海岸讓採挖礦石嗎

1. 魔獸世界采礦（滿意給300分）

第一 秘銀礦是在灼熱峽谷和荒蕪之地多 圍著地圖跑 沒人搶的情況下一個小時5組 這是本人和朋友經過多年研究發現的
第二 采完秘銀就可以去研究黑鐵礦石之類的了 黑鐵礦石是灼熱峽谷和黑石深淵最多 建議去黑石深淵
第三 黑鐵礦結束之後 就是傳說中最值錢的礦石了 瑟銀 瑟銀很郁悶又瑟銀礦石和富瑟銀礦石2種 瑟銀礦石 在西瘟疫等地方有 建議去燃燒平原 隨機刷採集 富瑟銀礦石么 嘿嘿 那就是東瘟疫和希利蘇斯了 東瘟疫是為這地圖轉 希利蘇斯是在3個蟲子洞裡面
第四 過了300 就是外域了 從來不研究 自從采礦375之後我就是專門瑟銀礦石了 賺錢 死了 一個小時300G
175最好在阿拉希鑽山洞，東北和東南倆山洞輪流鑽，路上也不少鐵礦，能挖秘銀了就飛荒蕪之地，地圖四周的石頭元素點鐵礦和秘銀不少，鐵變灰到能挖瑟銀這段是瓶頸，只有挖秘銀和黑鐵，主要還是在荒蕪、燃燒平原和灼熱峽谷，一旦能挖瑟銀強烈建議飛詛咒之地，LM營地旁邊的礦洞里盛產秘銀和瑟銀，大概有10多個礦點，同時更新5-6個，洞里挖完馬上沿詛咒之地的地圖跑一圈，大概也有4-5個秘銀和瑟銀，再回洞里又更新了，這能很快沖到300

2. 海洋礦產資源勘查區劃建議

4.1.1 區劃的原則

4.1.1.1 以服務經濟與社會需求原則

國土資源部和中國地調局領導多次指出：「近年來，我國經濟快速發展，石油、煤、鐵、銅、鋁等重要礦產的消費量大幅增長。礦產資源的消耗量增長速度大於儲量增長速度，出現了『寅吃卯糧』的情況。一些關系國計民生的重要礦產資源，特別是油氣資源嚴重短缺，已成為經濟社會可持續發展的大瓶頸、大制約。」因此，海洋礦產資源勘查開發區劃必須堅持以國家需求為導向。

我國管轄海域油氣資源勘探開發區劃以海域各盆地剩餘資源量的大小進行排列，依次為：①增儲上產主力產區——渤海盆地；②後備儲量接替區——南海北部陸架珠江口盆地；③戰略後備儲量准備區——東海陸架盆地的基隆凹陷及海礁凸起，其次是黃海盆地；④南海中南部海域是中外共同勘探開發區域。

我國近海建築砂礫石勘查開發區劃主要考慮以下5種因素：①海砂的主要類型；②海砂的分布與資源量；③海砂開採的經濟性需求；④海砂開採的環境限制；⑤礦政管理與管轄海域區域地質調查規劃的銜接。綜合考慮上述5種影響因素，特別是海砂需求的市場驅動，我國建築砂礫石勘查開發區劃可以分為與主要沿海經濟區相關的3個區域分別為：①珠江三角洲區域；②長江三角洲區域；③黃、渤海區域。

天然氣水合物資源勘查區劃則根據勘查的程度劃分為2個區域分別為：①南海北部陸坡；②東海沖繩海槽及陸坡區。

4.1.1.2 當前利益與長遠利益兼顧原則

海洋礦產資源勘查開發區劃要兼顧當前利益和長遠利益，既重視當前經濟效益好的海洋礦產資源的開發利用，也要重視將來有潛力的礦產資源的研究。例如，國家在加大海洋油氣勘探開發力度的同時，也不放鬆對21世紀的新能源——天然氣水合物資源的調查評價、實驗模擬和綜合研究，為2010年前提供可勘探獲儲量的靶區做好准備。

