瓊斯公司出版的《華爾街日報》上公布。在1929年，道·瓊斯股票價格平均指數又增加了公用事業類股票，使其所包含的股票達到65種，並一直延續至今。
現在的道·瓊斯股票價格平均指數是以1928年10月1日為基期，因為這一天收盤時的道·瓊斯股票價格平均數恰好約為100美元，所以就將其定為基準日。而以後股票價格同基期相比計算出的百分數，就成為各期的投票價格指數，所以現在的股票指數普遍用點來做單位，而股票指數每一點的漲跌就是相對於基準日的漲跌百分數。
道·瓊斯股票價格平均指數最初的計算方法是用簡單算術平均法求得，當遇到股票的除權除息時，股票指數將發生不連續的現象。1928年後，道·瓊斯股票價格平均數就改用新的計算方法，即在計點的股票除權或除息時採用連接技術，以保證股票指數的連續，從而使股票指數得到了完善，並逐漸推廣到全世界。
目前，道·瓊斯股票價格平均指數共分四組，第一組是工業股票價格平均指數。它由30種有代表性的大工商業公司的股票組成，且隨經濟發展而變大，大致可以反映美國整個工商業股票的價格水平，這也就是人們通常所引用的道·瓊斯工業股票價格平均數。第二組是運輸業股票價格平均指數。
它包括著20種有代表性的運輸業公司的股票，即8家鐵路運輸公司、8家航空公司和 4家公路貨運公司。第三組是公用事業股票價格平均指數，是由代表著美國公用事業的1 5家煤氣公司和電力公司的股票所組成。第四組是平均價格綜合指數。
它是綜合前三組股票價格平均指數65種股票而得出的綜合指數，這組綜合指數雖然為優等股票提供了直接的股票市場狀況，但現在通常引用的是第一組——工業股票價格平均指數。
道·瓊斯股票價格平均指數是目前世界上影響最大、最有權威性的一種股票價格指數，原因之一是道·瓊斯股票價格平均指數所選用的股票都是有代表性，這些股票的發行公司都是本行業具有重要影響的著名公司，其股票行情為世界股票市場所矚目，各國投資者都極為重視。為了保持這一特點，道·瓊斯公司對其編制的股票價格平均指數所選用的股票經常予以調整，用具有活力的更有代表性的公司股票替代那些失去代表性的公司股票。自1928年以來，僅用於計算道·瓊斯工業股票價格平均指數的30種工商業公司股票，已有30次更換，幾乎每兩年就要有一個新公司的股票代替老公司的股票。原因之二是，公佈道·瓊斯股票價格平均指數的新聞載體——《華爾街日報》是世界金融界最有影響力的報紙。
該報每天詳盡報道其每個小時計算的采樣股票平均指數、百分比變動率、每種采樣股票的成交數額等，並注意對股票分股後的股票價格平均指數進行校正。在紐約證券交易營業時間里，每隔半小時公布一次道·瓊斯股票價格平均指數。原因之三是，這一股票價格平均指數自編制以來從未間斷，可以用來比較不同時期的股票行情和經濟發展情況，成為反映美國股市行情變化最敏感的股票價格平均指數之一，是觀察市場動態和從事股票投資的主要參考。當然，由於道·瓊斯股票價格指數是一種成分股指數，它包括的公司僅占目前2500多家上市公司的極少部分，而且多是熱門股票，且未將近年來發展迅速的服務性行業和金融業的公司包括在內，所以它的代表性也一直受到人們的質疑和批評。

標准·普爾股票價格指數
除了道·瓊斯股票價格指數外，標准·普爾股票價格指數在美國也很有影響，它是美國最大的證券研究機構即標准·普爾公司編制的股票價格指數。該公司於1923年開始編制發表股票價格指數。最初采選了230種股票，編制兩種股票價格指數。到1957年，這一股票價格指數的范圍擴大到500種股票，分成95種組合。其中最重要的四種組合是工業股票組、鐵路股票組、公用事業股票組和500種股票混合組。從1976年7月1日開始，改為 400種工業股票，20種運輸業股票，40種公用事業股票和40種金融業股票。幾十年來，雖然有股票更迭，但始終保持為500種。標准·普爾公司股票價格指數以1941年至1943年抽樣股票的平均市價為基期，以上市股票數為權數，按基期進行加權計算，其基點數為10。以目前的股票市場價格乘以股票市場上發行的股票數量為分子，用基期的股票市場價格乘以基期股票數為分母，相除之數再乘以10就是股票價格指數。

紐約證券交易所股票價格指數
紐約證券交易所股票價格指數。這是由紐約證券交易所編制的股票價格指數。它起自1966年6月，先是普通股股票價格指數，後來改為混合指數，包括著在紐約證券交易所上市的1500家公司的1570種股票。具體計算方法是將這些股票按價格高低分開排列，分別計算工業股票、金融業股票、公用事業股票、運輸業股票的價格指數，最大和最廣泛的是工業股票價格指數，由1093種股票組成；金融業股票價格指數包括投資公司、儲蓄貸款協會、分期付款融資公司、商業銀行、保險公司和不動產公司的223種股票；運輸業股票價格指數包括鐵路、航空、輪船、汽車等公司的65種股票；公用事業股票價格指數則有電話電報公司、煤氣公司、電力公司和郵電公司的189種股票。
紐約股票價格指數是以1965年12月31日確定的50點為基數，採用的是綜合指數形式。紐約證券交易所每半個小時公布一次指數的變動情況。雖然紐約證券交易所編制股票價格指數的時間不長，因它可以全面及時地反映其股票市場活動的綜合狀況，較為受投資者歡迎。

日經道·瓊斯股價指數(日經平均股價)
系由日本經濟新聞社編制並公布的反映日本股票市場價格變動的股票價格平均數。該指數從1950年9月開始編制。
最初根據東京證券交易所第一市場上市的225家公司的股票算出修正平均股價，當時稱為「東證修正平均股價」。1975年5月1日，日本經濟新聞社向道·瓊斯公司買進商標，採用美國道·瓊斯公司的修正法計算，這種股票指數也就改稱「日經道·瓊斯平均股價」。 1985年5月1日在合同期滿10年時，經兩家商議，將名稱改為「日經平均股價」。
按計算對象的采樣數目不同，該指數分為兩種，一種是日經225種平均股價。其所選樣本均為在東京證券交易所第一市場上市的股票，樣本選定後原則上不再更改。1981年定位製造業150家，建築業10家、水產業3家、礦業3家、商業12家、路運及海運14家、金融保險業15家、不動產業3家、倉庫業、電力和煤氣4家、服務業5家。由於日經225種平均股價從1950年一直延續下來，因而其連續性及可比性較好，成為考察和分析日本股票市場長期演變及動態的最常用和最可靠指標。該指數的另一種是日經500種平均股價。這是從1982年1月4日起開始編制的。由於其采樣包括有500種股票，其代表性就相對更為廣泛，但它的樣本是不固定的，每年4月份要根據上市公司的經營狀況、成交量和成交金額、市價總值等因素對樣本進行更換。

《金融時報》股票價格指數
《金融時報》股票價格指數的全稱是「倫敦《金融時報》工商業普通股股票價格指數」，是由英國《金融時報》公布發表的。該股票價格指數包括著在英國工商業中挑選出來的具有代表性的30家公開掛牌的普通股股票。它以1935年7月1日作為基期，其基點為100點。該股票價格指數以能夠及時顯示倫敦股票市場情況而聞名於世。

香港恆生指數
香港恆生指數是香港股票市場上歷史最久、影響最大的股票價格指數，由香港恆生銀行於1969年11月24日開始發表。
恆生股票價格指數包括從香港500多家上市公司中挑選出來的33家有代表性且經濟實力雄厚的大公司股票作為成份股，分為四大類——4種金融業股票、6種公用事業股票、 9種地產業股票和14種其他工商業(包括航空和酒店)股票。
這些股票佔香港股票市值的63．8％，因該股票指數涉及到香港的各個行業，具有較強的代表性。
恆生股票價格指數的編制是以1964年7月31日為基期，因為這一天香港股市運行正常，成交值均勻，可反映整個香港股市的基本情況，基點確定為100點。其計算方法是將33種股票按每天的收盤價乘以各自的發行股數為計算日的市值，再與基期的市值相比較，乘以100就得出當天的股票價格指數。
由於恆生股票價格指數所選擇的基期適當，因此，不論股票市場狂升或猛跌，還是處於正常交易水平，恆生股票價格指數基本上能反映整個股市的活動情況。
自1969年恆生股票價格指數發表以來，已經過多次調整。由於1980年8月香港當局通過立法，將香港證券交易所、遠東交易所、金銀證券交易所和九龍證券所合並為香港聯合證券交易所，在目前的香港股票市場上，只有恆生股票價格指數與新產生的香港指數並存，香港的其他股票價格指數均不復存在。

我國的股票指數
1．上證股票指數系由上海證券交易所編制的股票指數，1990年12月19日正式開始發布。該股票指數的樣本為所有在上海證券交易所掛牌上市的股票，其中新上市的股票在掛牌的第二天納入股票指數的計算范圍。
該股票指數的權數為上市公司的總股本。由於我國上市公司的股票有流通股和非流通股之分，其流通量與總股本並不一致，所以總股本較大的股票對股票指數的影響就較大，上證指數常常就成為機構大戶造市的工具，使股票指數的走勢與大部分股票的漲跌相背離。
上海證券交易所股票指數的發布幾乎是和股市行情的變化相同步的，它是我國股民和證券從業人員研判股票價格變化趨勢必不可少的參考依據。
2．深圳綜合股票指數系由深圳證券交易所編制的股票指數，1991年4月3日為基期。該股票指數的計算方法基本與上證指數相同，其樣本為所有在深圳證券交易所掛牌上市的股票，權數為股票的總股本。由於以所有掛牌的上市公司為樣本，其代表性非常廣泛，且它與深圳股市的行情同步發布，它是股民和證券從業人員研判深圳股市股票價格變化趨勢必不可少的參考依據。在前些年，由於深圳證交所的股票交投不如上海證交所那麼活躍，深圳證券交易所現已改變了股票指數的編制方法，採用成分股指數，其中只有40 只股票入選並於1995年5月開始發布。
現深圳證券交易所並存著兩個股票指數，一個是老指數深圳綜合指數，一個是現在的成分股指數，但從最近一年多的運行勢態來看，兩個指數間的區別並不是特別明顯。

