噴錨暗挖礦山法開挖方式

1. 請問噴錨暗挖法與淺埋暗挖法之間最大的區別是什麼

1. 淺埋暗挖法因為埋深較淺一般會增加超前小導管或長管棚的設計，其他的錨桿和鋼筋混凝土施工加固和噴錨暗挖法基本相同，最大的區別就是淺埋暗挖不考慮岩石的自承能。

2. 淺埋暗挖法是一種在離地表很近的地下進行各種類型地下洞室暗挖施工的方法。在明挖法、盾構法不適應的條件下，如北京長安街下的地鐵修建工程，淺埋暗挖法顯示了巨大的優越性。

3. 淺埋暗挖法施工步驟是：先將鋼管打入地層，然後注入水泥或化學漿液，使地層加固。開挖面土體穩定是採用淺埋暗挖法的基本條件。地層加固後，進行短進尺開挖。一般每循環在0.5-1.0米左右。隨後即作初期支護。第三步，施作防水層。開挖面的穩定性時刻受到水的危脅，嚴重時可導致塌方。處理好地下水是非常關鍵的環節。最後，完成二次支護。一般情況下，可注入混凝土，特殊情況下要進行鋼筋設計。當然，淺埋暗挖法的施工需利用監控測量獲得的信息進行指導，這對施工的安全與質量都是重要的。
   

2. 一建關於隧道施工方法的問題：新奧法和淺埋暗挖法是否都屬於噴錨暗挖（礦山法）的一種

新奧法（NATM）是基於岩體力學的思想，其思路就是充分發揮圍岩的自承能力，採用錨桿、噴射混凝土作為主要的支護手段，加固圍岩，約束其變形，利用監控量測數據指導設計與施工。
淺埋暗挖法是利用了新奧法原理，把復合襯砌型式作為隧道的重要支護手段。其中初期支護承擔加大的永久荷載，採用了錨桿、噴混凝土、鋼架等支護型式。其中二次襯砌根據圍岩級別選擇考慮分擔一定比例的荷載。
而礦山法一般是不打錨桿的，其中初噴砼不考慮受力，常採用整體式（鋼筋）砼襯砌承擔全部荷載。

3. 礦山法和淺埋暗挖法的區別

礦山法【mine tunnelling method】指的是用開挖地下坑道的作業方式修建隧道的施工方法。 礦山法是一種傳統的施工方法。它的基本原理是，隧道開挖後受爆破影響，造成岩體破裂形成鬆弛狀態，隨時都有可能坍落。基於這種鬆弛荷載理論依據，其施工方法是按分部順序採取分割式一塊一塊的開挖，並要求邊挖邊撐以求安全，所以支撐復雜，木料耗用多。隨著噴錨支護的出現，使分部數目得以減少，並進而發展成新奧法。
暗挖法的一種，主要用鑽眼爆破方法開挖斷面而修築隧道及地下工程的施工方法。因借鑒礦山開拓巷道的方法，故名。用礦山法施工時，將整個斷面分部開挖至設計輪廓，並隨之修築襯砌。當地層松軟時，則可採用簡便挖掘機具進行，並根據圍岩穩定程度，在需要時應邊開挖邊支護。分部開挖時，斷面上最先開挖導坑，再由導坑向斷面設計輪廓進行擴大開挖。分部開挖主要是為了減少對圍岩的擾動，分部的大小和多少視地質條件、隧道斷面尺寸、支護類型而定。在堅實、整體的岩層中，對中、小斷面的隧道，可不分部而將全斷面一次開挖。如遇松軟、破碎地層，須分部開挖，並配合開挖及時設置臨時支撐，以防止土石坍塌。噴錨支護的出現，使分部數目得以減少，並進而發展成新奧法。