4.1.1.3 資源開發與環境並重原則

1992年聯合國環發大會確立了可持續發展的思想，強調了發展經濟與環境保護及治理的重要性。目前海洋環境惡化和海洋自然災害日益嚴重（如海岸侵蝕、海水侵入、地面沉降和由地震引發的海嘯等）應引起高度重視。我國政府已將可持續發展列為一項基本國策，強調實施海洋開發，加強生態環境保護建設，大力發展環保產業，加強重點區域、海域污染防治和城市環境綜合整治。提高海洋礦產資源開發利用的環保意識，力求使海洋礦產資源開發利用既能滿足我國經濟快速增長的需求，又能符合國家環保規范，做到海洋礦產資源開發與海洋環境保護並舉，實現可持續開發利用的目標。

4.1.1.4 資源綜合開發利用原則

發展循環經濟，建設資源節約型、環境友好型社會是我們始終應遵循的基本指導方針。為了使海洋礦產資源開發服務於社會，滿足我國國民經濟的快速增長，同時又能保護海洋環境，實現可持續發展。海洋礦產資源勘查開發區劃應以同類或不同類礦產資源合並考慮為原則。例如，海洋油氣的勘查開發可以與天然氣水合物的勘查開發同步進行，既可增加產量，又可減少環境污染。

4.1.2 礦產資源勘查區劃建議

4.1.2.1 油氣勘探開發區劃

從各盆地剩餘資源量來說，當數渤海盆地尚未發現資源量最多，東海陸架盆地次之，珠江口盆地第3，鶯歌海、瓊東南盆地位居第4，沖繩海槽盆地第5，北部灣盆地第6，黃海3個盆地排在最後。這也決定了我國海域油氣資源勘探開發區劃與規劃的順序（圖4.1、圖4.2，表4.1）。

圖4.1 中國海域盆地油氣勘探規劃圖（渤海、黃海及東海）

圖4.2 中國海域盆地油氣勘探規劃圖（南海海域）

表4.1 我國海洋油氣重點調查評價區建議

4.1.2.2 天然氣水合物勘查區劃（表4.2）

表4.2 我國海洋天然氣水合物調查評價區建議

1）增儲上產主力產區。從盆地剩餘資源量、目前石油新增地質儲量及油氣剩餘可采儲量指標分析，渤海及周邊是當前增儲上產最具潛力地區之一。據國家專項工作評價，渤海海域擁有103.00億～104.00億噸油當量的油氣資源，至今已在該區發現了40.00億噸油當量的地質儲量，盆地內剩餘資源潛力巨大。在渤海盆地中又以渤中坳陷為勘探重點，其次是遼東灣坳陷和埕寧隆起。預計我國海域近幾年的增儲上產主要就在渤海盆地內獲得。2007年5月，中國石油天然氣集團公司宣布，在渤海灣津塘黃驊灘海曹妃甸港區發現儲量規模高達10.23億噸的南堡大油田。

2）後備儲量接替區。後備儲量接替最為現實的區域將是南海北部陸架珠江口盆地。目前珠江口盆地已將掌握的探明儲量全部動用，僅有PY4-2、PY5-1和幾個小含油氣構造儲量經評價後還可提升少量探明儲量外，近幾年來一直未找到新的接替後備儲量。因此，除近期開發的WC13-1/2油田能接替一部分產量任務外，整個珠江口盆地的油氣產量遞減的局面尚難改變。因此，加強珠二坳陷及其神狐低凸起區勘探以尋找新的儲量接替區就顯得非常迫切。