B. 股票入門

1．如果一個牛市是可逆轉的，股民只賠不賺。我國上海股市上證指數的中間點位約為600點，在1993年初的牛市中，滬市曾突破過1500點，後在1994年的7月跌回到300多點； 1994年9月，滬市又沖上1000點，但不久又跌到600點以下。從這幾年的指數運行來看，上證指數總是從600點以下開始啟動，形成一個牛市後又回到600點，可以說上海股市的所有牛市都是可逆的。
當上證指數從600點沖上1000點又回到原地，對於個別股民來說，可能有賺有賠，相互間進行了財富的轉移。但對於股民這個群體而言，他們不但無所得且還有所失。
其一，不管是在那一個點位上交易，股民都需交納交易稅和手續費。股票指數從600點上揚再回到600點，對於股民這個整體來說，除了要開銷交易成本外，沒有任何投資回報。而上海股市在這個點位以上的成交量至少要佔總成交量的一半以上，對於股民來說，量少一半以上的手續費和交易稅的支出是圖勞無功的，因為投資股票的目的是企圖在股票的上揚中得到收益。
其二，股民為配股和新股的發行付出了額外的代價。配股和新股的發行總是參照二級市場的價格進行的，二級市場的股價越高，發行價就越高，當指數又回到600點以下時，對於在此點位以上配股或購買新股的股民來說，就相當於套牢，而這種套牢又不同於二級市場的套牢，因為二級市場的套牢只是股民間的轉手而已，資金並無損失。但高價配股或購買新股後，其資金就流向了上市公司，一級市場的這種套牢對股民這個整體就是巨大損失。如青島啤酒的發行，每股的成本約為12．8元，但其凈資產每股只有2元，也就是說股民花了12．8元只買到了2元的凈資產，不管該只股票後來的上市開盤價如何，股民這個整體為每股青島啤酒股票還是花了12．8元的代價。如果股民用買一股青島啤酒的錢去投資國庫券或存銀行，每年至少能獲得1．3元的收益，而不論青島啤酒如何前程似錦，它每年的平均收益是難以達到如此之高水平的。所以對一個可逆的牛市，把股民作為一個投資整體來看，股民只賠不賺。
2．即使是大牛市，股民也不一定就能盈利。股票指數的漲跌幅度是股民的投資收益率，但這個投資收益率是名義上的，是沒有扣除交易成本的。對於西方一些較為成熟的股市，因為其年換手率一般只有30％左右，其交易成本一般可忽略不計。而我國股市，由於股民的頻繁倒手，最近兩年的換手率一般都在700左右，如果將交易成本計入，我國股民的收益實際上是一個負數。
1994年，滬深股市流通股部分共為股民產出了近50億元的稅後利潤，但這兩股市這一年的總成交額卻高達8200億，按單位成交額買賣雙方各需繳納3I的交易稅和近4．5I的手續費計算，股民累計將支出120億元的交易成本，收益和支出相比，股民還將倒貼70億元。
雖然滬深股市的綜合指數比開始計點時的基數100點上揚了許多，但據初步估算，到 1995年止，滬深股市的上市公司在5年中一共只為二級市場上的股民產出了100億元的稅後利潤，而股民在該階段支出的交易費、稅卻高達200億元。
相對於1990年，雖然滬深股市現在也還是牛市，但股民這個整體卻是虧損的，因為上市公司給予股民的回報難以抵消股票交易的開支。
3．如果一個牛市使股價偏離了它的投資價值，股民的盈利是虛擬的，且部分股民的盈利都是奠基在他人的虧損基礎上的。在短期牛市中，股市可能造成一種錯覺，即股民人人都是盈利者，其實這種盈利是虛擬的，因為股票的整體價值是以部分股票的成交價來計算的。當一支股票以較高的價格成交時，一些未交易的股票市值都將以成交價來計算，其結果是持有該種股票的股民帳面價值都升高了。如我國上市公司現在大概有70％以上的國家股或法人股未上市流通，一些人士卻經常以股票的市場價格來計算國有資產的價值，股價上漲以後就認為國有資產增值了。但若上市公司的所有股票都進入流通，由於股票的供給量急劇增加，股票的價格就難以炒到現今股市這種高度。所以股市中的盈利不能以他人的成交價格來計算，而只能以賣出時實現的成交價來計算。另外，當股價脫離其投資價值時，某些股民的盈利是以其它股民的虧損為前提的。如某支股票的每年的稅後利潤為0．1元，現一年期儲蓄利率為10％，故這支股票的理論價格應為1元。當一些股民將其價格狂炒至偏離其投資價值以後，比如說將其價格由1元炒至5元，1元買進 5元賣出的股民盈利了4元，但5元買進的股民卻虧損了4元，因為該支股票的實際收益僅相當於1元的儲蓄存款。所以在股票的炒作中，一般都是後買的回報了先買的，新股民回報了老股民。

四、世界上幾種著名的股票指數

道·瓊斯股票指數
道·瓊斯股票指數是世界上歷史最為悠久的股票指數，它的全稱為股票價格平均數。它是在1884年由道·瓊斯公司的創始人查理斯·道開始編制的。其最初的道·瓊斯股票價格平均指數是根據11種具有代表性的鐵路公司的股票，採用算術平均法進行計算編制而成，發表在查理斯·道自己編輯出版的《每日通訊》上。其計算公式為：
股票價格平均數＝入選股票的價格之和入選股票的數量自1897年起，道·瓊斯股票價格平均指數開始分成工業與運輸業兩大類，其中工業股票價格平均指數包括12種股票，運輸業平均指數則包括20種股票，並且開始在道·瓊斯公司出版的《華爾街日報》上公布。在1929年，道·瓊斯股票價格平均指數又增加了公用事業類股票，使其所包含的股票達到65種，並一直延續至今。
現在的道·瓊斯股票價格平均指數是以1928年10月1日為基期，因為這一天收盤時的道·瓊斯股票價格平均數恰好約為100美元，所以就將其定為基準日。而以後股票價格同基期相比計算出的百分數，就成為各期的投票價格指數，所以現在的股票指數普遍用點來做單位，而股票指數每一點的漲跌就是相對於基準日的漲跌百分數。
道·瓊斯股票價格平均指數最初的計算方法是用簡單算術平均法求得，當遇到股票的除權除息時，股票指數將發生不連續的現象。1928年後，道·瓊斯股票價格平均數就改用新的計算方法，即在計點的股票除權或除息時採用連接技術，以保證股票指數的連續，從而使股票指數得到了完善，並逐漸推廣到全世界。
目前，道·瓊斯股票價格平均指數共分四組，第一組是工業股票價格平均指數。它由30種有代表性的大工商業公司的股票組成，且隨經濟發展而變大，大致可以反映美國整個工商業股票的價格水平，這也就是人們通常所引用的道·瓊斯工業股票價格平均數。第二組是運輸業股票價格平均指數。
它包括著20種有代表性的運輸業公司的股票，即8家鐵路運輸公司、8家航空公司和 4家公路貨運公司。第三組是公用事業股票價格平均指數，是由代表著美國公用事業的1 5家煤氣公司和電力公司的股票所組成。第四組是平均價格綜合指數。
它是綜合前三組股票價格平均指數65種股票而得出的綜合指數，這組綜合指數雖然為優等股票提供了直接的股票市場狀況，但現在通常引用的是第一組——工業股票價格平均指數。
道·瓊斯股票價格平均指數是目前世界上影響最大、最有權威性的一種股票價格指數，原因之一是道·瓊斯股票價格平均指數所選用的股票都是有代表性，這些股票的發行公司都是本行業具有重要影響的著名公司，其股票行情為世界股票市場所矚目，各國投資者都極為重視。為了保持這一特點，道·瓊斯公司對其編制的股票價格平均指數所選用的股票經常予以調整，用具有活力的更有代表性的公司股票替代那些失去代表性的公司股票。自1928年以來，僅用於計算道·瓊斯工業股票價格平均指數的30種工商業公司股票，已有30次更換，幾乎每兩年就要有一個新公司的股票代替老公司的股票。原因之二是，公佈道·瓊斯股票價格平均指數的新聞載體——《華爾街日報》是世界金融界最有影響力的報紙。
該報每天詳盡報道其每個小時計算的采樣股票平均指數、百分比變動率、每種采樣股票的成交數額等，並注意對股票分股後的股票價格平均指數進行校正。在紐約證券交易營業時間里，每隔半小時公布一次道·瓊斯股票價格平均指數。原因之三是，這一股票價格平均指數自編制以來從未間斷，可以用來比較不同時期的股票行情和經濟發展情況，成為反映美國股市行情變化最敏感的股票價格平均指數之一，是觀察市場動態和從事股票投資的主要參考。當然，由於道·瓊斯股票價格指數是一種成分股指數，它包括的公司僅占目前2500多家上市公司的極少部分，而且多是熱門股票，且未將近年來發展迅速的服務性行業和金融業的公司包括在內，所以它的代表性也一直受到人們的質疑和批評。

標准·普爾股票價格指數
除了道·瓊斯股票價格指數外，標准·普爾股票價格指數在美國也很有影響，它是美國最大的證券研究機構即標准·普爾公司編制的股票價格指數。該公司於1923年開始編制發表股票價格指數。最初采選了230種股票，編制兩種股票價格指數。到1957年，這一股票價格指數的范圍擴大到500種股票，分成95種組合。其中最重要的四種組合是工業股票組、鐵路股票組、公用事業股票組和500種股票混合組。從1976年7月1日開始，改為 400種工業股票，20種運輸業股票，40種公用事業股票和40種金融業股票。幾十年來，雖然有股票更迭，但始終保持為500種。標准·普爾公司股票價格指數以1941年至1943年抽樣股票的平均市價為基期，以上市股票數為權數，按基期進行加權計算，其基點數為10。以目前的股票市場價格乘以股票市場上發行的股票數量為分子，用基期的股票市場價格乘以基期股票數為分母，相除之數再乘以10就是股票價格指數。

紐約證券交易所股票價格指數
紐約證券交易所股票價格指數。這是由紐約證券交易所編制的股票價格指數。它起自1966年6月，先是普通股股票價格指數，後來改為混合指數，包括著在紐約證券交易所上市的1500家公司的1570種股票。具體計算方法是將這些股票按價格高低分開排列，分別計算工業股票、金融業股票、公用事業股票、運輸業股票的價格指數，最大和最廣泛的是工業股票價格指數，由1093種股票組成；金融業股票價格指數包括投資公司、儲蓄貸款協會、分期付款融資公司、商業銀行、保險公司和不動產公司的223種股票；運輸業股票價格指數包括鐵路、航空、輪船、汽車等公司的65種股票；公用事業股票價格指數則有電話電報公司、煤氣公司、電力公司和郵電公司的189種股票。
紐約股票價格指數是以1965年12月31日確定的50點為基數，採用的是綜合指數形式。紐約證券交易所每半個小時公布一次指數的變動情況。雖然紐約證券交易所編制股票價格指數的時間不長，因它可以全面及時地反映其股票市場活動的綜合狀況，較為受投資者歡迎。

日經道·瓊斯股價指數（日經平均股價）
系由日本經濟新聞社編制並公布的反映日本股票市場價格變動的股票價格平均數。該指數從1950年9月開始編制。
最初根據東京證券交易所第一市場上市的225家公司的股票算出修正平均股價，當時稱為「東證修正平均股價」。1975年5月1日，日本經濟新聞社向道·瓊斯公司買進商標，採用美國道·瓊斯公司的修正法計算，這種股票指數也就改稱「日經道·瓊斯平均股價」。 1985年5月1日在合同期滿10年時，經兩家商議，將名稱改為「日經平均股價」。
按計算對象的采樣數目不同，該指數分為兩種，一種是日經225種平均股價。其所選樣本均為在東京證券交易所第一市場上市的股票，樣本選定後原則上不再更改。1981年定位製造業150家，建築業10家、水產業3家、礦業3家、商業12家、路運及海運14家、金融保險業15家、不動產業3家、倉庫業、電力和煤氣4家、服務業5家。由於日經225種平均股價從1950年一直延續下來，因而其連續性及可比性較好，成為考察和分析日本股票市場長期演變及動態的最常用和最可靠指標。該指數的另一種是日經500種平均股價。這是從1982年1月4日起開始編制的。由於其采樣包括有500種股票，其代表性就相對更為廣泛，但它的樣本是不固定的，每年4月份要根據上市公司的經營狀況、成交量和成交金額、市價總值等因素對樣本進行更換。

《金融時報》股票價格指數
《金融時報》股票價格指數的全稱是「倫敦《金融時報》工商業普通股股票價格指數」，是由英國《金融時報》公布發表的。該股票價格指數包括著在英國工商業中挑選出來的具有代表性的30家公開掛牌的普通股股票。它以1935年7月1日作為基期，其基點為100點。該股票價格指數以能夠及時顯示倫敦股票市場情況而聞名於世。