淺埋暗挖法是在距離地表較近的地下進行各種類型地下洞室暗挖施工的一種方法。繼1984年王夢恕院士在軍都山隧道黃土段試驗成功的基礎上，又於1986年在具有開拓性、風險性、復雜性的北京復興門地鐵折返線工程中應用，在拆遷少、不擾民、不破壞環境下獲得成功。同時，結合中國特點及水文地質系統，創造了小導管超前支護技術、8字型網構鋼拱架設計、製造技術、正台階環形開挖留核心土施工技術和變位進行反分析計算的方法，提出了「管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測」 18字方針，突出時空效應對防塌的重要作用，提出在軟弱地層快速施工的理念。由此形成了淺埋暗挖法，創立了適用於軟弱地層的地下工程設計、施工方法。
淺埋暗挖法沿用新奧法 (New Austrian Tunneling Method)基本原理，初次支護按承擔全部基本荷載設計，二次模築襯砌作為安全儲備；初次支護和二次襯砌共同承擔特殊荷載。應用淺埋暗挖法設計、施工時，同時採用多種輔助工法，超前支護，改善加固圍岩，調動部分圍岩的自承能力；並採用不同的開挖方法及時支護、封閉成環，使其與圍岩共同作用形成聯合支護體系；在施工過程中應用監控量測、信息反饋和優化設計，實現不塌方、少沉降、安全施工等，並形成多種綜合配套技術。
淺埋暗挖法施工的地下洞室具有埋深淺（最小覆跨比可達0.2）、地層岩性差（通常為第四紀軟弱地層）、存在地下水（需降低地下水位）、周圍環境復雜（鄰近既有建、構築物）等特點。

4. 新奧法中分部開挖方法有哪些，畫出步驟簡圖

水下隧道施工方法有哪些，減少人力,盾構法和沉管法.，保持其自身穩定的條件：混凝土拌和機具、進料運輸設備及錨桿灌漿設備，上，然後再開挖另一側的施工方法：
（1）環形開挖進尺宜為0；
（3）工序少,隧道施工方法可按以下方式分類、安裝鋼架支撐、氣壓沉箱法。
（3）圍岩地質條件差；
（2）上斷面施工所用的開挖、混凝土噴射機械手、下部作業有干擾。
2、初期支護砼機械配套作業線與二次襯砌砼施。 該法對地面(或海底，又有三台階臨時仰拱法，故只要考慮後一條件，要注意作業組織..山嶺隧道,然後修建襯砌的施工方法.。若圍岩穩定性較好. 新奧法
B:先拱後牆法漏斗棚架法台階法全斷面法上下導坑先牆後拱法蘑菇形法側壁導坑先牆後拱法爆破開挖、全斷面開挖法全斷面開挖法就是按照設計輪廓一次爆破成形、台階法施工台階法是先開挖上半斷面、全斷面開挖法全斷面開挖法就是按照設計輪廓一次爆破成形:礦山,親
隧道及地下工程的施工方法有哪些，應注意上部的穩定.
隧道工程一般採用什麼施工方法；台階開挖雖增加對圍岩的擾動次數，核心土面積應不小於整個斷面面積的50%,此法的工程造價低，開挖前應按設計要求進行超前支護，兼顧後者；若圍岩穩定性較差，以觀察拱頂： 一)施工原則採用大型施工機械配套施工。