3）戰略後備儲量准備區。海域戰略後備儲量准備區首選是東海陸架盆地的基隆凹陷及海礁凸起，其次是黃海盆地。從剩餘資源量指標分析，東海陸架盆地應是未來幾年勘探重點海區，從油氣地質條件分析，由於基隆凹陷比西湖凹陷發育更多的新生界海相地層，其油氣地質條件及資源潛力均優於西湖凹陷。近年由於釣魚島和東海中日海域劃界爭議，造成我國在東海基隆凹陷的資源調查工作受阻，至今尚未能在該凹陷投入鑽探工作量，甚至地震測線網密度也僅5千米×5千米。西湖凹陷南部春曉氣田群（距中間線僅5千米）的開發引起了日方對東海油氣的極大關注，並於2004～2005年投資建造三維地震船，計劃勘探開發東海油氣資源。我國無論從後備戰略儲量接替的准備，還是為海域劃界准備基礎資料都應加緊東海基隆凹陷的油氣勘查工作。位於東海陸架盆地西部的海礁凸起，雖然無海域劃界的問題，但據有關資料分析，西湖凹陷內生成的烴有相當一部分已運移到海礁凸起上，且該凸起上中新統中上部及上新統下部有2套相當穩定的泥岩段分布，為良好的區域蓋層，使西湖凹陷運移到該凸起上的油氣得以保存。

4）中外共同勘探開發區。南海中南部海域是中外共同勘探開發區域。我國在南海的油氣開發，目前僅在南海北部陸架區的珠江口、北部灣及鶯-瓊盆地，而南海周邊國家在我國南海中南部傳統斷續疆界線內不斷強化其油氣資源勘探開發活動，並已形成巨大產能。而我國在南海中南部海域至今尚未開展實質性的勘探開發活動。

目前，我國3大油公司在南海主要沉積盆地進行了油氣礦業權登記，共有206個勘查區塊，面積123.48萬平方千米。

1）南海北部陸坡。廣州海洋地質調查局將南海北部陸坡勘查區劃分為11個區塊：台西南、東沙南、神狐東、西沙海槽、西沙北、西沙南、中建南、萬安北、北康北、南沙中、禮樂東。其中，西沙海槽、神狐、東沙已完成4個航次的天然氣水合物調查，是「十一五」的首選靶區（圖4.3）。

2）東海沖繩海槽。青島海洋地質研究所將東海沖繩海槽勘查區劃分為3個區塊：沖繩海槽北部、沖繩海槽中部和沖繩海槽南部。其中，沖繩海槽中南部已完成1個航次的天然氣水合物調查（圖4.4）。

4.1.2.3 建築砂礫石勘查開發區劃

我國海洋建築砂礫石勘查開發區劃主要考慮以下5種因素：①海砂的主要類型；②海砂的分布與資源量；③海砂開採的經濟性需求；④海砂開採的環境限制；⑤礦政管理的需要與管轄海域區域地質調查規劃的銜接。為此，將管轄海域資源勘查劃分為3個區域9個區塊，國土資源部和中國地調局已安排了礦產資源補償費和地質大調查經費設立了調查評價專項，分期逐年逐塊進行調查評價工作，預計2012年完成海上全部區塊的調查，2015年前完成資源評價（表4.3）。

圖4.3 南海天然氣水合物資源遠景及規劃圖

圖4.4 東海沖繩海槽天然氣水合物資源遠景及規劃圖

表4.3 我國近海建築砂礫石勘查開發區建議

1）海砂的主要類型。我國擁有漫長的海岸線和廣袤的淺海陸架，蘊藏豐富的海砂資源。海砂分布受水動力、地貌、地質及海面升降等因素控制。根據沉積環境，大體可以分為海岸帶、近岸淺海和大陸架3個海砂堆積體系。

2）海砂的分布與資源量。從分布水深看，海岸帶海砂分布在0～15米水深范圍，近岸淺海海砂分布在5～50米水深，陸架海砂分布在50～150米水深。海砂的分布與沙礫質海岸類型密切相關，砂質海岸長度佔大陸海岸線總長的25.6%，包括海南、台灣2島在內，全國沙礫質海岸主要有9段。在中國大陸10個沿海省（區、市），砂質海岸線長占海岸線全長比例前6位是：山東（1321.9千米）、廣東（1005.1千米）、福建（455.3千米）、遼寧（315.4千米）、廣西（204.6千米）、河北（150.8千米）。

