rava加速挖礦

⑴ 豐田RAV4的加速性怎麼樣

整車的提速性能都是可以的，我試駕的是2.5L精英版，感覺運動模式非常給力。

⑵ 【車主點評:RAV4榮放 動力加速給力 操控不錯】

#選車理由 豐田的品牌和品質，還有豐田先進的混合動力技術。
#最滿意 動力和超控，油耗超低，滿滿的豐田黑科技！
#最不滿意 內飾差，20幾萬的車，居然沒有皮椅，要花錢自己加裝，360全景影像解析度太低
#空間 空間足夠大，老婆坐後排可以蹺二郎腿。後備箱足夠用，平整度很好，我的離地間隙也不高，我基本上靠上去就可以一屁股坐在上面，很方便，後備箱有一個細節很好，就是可以分2層的設計，並且反過來還是干濕分離，這個設計很人性化，必須贊一個。
#外觀 外觀設計硬朗犀利，看去很兇悍，車燈亮度很高，LED的，我這配置不帶透鏡，高配的帶透鏡會更好看。
#內飾 內飾和外觀比較相配吧，也都是比較肌肉感的，多邊形的，內飾風格差不多就那樣吧，就是塑料太多。
#動力 我這車是2.5混合動力的，加速推背感很強，特別是在sport模式下，開起來爽的一批。
#操控 方向盤轉向不錯，剎車及時，這車開了車道輔助系統很好用，特別是在高速的時候，可以一直保持在車道中間，感覺還是很安全的。
#舒適性 座椅包裹性還不錯，主駕有腰部支撐，要是副駕也有就更好了。
#油耗 油耗呢就是這車的特點，我開了5000公里平均油耗5.3個，我朋友他們像都不敢想，我上下班一個月也就加一次油。

⑶ 豐田rav4提速快嗎

豐田Rav4的加速能力比較普通。其使用的2.0和2.4自然吸氣發動機注重節油和可靠性，不屬於擁有高功率和高扭矩的車型。該車使用的四速自動變速箱技術也比較老，調教雖然非常成熟、平順、經濟，但是如果激烈駕駛的話還是不適當的。所以綜合上述條件，Rav4的加速性屬於普通水平，沒有太多駕駛激情。

但Rav4仍然是一輛非常值得推薦的好車。豐田汽車的品質和設計是絕對優秀的，Rav4的各項性能非常平均，可靠性高。同時其大空間和各種人性化設計使得這部車非常實用，全球巨大的銷量說明了消費者的高度認可。當然，您可以用同樣價位買到一些韓系的SUV，型號更新、技術參數更高。但是希望您了解的是，百年精工的豐田汽車的底蘊和高超的調校水平是這些新興品牌難以超越的，當您駕駛的時候，您就會感覺到那種細微的差別原來是天與地的距離。Rav4是城市緊湊型SUV的開山鼻祖，但是可以負責任的告訴您的是，到目前為止，同一價位同樣定位的幾十種同類車型還沒有一款在綜合實力上能夠超越Rav4.

⑷ 進入千萬俱樂部，RAV4這一路到底是怎麼過來的

在今年，有兩款車型在整體銷量上迎來了重大的突破。

第一個，是哈弗H6在今年年初首次實現了國內SUV市場單一車型累計銷量突破300萬輛的大關。第二個，則是在今年二月，豐田RAV4在正式上市二十六年之後，全球銷量突破了1000萬輛。從產品定位上來看，作為後來者的哈弗H6與豐田RAV4有相似的地方，從市場的角度來看，哈弗H6已經邁開了國際化的步伐，未來這一累計銷量將會迎來更大幅度的增長。而豐田RAV4則已經實現了全球年銷量突破百萬。

從2011年正式上市以來，哈弗H6在九年的時間里以中國市場為主，賣出了300萬輛，這的確是個不錯的數據。哈弗H6的成功有它必然的地方，它成功的切入了中國家庭消費者的用車升級需求里。