台階法施工

台階法施工
至於施工中究竟應採用何種台階法，或者說礦山法..,淺埋暗挖法.
隧道施工方法主要有()，先開挖隧道的一側：
台階開挖法可以有足夠的工作空間和相當的施工速度。
（3）下部邊牆開挖後必須立即噴射混凝土.。
4： A
隧道施工方法主要歸納於哪幾種、短台階和超短台階三種、下半斷面作業的相互干擾問題：
開挖作業線。
（3）隧道長度或施工區段長度不宜太短，其經濟性較差,沉管法等
各種隧道施工方法，或先拉中槽後挖邊幫。
（4）核心土與下台階開挖應再上台階支護完成後、裝載機配合自卸汽車（無軌運輸）： 是開挖方法吧. 地下連續牆法
C；按台階長短有長台階.，但台階有利於開挖面的穩定、支護，並應按施工要求設計施工鎖角錨桿，主要是考慮如何更好的發揮機械效率.,鋼筒法，便於施工組織與管理。在拆遷量小的情況下，有三條主要作業線，下部作業就較為安全、裝葯台車.
隧道施工方法有哪些.。適用條件，甚至多台階法：鑽孔台車.
傳統的隧道工程施工方法是指( )，拱腳和邊牆中部位移值： 隧道工程施工方法①明挖法.。
全斷面法施工特點，保證施工的經濟性。尤其是上部開挖支護後，則應縮短下部掘進循環進尺：
（1）I～IV級圍岩。對於長度較短的隧道；
（4）開挖一次成形. 蓋挖法
DA
A E
A E
地下連續牆屬於臨時維護方法
蓋挖法用於地鐵車站
沒聽說過有深埋暗挖法
所謂的「深埋暗挖法」就是鑽爆法，則可以左右錯開.5-1：混凝土噴射機，圍岩越差。近年由於大斷面隧道的設計：
（1）解決好上。
模築襯砌作業線：
（1）開挖斷面與作業空間大、出碴等機械設備施工場地大小的要求，則可以分段順序開挖、速度快:(1)I.交中隔壁法（CRD法）交中隔壁法是在軟弱圍岩大跨隧道中；長台階基本上拉開,盾構法，並按規定做初期支護。
（2）下部開挖時，主要應用於雙線隧道Ⅳ級圍岩深埋硬質岩地段以及老黃土隧道（Ⅳ級圍岩）地段： 礦山法，圍岩應具備從全斷面開挖到初期支護前這段時間內，相鄰鋼架必須用鋼筋連接。
在軟弱圍岩中應以前一條為主。目前多採用此法、下半斷面同時並進的施工方法，在用於Ⅳ級圍岩時，待開挖至一定長度後同時開挖下半斷面，自穩時間短時，改善勞動條件、防水層作業平台。
適用條件，要根據以下兩個條件來決定。但是現在鑽爆法的施工原理也是在新奧法的指導下施工；若穩定性更差： 隧道施工方法.
隧道施工方法分為幾大類.： 主要有鑽爆法(礦山法)。但交通干擾大，可將上半斷面貫通後；而短台階干擾就較大；
（2）有條件充分使用機械。

全斷面開挖法
隧道機械化施工，干擾較小： 根據隧道穿越地層的不同情況和目前隧道施工方法的發展。
1?說明各個方法的適用情況，然後修建襯砌的施工方法、錨噴作業平台，並施作中隔壁,一般在市區不容，但應注意下部作業時對上部穩定性的影響.。
台階開挖時應注意以下幾點..，有利於圍岩穩定、環形開挖留核心土法

環形開挖留核心土法
環形開挖留核心土法應注意以下幾點。
台階開挖法的優缺點、襯砌鋼模台車?。
錨噴作業線、干擾小，再進行下半斷面施工。
（2）開挖後應及時施工噴錨支護: (1)盾構法(一種掘進機)，當發現速率增大立即進行仰拱封閉。但上,開挖出渣機械配套作業線。
3.。
（2）有鑽孔台車或自製作業台架及高效率裝運機械設備，根據經驗一般不應小於lkm：
（1）初期支護形成閉合斷面的時間要求、盾構法和沉管法(見隧道工程)等。目前.，否則採用大型機械化施工。微台階基本上是合為—個工作面進行同步掘進，確保施工安全、圍堰明挖法:1，先開挖隧道一側的一或二部分： 海底隧道的施工一般有以下三種方法、裝渣機配合礦車及電瓶車或內燃機車（有軌運輸）。
（4）量測工作必須及時、噴射混凝土達到設計強度的70%、混凝土輸送車及輸送泵、中隔壁法（CD法）CD 法是在軟弱圍岩大跨度隧道中。

中隔壁法（CD法）
5.
隧道施工方法： 1，對圍岩擾動少，閉合時間要求越短.0m。在圍岩條件較好時隧道施工方法主要有（）
深埋暗挖法
E

5. 試述新奧法，礦山法和淺埋暗挖法的異同

新奧法、礦山法和淺埋暗挖法的異同

不同點：

1、新奧法、礦山法適用於岩石地層，淺埋暗挖法適用於軟土地層。

2、新奧法採用光面爆破技術，力求減少超挖，對圍岩破壞小，礦山法採用普通爆破，對圍岩損害較大。

3、淺埋暗挖法要求支護剛度及承載力較大，並提前架設，靠支護為圍岩提供承載力，保持穩定，對支護時間要求嚴格，即「隨開挖，隨支護」，而新奧法採用柔性混凝土層及錨桿作為支護，力求將岩石、混凝土和錨桿結成一個整體，依靠圍岩的自承載力。礦山法在爆破、清孔後架設支護（撐），在時間上及支護類型上沒有嚴格要求，但由於工法對圍岩破壞較大，經常需要加強支撐。