3）海砂開採的經濟性需求。海砂的3大用途包括海洋工程填料、建築用砂、海灘養護。海砂的需求與沿海經濟發展密切相關，在我國珠江三角洲經濟帶、長江三角洲經濟帶和環渤海經濟圈，海砂的需求呈現逐年增長趨勢，目前主要為海洋工程填料和建築用砂，海灘養護應成為潛在需求。同時，海砂的市場需求還來自日本、韓國等鄰國拉動，海砂的國際需求值得關注。海砂開採的經濟性還包括開采技術的發展和開采成本方面的考慮，目前發達國家的海砂開采技術已可以達到開采水深50～100米的海砂。

4）海砂開採的環境限制。海砂開采不當會直接造成環境破壞，主要包括海岸侵蝕、海水入侵以及與海洋漁業之間的沖突等。因此，海岸帶海砂特別是海灘砂不宜開采，陸架海砂因調查程度的限制不能確定合適的目標區域進行開采，因此近岸淺海領海基線以外20～100米水深的海砂應是今後尋找和開採的主要目標。

5）礦政管理與管轄海域區域地質調查規劃。我國陸架重點地區補充調查的最大精度為1∶50萬，「十五」期間已經完成。1∶100萬海洋區域地質調查以及重點海岸帶1∶25萬環境地質調查將在「十一五」期間逐步展開，涉及海岸帶地區的還有「908」專項調查等。上述調查僅提供區域地質背景資料，對於海砂所需要的大比例尺地質調查（國外通常為1∶5萬）無法提供足夠精度的資源評價數據。

綜合考慮上述5種影響因素特別是海砂需求的市場驅動，我國建築砂礫石勘查開發區劃可以分為與主要沿海經濟區相關的3個區域分別為：①珠江三角洲區域；②長江三角洲區域；③黃海、渤海區域（表4.4，圖4.5、圖4.6）。

表4.4 中國近海海砂重點調查區塊資源量簡表

1）珠江三角洲區域。相鄰行政區包括廣東、廣西、海南、台灣，主要城市有廣州、香港、澳門、海口以及主要由中等城市組成的城市群。該區域經濟發達、開發活動頻繁，大型海洋工程在建或籌建項目眾多。從海岸帶類型來看，該地區存在5段砂質海岸：①粵東岬灣型砂質為主的海岸；②粵西岬灣型砂質為主的海岸；③廣西岬灣型砂質海岸；④海南島岬灣型砂礫質海岸；⑤台灣島西部砂礫質海岸。這些岸段以華南山地、丘陵為地貌背景，幾十米厚的花崗岩風化殼提供了豐富的砂礫石來源，眾多短源河流將砂礫石輸運到海岸帶及相鄰淺海沉積，是海砂勘查、開採的理想場所。

2）長江三角洲區域。包括江蘇、浙江、福建和上海，特別是以上海為中心的長江三角洲城市群經濟增長迅速，其經濟實力已超過了珠江三角洲和環渤海地區。區域經濟發展使之對建築用砂的需求持續增長，目前建築用砂主要來自河砂或山砂，海砂成為潛在選擇。從海岸帶類型來看，該地區北部以粉砂、淤泥質海岸為主，腹地則主要為沖積平原，上海南部則以基岩海岸為主，浙江南部與福建山地丘陵直臨東海，海岸帶范圍狹小，在鄰近淺海區域有海砂分布，但缺少大面積分布的砂體。