香港恆生指數
香港恆生指數是香港股票市場上歷史最久、影響最大的股票價格指數，由香港恆生銀行於1969年11月24日開始發表。
恆生股票價格指數包括從香港500多家上市公司中挑選出來的33家有代表性且經濟實力雄厚的大公司股票作為成份股，分為四大類——4種金融業股票、6種公用事業股票、 9種地產業股票和14種其他工商業（包括航空和酒店）股票。
這些股票佔香港股票市值的63．8％，因該股票指數涉及到香港的各個行業，具有較強的代表性。
恆生股票價格指數的編制是以1964年7月31日為基期，因為這一天香港股市運行正常，成交值均勻，可反映整個香港股市的基本情況，基點確定為100點。其計算方法是將33種股票按每天的收盤價乘以各自的發行股數為計算日的市值，再與基期的市值相比較，乘以100就得出當天的股票價格指數。
由於恆生股票價格指數所選擇的基期適當，因此，不論股票市場狂升或猛跌，還是處於正常交易水平，恆生股票價格指數基本上能反映整個股市的活動情況。
自1969年恆生股票價格指數發表以來，已經過多次調整。由於1980年8月香港當局通過立法，將香港證券交易所、遠東交易所、金銀證券交易所和九龍證券所合並為香港聯合證券交易所，在目前的香港股票市場上，只有恆生股票價格指數與新產生的香港指數並存，香港的其他股票價格指數均不復存在。

我國的股票指數
1．上證股票指數系由上海證券交易所編制的股票指數，1990年12月19日正式開始發布。該股票指數的樣本為所有在上海證券交易所掛牌上市的股票，其中新上市的股票在掛牌的第二天納入股票指數的計算范圍。
該股票指數的權數為上市公司的總股本。由於我國上市公司的股票有流通股和非流通股之分，其流通量與總股本並不一致，所以總股本較大的股票對股票指數的影響就較大，上證指數常常就成為機構大戶造市的工具，使股票指數的走勢與大部分股票的漲跌相背離。
上海證券交易所股票指數的發布幾乎是和股市行情的變化相同步的，它是我國股民和證券從業人員研判股票價格變化趨勢必不可少的參考依據。
2．深圳綜合股票指數系由深圳證券交易所編制的股票指數，1991年4月3日為基期。該股票指數的計算方法基本與上證指數相同，其樣本為所有在深圳證券交易所掛牌上市的股票，權數為股票的總股本。由於以所有掛牌的上市公司為樣本，其代表性非常廣泛，且它與深圳股市的行情同步發布，它是股民和證券從業人員研判深圳股市股票價格變化趨勢必不可少的參考依據。在前些年，由於深圳證交所的股票交投不如上海證交所那麼活躍，深圳證券交易所現已改變了股票指數的編制方法，採用成分股指數，其中只有40 只股票入選並於1995年5月開始發布。
現深圳證券交易所並存著兩個股票指數，一個是老指數深圳綜合指數，一個是現在的成分股指數，但從最近一年多的運行勢態來看，兩個指數間的區別並不是特別明顯。

股息與紅利
1、股息紅利的來源
股息是股東定期按一定的比率從上市公司分取的盈利，紅利則是在上市公司分派股息之後按持股比例向股東分配的剩餘利潤。獲取股息和紅利，是股民投資於上市公司的基本目的，也是股民的基本經濟權利。
一般來講，上市公司在財會年度結算以後，會根據股東的持股數將一部分利潤作為股息分配給股東。根據上市公司的信息披露管理條例，我國的上市公司必須在財會年度結束的120天內公布年度財務報告，且在年度報告中要公布利潤分配預案，所以上市公司的分紅派息工作一般都集中在次年的二、三季度進行。
在分配股息紅利時，首先是優先股股東按規定的股息率行使收益分配，然後普通股股東根據餘下的利潤分取股息，其股息率則不一定是固定的。在分取了股息以後，如果上市公司還有利潤可供分配，就可根據情況給普通股股東發放紅利。
股東一年的股息紅利有多少？這要看上市公司的經營業績，因為股息和紅利是從稅後利潤中提取的，所以稅後利潤既是股息和紅利的唯一來源，又是上市公司公紅派息的最高限額。在上市公司分紅派息時，其總額一般都不會高於每股稅後利潤，除非有前一年度節轉下來的利潤。由於各國的公司法對公司的分紅派息都有限制性規定，如我國就規定上市公司必須按規定的比例從稅後利潤中提取資本公積金來彌補公司虧損或轉化為公司資本，所以上市公司分配股息和紅利的總額總是要少於公司的稅後利潤。
由於上市公司的稅後利潤既是股息紅利的來源且又是它的最高限額，所以上市公司的經營狀況直接關系著股息和紅利的發放。在一個經營財會年度結束以後，當上市公司有所盈利時，才能進行分紅與派息。且盈利愈多，用於分配股息紅利的稅後利潤就愈多，股息紅利的數額也就愈大。
除了經營業績以外，上市公司的股息政策也影響股息與紅利的派發。在上市公司盈利以後，其稅後利潤有兩大用途，除了派息與分紅以外，還要補充資本金以擴大再生產。如果公司的股息政策是傾向於公司的長遠發展，則就有可能少分紅派息或不分紅而將利潤轉為資本公積金。反之，派息分紅的量就會大一些。
股息紅利的分配還要受國家稅收政策的影響。上市公司的股東不論是自然人還是法人都要依法承擔納稅義務，如我國就有明確規定，持股人必須交納股票收益（股息紅利）所得稅，其比例是根據股票的面額，超過一年期定期儲蓄存款利率的部分要繳納20％的所得稅。
上市公司在實施分紅派息時，它必須符合法律規定且不得違反公司的章程，這些規定在一定程度上也影響著股息紅利的發放數量。這些原則如下：
1．必須依法進行必要的扣除後才能將稅後利潤用於分配股息和紅利。其具體的扣除項目和數額比例要視法律和公司章程的規定。上市公司的股東大會和董事會通過的分紅決議是不能與法律和公司章程的規定相抵觸的。
在上市公司的稅後利潤中，其分配順序如下：
彌補以前年度的虧損。
提取法定盈餘公積金。
提取公益金。
提取任意公積金。
支付優先股股息。
支付普通股股利。
在公司按規定的比例交納所得稅後，將依照注冊資本的數額（也就是總股本）提取 10％的法定盈餘公積金，但當法定的盈餘公積金達到注冊資本的50％以上時，可不再提取。公益金比例一般為5—10％，任意公積金和股利由公司董事會根據當年的盈利情況報請分司股東大會批准實施。
2．分紅派息必須執行上市公司已定的股息政策。上市公司一般都要將公司的長遠發展需要與股東們追求短期投資收益有機地結合起來，制定相應的股息政策，作為分配股息、紅利的依據。
3．分紅派息必須執行同股同利的原則。具體表現在持有同一種類股票的股東在分紅派息的數額、形式、時間等內容上不得存在差別，但公司章程另有規定的可例外。如滬深股市的一些上市公司在分紅派息時，給個人股或職工內部股送紅股，而給法人股或國家股派發現金紅利。這實際上是一種不公平行為，它侵犯了法人股和國家股的權益，是同股不同權的表現，所以國有資產管理局多次發文制止這種同股不同權的分紅方式。
4．上市公司在依上述原則分紅派息時，還必須注意有關的法律限制。一般包括：
上市公司在無力償付到期債務或者實施分紅派息後將導致無力償付債務時，不得分派股息、紅利。即使是公司的總資產額超過了公司所欠債務總額，但是當其流動資金不足以抵償到期債務時，公司亦不得分派股息、紅利。
上市公司分配股息、紅利，不得違反公司所簽訂的有關約束股息、紅利分配的合同條款。
上市公司分派股息、紅利，依法不得影響公司資產的構成及其正常的運轉。比如，公司為了分派股息、紅利或收回庫藏股票而支出的金額，不得使公司的法定資本（股本）有所減少。
公司董事會的自行限制。其主要表現在分派股息、紅利時，不得動用公司董事會為了擴大再生產或應付意外風險而從公司利潤中提取的留存收益部分。

二、股息紅利的發放方式

股息紅利作為股東的投資收益，是以股份為單位計算的貨幣金額，如每股多少元。但在上市公司實施具體分派時，其形式可以有四種：這就是現金股利、財產股利、負債股利和股票股利等。
財產股利是上市公司用現金以外的其他資產向股東分派的股息和紅利。它可以是上市公司持有的其他公司的有價證券，也可以是實物。負債股利是上市公司通過建立一種負債，用債券或應付票據作為股利分派給股東。這些債券或應付票據既是公司支付的股利，又確定了股東對上市公司享有的獨立債權。現金股利是上市公司以貨幣形式支付給股東的股息紅利。也是最普通最常見的股利形式，如每股派息多少元，就是現金股利。股票股利是上市公司用股票的形式向股東分派的股利，也就是通常所說的送紅股。
採用送紅股的形式發放股息紅利實際上是將應分給股東的現金留在企業作為發展再生產之用，它與股份公司暫不分紅派息沒有太大的區別。股票紅利使股東手中的股票在名義上增加了，但與此同時，公司的注冊資本增大了，股票的凈資產含量減少了。但實際上股東手中股票的總資產含量沒什麼變化。
由於要在獲得利潤後才能向股東分派股息和紅利，上市公司一般是在公司營業年度結算以後才從事這項工作。在實際中，有的上市公司在一年內進行兩次決算，一次在營業年度中期，另一次是營業年度終結。相應地向股東分派兩次股利，以便及時回報股東，吸引投資者。但年中期分派股利不同於年終分派股利，它只能在中期以前的利潤余額范圍內分派，且必須是預期本年度終桔時不可能虧損的前提下才能進行。
根據分司法的規定，上市公司分紅的基本程序是，首先由公司董事會根據公司盈利水平和股息政策，確定股利分派方案，然後提交股東大會審議通過方能生效。董事會即可依股利分配方案向股東宣布，並在規定的付息日在約定的地點以約定的方式派發。
在滬深股市，股票的分紅派息都由證券交易所及登記公司協助進行。在分紅時，深市的登記公司將會把分派的紅股直接登錄到股民的股票帳戶中，將現金紅利通過股民開戶的券商劃撥到股民的資金帳戶。滬市上市公司對紅股的處理方式與深市一致，但現金紅利需要股民到券商處履行相關的手續，即股民在規定的期限內到櫃台中將紅利以現金紅利權賣出，其紅利款項由券商劃入資金帳戶中。如逾期未辦理手續，則需委託券商到證券交易所辦理相關手續。

三、除權與除息

上市公司發放股息紅利的形式雖然有四種，但滬深股市的上市公司進行利潤分配一般只採用股票紅利和現金紅利兩種，即通常所說的送紅股和派現金。當上市公司向股東分派股息時，就要對股票進行除息；當上市公司向股東送紅股時，就要對股票進行除權。
當一定上市公司宣布上年度有利潤可供分配並准備予以實施時，則該只股票就稱為含權股，因為持有該只股票就享有分紅派息的權利。在這一階段，上市公司一般要宣布一個時間稱為「股權登記日」，即在該日收市時持有該股票的股東就享有分紅的權利。
在以前的股票有紙交易中，為了證明對上市公司享有分紅權，股東們要在公司宣布的股權登記日予以登記，且只有在此日被記錄在公司股東名冊上的股票持有者，才有資格領取到上市公司分派的股息紅利。實際股票的無紙化交易後，股權登記都通過計算機交易系統自動進行，股民不必到上市公司或登記公司進行專門的登記，只要在登記日的收市時還擁有股票，股東就自動享有分紅的權利。
進行股權登記後，股票將要除權除息，也就是將股票中含有的分紅權利予以解除。除權除息都在股權登記日的收盤後進行。除權之後再購買股票的股東將不再享有分紅派息的權利。
在股票的除權除息日，證券交易所都要計算出股票的除權除息價，以作為股民在除權除息日開盤的參考。
因為在收盤前擁有股票是含權的，而收盤後的次日其交易的股票將不再參加利潤分配，所以除權除息價實際上是將股權登記日的收盤價予以變換。這樣，除息價就是登記日收盤價減去每股股票應分得的現金紅利，其公式為：
除息價＝登記日的收盤價—每股股票應分的股利對於除權，股權登記日的收盤價格除去所含有的股權，就是除權報價。其計算公式為：
除權價＝股權登記日的收盤價/（1＋每股送股率）
若股票在分紅時即有現金紅利又有紅股，則除權除息價為：
除權價＝（股權登記日的收盤價－每股應分的現金紅利）/（1＋每股送股率）
上市公司有時也將配股與分紅派息同時進行，其除權除息價的計算公式為：
除權價＝
（股權登記日的收盤價－每股應分的現金紅利＋配股率×配股價）/
（1＋每股送股率＋每股配股率）
如某隻股票在股權登記日的收盤價為15元，擬定的分配方案分別為①每股派息0．8 元；②每股送股0．8股；③每股送0．5股派息0．3元；④每股送0．5