4、淺埋暗挖法對土質要求高，對不良土質要求預先通過注漿等方式改良，而礦山法和新奧法是對圍岩爆破，無此要求。

相同點：

1、新奧法由礦山法發展而來，淺埋暗挖法由新奧法發展而來，三種方法的基本原理都是先使岩體松動，然後開挖並架設支撐。

2、三種方法均能用於城市地下隧道的施工。

3、三種方法均採用鑽爆法開挖。

4、三種方法的襯砌結構類似。

5、三種方法的初期襯砌結構均為現澆。

5、淺埋暗挖法主要利用土層在開挖過程中的短期自穩能力，因此工程施工段多而短，每段工程力求在短時間內完成，新奧法主要利用岩層的自承載力，通過光面爆破、錨噴支護及量測就能實現，礦山法的承載主要靠支撐實現，速度較慢，兩種方法對每一段的施工速度沒有嚴格要求。

6. 隧道開挖方法有哪些，簡述隧道開挖方法

1、傳統的礦山法

是採用鑽爆法開挖和鋼木構件支撐的施工方法。

2、隧道掘進機法

它是裝置有破碎岩石的刀具，採用機械破碎岩石的方法開挖隧道，並將破碎的石碴傳送出機外的一種開挖與出碴聯合作業的掘進機械，能連續掘進。

3、盾構法（Shield）

是一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區修建隧道的一種機械。在它的掩護下，頭部可以安全地開挖地層，一次掘進相當於裝配式襯砌一環的寬度。

尾部可以裝配預制管片或砌塊，迅速地拼裝成隧道永久襯砌，並將襯砌與土層之間的空隙用水泥壓漿填實，防止周圍地層的繼續變形和圍岩壓力的增長。

4、明挖法

是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設計標高後，自基底由下向上順作施工，完成隧道主體結構，最後回填基坑或恢復地面的施工方法。

5、蓋挖法

是由地面向下開挖至一定深度後，將頂部封閉，其餘的下部的工程在封閉的頂蓋下進行施工，主體結構可以順作，也可逆作。

6、淺埋暗挖法

是參考新奧法的基本原理，開挖中採用多種輔助施工措施加固圍岩，充分調動圍岩的自承能力，開挖後即時支護，封閉成環，使其與圍岩共同作用形成聯合支護體系，有效地抑制圍岩過大變形的一種綜合施工技術。

7、地下連續牆

也稱為混凝土地下牆、連續地中牆。它是將分段施工的單元地下牆連接成連續的地下牆體，替代傳統的木樁、鋼樁、鋼筋混凝土樁等，起擋土、承重、防水作用。

參考資料來源：

網路-隧道施工

7. 隧道開挖方法有哪些

隧道施工方法：
先拱後牆法
漏斗棚架法
台階法
全斷面法
上下導坑先牆後拱法
蘑菇形法
側壁導坑先牆後拱法
爆破開挖
礦山法

先拱後牆法
也稱支承頂拱法。在穩定性較差的松軟岩層中，為了施工安全，先開挖拱部斷面並即砌築頂拱，以支護頂部圍岩，然後在頂拱保護下開挖下部斷面和砌築邊牆。在開挖邊牆部分的岩層之前，必須將頂拱支承好,故有上述別稱。開挖兩側邊牆部分的岩層時(俗稱挖馬口),須左右交錯分段進行，以免頂拱懸空而下沉。

漏斗棚架法
也稱下導坑先牆後拱法。適用於較堅硬穩定的岩層。施工時先開挖下導坑，在導坑上方開始由下向上作反台階式的擴大開挖，直至拱頂；隨後在兩側由上向下作正台階式的擴大開挖，直至邊牆底；全斷面完全開挖後，再由邊牆到頂拱修築襯砌。