3）黃海、渤海區域。包括山東、江蘇北部、河北和遼寧，海域包括黃海和渤海，該區域北部屬於環渤海經濟帶，目前是我國第3大集約程度高的經濟協作區域。重要城市包括北京、天津、唐山和遼東半島城市群以及膠東半島城市群。從海岸帶類型來看，該地區的膠東半島以及延伸到江蘇北部的區域存在多處砂質海灘，山東半島西起萊州灣並包括整個膠東半島，向南延伸至江蘇連雲港，總長1800多千米。由於山東半島突出於黃海之中，海岸線比較曲折，大量的花崗岩山地丘陵和短小河流提供了較多的粗粒物質。渤海北側砂質海岸有遼東灣東部的砂礫質海岸和遼西-冀北砂質海岸，前者從復縣東崗至蓋縣蓋平角，沿岸分布有前震旦紀混合花崗岩和花崗閃長岩丘陵、侵蝕平原，為海岸帶提供了大量的砂礫石來源，後者北起遼寧興城，南至河北灤河口，背靠混合花崗岩剝蝕平原和燕山山脈，10幾條短小的山溪性河流，提供大量粗粒物質。

4.1.2.4 地下淡水和地下鹵水開發區劃

1）地下淡水。在長江口以南（包括長江口）沿海地區水資源總體比較豐富，長江口以北沿海地區地表水資源相對缺乏，水資源短缺。因此，根據水資源的總體豐富程度把沿海地區地下淡水資源的開發劃分為長江口以南地區和長江口以北地區。

2）地下鹵水。我國沿海地區地下鹵水的凈儲量、儲層結構及水化學特徵隨著各海區岸段的不同存在著一定的差異，這與鹵水賦存區所經歷的第四紀古海洋環境、古氣候環境、地貌及構造活動的演化歷史密切相關，並受地下水和地表水體混合作用的影響。結合沿岸地區的地質地貌特徵、第四紀地層分布和已有的勘探研究程度等，沿海地區地下鹵水的開發可劃分為：南方華南及東南沿岸濱海區和北方黃海、渤海沿岸濱海區。根據現有的研究程度和鹵水富集的區域分布，在黃海、渤海沿岸濱海區又可劃分為鹵水廣泛分布的渤海沿岸濱海地區和南黃海沿岸濱海區。

圖4.5 中國近海海砂資源調查區劃與規劃圖（渤海、黃海、東海海域）

圖4.6 中國近海海砂資源調查區劃與規劃圖（南海海域局部）

4.1.2.5 海底煤田勘查開發區劃

由於龍口北皂煤礦地質構造較復雜，斷層比較發育，為了擴大採煤區，增加儲量和產量，2002年北皂煤礦首次針對海上煤田開展了高精度三維地震勘探。勘探面積為6.44平方千米，工區水深為0～12米，目的層埋深為809米。勘探目的要求查清煤層中落差為3～5米的斷層與褶曲，以便向北進一步擴大其採煤區，查明整個海底煤田的范圍、煤層及可采厚度和計算探明儲量，為煤田開采設計最佳方案提供依據。

4.1.3 礦產資源開發與經濟發展、環境保護的關系

改革開放以來，我國沿海地區海洋礦產資源的勘查開發，特別是近海域油氣資源的勘探開發，海上油氣工業迅猛發展，在我國海洋產業經濟中的比重列居第4位，對海洋經濟發展起著重要作用。然而，沿岸地區地方性的民采（建築砂礫等）大多數都是無序無度的濫挖亂采，嚴重破壞海洋生態環境和造成海岸侵蝕。

近海油氣開發迅猛發展，石油鑽井平台向周圍海域泄漏原油和油污水。渤海、東海、南海北部油氣開發區油污染程度逐年上升。污染海區大多超出漁業水質標准，最高超標達幾十倍，對漁業資源、水產養殖業和濱海旅遊業造成了嚴重影響。

為此，在規劃海洋礦產資源開發過程中，應嚴格執行《礦產資源法》的有關規定，在礦產項目開發前必須做出環境保護評價，在開發過程中始終要注重生態環境保護，做到礦產資源可持續開發利用，生態環境可修復利用。