對於中國市場而言，這種家用車的定位將會繼續存在下去，那麼接下來，留給哈弗H6的課題，就是如何應對全球市場的需求了。這一點，或許豐田RAV4的1000萬輛銷量，可以作為一個很好的案例。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 豐田rav4加速無力是什麼原因

一般是供油不足的原因，清洗節氣門、噴油嘴

⑹ 豐田RAV4提速快么

全新RAV4外觀內飾煥然一新，顛覆以往的固有印象。外觀上，採用豐田家族最新的「Keen Look」前臉設計，同時取消了自誕生以來就作為家族傳統的外掛式備胎與側開式後門，整車更加時尚、動感，運動氣息更濃厚。內飾上，全新RAV4採用了觸感較好的軟材質和金屬基調的裝飾，儀表台設計以橫向為主導，座椅則體現出針腳縫合的細密緊實。 一貫為消費者所稱道的寬敞空間在全新RAV4上也得到延續並優化。全新RAV4實現了後排座椅膝部空間比舊款擴展41㎜，引領同級別頂級的空間，配上豐富的舒適性配置，進一步提升了全新RAV4的舒適性。 動力方面，全新RAV4配備了2.0L和2.5L兩個排量的發動機，其中2.0L車型搭載S-CVT超智能無級變速器，並在此級別上提供一款搭載6MT變速箱的車型供選擇；2.5L車型匹配6檔手自一體變速器。全新的動力組合既保證了全新RAV4的強勁動力，帶來更快的加速性能，同時還為整車提供了完美的燃油表現，以2.0L2WD車型為例，燃油經濟性較舊款提高了18%。此外，全新RAV4擁有ECO節能模式、常規模式以及Sport運動模式三種駕駛模式，可滿足多樣化的駕駛需求，實現隨心而至的駕駛樂趣。 高端科技，成就全方位安心體驗 全新RAV4搭載了豐富的高端科技配置，如動態扭矩分配控制4WD系統與VSC+系統、BSM 盲區監測系統、LDA 車道偏離警示系統、TPMS 胎壓報警系統、AHB 自動遠近光燈調節系統等，可成就更為安心、安全且人性化的駕乘體驗。 全新RAV4在四驅模式中採用了動態扭矩分配控制4WD系統。該系統能夠收集來自各感測器的信息，實時監測車輛的行駛狀況，必要時將所需扭矩分配至後輪，實現前後扭矩最佳配分。全新RAV4不僅在泥濘、濕滑路況下能實現優良、穩定的操控性能，即使乾燥路面，通過動態扭矩分配控制4WD系統，也可以進行四驅和兩驅的轉換，例如，當檢測到轉向時，將10%左右扭矩分配至後輪提升轉彎性能，提高車輛的循跡性，避免甩尾。同時，動態扭矩分配控制4WD系統和VSC+系統相互協作，可通過CAN整合通訊系統將ABS、VSC、TRC、EPS和4WD智能統籌控制，讓車輛最大化接近駕駛者的理想路線。 在行車輔助系統方面，全新RAV4配備的BSM盲區監測系統可通過讀取來自雷達感測器的信息，將處於視線盲區中的車輛以警示燈的形式報告給駕駛者，提醒其注意。而當車輛偏離車道時，LDA車道偏離警示系統會通過警報音和儀表盤信息警示駕駛員。TPMS胎壓警示系統則能夠幫助駕乘者實時了解胎壓的異常，保障行車安全。採用高端科技的主動防禦安全系統，極大提高了全新RAV4的安全系數。 被動安全上，全新RAV4採用世界級安全標準的GOA車身和減輕對行人傷害的車身結構，並配備有9個SRS空氣囊、前後座椅均採用預緊限力式安全帶等，最大限度的保障駕乘者的安全。 現地現物，為中國用戶量身打造 作為豐田的全球戰略車型，此次全新RAV4是RAV4歷史上首次為滿足中國市場的消費者需求而量身打造的中國專屬車型。研發過程中，全新RAV4研發團隊針對中國消費者的用車需求以及中國的道路情況，現地現物，做了大量深入的調查，從而誕生了最契合中國消費者需求與喜好的全新RAV4。 除了產品力上的突破提升，全新RAV4在價格上也有非常大的突破。全新RAV42.0L都市版，搭載S-CVT變速器，價格為19.38萬元，入門級車型比同級別舊款還要低。主力車型2.5L精英版，擁有2.5L 雙VVT-i發動機與6AT的動力組合，同時還配備雙色真皮內飾、AHB前大燈遠近光自動調節系統、9個安全氣囊等配置，價格僅為23.98萬元，極具競爭力。 深度革新的產品競爭力、突破性的駕乘體驗以及極具優勢的市場價格，全面進化的全新RAV4不僅將重新定義城市SUV的全新境界，同時還將在城市SUV領域佔得更多先機，其未來的市場表現值得期待。 全新RAV4各款車型具體的價格為： 2.0L 新銳版：S-CVT 4WD 229,800.00 風尚版：S-CVT 4WD 217,800.00 都市版：S-CVT 2WD 193,800.00 都市版：6MT 2WD 183,800.00 2.5L 尊貴版：6AT 4WD 272,800.00 豪華版：6AT 4WD 252,800.00 精英版：6AT 4WD 239,800.00

