新奧法噴錨暗挖礦山法

⑴ 新奧法與礦山法的相同點

新奧法是充分利用圍岩的自承能力和開挖面的空間約束作用,採用錨桿和噴射混凝土為主要支護手段,對圍岩進行加固,約束圍岩的鬆弛和變形,並通過對圍岩和支護的量測、監控,指導地下工程的設計施工。

顧名思義，淺埋暗挖法是一項邊開挖邊澆注的施工技術。其原理是：利用土層在開挖過程中短時間的自穩能力，採取適當的支護措施，使圍岩或土層表面形成密貼型薄壁支護結構的不開槽施工方法，主要適用於粘性土層、砂層、砂卵層等地質。由於淺埋暗挖法省去了許多報批、拆遷、掘路等程序，現被施工單位普遍採納。

區別就在於新奧法適用於堅固圍岩的地區，而淺埋暗挖法可適用於軟弱圍岩的地層中但要在淺挖條件下進行

⑵ 二級建造師復習資料：噴錨暗挖法有哪些

噴錨暗挖法：新奧法、淺埋暗挖法。這里主要介紹淺埋暗挖法。是邊挖邊支護，約束圍岩變位，使圍岩和支護結構共同形成支護環、實施穩定的人工掘進作業。
淺埋暗挖法施工的十八字方針：「管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測」。

⑶ 噴錨暗挖法與淺埋暗挖法之間最大的區別是什麼

1、含義上的區別

噴錨暗挖法指的是用開挖地下坑道的作業方式修建隧道的施工方法。

淺埋暗挖法是在距離地表較近的地下進行各種類型地下洞室暗挖施工的一種方法。

2、原理上的區別

噴錨暗挖法是一種施工工藝，是隧道開挖過程中，隧道已經開挖成型後，將一定數量、一定長度的錨桿，按一定的間距（數量、長度、間距都是通過計算得來的）垂直錨入岩（土）體，在錨桿外露端掛鋼筋網，再在隧道表面噴射混凝土，使混凝土、鋼筋網、錨桿組成一個防護體系。

淺埋暗挖法設計、施工時，同時採用多種輔助工法，超前支護，改善加固圍岩，調動部分圍岩的自承能力；並採用不同的開挖方法及時支護、封閉成環，使其與圍岩共同作用形成聯合支護體系；在施工過程中應用監控量測、信息反饋和優化設計，實現不塌方、少沉降、安全施工等。

3、應用上的區別

噴錨暗挖法應用領域是隧道工程等，適用於結構埋置較淺，地面建築物密集，交通運輸繁忙、地下管線密布，及對地面沉降要求嚴格的城鎮地區地下構築物施工。

淺埋暗挖法在城市地下工程設計、施工提供了一種非常好的方法。埋暗挖法在全國類似地層和各種地下工程中得到廣泛應用。在北京地鐵復西區間、西單車站、國家計委地下停車場、首鋼地下運輸廊道、城市地下熱力、電力管道、長安街地下過街通道及地鐵復—八線中推廣應用。

⑷ 礦山法的概念

暗挖法的一種，主要用鑽眼爆破方法開挖斷面而修築隧道及地下工程的施工方法。因借鑒礦山開拓巷道的方法，故名。用礦山法施工時，將整個斷面分部開挖至設計輪廓，並隨之修築襯砌。當地層松軟時，則可採用簡便挖掘機具進行，並根據圍岩穩定程度，在需要時應邊開挖邊支護。分部開挖時，斷面上最先開挖導坑，再由導坑向斷面設計輪廓進行擴大開挖。分部開挖主要是為了減少對圍岩的擾動，分部的大小和多少視地質條件、隧道斷面尺寸、支護類型而定。在堅實、整體的岩層中，對中、小斷面的隧道，可不分部而將全斷面一次開挖。如遇松軟、破碎地層，須分部開挖，並配合開挖及時設置臨時支撐，以防止土石坍塌。噴錨支護的出現，使分部數目得以減少，並進而發展成新奧法。