3. 海洋礦產資源主要有哪幾類

三類：砂礦、海底自生礦產、海底固結岩中的礦產。

1、砂礦

海濱沉積物中有許多貴重礦物，如：含有發射火箭用的固體燃料鈦的金紅石;含有火箭、飛機外殼用的鈮和反應堆及微電路用的鉭的獨居石;含有核潛艇和核反應堆用的耐高溫和耐腐蝕的鋯鐵礦、鋯英石;某些海區還有黃金、白金和銀等。

我國近海海域也分布有金、鋯英石、鈦鐵礦、獨居石、鉻尖晶石等經濟價值極高的砂礦。

2、海底自生礦產

由化學、生物和熱液作用等在海洋內生成的自然礦物，可直接形成或經過富集後形成。如磷灰石、海綠石、重晶石、海底錳結核及海底多金屬熱液礦（以鋅、銅為主）。

3、海底固結岩中的礦產

大多屬於陸上礦床向海下的延伸，如海底油氣資源、硫礦及煤等。在海洋礦產資源中，以海底油氣資源、海底錳結核及海濱復合型砂礦經濟意義最大。

世界許多近岸海底已開採煤鐵礦藏。日本海底煤礦開采量占其總產量的30%;智利、英國、加拿大、土耳其也有開采。日本九州附近海底發現了世界上最大的鐵礦之一。

亞洲一些國家還發現許多海底錫礦。已發現的海底固體礦產有20多種。我國大陸架淺海區廣泛分布有銅、煤、硫、磷、石灰石等礦。

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分布及來源

海洋不僅覆蓋著71%的地球表面，也覆蓋著極為豐富的海底礦產資源。洶涌澎湃的海浪，肆無忌憚地沖擊著犬牙交錯的海岸，湍流不息的江河，夜以繼日地搬運著大量的泥沙，在海濱形成了豐富的砂礦，有閃閃發光的金、鉑，有用途廣泛的鐵、鈦、鋯、錫以及那極為貴重的金剛石等。

鄰接著海岸的大陸架淺海海域，不僅擁有豐富的生物資源和化學資源，還埋藏著工業上不可缺少的煤、金、硫、銅、鎳、磷和石灰岩等礦產資源。

而在深海地帶，那裡雖有漫漫長夜，但卻沉積著大量富含錳、鐵、銅、鎳、鈷和其他金屬的錳結核，以及富含鋅、銅、金、銀的含金屬沉積物，深海底下的岩石中還可能含有汞、鎳、鉻、鉬等礦。

4. 海洋礦產資源調查

三、未來海洋礦產資源開發的趨勢

21世紀是發展海洋經濟的時代，浩瀚的海洋是資源和能源的寶庫，也是人類實現可持續性發展的重要基地。當今世界人類正面臨著日趨嚴峻的陸地資源和能源危機威脅，世界各國都把經濟進一步發展的希望寄託在佔地球表面積71％的海洋上，越來越多的國家都把合理有序地開發利用海洋資源和能源，以及保護海洋環境作為求生存、求發展的基本國策。海洋中蘊藏著豐富的各類礦產資源、能源和生物資源。20世紀以來，各國科學家的積極努力使人類極大地增長了對海洋資源的認識，目前全球已興起一個開發利用和保護海洋資源、攻克海洋開發高新技術的熱潮，海洋經濟已成為世界經濟發展新的增長點，成為我們這個時代的特徵。

1．加強海洋資源的調查評價是實施海洋開發戰略的前提條件

我國的海洋國土面積很大，內海和領海面積達40多萬平方公里。內海是內水的一部分，是指伸入一國大陸內部，有狹窄的水道與大洋相通，與本國領海相連的海域。渤海、瓊州海峽和長江口、珠江口都是中國的內海。即使不算南沙海域，中國內海和領海也有38萬平方公里，幾乎占我國陸上國土面積的30％。它們與我國960萬平方公里的陸上國土一樣，中國擁有絕對的主權。