C. 日本的「官報時期」

不知道你想要知道什麼，以下的不知道合不合適。。。。。

——從福澤諭吉到東條英機（三）

伊藤博文（1841—1909），長州藩出身的極具代表性的藩閥政治家。現代「大陸政策」制定者。

早年就學於「松下村塾」，與高三晉作、木戶孝允一道參加「尊王攘夷」運動。1863年赴英國留學，回國後參加討幕運動，對明治維新有貢獻。1871年隨外務卿岩倉具視使節團訪問歐美，後反對西鄉隆盛等人的「立刻征韓」論。不久，任參議兼工部卿，大久保利通死後，任內務卿，從此他成為日政壇的煊赫人物。1881年，在「明治十四年政變」中，與岩倉具視一道，從政府中驅逐對立派大隈重信，成為政府最高領導人。1882年輔佐明治天皇頒布《軍人敕諭》，吸收、完善了1878年陸軍大臣山縣有朋發布的《軍人訓誡》。《軍人敕諭》以「聖諭」形式進一步向國民，特別是向官兵強制灌輸「皇權軍國、精忠效命、軍紀即聖諭、戰死光榮」和「忠節、禮儀、神武」思想和原則，確保軍民成為帝國征略擴張的馴服工具。《軍人敕諭》一直執行到20世紀二戰結束、大日本帝國崩潰為止。

伊藤博文主張政權漸進改革，走普魯士崛起道路。他掌權伊始即襄贊天皇頒布詔書：承諾成立國會、制憲，向普魯士的維新變革學習。1882年他再次赴歐美考察，專門學習普魯士憲法。回國後致力於確立明治憲法體制，創建華族制度、內閣制度，設立樞密院，主持制訂《大日本帝國憲法》（又稱《明治憲法》）和《皇室典範》兩部大法。1889年兩部基本法獲得通過並頒布實施。它們從法律制度上確立了日本帝國的制度體系，一直到二戰之後才被取消。但事實證明，它們只是被形式上取消了，其影響仍然盤踞在人們的意識形態和價值觀之中。

伊藤博文1885年任日本第一屆總理大臣和樞密院議長。後曾三度組閣。明治維新後曾任日本首相及朝鮮殖民地總督，時間為1885—1888、1892—1896、1898年。1894—1895年指揮日清甲午戰爭及戰後外交談判事宜。《馬關條約》後成立「憲政友會」，自任總裁。1898年9月曾來中國。1904—1905年日俄戰爭期間，以元老身份指導戰爭。日俄戰爭後，1906—1909年任韓國統監，策劃完全並吞朝鮮。自1884年至1907年由伯爵、侯爵遞升為公爵。1909年赴中國東北視察並調整日俄關系，在中國哈爾濱車站被朝鮮愛國志士安重根所暗殺。

伊藤博文在任期間，重用其早年同學山縣有朋。山縣有朋以陸軍大將、元帥身份為日本陸軍頭號人物，在中日甲午戰爭時，任第一軍司令官和陸軍大臣，實地指揮戰爭。伊藤、山縣二人「配合默契」，到1895年迫使清廷簽訂《馬關條約》，實現了日本第一階段之大陸政策。

正是在伊藤博文任內，發生了中日甲午戰爭。可以說，伊藤完成了近代日本軍國主義崛起和降伏朝鮮、入侵大陸的第一階段任務。

近代中日正式外交，始於1871年《中日修好條規》。實際上，這一條約只是日本明治維新後策劃對朝鮮、「滿洲」、台灣、中國大陸侵略的「第一步」。此後日本犯台、侵朝、並吞琉球事故不斷。中日之間必有一戰，已在意料之中。當中，日本曾有一段小小「挫折」。1884年12月，趁清軍兵力空虛之機，日本駐朝軍事當局支持、掩護、唆使朝鮮親日派金玉均、朴泳孝發動「甲申政變」，但三日後，由於清軍馳援趕到，政變遭到失敗。日公使館被燒毀，死傷數十人，金玉均、朴泳孝等亡命日本。1885年4月，伊藤博文與李鴻章簽訂《天津條約》，約定雙方撤軍，日後出兵朝鮮須事先相互通報。據此，日本在朝鮮問題上才真正取得與清廷對等的、事實上是優越的地位，為日後戰勝清廷創造了條件。

1894—1895年日本發動甲午戰爭，清廷腐敗無能，指揮無方，先後遭牙山、豐島、平壤陸戰、黃海水戰、九連城、威海衛—劉公島海戰、遼東半島一連串陸戰，最終以大連—旅順日軍屠城，清朝慘敗告終。日軍進入旅順，見人則殺，婦孺不能免，被殺者2萬餘人，倖免者僅36人。連美國報紙也驚呼：「日本人今脫掉文明之假面具，顯露野蠻之本體矣。」屍體隨後焚燒了十餘天，骨灰葬於今日旅順之「萬忠墓」。

大規模戰事之後，伊藤親任「和談」全權代表（除伊藤之外，日方代表還有瘋狂的軍國主義分子陸奧宗光外相）與到達日本馬關的清朝（欽差）「頭等全權大臣」李鴻章等人對談。

談判結果是清廷被迫簽訂《馬關條約》。條約全約11款，附《另約》3款、《議定專條》3款。最重要的內容有三：1．日本強佔台灣、澎湖列島及遼東半島（遼東半島後以3千萬兩白銀「贖回」）；2．日本獲在華領事裁判權和諸多特權；3．中國向日本支付2億3千萬兩中國國庫標准銀即「庫平銀」，此項賠款含清廷贖回遼東半島贖金3千萬輛，但不含每年必須支付給日本的50萬兩駐威海衛軍費。且不說眾所周知的日本對台灣的殖民掠奪所造成的歷史惡果，這里，單說2億3千萬兩白銀賠款一項。1894年中國全年財政收入不足8千9百萬兩白銀，即相當於清廷兩年半國庫收入，為此清廷不得不向列強大舉借債。另外，2億3千萬兩賠償銀摺合當時日元3億4千餘萬元，而日本每年國庫收入僅為8千萬元，即相當於日本4年零2個月的財政收入。日本得此「意外之財」舉國驚喜，認為日本從此一躍而為富國。日本將所得賠款用於：1．陸海軍備擴張1億2千5百餘萬日元，使日軍躋身列強，為即將到來的日本稱雄於東亞和日俄戰爭准備了充分條件；2．進行幣制改革，使日本貨幣由銀本位改為金本位，財政上與西方列強並駕齊驅。清廷應日本強硬要求，把賠償金由清朝庫平銀換算成英鎊，由日本政府存款於倫敦英格蘭銀行，以便既有利於日本國內平抑物價，改善國民生活，更有利於大肆添購軍艦、軍品，並促進日本對外貿易；3．設立三項「基金」，促進國力增長。三項基金為：「軍艦水雷艇補充基金」3千萬日元，「災害准備基金」1千萬日元，「教育基金」1千萬日元。三項基金以黃金形式存於日本銀行或購買外國公債收取利息，首要目的服務於擴充軍備，壯大軍國實力。

從此，日本軍國主義走上了一條欲罷不能的「不歸路」，陷入戰爭「飢渴症」而不能自拔，終於在世界范圍內與希特勒、墨索里尼沆瀣一氣，與整個進步人類為敵。

總之，談20世紀的日本軍國主義，不可不談伊藤博文。

工業時代確實以資源和市場為生存根本，然而虛擬資本時代就不盡然，而是更多依賴穩定優良的投資地......
後工業時代的日本在：
1、通過經濟擴張增加影響力
2、恢復更多的國家權力
3、拓展投資地
三個主要方 ...
資源是實現經濟擴張的一種途徑，當然是可以通過虛擬經濟來規避這個困境。

但是，經濟擴張增加影響力的最終目的，其實是 形成或者強化 文明體系：經濟影響力最終如果不能形成文明，則未來死定了。（即使形成了文明都未必能長存，更何況連文明都無法形成的結局更是死得快）

而日本只有文化沒有文明，今天要重新構建一個新文明，基本上是痴人說夢。連美國挾超級大國之威力都無法構建一個全新的美國文明－－－至今還是西方文明的一個分支而已。更何況日本這個雜交種文化：中華文明和西方文明的雜交種。

文明的形成要有源生動力，然後從其它文明體系汲取部分營養。

經濟擴張增加影響力，只是歷史進化道路上的一個選項，行不成文明體系，要麼加入未來的地球文明和外星人文明對抗，要麼就隨歷史潮流銷聲匿跡。

明治維新的根本問題就是：換娘！...... 如果明治不這么愚蠢，選擇完全倒向西方文明，而是在擺脫中華文明體系時，利用西方文明的優勢，激勵日本自身的文明構建，今天日本決不會慘成這樣。

日本人誇明治如何聰明偉大，事實上他實在太蠢了：歷史給了他難得的機遇形成自己的文明，他卻懶惰的選擇直接倒向西方文明，想都沒有想過構建日本文明的問題。

舉個例子，娘養大我，到了18歲，如果我自己獨立生存獨立拼搏，最終會形成「我」自己的特點：我娘是我娘，我是我，世人可以分得清清楚楚。但是如果我面對著獨立生存的困難時，離開自己娘後，我另外又認一個娘：又傍著她有吃有喝。雖然看起來這個新的娘比以前的那個娘 給自己吃的喝的還多，可是如此一來，未來的我是誰？誰也不是！這就是今天的日本，這就是明治干下的蠢事，這就是日本今天分不清「東、西」的原因。

所以我說明治維新事實上把日本民族的命運帶進了黃泉路：萬劫不復了

明治維新後的日本軍國主義
山縣有朋（1838—1922年）軍人、政客，日本出兵參加1900年侵華「八國聯軍」的決策人。出身於藩閥門下。曾就學於松下村塾。幕末動亂時期任「奇兵隊」軍監和總督，十分活躍。維新後隨團視察歐洲，回國後任兵部少輔。1872年任陸軍大輔，負責制定《徵兵令》，籌建新軍，後任陸軍大臣和參議，致力建立新軍制，指揮鎮壓士族叛亂和農民暴動。1878年設日軍參謀本部，兼任參謀本部長。1882年策劃發布《軍人敕語》。1885年任伊藤博文第一次內閣內務大臣，以後曾兩次組閣，並任樞密院議長和第二次伊藤內閣法務大臣。中日甲午戰爭時，任陸軍大臣兼第一軍司令官，親自臨場指揮戰爭。1900年中國發生義和團事件時，日本參加八國聯軍，統由山縣有朋決策。1904—1905年日俄戰爭時，以總參謀長和元老身份指導戰爭。他以陸軍大將、元帥身份成為陸軍、「軍部」、乃至日本政治的中心人物。作為元老，他把自己一派官僚、軍官安插在政權各個機關，擴大勢力。特別在伊藤博文死後，掌握了極大的權力。