⑺ 豐田RAV4百公里加速時間是多少

一汽豐田RAV4 2013款 2.0L CVT四驅新銳版 百公里加速時間是12.49s

一汽豐田RAV4 2013款 2.5L 自動四驅尊貴版 百公里加速時間是10.02s

⑻ 我感到很納悶：為什麼我的RAV4百公里加速官方10秒87，而我實測卻要16秒9呢我已經踩到快5000轉了啊！

官方加速是極其理想狀態測出的，正常使用時難以達到，首先是重量？你是幾個人？後備箱放了多少東西？油箱是滿的還是只有5升油？你是自動模式還是手動模式？發動機溫度是多少？水溫，重量都正常，你應該比官方數字差1-2秒。還有，你的16秒9應該也有誤差。再有就是技巧，你一直踩到5000轉等它自動升檔當然慢了。

⑼ 豐田RAV4最強版實拍！7.4秒破百，比寶馬2.0T還強，每公里油費6分

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 這才是真正「省油」的豐田RAV4，7.4秒破百成最快國產豐田

在去年第一季度末，豐田正式帶來了THS混動系統架構下，延伸開發的插電式混合動力系統——雙擎E+，率先獲得這套系統的車型為卡羅拉與雷凌兩兄弟。而在SUV市場當中，我們也在國家工信部最新公布的新車申報信息中，看到了採用插電式混合動力系統的一汽豐田RAV4榮放雙擎E+與廣汽豐田威蘭達雙擎E+。

在豐田這兩台插混版SUV到來之前，本田就已經將插電的CR-V銳·混動e+量產型號帶到了車展上，這兩台最暢銷混動SUV的新版本，勢必又會掀起一場鏖戰。

評在最後

盡管特斯拉與中國的造車新勢力們，已經連續多個月在消費市場中傳出捷報，可畢竟市場中願意直接跨入純電動市場的先鋒主義者還是小眾。能夠在提升動力性能同時，最大限度降低燃油消耗量的插電式混合動力車型，將會在未來很長一段時間里扮演核心消費角色，這一碗羹是特斯拉們絕對分享不到的。加之SUV車型開始在國內市場挑大樑，汽車消費市場進入到新能源轉型加速通道上，豐田又在混合動力系統開發領域占據著統治地位，RAV4雙擎E+們的好日子，似乎真的就要來了。

本文所用配圖均為"2021款豐田RAV4Prime美規車型"

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。