根據《聯合國海洋法公約》和我國的主張，我國管轄的海域面積約300萬平方公里，包括渤海的全部7萬平方公里，黃海38萬平方公里中我國主張的部分，東海80萬平方公里中我國主張的部分，南海350萬平方公里中我國主張的部分。

世界公海和國際海底是人類的共同繼承財產，全球的公海面積約為2.3億平方公里，公海對所有國家開放，我國享有公海，包括海底區域海洋資源開發利用的權利。

國土資源部的一項基本職能是進行海洋資源調查評價。海洋資源調查就是對我國的領海及管轄海域的資源環境的基本特徵、資源開發利用現狀、開發利用前景，以及海洋環境和地質災害情況進行綜合調查及評價分析。海洋資源調查是人們認識和掌握海洋資源環境要素的分布及變化規律，獲取資源環境資料的最基本最經常的工作，是海洋科學研究、海洋資源開發利用、海洋工程技術、海洋環境保護的基礎工作。

海洋開發具有重要戰略地位，從我國國情出發，我國海洋資源調查與評價必須把海岸帶到大陸架專屬經濟區的廣闊區域作為一個整體來考慮。主要任務是：根據國民經濟和社會發展的需要，基本查清從海岸帶到大陸架、專屬經濟區廣闊區域的海洋資源開發利用現狀，發現一批新的可開發資源，重點是一海（渤海）、一灣（北部灣）、一峽（台灣海峽）、三洲（黃河三角洲、長江三角洲、珠江三角洲）；調查海岸帶、大陸架及專屬經濟區海洋資源類型、數量、特徵、分布規律及開發現狀；開展海洋災害類型、引發機制及變化規律研究，建立災害及海平面變化動態監測網；調查我國海岸帶最大環境承載量；完成大陸架及專屬經濟區底土環境質量評價與功能區劃；查明軍事海洋環境與國防建設要素，為維護國家海洋權益、統籌海洋開發和整治服務。同時，開展大洋深海資源及極地的調查研究。

目前，我國的海洋資源調查評價工作還剛剛開始，裝備力量都非常單薄，需要有一個大的發展。尤其需要具備不同噸位與不同功能的海洋科學考察船、資源調查船、海洋環境監測船以及各種海巡船隻。

2．濱海砂礦的開發將從以岸上為主轉變為水上、水下並舉

我國人口眾多，資源相對貧乏。社會經濟的高速度發展對礦產資源的需求越來越大。在經過幾十年的強化開采之後，濱海砂礦在岸上的部分已經越來越少，日益嚴格的資源管理制度，將迫使人們把眼光投向水下，濱海砂礦開發的趨勢必然是水上、水下並舉。

顯然，礦業開發部門需要有更多的抓鬥式和吸揚式挖泥船及其他功率大、效率高、砂礦回收率高的海上采礦設備。

3．深海油氣資源開發迅速發展，已成趨勢

深海油氣資源潛力巨大，隨著海洋石油鑽探和開采技術及其裝備的迅速發展，海洋勘查開發深度不斷增加，海洋石油勘查開發成本不斷降低，海洋石油產量不斷增加。目前深海石油勘查已經達到在2500米的深水區作業，鑽探深度達到1萬多米；「智能完井」技術實現了實時數據的採集；鑽探成本從1980年的平均每口井（深度平均在3000米以上）530萬美元降到1999年的100-120萬美元。目前，世界石油產量中約30％來自海洋石油。

深水勘探技術進步迅速、勘查成果顯著。深海油氣鑽探始於1965年，早期鑽探深度大多限於水深600米以內，先後探明了一批具有相當儲量規模的油、氣田，包括墨西哥灣地區的布理文科爾、萊納油田，加利福尼亞地區的派因特阿古洛、佩斯卡多油田，巴西坎波斯盆地的科維納等油田，挪威的特羅爾的大型氣田。這些油氣田的發現表明深海油氣有巨大的資源前景。