1900年中國發生義和團事件時，正值山縣有朋任內閣首相和掌控「軍部」時期。他所制定的侵華計劃具有決定性意義。

1889年中國山東發生義和團起義，勢力蔓延至北京、天津等地，沖擊外國使領館。英、法、美、德、俄等國使團要求清廷鎮壓義和團。義和團事件原本與日本駐華使領館、僑民無關。但據日本史書記載，1900年7月3日迂腐的清朝皇帝光緒竟以個人名義致電日本天皇，請求日本調停與列強爭端。電文中稱：「彼虎視眈眈者，其注意豈獨在中國哉。萬一中國不支，恐貴國亦難獨立。彼此休戚相關，亟需暫置小嫌，共維全局。」其實，日本早已決心躋身西方列強，巴不得有個借口，與列強聯手打擊軟弱之中國，從中大撈一把。在接到清帝電文之前即已答應英國要求，決定派出一個師團，參與八國聯軍。日本接到清廷電報後答曰：「自上月以來，各國派大軍前往天津，日本亦不得不派遣兵員前往該地。」山縣於1900年8月20日寫了《關於北清事變善後意見書》，以指導日本外交。《意見書》對日俄兩國勢力爭奪有如下戰略考慮：「世之論經營北方者，欲乘此北清事變之機，將朝鮮全部劃歸我國勢力范圍；或以約許不妨礙俄國經營滿洲，使我國經營朝鮮」，「此次事變，在彼（俄國）確為無上之良機」，然而，山縣認為，根據甲午戰爭後確立的「滿韓交換」原則立刻處理朝鮮問題恐非時機，理由是，「即令彼有意以經營滿洲交換處理朝鮮，而北清戰亂未已，滿洲之處理尚非可議之時，彼既不能約定與處理朝鮮相交換，我方於理亦苦於無可強加之辭」，結論是，「莫如此時線性經營南方，並伺機與俄交涉，以達經營北方之目的」，「去朝鮮何必今日不可？諺雲：追兩兔者，一兔不得。方今各國逐鹿支那，光追南方一兔，捕獲之後，再追北方一兔，猶未為晚也」。山縣當時確立的「大陸政策」是「北守南進」。「中國……國家生氣久已耗盡，自身無恢復之力」，日本「自當謀求將來遇有瓜分之機，不致誤算」，「方案宜擴張勢力范圍，並要求在該地取得屯住軍隊、鋪設鐵路，裁決礦山等特權」，「計議此次善後時，亦應求貫徹此目的，於福建之外，應更將這劃歸我勢力范圍，」「果爾，則將來可與台灣相對，成犄角之勢，平時可為我在中國內地工業貿易之根據地，一旦有事則可扼東亞之咽喉，以制敵方之侵犯」，「在劃定此種勢力范圍時……其界限應達到降息，抑或涉及浙江及江西之一部，亦只宜依它日至形勢而定」。兩天之後，即8月22日，日軍部訓令「台灣總督」兒玉原太郎伺機佔領廈門。8月24日、27日相繼有日艦開赴廈門，日軍登陸福建。日軍的迅速行動引起英美德疑慮，深恐日本坐大，侵害它們的在華利益。英國表現最為積極。於是，山縣有朋一派只好從廈門撤退，另尋時機。1903年1月，山縣派直系軍人官僚、首相桂太郎重提1898年以來的舊要求，與清廷交涉給予日本修建中國南部鐵路權、購買大冶鐵礦，其意圖還是當初山縣「北守南進」計劃的繼續。這一計劃是，「由台灣而福建而江西以及浙江、湖北」。但是轉年，即1904年日俄帝國主義戰爭爆發，日本忙於同沙俄帝國戰爭，爭奪朝鮮、中國東北，「南進」計劃暫時被擱置。此後，由伊藤博文和山縣有朋開啟的日本進佔中國之山東、東北，發動全面侵華戰爭，「伊藤——山縣軍國主義鴻圖大略」，終於在整個20世紀上半葉，一步步「得逞」。

東條英機（1884—1948年），日本甲級戰犯，陸軍大將、陸海軍大臣、太平洋戰時內閣首相。1931年「九?一八」事件後任日本關東軍憲兵司令官。「七?七事變」前夕任關東軍參謀長。1938年任陸軍次官。同年轉任航空總監。1940—1941年任陸軍相（陸軍大臣），積極主張擴大侵華戰爭，並准備對美英戰爭。1941年10月組閣，兼陸相、內相。1941年12月發動太平洋戰爭，又兼軍需相和參謀總長。日本敗局已定的情況下，於1944年7月下台。日本投降後自殺未遂，不久被捕。經遠東國際軍事法庭判處絞刑。

東條英機飛黃騰達的升遷歷程，反映出日本軍國主義核心載體——日本軍人的「靈魂」——「軍部」迅速崛起，並凌駕於政府和整個社會之上的短暫過程。1898年5 月，第三次伊藤內閣因「地稅增征案」在議會中失敗而辭職時，伊藤推薦憲政黨黨魁大隈重信、板原退助等人組閣。接受組閣敕命的大隈重信推薦各省（部）大臣時，曾向天皇稟報：「唯陸海軍難於薦舉。」按當時法律看，陸海相還不是軍人武官專任制，按說完全可以從文官中選任，但實際根本不可能。天皇只好敕命前內閣陸軍相、軍人桂太郎和海軍相西鄉從道留任。但是，桂太郎和西鄉不是簡單就任的，是在大隈首相答應他們堅持的「擴充軍備方案」之後才肯入閣的。由於大隈—板原內閣中的陸軍相、海軍相是天皇直接任命，而不是由首相提名推薦的，所以軍人陸相、海相根本就無意協助首相，而是伺機要打倒他。這就決定了「隈板內閣」必然是短命的，6月份成立，10月份倒台。接著，山縣有朋大將、陸軍元帥出面組閣。為了防止向後出現「政黨內閣」或者不服從「軍部」的政黨內閣，1900年5月山縣有朋主持制定陸、海軍省官制，明文規定其大臣和次官只能由現役將官擔任，從而確立了軍人「專政」、文官地位「等而下之」的政治體制。這一制度使總理大臣從此難以指揮、控制軍國要務，——除非他本人就像山縣有朋那樣身為實權派現役軍人。陸、海軍大臣實際是由「軍部」送入內閣的代言人，「軍部」成為政治生活中心。軍費成為國家財政支出的首項，一般年份占支出的30—50%，戰爭（甲午戰爭、日俄戰爭）年份高達65—82%。

東條英機為日本軍國主義典型繼承者。20世紀40年代之前，他雖然只是日本關東軍的一名「憲兵司令」、「參謀長」，但是因關東軍在日本軍國之中佔有特殊的重要性，他得以一路爬升，1940年由關東軍參謀長擢升為日本陸軍大臣，並覬覦首相權位。

早在1931年「九?一八」之際，日本駐中國東北的部隊就已擁有凌駕於政府內閣的特權了。關東軍的前身是1905年日俄戰爭後留駐南滿鐵路和遼東半島租借地（關東州）的守備隊。1919年「關東都督府」改組為「關東廳」，掌握軍隊規模為一個師團，分別是鐵路守備隊、旅順重炮大隊和東條任職司令官的憲兵隊。關東軍司令部成為對外侵略的核心。它獨斷獨行，製造炸死張作霖和「九?一八」事件，推進「滿洲國」建國。關東軍司令部由旅順移至長春，其司令兼任駐「滿洲國」大使和關東廳長官。1937年關東軍兵力增至5個師團，是發動「盧溝橋」戰爭的主力。同年12月，日軍佔領南京城，製造了舉世震驚的「南京大屠殺」，大肆燒殺搶掠，屠殺30萬人，被殺者主要是戰俘、婦女和兒童。1941年蘇德戰爭爆發後，關東軍兵力達70萬。

1940年7月近衛文麿內閣成立前夕，近衛與內定將擔任陸軍相的東條英機等三人，確定新內閣的國策：（一）加強戰爭經濟體制。（二）加強日德意軸心體制。（三）締結日蘇互不侵犯條約，與此同時，充實「對蘇戰爭必勝的軍備」。（四）採取積極措施佔領英、法、荷、葡之殖民地，建立「東亞新秩序」。（五）排除美國的「實力干涉」。（六）徹底封鎖中國，征服中國。（七）提高國體精神，「建立集結全體國民的新政治體制」。最後一項所謂「新政治體制」，實際是解散一切政黨和團體，內閣成了「軍部」政權。1941年6月22日，希特勒發動對蘇「閃電戰」，日本受到極大鼓舞，野心極度膨脹。9月6日，內閣和軍部首腦在「御前會議」決定：「到10月上旬，如果達不到貫徹我方要求的目的，便立即對美英荷開戰」。10月份日美談判仍無達成協議的希望，陸相東條英機首先發難，強烈主張對美開戰，因此與首相近衛發生分歧，近衛首相被迫下台。10月18日，天皇任命東條英機為首相。在東條的鼓噪下，天皇於11月30日召見海軍大臣和軍令部總長，詢問對日美戰爭英機有無勝利信心，二人「以相當的確信來回答」有必勝把握。至此，天皇命令東條「按預定計劃進行」。12月8日，日軍偷襲珍珠港，太平洋戰爭爆發。

在東條政權的統治下，整個日本成為一架戰爭機器。東條英機指揮日軍對中國領土實行「三光政策」：殺光、燒光、搶光。1943年，日軍轉入守勢。1944年7月日軍大敗於塞班島，陸海軍7萬餘人被全殲，日本本土陷入轟炸圈內。同一時期，日軍在緬甸英帕爾戰役中傷亡7.2萬人。戰局處於走投無路的困境。此時，日本保皇派「重臣集團」加強了對東條政權的批判。但東條並不屈服，一心把強大的權力集中在個人手裡，驅使憲兵鎮壓反東條活動。他決心把戰爭進行到底，實行退守本土，拚死「本土作戰」、「徹底抵抗」。但重臣集團首先以追究海軍相失掉馬利亞納群島責任為由，迫使海軍相下台，從而削掉東條「手臂」。1944年7月，東條內閣無奈之下終於辭職垮台。

D. 關於股票

簡單的描述一下吧：
投資人買了公司的股票（流通股）之後他們就可以在二級市場上交易，盡管公司的業績沒出現波動，市場沒有什麼影響股價的消息，由於投資者的逐利，使得股價總是在股票的價值上下波動，這就使得在一天之內造成了股價的不斷波動。當然影響股價的因素很多，這里只是描述的交易者的交易對股價走勢的影響（也就是排除消息和其他事件而談的）。

引用一下你的話：「短短1天時間，這個錢就是我過了一下手而已，就1天，我籌集的資金對我公司的發展起什麼作用了？」-------是這樣的，你發行股票籌資後，資金就永遠注入你的公司了，投資者是不能退股的，他們只有在市場上交易來實現股票的易手。而對於你的公司來說就可以永遠利用這筆資金了，公司經營的好壞直接影響這股價的走勢，從而影響著投資者的收益。

E. 股票是什麼可以具體點嗎

舉例說，你和兩位朋友三人一起開了一家公司，你出20萬，他倆各出10萬。這樣，你們公司總投資就是40萬，你就享有50％的股權，他倆各25％的股權。你們公司共3個股東。

所以，所謂股權，就是某人在企業中所佔的股份的權利。這個權利包括了決策權和分紅權。決策權，就是他說話的份量，占股份多的決策權就大。分紅權，就是按照股份比例分配利潤的權利。股份大的分紅就多。

如果把上述的股份情況，用一張紙印刷成一個證書，上面印有：某某人，在某公司佔有百分之多少的股份。這個證書就叫股票。

所以，股票只是股權的一個表現形式。就像你被工作單位錄用了，給你發一張工作證，證明你是該單位職工一樣，如果給你一張股票，就證明你是該公司的股東了。

上市公司，就是該公司的股票可以在市場上買賣。因此這時候，這家公司的股票就不印所有者的姓名了。

再說，如果你買的某公司的股票，那家公司在廣西南寧，你在北京，為了100股的股票，他們公司再把股票給你郵寄過來，也很麻煩，而且，過幾天，也許你又把股票賣給了別人，因此，上市公司就不發這種印製的股票給普通股民了，換成電腦裡面的記錄就夠了。所以說，如果你買了某公司的股票，證券公司的電腦裡面就有記錄。

所以，當你買了該公司股票後，你就有權參加它的股東大會，也可以參加分紅。當然，如果還沒有分紅的時候你就把股票賣了，就分不到了。呵呵

所謂炒股，就是在任何一家證券公司開戶，成為所謂股民，這樣，你就可以隨便買賣在股市上的股票了。你10元/股的股票買了100股，就是花了1000元，過若干天以後，他如果漲到了 11元/股，你再賣掉，就得到1100元，你就賺錢了。當然，你還要付一點手續費。但是如果這個股跌了，價格變成 9元/股，你如果賣出，就要賠錢的。但是，也許它再也不漲了，於是你就不可能賺錢了，這就是股市存在的風險。

由於某家上市公司在市場上流通的股票總數是固定不變的，所以除了公司第一次發行股票的時候，大家是拿錢給該公司把股票買出來以外，其它時間，都是股民之間的買賣，你買的股票，就是某人賣出的股票，如果你買入之後股票漲了，那麼你是幸運的，他是遺憾的。反之，你買入股票後，該股票下跌了，那麼你就賠錢了，他則是逃過了一劫。

股市的操作原則非常簡單：低買高賣。不過，做起來很難。而且最難的是要戰勝自己的心理素質問題，心理素質不好的人，炒股要犯病的。哈哈。

F. 誰能解答我關於股票上的一些疑問

1:分析產值,盈利情況,以及上市的時間期內的規模評估,用來獲得銀行方面的一個指數.
2:發行的價格是之前公司上市會網上申購,有股東在線徵集價格.發行多少是內部的事情,一般都會保留一部分的不流通A股,用來以後應急!
3:是的.國家為什麼要提高印花稅?國家從中要拿錢的,再加上現在企業要發展,也離不開募集基金.也有是通俗意義上的拉贊助!
4:市盈率低的說明票的價值沒有太大話,就是公司運行穩定.盈利高說明業績好,業績好的票,在牛市裡面還怕什麼呢.拿個1年後看看.10W變15W就說明,你當時買的這個票還是不是很好的..