⑸ 簡單地說一下隧道盾構法、礦山法、新奧法的區別

http://www.chinametro.net/Content/DisplayArticle.aspx?ID=674

http://www.projectbidding.cn/gcxx/show_gcxx.jsp?leixing=gcgl&id=4386

盾構法施工是以盾構這種施工機械在地面以下暗挖隧道的一種施工方法。盾構（shield ）是一個既可以支承地層壓力又可以在地層中推進的活動鋼筒結構。鋼筒的前端設置有支撐和開挖土體的裝置，鋼筒的中段安裝有頂進所需的千斤頂；鋼筒的尾部可以拼裝預制或現澆隧道襯砌環。盾構每推進一環距離，就在盾尾支護下拼裝（或現澆）一環襯砌，並向襯砌環外圍的空隙中壓注水泥砂漿，以防止隧道及地面下沉。盾構推進的反力由襯砌環承擔。盾構施工前應先修建一豎井，在豎井內安裝盾構，盾構開挖出的土體由豎井通道送出地面。按盾構斷面形狀不同可將其分為：圓形、拱形、矩形、馬蹄形4種。圓形因其抵抗地層中的土壓力和水壓力較好，襯砌拼裝簡便，可採用通用構件，易於更換，因而應用較為廣泛；按開挖方式不同可將盾構分為：手工挖掘式、半機械挖掘式和機械挖掘式3種；按盾構前部構造不同可將盾構分為：敞胸式和閉胸式2種；按排除地下水與穩定開挖面的方式不同可將盾構分為：人工井點降水、泥水加壓、土壓平衡式，局部氣壓盾構，全氣壓盾構等。
盾構法的主要優點：除豎井施工外，施工作業均在地下進行，既不影響地面交通，又可減少對附近居民的雜訊和振動影響；盾構推進、出土、拼裝襯砌等主要工序循環進行，施T易於管理，施工人員也比較少；土方量少；穿越河道時不影響航運；施工不受風雨等氣候條件的影響；在地質條件差、地下水位高的地方建設埋深較大的隧道，盾構法有較高的技術經濟優越性。

新奧法是充分利用圍岩的自承能力和開挖面的空間約束作用,採用錨桿和噴射混凝土為主要支護手段,對圍岩進行加固,約束圍岩的鬆弛和變形,並通過對圍岩和支護的量測、監控,指導地下工程的設計施工。
新奧法（NATM）是新奧地利隧道施工方法的簡稱, 在我國常把新奧法稱為「錨噴構築法」。 採用該方法修建地下隧道時，對地面干擾小，工程投資也相對較小，已經積累了比較成熟的施工經驗，工程質量也可以得到較好的保證。使用此方法進行施工時，對於岩石地層，可採用分步或全斷面一次開挖，錨噴支護和錨噴支護復合襯砌，必要時可做二次襯砌；對於土質地層，一般需對地層進行加固後再開挖支護、襯砌，在有地下水的條件下必須降水後方可施工。新奧法廣泛應用於山嶺隧道、城市地鐵、地下貯庫、地下廠房、礦山巷道等地下工程。
當前,世界范圍內應用新奧法設計與施工城市地鐵工程取得了相當大的發展。如智利的聖地亞哥新地鐵線採用新奧法施工地鐵車站,車站位於城市道路下7～9m, 開挖面積230m2,相當於17m(寬)×14m(高);我國自1987 年在北京地鐵首次採用新奧法施工復興門車站及折返線工程,車站跨度達26m。針對我國城市地下工程的特點和地質條件, 新奧法經過多年的完善與發展,又開發了「淺埋暗挖法」這一新方法,與明挖法、盾構法相比較,由於它可以避免明挖法對地表的干擾性,而又較盾構法具有對地層較強的適應性和高度靈活性,因此目前廣泛應用於城市地鐵區間隧道、車站、地下過街道、地下停車場等工程,如根據新奧法的基本原理,採用「群洞」方案修建的廣州地鐵二號線越秀公園站及南京地鐵一期工程南京火車站站,斷面復雜多變的折返線工程、聯絡線工程也多採用新奧法。
在我國利用新奧法原理修建地鐵已成為一種主要施工方法，尤其在施工場地受限制、地層條件復雜多變、地下工程結構形式復雜等情況下用新奧法施工尤為重要。