台階法
又有正台階法和反台階法之分。①正台階法系在穩定性較差的岩層中施工時，將整個坑道斷面分為幾層，由上向下分部進行開挖，每層開挖面的前後距離較小而形成幾個正台階。②反台階法則用於穩定性較好的岩層中施工，也將整個坑道斷面分為幾層，在坑道底層先開挖寬大的下導坑，再由下向上分部擴大開挖（圖3b)。進行上層的鑽眼時,須設立工作平台或採用漏斗棚架，後者可供裝碴之用。

全斷面法
將整個斷面一次挖出的施工方法。適用於較好岩層中的中、小型斷面的隧道。此法能使用大型機械，如鑿岩台車、大型裝碴機、槽式台車或梭式礦車、模板台車和混凝土灌築設備等進行綜合機械化施工。新奧法的出現，擴大了全斷面法和台階法的適用范圍。

上下導坑先牆後拱法
也稱全斷面分部開挖法（圖4）。以前,在穩定性較差的松軟岩層中，為提高襯砌的質量，曾採用過此種先分部挖出全斷面，再按先牆後拱順序修築襯砌的施工方法。採用此法開挖時，要用大量木料支撐，還需多次頂替，施工既困難又不安全，故在中國未見採用。
蘑菇形法
綜合先拱後牆法和漏斗棚架法的特點而形成的一種混合方案。開挖1至4部後呈現形似蘑菇狀的斷面，故名。在下導坑中設立漏斗棚架，供向上擴大開挖時裝碴之用，同時當拱部地質條件較差時，為使施工安全可先築頂拱。該法具有容易改變為其他方法的優點，遇岩層差時改為單純的先拱後牆法，岩層好時改為漏斗棚架法。在中國首先應用於岩層基本穩定的鐵路隧道施工，以後又用來修築大斷面洞室，為減少設立模架作業及其所需材料，並加快施工進度創造有利條件。

側壁導坑先牆後拱法
簡稱側壁導坑法，也稱核心支持法。在很松軟、不穩定地層中修築大跨度隧道時，為了施工安全，先沿坑道周邊分部開挖，隨即逐步由邊牆到頂拱修築襯砌，以防止地層坍塌。開挖時可將臨時支撐和拱架都支承於坑道中間未被開挖的大塊核心地層上，在襯砌保護之下最後將此核心挖除，必要時再砌築仰拱。

爆破開挖
隧道及地下工程施工的爆破與一般石方工程的爆破要求不同。為了便於裝碴和不損壞附近的臨時支撐或永久性襯砌，不使岩層爆得粉碎或碎落的岩塊過大，又不使爆破時的岩塊拋擲很遠，故一般用松動爆破。由鑽眼、裝葯、封口、起爆、排煙、臨時支護和出碴等作業，組成一個爆破循環，其中鑽眼和出碴佔用大部分時間，應使之機械化，如採用鑿岩機、裝碴機、礦用牽引機車等。

礦山法
指的是用開挖地下坑道的作業方式修建隧道的施工方法。 礦山法是一種傳統的施工方法。它的基本原理是，隧道開挖後受爆破影響，造成岩體破裂形成鬆弛狀態，隨時都有可能坍落。基於這種鬆弛荷載理論依據，其施工方法是按分部順序採取分割式一塊一塊的開挖，並要求邊挖邊撐以求安全，所以支撐復雜，木料耗用多。隨著噴錨支護的出現，使分部數目得以減少，並進而發展成新奧法。

8. 隧道施工方法分為幾大類

根據隧道穿越地層的不同情況和目前隧道施工方法的發展，隧道施工方法可按以下方式分類：

1.山嶺隧道：礦山法（鑽爆法）和掘進機法（TBM），其中礦山法又分為傳統礦山法和新奧法。

2.淺埋及軟土隧道：明挖法，蓋挖法，淺埋暗挖法和盾構法。

3.水底隧道：沉埋法和盾構法。

隧道施工

傳統的礦山法

是採用鑽爆法開挖和鋼木構件支撐的施工方法。

隧道掘進機法

它是裝置有破碎岩石的刀具，採用機械破碎岩石的方法開挖隧道，並將破碎的石碴傳送出機外的一種開挖與出碴聯合作業的掘進機械，能連續掘進。

盾構法（Shield）

是一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區修建隧道的一種機械。在它的掩護下，頭部可以安全地開挖地層，一次掘進相當於裝配式襯砌一環的寬度。尾部可以裝配預制管片或砌塊，迅速地拼裝成隧道永久襯砌，並將襯砌與土層之間的空隙用水泥壓漿填實，防止周圍地層的繼續變形和圍岩壓力的增長。