呵呵.一起分享牛市帶給我們的財富把!!!

G. 急需物流英語知識

國際常用外貿物流英語知識
1． 所有航線共有的運輸費用英語（共32個）
代碼 英文解釋 中文解釋
OCB OCEAN FRT. BOX 海運費
CYC CY HANDLING CHARGE 日本港口操作附加費
IAC Intermodel Administrative Charge 多式聯運附加費
SPS Shanghai Port Surcharge 上海港附加費
YAS Yen Applica surcharge 日元貨幣附加費
ACC ALAMEDA CORRIDOR 綠色通道費
CAF Currency Adjustment Factor or Devaluation Surcharge 幣值調整費
CUC Chassis Usage 托盤使用費
DDC DEST. DELIVERY CHARGE
EBS Emergent Bunker Surcharge 緊急燃油附加費
EMS Emergency Surcharge(near the war field) 緊急戰爭附加費
ERS EQUIP. REST. SURCH 空箱調運費
FSC Fuel Surcharge 燃油附加費
GRI GEN RATE INCREASE 運費普遍增長 CongestioN
LLO Lift on / Lift off 上下車費
ODB OCB, DDC and BAF
ORC Original Receiving Charge 啟運港接貨費
OWS OVERWEIGHT SURCHAARGE 超重附加費
PCF Panama Canal Fee 巴拿馬運河費
PCS Port Congestion Surcharge 港口擁擠費
PSC Port Service Charge 港口服務費
PSS Peak season surcharge 旺季附加費
SCF Suez Canal Fee 蘇伊士運河費
SPS Shanghai Port Surcharge 上海港附加費
BAF Bunkering Adjustment Fee 燃油附加費
CFS CFS Charge 集裝箱場站費用
COD Charge of Diversion 轉港費
DHC Dest. Terminal Handling Charge 目的港港口附加費
DIB 』 Destination Inland (Box) 目的港內陸附加費
EFS Emergency Fuel Surcharge 燃油附加費
IMO IMCO additional 危險品附加費
LHC Loading port Terminal Handling Charge 裝港港口附加費
OIB Original Inland (Box) 啟運港內陸附加費
WRS War Risk Surcharge 戰爭風險附加費
ISPS INTERNATIONAL SHIP AND PORT FACILITY SECURITY CHARGE 國際船舶和港口安全費用
Suez Canal Surcharge 蘇伊士運河附加費
Transhipment Surcharge 轉船附加費
Direct Additional 直航附加費
Port Surcharge 港口附加費
Port Congestion Surcharge 港口擁擠附加費
Heavy-Lift Additional 超重附加費
Long Length Additional 超長附加費
Cleaning Charge 洗艙費
Fumigation Charge 熏蒸費
Ice Surcharge 冰凍附加費
Optional Fees or Optional Additional 選擇卸貨港附加費
Alteration Charge 變更卸貨港附加費
Deviation Surcharge 繞航附加費
ICD INLAND CONTAINER DEPOT 內陸集裝箱裝卸站

常用海運術語

ANERA：ASIA NORTH AMERICA EASTBUND RATE AGREEMENT

遠東-北美越太平洋航線東向運費協定

A/W: ALL WATER 全水陸

APPLY TO CUSTOMS: 報關 ( DECLARATION==CLEAR FROM CUSTOMS)

ANTIDATED B/L: 倒簽提單

AMS: AUTOMATED MANIFEST SYSTEM 美國24小時前提交載貨清單規定

TWRA：TRANS PACIFIC WESTBOUND RATE AGREEMENT 泛太平洋西向運費同盟

BAF： BUNKER ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加費

B/L： BILL OF LADING 提單

BAY PLAN: 配載圖

CAF：CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR 貨幣貶值附加費

CY： CONTAINER YARD 集裝箱堆場

CFS：CONTAINER FREIGHT STATION 拼貨拆裝箱場所

COLLECT：到付

CARGO RECEIPT: 貨物簽收單

CUSTOMS BROKER: 報關行

COC：CARRIER』S OWNED CONTAINER 船東箱

CNTR NO.: CONTAINER NO. 櫃號

CBM: CUBE METER 立方米

CUFT: CUBE FEET 立方材(乘以35.315=CBM)

CLP: CONTAINER LOADING PLAN 集裝箱裝載圖

DDC: DESTINATION DELIVERY CHARGE 目的港收貨費用

DST: DOUBLE STACK TRAIN 雙層火車運送

DOC: DOCUMENT FEE 文件費

DEMURRAGE CHAGE: 超期堆存費

DETENTION: 滯箱費

D/O: DELIVERY ORDER 提貨單

DEVANNING: 拆櫃(=UNSTUFFING)

DOCK RECEIPT： 場站貨物收據

ETA:ESTIMATED TIME OF ARRIVAL 預計到達日

ETD: ESTIMATED TIME OF DEPARTURE 預計開航日

EBS: EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 燃油附加費

ETC: ESTIMATED TIME OF CLOSING 結關日

EDI: ELECTRONIC DATA INTERCHANGE 電子數據轉換

FEU: FORTY FOOT EQUIVALENT UNITS 40』尺櫃簡稱

FAF: FUEL ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加費

FLAT RACK: 平板貨櫃

FO: FREE OUT 船邊交貨

FIO: FREE IN & OUT 承運方式的一種，表示船公司不負責兩邊的裝卸費

FCL: FULL CONTAINER CARGO LOAD 整櫃

FAK: FREIGHT ALL KINDS 不分ITEM 計價

FMC: FEDERAL MARITIME COMMISSION 美國聯邦海事委員會

FIATA: INT』L FEDERATION OF FORWARDING AGENTS ASSOCIATION 國際貨運承攬聯盟

GOH: GARMENT ON HANGER 吊衣櫃

GRI: GENERAL RATE INCREASE 一般運費調高

GULF PORT: 指美國靠墨西哥灣之港口

HAFFA: 香港貨運物流業協會 HONGKONG ASSOCIATION FREIGHT FORWARDING AND LOGISTICS LTD.

H/C: HANDLING CHARGE 手續費

HQ: HIGH CUBE 高櫃

IPI: INTERIOR POINT INTERMODAL 美國內陸公共運輸點

IA: INDEPENDENT ACTION 運費同盟會員採取的一致措施.

IATA: INT』L AIR TRANSPORT ASSOCIATION 國際航空運輸協會

LCL: LESS THAN CONTAINER CARGO LOAD 拼箱貨

L/L: LOADING LIST 裝船清單

L/C: LETTER OF CREDIT 信用證

NVOCC: NON VESSEL OPERATING COMMON CARRIER 無船承運人

MLB: MINI LAND BRIDGE 美國大陸橋

MANIFEST: 艙單

MATE』S RECEIPT: 大副簽收單

O/F: OCEAN FREIGHT 海運費

ORC: ORIGINAL RECEIVING CHARGE 原產地收貨費

OCEAN B/L: 海運提單

OUT PORT CHARGE: 非基本港附加費

ON BOARD DATE: 裝船日

PARTIAL SHIPMENT: 分批裝運

PSS: PEAK SEASON SURCHARGE 旺季附加費

PCC/PCS: PANAMA CANEL CHARGE/SURCHARGE 巴拿馬運河費

PCF： PORT CONSTRUCTION FEE 港口建設費

P/P: FREIGHT PREPAID 運費預付

PNW: PACIFIC NORTHWEST 遠東至北美太平洋北部地區之航線簡稱

PSW: PACIFIC SOUTHWEST 遠東至北美太平洋南部地區之航線簡稱

PORT SURCHARGE: 港口附加費

POA: PLACE OF ACCEPTANCE 收貨地

POL: PLACE OF LOADING 裝貨地、起運港

POD: PLACE OF DISCHARGE 卸貨地

PTI: PRE-TRIP INSPECTION 凍櫃檢測參數

RIPI-REVERSE IPI : 由大西洋港口進入內陸

R/T: REVENUE TON 計費單位

RRS:RATE RESTORATION SURCHARGE 運價調整

SOC: SHIPPER』S OWNED CONTAINER 自備箱

S/O: SHIPPING ORDER 訂艙單

SEAL NO.: 鉛封號

SEAWAY BILL: 隨船提單

STORAGE: 倉儲費

STUFFING: 裝櫃

SHIPPING ADVICE: 裝船通知書

S/C: SERVICE CONTRACT 運送契約

TEU: TWENTY FOOT EQUIVALENT UNITS 20尺櫃簡稱

THC: TERMINAL HANDLING CHARGE 碼頭費

USWC: UNITED STATE WEST COAST 美國太平洋西岸之港口

USEC: UNITED STATE EAST COAST 美國太平洋東岸之港口

VSL/VOY: VESSEL/VOYAGE船名航次

YAS: YEN ADJUSTMENT SURCHARGE 日元貶值附加費
ACI:ADVANCE COMMERCIAL INFORMATION
DEMURRANGE/STORAGE： 倉租
DETENTION： 櫃租
D/O：DELIVERY ORDER 到貨通知
L/C：LETTER OF CREDIT 信用證
C/O： CERTIFICATE OF ORIGIN 原產地證明書，證明貨物產或製造地的證件
FORM A：普惠制產地證
某些國家給予我國一些優惠政策作為進口海關減免關稅的依據，如：英、美、德、瑞士、瑞典、芬蘭等。
1． 干貨集裝箱（DRY CARGO CONTAINER）
2． 散貨集裝箱（BULK CONTAINER）如：裝穀物，樹脂等
3． 冷藏集裝箱（REEFER CONTAINER，RF）
4． 敞頂集裝箱（OPEN-TOP CONTAINER，OT）即開頂櫃
5． 框架集裝箱（PLAT FORM BASED CONTAINER）
6． 牲畜集裝箱（PEN CONTAINER）
7． 罐式集裝箱（TANK CONTAINER，TK）
8． 汽車集裝箱（CAR CONTAINER）
CLG: Closing Date 結關日
ETD：Estimated time of departure 預計離港日
ETA:：Estimated time of arrival 預計到港日

H. 股票下跌的百分比是怎麼計算出來的

在股市中，股票漲跌是要以買入成交價格為參照物的，股票漲幅=（現價-昨天收盤價）昨天收盤價，股票跌幅=（昨天收盤價-現價）昨天收盤價。

(8)遠東航空虛擬貨幣擴展閱讀：

股票價格的漲跌，長期來說是由上市公司為股東創造的利潤決定的，而短期是由供求關系決定的，而影響供求關系的因素則包括人們對該公司的盈利預期、大戶的人為炒作、市場資金的多少、政策性因素等。