淺埋暗挖法又稱礦山法，起源於1986年北京地鐵復興門折返線工程，是中國人自己創造的適合中國國情的一種隧道修建方法。該法是在借鑒新奧法的某些理論基礎上，針對中國的具體工程條件開發出來的一整套完善的地鐵隧道修建理論和操作方法。與新奧法的不同之處在於，它是適合於城市地區鬆散土介質圍岩條件下，隧道埋深小於或等於隧道直徑，以很小的地表沉降修築隧道的技術方法。它的突出優勢在於不影響城市交通，無污染、無雜訊，而且適合於各種尺寸與斷面形式的隧道洞室。
顧名思義，淺埋暗挖法是一項邊開挖邊澆注的施工技術。其原理是：利用土層在開挖過程中短時間的自穩能力，採取適當的支護措施，使圍岩或土層表面形成密貼型薄壁支護結構的不開槽施工方法，主要適用於粘性土層、砂層、砂卵層等地質。由於淺埋暗挖法省去了許多報批、拆遷、掘路等程序，現被施工單位普遍採納。
淺埋暗挖法的核心技術被概括為18字方針：管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測。其主要的技術特點為：動態設計、動態施工的信息化施工方法，建立了一整套變位、應力監測系統；強調小導管超前支護在穩定工作面中的作用；研究、創新了劈裂注漿方法加固地層；發展了復合式襯砌技術，並開創性地設計應用了鋼筋網構拱架支護。
由於該工法在有水條件的地層中可廣泛運用，加之國內豐富的勞動力資源，在北京、廣州、深圳、南京等地的地鐵區間隧道修建中得到推廣，已成功建成許多各具特點的地鐵區間隧道，而且在大跨度車站的修築中有相當的應用。此外，該方法也廣泛應用於地下車庫、過街人行道和城市道路隧道等工程的修築。

⑹ 新奧法與傳統礦山法的區別是什麼

新奧法適用於堅固圍岩的地區，而淺埋暗挖法可適用於軟弱圍岩的地層中但要在淺挖條件下進行。

⑺ 軌道交通區間隧道的施工方法有那些各有什麼優缺點

一、明挖法

明挖法施工的地下鐵道區間隧道結構通常採用矩形斷面，一般為整體澆注或裝配式結構，其優點是其內輪廓與地下鐵道建築限界接近，內部凈空可以得到充分利用，結構受力合理，頂板上便於敷設城市地下管網和設施。

缺點：

1、斷面尺寸多變的區段適應能力差；

2、新型盾構購置費昂貴，對施工區段短的工程不經濟。

二、頂進法

頂進法又稱頂管法，是利用機械力將預制鋼筋混凝土箱形框架或鋼質管道頂入地層中的一種施工方法，主要適用於土層，在軟岩和其他松軟地層中也有使用。

優點：頂進法對於長距離運輸，具有很大的發展潛力。

缺點：

1、曲率半徑小而且多種曲線組合在一起時，施工就非常困難；

2、在軟土層中容易發生偏差，而糾正這種偏差又比較困難，管道容易產生不均勻下沉；

3、推進過程中如果遇到障礙物時處理這些障礙物則非常困難；

4、在覆土淺的條件下顯得不很經濟。

(7)新奧法噴錨暗挖礦山法擴展閱讀：

施工時注意的問題：

（1）嚴格按新奧法原則組織施工，加強監控量測工作，用量測信息指導施工，及時反饋信息以修正設計和採取應急措施。量測數據應及時整理分析，並應及時預報變位狀況，以便修改設計，或制定加強措施，防止坍塌。

（2）隧道施工放樣應保證精度。施工時應根據隧道各主要控制點的坐標計算隧道的長度和方向，並據此實地放線。為保證隧道底部按圖紙所示的縱坡開挖並滿足襯砌的正確放樣，洞內每隔50米應設置一個水準點。

⑻ 噴錨暗挖法的定義

噴錨暗挖法又稱為礦山法，對地層的適應性較廣，適用於結構埋置較淺，地面建築物密集，交通運輸繁忙、地下管線密布，及對地面沉降要求嚴格的城鎮地區地下構築物施工。噴錨暗挖法施工分為新奧法、淺埋暗挖法。