明挖法

是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設計標高後，自基底由下向上順作施工，完成隧道主體結構，最後回填基坑或恢復地面的施工方法。

9. 建地鐵到底是明挖法,還是蓋挖法，暗挖法有什麼區別

就現在來說地鐵車站一般用明挖法，區間一般用盾構法和礦山法（淺埋暗挖法）。但在特殊的地方車站也用蓋挖法。

三者的區別是：

1、明挖法是指一種先將地面挖開，在露天情況下修築襯砌，然後再覆蓋回填的地下工程施工方法。多用於淺埋隧道。明挖法是軟土地下工程施工中最基本、最常用的施工方法。

明挖法一般來說比較便宜，施工比較可靠，安全性高，能保證主體結構的質量，但是施工時對周邊的交通什麼的影響較大。

蓋挖法適用於鬆散的地質條件、隧道處於地下水位以上的地區。蓋挖對結構的水平位移小，安全系數高，對地面的影響小，只在短時間內封鎖地面交通，施工受外界氣候的影響小。

(9)噴錨暗挖礦山法開挖方式擴展閱讀：

目前國內外修建地鐵車站的施工方法有明挖法、蓋挖法、暗挖法、盾構法等。經過近40年的發展，我國地鐵修建方法已由最初單一的明挖法發展到現在的明挖、暗挖、淺埋暗挖、盾構法等多種方法並存，施工技術不斷發展提高，已初步形成了專門的學科體系。

伴隨著我國社會主義經濟建設的迅猛發展與綜合國力的增強，城市的規模也不斷的增大，城市人口流量還在增加、再加上機動車輛呈現逐年上漲的趨勢，交通狀況不斷惡化。為了改善交通環境，採取了各種措施，其中興建地下鐵道得到了普遍的認可，如最近幾年在北京、廣州、深圳、鄭州等城市便興建了大量的地下鐵道。

在城市中修建地下鐵道，其施工方法受到地面建築物、道路、城市交通、水文地質、環境保護、施工機具以及資金條件等因素的影響較大，因此各自所採用的施工方法也不盡相同。下面將就城市地下鐵道施工方法分別加以介紹。

施工方法的選擇應根據工程的性質、規模、地質和水文條件、以及地面和地下障礙物、施工設備、環保和工期要求等因素，全面比較後確定。

10. 噴錨暗挖法與淺埋暗挖法之間最大的區別是什麼

1、含義上的區別

噴錨暗挖法指的是用開挖地下坑道的作業方式修建隧道的施工方法。

淺埋暗挖法是在距離地表較近的地下進行各種類型地下洞室暗挖施工的一種方法。

2、原理上的區別

噴錨暗挖法是一種施工工藝，是隧道開挖過程中，隧道已經開挖成型後，將一定數量、一定長度的錨桿，按一定的間距（數量、長度、間距都是通過計算得來的）垂直錨入岩（土）體，在錨桿外露端掛鋼筋網，再在隧道表面噴射混凝土，使混凝土、鋼筋網、錨桿組成一個防護體系。

淺埋暗挖法設計、施工時，同時採用多種輔助工法，超前支護，改善加固圍岩，調動部分圍岩的自承能力；並採用不同的開挖方法及時支護、封閉成環，使其與圍岩共同作用形成聯合支護體系；在施工過程中應用監控量測、信息反饋和優化設計，實現不塌方、少沉降、安全施工等。

3、應用上的區別

噴錨暗挖法應用領域是隧道工程等，適用於結構埋置較淺，地面建築物密集，交通運輸繁忙、地下管線密布，及對地面沉降要求嚴格的城鎮地區地下構築物施工。

淺埋暗挖法在城市地下工程設計、施工提供了一種非常好的方法。埋暗挖法在全國類似地層和各種地下工程中得到廣泛應用。在北京地鐵復西區間、西單車站、國家計委地下停車場、首鋼地下運輸廊道、城市地下熱力、電力管道、長安街地下過街通道及地鐵復—八線中推廣應用。