價值投資取決於投資者認為一隻股票是被低估或高估，或者整個市場是被低估或高估。最簡單的方法就是將一家公司的P/E比率、分紅和收益率指標與同行業競爭者以及整個市場的平均水平進行比較。

影響股票漲跌的因素有很多，例如：政策的利空利多、大盤環境的好壞、主力資金的進出、個股基本面的重大變化、個股的歷史走勢的漲跌情況、個股所屬板塊整體的漲跌情況等，都是一般原因（間接原因），都要通過價值和供求關系這兩個根本的法則來起作用。

I. 懂專科的請過來

華北地區
北京 三本 首都師范大學科德學院 北京化工大學北方學院 北京工商大學嘉華學院
專科 中國青年政治學院 華北科技學院 中國防衛科技學院 北京青年政治學院
天津 三本 天津商學院寶德學院 天津師范大學津沽學院 南開大學濱海學院
天津外語學院濱海外事學院
專科 天津城市建築學院 中國民用航空學院 天津醫學高等專科學校
河北 三本 河北大學工商學院 燕山大學里仁學院 石家莊經濟學院華信學院
專科 石家莊經濟學院 河北工程學院 北華航天工業學院 邯鄲學院
山西 三本 山西醫科大學晉祠學院 山西財經大學華商學院 中北大學信息商務學院 太原科技大學華科學院
專科 中北大學（分校） 太原大學 晉中學院 長治學院
東北地區
遼寧 三本 中國醫科大學臨床醫葯學院 沈陽大學科技工程學院 東北大學東軟信息學院 東北財經大學津橋商學院
專科 渤海大學 遼寧科技學院
吉林 三本 東北師范大學人文學院 長春大學光華學院 長春工業大學人文信息學院 吉林師范大學博達學院
專科 長春金融高等專科學校 吉林糧食高等專科學校 吉林省教育學院
黑龍江 三本 哈爾濱師范大學恆星學院 東北農業大學成棟學院 哈爾濱理工大學遠東學院 黑龍江大學劍橋學院
專科 哈爾濱金融高等專科學校 雞西大學
華東地區
上海 三本 復旦大學太平洋金融學院 上海外國語大學賢達經濟人文學院
專科 上海應用技術學院 上海新僑職業技術學院 上海思博職業技術學院 上海立達職業技術學院
江蘇 三本 東南大學成賢學院 南京理工大學紫金學院 中國傳媒大學南廣學院 中國礦業大學徐海學院
專科 常州工學院 南京工程學院 徐州工程學院
浙江 三本 浙江大學城市學院 浙江大學寧波理工學院 中國計量學院現代科技學院
專科 浙江傳媒學院 浙江醫葯高等專科學校
安徽 三本 安徽財經大學商學院 安徽農業大學經濟技術學院
專科 安徽技術師范學院 巢湖學院
福建 三本 集美大學誠毅學院 廈門大學嘉庚學院 福州大學陽光大學 福建師范大學協和學院
專科 集美大學 莆田學院
山東 三本 煙台大學文經學院
專科 濰坊醫學院 青島遠洋船員學院
江西 三本 南昌大學科學技術學院 江西師范大學科學技術學院 華東交通大學理工學院
專科 南昌理工學院 南昌教育學院 江西電力職業技術學院 九江職業大學
中南地區
河南 三本 新鄉醫學院三全學院 河南科技學院新科學院 河南理工大學萬方科技學院 河南師范大學新聯學院
專科 河南理工大學 鄭州輕工業學院
湖北 三本 華中科技大學文華學院 武漢科技大學城市學院 武漢理工大學華夏學院 武漢科技大學中南分校
專科 湖北民族學院 武漢科技大學 荊州教育學院 咸寧學院
湖南 三本 長沙理工大學城南學院 湖南商學院北津學院 湖南師范大學樹達學院
專科 湖南科技學院 湘南學院 長沙航空職業技術學院 長沙醫學院
華南地區
廣東 三本 電子科技大學中山學院 北京理工大學珠海學院 吉林大學珠海學院 東莞理工學院城市學院
專科 廣東郵電職業技術學院 廣州航海高等專科學校 廣東金融學院 廣東工貿職業技術學院
廣西 三本 廣西師范大學淳江學院 桂林電子工業學院信息科技學院 桂林工學院博文管理學院
專科 桂林工學院 廣西財經學院 廣西教育學院 北海職業學院
西南地區
重慶 三本 重慶師范大學涉外商貿學院 重慶工商大學融智學院 重慶工商大學派斯學院 重慶郵電大學移通學院
專科 重慶三峽學院 重慶教育學院 重慶科技學院 重慶社會工作職業學院
四川 三本 四川師范大學文理學院 成都理工大學工程技術學院 電子科技大學成都學院 四川外語學院成都學院
專科 四川教育學院 四川烹飪高等專科學校 四川職業技術學院
西北地區
陝西 三本 西安工業大學北方信息工程學院 西安財經學院行知學院 延安大學西安創新學院
專科 西安航空技術高等專科學校 陝西醫學高等專科學校 陝西財經職業技術學院 陝西交通職業技術學院
甘肅 三本 蘭州理工大學技術工程學院 蘭州商學院長青學院
專科 西北民族大學（專） 蘭州工業高等專科學校 蘭州職業技術學院

專業有：
機械製造及其自動化
主幹課程：
機械制圖、計算機應用基礎、機械設計基礎、機械製造基礎、公差配合與技術測量、電工電子技術、機械製造工藝學、機械CAD/CAM、PLC、數控加工技術、液壓傳動
就業前景：
從事一般機械產品零件的測繪及設計工作；能實現機械構件的外形及結構設計，完成數字化建模，幾何建模等CAD前期工作；能完成一般機械設計、裝配及運動模擬；能在電腦上完成一般零件的數控編程。

模具設計與製造
主幹課程：
機械制圖、計算機應用基礎、機械設計基礎、電工電子技術、冷沖壓模具設計與製造、塑料模具設計與製造、模具製造工藝學、模具CAD/CAM、數控加工技術、液壓傳動
就業前景：
從事沖壓件、塑壓件成型工藝規程的編制及模具製造工藝的編制與實施工作；從事精密沖壓模具和塑料模具的設計工作；從事沖、塑壓製品成型與模具製造的工藝實驗、質量分析與控制工作；從事模具裝配、調試、維修方面的工作；能熟練運用模具CAD/CAM相關軟體。

機電一體化技術
主幹課程：
計算機應用基礎、工程制圖、機械基礎、機械製造技術、電工/電子技術基礎、C語言、單片機原理及應用、可編程式控制制器、機床電器控制、測試技術、數控加工編程、機電設備維修
就業前景：
從事一般機電產品及零件的設計與開發工作；從事常用機電一體化設備使用及維護；機床設備的機械、電器方面的維修與改造。

數控技術與應用（二年制）
主幹課程：
計算機應用基礎、工程制圖、機械基礎、電工電子技術基礎、單片機及編程式控制制器、測試技術、計算機控制技術、數控編程軟體、數控加工原理及機床、數控加工工藝、數據設備及維修
就業前景：
從事數控加工機床的自動編程工作；從事數控設備的部件設計和技術開發中的一般技術性工作；從事數控機床的安裝、調試、生產運行等方面的技術工作；從事數控機床的電器檢測及維修工作。

光電子技術專業介紹
光電子技術專業是一門新興的專業，其學科特點是前瞻性強，技術先進，專業技術應用領域廣泛,技術應用滲透力強。
本專業培養目標
本專業培養德、智、體、美等方面全面發展，具有良好的綜合素質，掌握光電子技術方面的基礎理論知識、專業知識與最新技術，具有一定的專業技能、能從事光電子的基礎工作即生產、管理、經營、售後服務等方面的高級應用型技術人才。
本專業的就業崗位
電子產品，光電子產品，光通信產品，激光設備的裝配、調試、檢測、實驗、推廣、應用及售後服務等。
專業的主幹課程：
電子技術基礎、數字電路、微機原理與介面技術、工程光學基礎、激光基礎、光纖原理與技術、光電檢測技術、光纖通信系統、現代通信設備；

電信技術專業介紹
電信技術專業設有四個專業方向，分別是聲像技術、儀表檢測技術、測控技術和電子CAD技術。
本專業培養目標
本專業培養德、智、體、美等方面全面發展，具有良好的綜合素質，掌握電子信息技術的基礎理論知識、專業知識與最新技術，有較強的實踐能力和專業技能，能從事電子信息技術工作和適應電子信息產品的生產、管理、經營、服務第一線需要的高等技能型人才。
本專業的就業崗位
電子信息類產品的裝配、調試、檢測、試驗、維修、生產管理、營銷、售後服務等。
主幹課程有：電路分析、模擬電路、高頻電路、數字電路、電子測量、電視技術、感測與檢測技術、計算機、單片機、電子工藝和電子CAD等。

通信技術專業

本專業培養目標
本專業培養德、智、體、美等方面全面發展，具有良好的綜合素質，掌握通信技術的基礎理論知識、專業知識與最新技術，具有一定的專業技能，能從事通信技術領域工作和適應單位生產、管理、經營、服務第一線需要的高技能型人才。
本專業的就業崗位
通信產品裝配、調試、檢測、銷售及售後服務；通信設備的工程施工；通信網路維護與調試
主幹課程：
電子線路、數字電子技術、通信原理、現代通信網、交換技術、移動通信、光纖通信、計算機通信、可編程技術、網路技術與綜合布線、接入技術

計算機應用技術
培養目標：
本專業培養德、智、體、美等各方面全面發展，具有良好的綜合素質，掌握計算機應用的基礎理論知識、專業知識與最新技術，有較強的實踐能力，能從事計算機產業技術應用工作和適應企事業單位生產、管理、經營、服務第一線需要的高等應用型技術人才。
專業特色：
畢業生可以從事電腦組裝、微機外圍設備的使用和維護及管理工作；單片機應用與研發工作；多媒體產品的營銷、維護等工作。
本專業的知識面較寬，基礎較好，可塑性強，專業拓展面寬，能從事計算機應用、軟體開發、網路管理等各種工作，並實行「雙證書」制。
主幹課程：
電腦組裝與維護、多媒體實用技術、單片機應用與開發、微機外圍設備使用與維護、3D、Java、c++。
就業前景：
可以在IT業、機關、學校、金融、電信等領域就業。每年有許多畢業生到深圳華為、蘇州華碩、武漢圖靈、深圳富士康、江蘇微盟及TCL等多家知名企事業單位就業。

計算機網路技術
培養目標：
本專業培養德、智、體、美等各方面全面發展，具有良好的綜合素質，掌握計算機網路技術的基礎理論知識、專業知識與最新技術，有較強實踐能力,能從事計算機網路安裝、調試、運行、維護及管理以及企事業單位信息化建設工作和適應企事業單位生產、管理、經營、服務第一線需要的高等應用型技術人才。
專業特色：
本專業將網路工程師認證課程溶入到教學計劃中，通過大量模擬環境實驗和真實環境實習，讓學生具備扎實的實踐動手能力，並實行「雙證書」制。
主幹課程：
互聯網實用技術、計算機網路技術、各種典型網路建設與管理、網路工程、網頁設計與網站建設、網路安全、網路設備配置與管理。
就業前景：
可以在IT業、機關、學校、金融、電信等領域就業。每年有大批畢業生到深圳華為、蘇州華碩、武漢圖靈、深圳富士康、江蘇微盟等多家企事業單位就業。