⑼ 噴錨暗挖法的分類

噴錨暗挖法施工主要有新奧法和淺埋暗挖法等。 新奧法是應用岩體力學理論，以維護和利用圍岩的自承能力為基點，採用錨桿和噴射混凝土為主要支護手段，及時的進行支護，控制圍岩的變形和鬆弛，使圍岩成為支護體系的組成部分，並通過對圍岩和支護的量測、監控來指導隧道施工和地下工程設計施工的方法和原則。 淺埋暗挖法沿用新奧法 (New Austrian Tunneling Method)基本原理，初次支護按承擔全部基本荷載設計，二次模築襯砌作為安全儲備；初次支護和二次襯砌共同承擔特殊荷載。應用淺埋暗挖法設計、施工時，同時採用多種輔助工法，超前支護，改善加固圍岩，調動部分圍岩的自承能力；並採用不同的開挖方法及時支護、封閉成環，使其與圍岩共同作用形成聯合支護體系；在施工過程中應用監控量測、信息反饋和優化設計，實現不塌方、少沉降、安全施工等，並形成多種綜合配套技術。淺埋暗挖法施工的地下洞室具有埋深淺（最小覆跨比可達0.2）、地層岩性差（通常為第四紀軟弱地層）、存在地下水（需降低地下水位）、周圍環境復雜（鄰近既有建、構築物）等特點。
由於造價低、拆遷少、靈活多變、無須太多專用設備及不幹擾地面交通和周圍環境等特點，淺埋暗挖法在全國類似地層和各種地下工程中得到廣泛應用。在北京地鐵復西區間、西單車站、國家計委地下停車場、首鋼地下運輸廊道、城市地下熱力、電力管道、長安街地下過街通道及地鐵復—八線中推廣應用，在深圳地下過街通道及廣州地鐵一號線等地下工程中推廣應用，並已形成了一套完整的綜合配套技術。
同時，經過許多工程的成功實施，其應用范圍進一步擴大，由只適用於第四紀地層、無水、地面無建築物等簡單條件，拓廣到非第四紀地層、超淺埋（埋深已縮小到0.8m）、大跨度、上軟下硬、高水位等復雜地層及環境條件下的地下工程中去。
信息化技術的實施，實現了淺埋暗挖技術的全過程式控制制，有效地減小了由於地層損失而引起的地表移動變形等環境問題。不但使施工對周邊環境的影響降低到最低程度，由於及時調整、優化支護參數，提高了施工質量和速度，使淺埋暗挖法特點得到更進一步的發揮，為城市地下工程設計、施工提供了一種非常好的方法，具有重大的社會效益和環境效益，該方法在總體上達到國際領先水平。 常見的淺埋暗挖典型施工方法 全斷面法（ full face excavation method）隧道工程中採用全斷面一次開挖成形的施工方法。一般在隧道和煤層開挖中多見。該法是將全部設計斷面一次開挖成型，再修築襯砌，一般可適用於Ⅴ~Ⅵ類圍岩，因開挖作業面大，鑽爆效率高可採用鑿岩台車和高效運裝機。適用范圍：穩定岩體中的單拱單線區間隧道。
主要施工方法：
1）採用光面或預裂爆破開挖。
2）施工仰拱後根據設計做初期支護結構或直接進行二次襯砌施工。
該法施工優點是可以減少開挖對圍岩的擾動次數，有利於圍岩天然承載拱的形成，工序簡單，便於組織大型機械化施工；施工速度快，防水處理簡單；缺點是對地質條件要求嚴格，圍岩必須有足夠的自穩能力。 台階法是隧道及地下工程的施工方法之一。又有正台階法和反台階法之分。按台階長短有長台階、短台階和超短台階三種。由於大斷面隧道的設計，又有三台階臨時仰拱法，預留核心土台階法，甚至多台階法。
台階法施工就是將結構斷面分成兩個或者幾個部分，即分成上下兩個工作面或幾個工作面，分布開挖。它能較早使支護閉合，有利於控制結構變形及由此引起的地面沉降。
開挖優點： 靈活多變，適用性強。凡是軟弱圍岩，第四紀沉積地層，必須採用正台階法，這是各種不同方法中的基本方法。 具有足夠的作業空間和較快的施工速度。當地層無水，洞跨小於12米時，均可採用該法。 缺點：台階數不宜過多，台階長度要適當。 正台階環形開挖法又稱環形開挖留核心土法，適用於地層較差，跨度≤12M的隧道工程。一般將斷面分成環形拱部（圖中的1、2、3）、上部核心土（圖中的4）、下部台階（圖中的5）等三部分。根據斷面的大小，環形拱部又可分成幾塊交替開挖。環形開挖進尺為0.5-1.0M，不易過長。台階長度一般以控制在1D內（D一般指隧道跨度）為宜。
優點：與超短台階法相比，台階長度可以適度加長，以減少上下台階施工干擾；而與下述的側壁法相比，施工機械化程度可相對提高，施工速度可加快。
需注意下面問題：雖然核心土增強了開挖面的穩定，但開挖中圍岩要經受多次擾動，而且斷面分塊多，支護結構形成全斷面封閉的時間長，這些都有可能使圍岩變形增大。因此，它常要結合輔助施工措施對開挖工作面及其前方岩體進行預支護或預加固。 單側壁導坑法適用於斷面跨度大、地表沉陷難於控制的軟弱鬆散圍岩中。其施工要點有：
1.將斷面分成側壁導坑①、上台階②、下台階③；
2.側壁導坑寬度不宜超過0.5倍洞寬，高度以到起拱線為宜；
3.導坑與台階的距離以導坑施工和台階施工不發生干擾為原則；
4.上、下台階的距離則視圍岩情況參照短台階法或超短台階法擬定。 雙側壁導坑法雙側壁導坑法是隧道開挖的一種方式。又稱雙側壁導洞法或眼鏡工法。屬於新奧法的一個分支，以新奧法基本原理為依據。
(1) 開挖面分部形式：
一般將斷面分成四塊：左、右側壁導坑1、上部核心土2、下台階(3) 。導坑尺寸側壁導坑尺寸應本著充分利用台階的支撐作用，並考慮機械設備和施工條件而定。但寬度不宜超過斷面最大跨度的1/3。高度以到起拱線為宜，這樣，導坑可分二次開挖和支護，不需要架設工作平台，人工架立鋼支撐也較方便。導坑與台階的距離沒有硬性規定，但一般應以導坑施工和台階施工不發生干擾為原則，所以在短隧道中可先挖通導坑，而後再開挖台階。上、下台階的距離則視圍岩情況參照短台階法或超短台階法擬定。左、右側導坑錯開的距離，應根據開挖一側導坑所引起的圍岩應力重分布的影響不致波及另一側已成導坑的原則確定。
(2) 施工作業順序為；
①開挖一側導坑，並及時地將其初次支護閉合。
②相隔適當距離後開挖另一側導坑，並建造初次支護。
③開挖上部核心土，建造拱部初次支護，拱腳支承在兩側壁導坑的初次支護上。
④開挖下台階，建造底部的初次支護，使初次支護全斷面閉合。
⑤拆除導坑臨空部分的初次支護。
⑥建造二次襯砌。
特點是施工安全，但速度慢，成本高，防水效果差，初期支護拆除量大。