游戲設計與製作
培養目標：
本專業培養德、智、體、美等各方面全面發展，具有職業道德與敬業創新精神，熟悉國家信息產業的政策和法規，能適應游戲策劃、游戲架構設計、游戲藝術設計與製作、游戲運營，以及手機游戲開發、網路游戲開發和游戲技術測試等相關崗位需要的高等應用型專業人才。
專業特色：
本專業採用課程置換的方式直接與企業溝通，培養市場需要的游戲產業的高等應用型人才，並實行「多證書」制。
主幹課程：
C/C++語言程序設計、JAVA、J2ME程序開發、手機游戲開發、Windows游戲編程、網路游戲客戶/伺服器端編程、游戲策劃基礎與故事設計、游戲道具製作、游戲運營管理。
就業前景：
本專業方向畢業生可適合於通信、網路、影視、廣告、娛樂、圖書出版等行業或公司，可從事手機游戲、網路游戲、電視互動游戲、游戲機游戲等游戲的策劃、設計、編程、運營、管理、營銷工作；可以適合於政府機構、學校、游戲開發公司、游戲運營公司、通信運營公司、影視製作公司、動畫設計公司、游戲網站、廣告公司、報刊社等行業和部門。

軟體技術
培養目標：
本專業培養能適應社會主義現代化建設需要的德、智、體、美全面發展的,掌握計算機的基本理論和方法，具備計算機和計算機網路安裝、調試及維護能力，能從事計算機信息管理系統開發及應用工作的高級應用型專門人才。
主幹課程：
C語言程序設計、Visual Basic程序設計、數據結構、資料庫基礎與應用、JAVA語言、計算機網路技術、電腦組裝與維護、軟體工程、網路資料庫、MS SQL Server、VC++程序設計。
專業特色：
本專業的課程設置較新，貼近用人單位需求；教學計劃完備，符合國家軟體產業發展的要求；本專業的師資力量雄厚，專業教學強調基礎、注重學生實踐能力的培養，引入了國家勞動和社會保障部的職業資格認證和其他認證,實行「雙證書」制。
就業前景：
本專業畢業生主要作為「軟體藍領」從事計算機軟體開發及應用等方面的工作，或作為高一級工程師的助手，參加計算機方面的科研及實驗工作。也可以從事企事業單位計算機和計算機網路系統安裝、調試及維護等方面的工作。

軟體測試
培養目標：
本專業培養德、智、體、美全面發展的，具有良好的綜合素質，掌握計算機的基本理論和方法，有較強的實踐能力，能從事計算機軟體與信息管理系統開發及應用工作和適應企事業單位生產、建設、管理、服務第一線需要的高級應用型專門人才。
專業特色：
本專業採用課程置換的方式直接與企業溝通，培養市場需要的專門從事軟體測試的高等應用型人才，並實行「多證書」制。
主幹課程：
C/C++語言程序設計、JAVA2編程技術基礎、DB2通用資料庫基礎、軟體測試、網路與WEB技術導論、使用Rational測試工具進行功能性/性能測試、Rational團隊管理工具、軟體開發生命周期。
就業前景：
本專業方向畢業生可在各類企事業單位和管理部門，從事計算機軟體系統開發與測試等方面的工作，能進行計算機的日常維護和維修工作。

計算機信息管理

培養目標：
本專業培養能適應社會主義現代化建設需要的德、智、體、美全面發展的,掌握計算機的基本理論和方法，具備計算機和計算機網路安裝、調試及維護能力，能從事計算機信息管理系統開發及應用工作的高級應用型專門人才。
主幹課程：
C語言程序設計、Visual Basic程序設計、數據結構、資料庫基礎與應用、JAVA語言、計算機網路技術、電腦組裝與維護、管理信息系統、網路資料庫、MS SQL Server。
就業前景：
本專業畢業生主要從事計算機管理信息系統開發及應用等方面的工作，也可以從事企事業單位計算機和計算機網路系統安裝、調試及維護等方面的工作。

電子商務
培養目標：
電子商務專業培養具備經濟學和管理學的理論基礎，具備計算機科學技術知識及應用能力，掌握現代信息與網路技術、網路營銷策略，熟悉電子商務政策法規，具備商務管理方面的知識和能力，熟練掌握一門外語，具備在信息產業、工商企業及各種電子商務網站的商務相關工作能力的高等技術應用型人才，以滿足生產、建設、管理、服務第一線的對該類人才的現實需求。
主幹課程:
電子商務概論、電子商務物流管理、網路營銷、企業信息化建設、電子商務技術、電子商務安全與支付、電子商務應用、電子商務案例分析、電子商務系統設計等。
就業前景：
畢業生可從事各種虛擬企業、電子商務網站以及其它各種類型企業中與電子商務工作相關的工作，例如：電子商務運營、網路營銷、資料庫處理、網站建設與維護等。同時也可以從事網路廣告、CI、電子證券、網路信息資源管理等方面的工作。

會計
培養目標：
本專業培養德、智、體、美等方面全面發展，具有良好的綜合素質，掌握會計專業所必需的基礎理論知識和專業知識，熟練運用計算機處理會計賬務,具有組織和管理財務會計工作能力,能從事生產、建設、管理、服務第一線需要的高等技術應用型人才。
主幹課程：
計算機應用、基礎會計、財務會計、成本會計、預算會計、電算化會計、稅務會計、審計學、財務管理、統計學等。
就業前景：
畢業生可擔任企事業單位會計、財務管理，或在會計事務所等崗位工作。

工商管理
培養目標：
本專業培養德、智、體、美等方面全面發展，具有良好的綜合素質，掌握工商企業管理的基礎理論知識、專業知識與最新技術，有工商企業管理實踐能力，能從事工商企業管理工作和適應工商企業單位生產、建設、管理、服務第一線需要的高等技術應用型人才。
專業特色：
具有良好的政治素質、文化修養、職業道德、服務意識和健康的身心；
從畢業生未來可能從事的工作崗位出發設計實踐性教學環節，模擬可能的工作場景，啟發學員解決問題的思路和辦法。
掌握工商企業經營與綜合管理的基礎理論、基本方法和基本技能;具有組織和處理工商企業經營業務的能力和企業綜合管理能力。
主幹課程：
經濟學、統計學、會計學、企業管理導論、企業財務管理、人力資源管理、管理溝通、公共關系學、市場營銷、FOXPRO、企業戰略、管理心理學、國際貿易實務、中小企業管理實務等。
主幹課程：
經濟學、統計學、會計學、企業管理導論、企業財務管理、人力資源管理、管理溝通、公共關系學、市場營銷、FOXPRO、企業戰略、管理心理學、國際貿易實務、中小企業管理實務等。
就業前景：
本專業是以培養從事工商企業管理的部門經理型人才為目標的熱門專業,畢業生可適應部門經理和高級領導助理，生產和質量現場管理，中小企業的日常經營管理、人力資源管理、市場營銷與策劃等多崗位工作。

市場營銷

主幹課程：
市場營銷、網路資料庫、營銷策劃、推銷技巧、營銷戰略與決策、網路營銷、企業管理、物流管理、電子商務導論、CI與策劃、管理信息系統、市場調查與預測、品牌管理、客戶關系管理等。
就業前景：
目前市場營銷專業畢業生供不應求，可從事崗位：①工商企業營銷人員；②服務類企業市場推廣人員；③電子商務從業人員；④其他機構市場推廣人員。

物流管理
專業特色:
本專業注重培養實踐與理論相結合的應用型人才，特別是能進行整套物流系統的實戰模擬的實習，可大大提高學生的動手能力。
主幹課程：
I經濟學、計算機基礎、企業管理、市場營銷、國際貿易、物流基礎、供應鏈管理、物流系統設計技術、企業物流管理、倉儲與配送管理、物流信息技術、物流成本管理物流機械等。
就業前景：
可在公司、企業物資供應部門，從事物資計劃、采購、統計、調度、儲運等綜合管理等工作；可在物流企業從事物資倉儲、配送、流通加工等管理工作；可在工業企業，物流企業從事物資管理信息系統操作和維護工作。還可作為物流管理咨詢公司的助理人員。

國際質量管理體系認證
主幹課程：
ISO9000族標准概論、ISO/PS16949、GB/T19004、GB/T19011審核指南、國際管理體系相關法規、ISO14000環境管理體系、OHSAS18000職業健康安全管理體系、認證與咨詢實務、企業診斷、企業管理、經濟法、社會組織概論、統計學原理及其應用、市場營銷、質量管理原理及其應用、標准化概論等。
就業前景：
畢業生就業前景廣闊，通過考試可以成為國家標准審核員或咨詢師等專業技術人才。具體可以從事：1、質量管理體系認證審核或咨詢工作；2、環境管理體系認證審核或咨詢工作；3、職業安全健康管理體系認證審核或咨詢工作；4、企業質量管理工作；5、質量技術監督機構中的標准化管理工作。

國際經濟與貿易

主要課程及知識點：
1.國際貿易概論：介紹國際貿易的基本理論和知識，國際貿易問題的分析方法、國際貿易政策與措施以及當代國際貿易的新特點和新趨勢等。
2.國際貿易實務：本課程從國際貿易實踐的角度，針對國際貨物買賣，介紹達成合同的條款條件、以及主要貿易方式的操作步驟，介紹相應的國際貿易術語及國際慣例。
3.市場營銷：本課程主要介紹市場內涵及功能、市場營銷的功能及效用、市場竟爭與市場營銷的組合，市場營銷的戰略規劃及市場營銷的信息系統,消費市場及市場需求預測和目標市場定位，產品開發與包裝策略、促銷策略等。
4.商務談判實務：本課程介紹商務談判的研究對象、學科特點、談判的基本條件和原則、商務談判的相關法律等內容。
5.貨幣銀行學：介紹貨幣的實質、貨幣流通與國民經濟的關系、銀行的貨幣政策對經濟的影響。
6.國際金融:國際收支與國際儲備；外匯導論；資本國際流動；國際金融組織和國際貨幣體系；外匯業務與外匯風險管理；國際金融市場業務。
7.中國對外貿易概論：外貿與國民經濟的關系；實行對外開放與外貿發展；產業結構與進出口商品結構的關系；進出口貿易；外貿價格；外貿盈虧與經濟效益外貿管理與體制；外貿發展戰略；外貿國別地區關系。
8.國際經濟法：國際貿易法、國際投資法、國際貨幣金融法、國際稅法、國際經濟組織法。
就業前景：
能在涉外經濟貿易部門、外資企業及政府機構從事對外貿易、報關、跟單制單等國際貿易實際業務和相關工作的高等應用型人才。

應用英語（科技英語方向）
核心課程：
綜合英語、英語聽說、英語寫作、跨文化交際、實用翻譯、機械英語、電子英語、涉外檔案管理、機械基礎、電工技術基礎、電子技術基礎、計算機理論基礎與應用、涉外秘書考證（中級），人力資源管理考證（中級）、大學英語四級考證
就業前景：
外企英語翻譯，外企機電外銷員，外企人力資源管理；招商引資項目洽談技術員，涉外科技檔案管理工作，學校、政府部門、涉外賓館、旅遊行業、大商場的外事助理和外事翻譯。

應用英語(英語翻譯方向)

核心課程：
綜合英語、英語聽說、英語寫作、跨文化交際、英語速記、現場漢英口譯實踐、英語筆譯理論及實踐、口譯考證（北外認證）、計算機理論基礎與應用、涉外秘書考證（中級），人力資源管理考證（中級）、大學英語四級考證
就業前景：
英語翻譯，外企人力資源管理，涉外文秘，外企行政管理人員，學校、政府部門、涉外賓館、旅遊行業、大商場的外事助理和外事翻譯。

應用英語(外貿報關方向)
核心課程：
綜合英語、英語口語、英語寫作、英漢互譯、計算機應用、報關業務基礎 、報關英語、進出口商品名稱及編碼 、國際市場營銷、國際金融與結算、國際商法案、報關員考證、涉外秘書考證（中級），人力資源管理考證（中級）、大學英語四級考證
就業前景：
涉外企業報關員，外貿跟單人員，企業外銷員，外企部門經理助理，學校、政府部門、涉外賓館、旅遊行業、大商場的外事助理和外事翻譯。