⑽ 試述新奧法，礦山法和淺埋暗挖法的異同

新奧法、礦山法和淺埋暗挖法的異同

不同點：

1、新奧法、礦山法適用於岩石地層，淺埋暗挖法適用於軟土地層。

2、新奧法採用光面爆破技術，力求減少超挖，對圍岩破壞小，礦山法採用普通爆破，對圍岩損害較大。

3、淺埋暗挖法要求支護剛度及承載力較大，並提前架設，靠支護為圍岩提供承載力，保持穩定，對支護時間要求嚴格，即「隨開挖，隨支護」，而新奧法採用柔性混凝土層及錨桿作為支護，力求將岩石、混凝土和錨桿結成一個整體，依靠圍岩的自承載力。礦山法在爆破、清孔後架設支護（撐），在時間上及支護類型上沒有嚴格要求，但由於工法對圍岩破壞較大，經常需要加強支撐。

4、淺埋暗挖法對土質要求高，對不良土質要求預先通過注漿等方式改良，而礦山法和新奧法是對圍岩爆破，無此要求。

相同點：

1、新奧法由礦山法發展而來，淺埋暗挖法由新奧法發展而來，三種方法的基本原理都是先使岩體松動，然後開挖並架設支撐。

2、三種方法均能用於城市地下隧道的施工。

3、三種方法均採用鑽爆法開挖。

4、三種方法的襯砌結構類似。

5、三種方法的初期襯砌結構均為現澆。

5、淺埋暗挖法主要利用土層在開挖過程中的短期自穩能力，因此工程施工段多而短，每段工程力求在短時間內完成，新奧法主要利用岩層的自承載力，通過光面爆破、錨噴支護及量測就能實現，礦山法的承載主要靠支撐實現，速度較慢，兩種方法對每一段的施工速度沒有嚴格要求。