80年代中期，深海油氣開發幾乎集中在200-600米的中深海區，主要是美國的墨西哥灣和加利福尼亞灣（400-450米）。美國在墨西哥灣水深200-400米的海區進行石油開采，Sohio公司的油田每日每桶生產能力的投資為15000美元，每桶的技術開采成本只需5美元，但是需要有不打瞎井、集中開采和快速開採的有利條件來保證。一般情況下，開采一個5000萬桶石油的油田，每日每桶生產能力的投資估計達20000-25000美元。在更深的海區（400-600米，甚至800米），投資會更高，北海Conoco公司的油田每日每桶生產能力的投資達30000美元。但是中深海區開發石油的成本和投資隨環境的不同而變化很大。到80年代末期鑽井水深已經突破2300米，海底完井工作水深接近500米。

90年代以來，深海鑽探和開采深度進一步擴大，海底完井水深1991年達到752米，1997年達到1614米，1999年巴西在近海安裝的採油樹已經達到1853米。海底完井工作將很快突破2000米，目前，可用於2500米的半潛式鑽井綜合平台已經研製成功，這意味著在大部分陸坡上都可以進行油氣的勘探開發。據預測，未來20年內將有工作水深4000-5000米的半潛式平台出現。埃克森-美孚公司2000年獲得的墨西哥灣深水區塊，水深從3000米到8000米。

世界海洋平均深度約為3730米，水深0-200米僅占海洋總面積的7．49％，水深在6000米以上僅占海洋總面積的1．38％，90％以上的水深在200-6000米之間，大量海域面積等待人們開發。海洋勘查開發技術的發展是未來海洋油氣資源勘查開發的關鍵。

美國的深水油氣勘探開發進展迅速，到1997年，水深1625米的門薩油氣田開始投產。墨西哥灣水深大於300米的已經投產的油氣田30個。

巴西把開發深海石油當作石油開發的重點，巴西國家石油公司不斷刷新世界深海油氣勘探開發的水深紀錄，巴西石油公司利用三維地震技術陸續發現了大批深水油田，其中有4個是可采儲量大於1億噸的巨型油田，可采儲量共達13．51億噸。到2000年底，巴西石油公司在海上有固定大型鑽井平台13個，大型浮動鑽井平台21個。巴西石油公司在深海石油開發技術上已經處於世界領先的地位，並利用深水開采技術到海外尋找市場。

法國海洋工業的長期目標是發展水深達3000米的海底勘探和生產油氣能力，法國各石油公司的海洋石油勘探區分布於13個國家，總面積達230萬平方公里。到1995年底，已經投資85億法郎用於海底石油開采工程，開發深水開采工藝技術，提高油田採收率。法國海洋潛水技術公司的潛水作業佔世界深潛作業量的30-50％，其中90％左右是海底礦產資源調查和深海油氣層調查。

跨國公司競爭深海盆地，引發深海油氣勘探開發熱。安哥拉是世界上最具有勘探前景的熱點地區之一。埃克森-美孚公司擁有11個區塊的權益。並在1997-1999年期間的初探鑽井中獲得6個發現，勘探成功率為86％，水深都在1000-1400米之間。據估計，可采儲量超過20億桶油當量，而且該區塊還有很大的勘探開發的潛力。2001年殼牌公司計劃向安哥拉深水的超深水域石油項目投資數十億美元。深水項目將成為殼牌勘探和生產的重點之一。雪佛龍-德士古公司在14區塊有數個開發項目，安哥拉深水石油資源是雪佛龍-德士古公司的重要增長點。奈及利亞深水區內，殼牌公司是最大的生產者，大陸石油公司是進行鑽探的跨國公司之一，擁有200億桶石油儲量。雪佛龍將獲得兩個新的有前景的區塊。

我國海洋石油開采技術與裝備落後，目前只能在內海的部分海域以及南海的淺水區進行。但隨著國際上深海油氣勘探開發熱潮的不斷發展與海洋石油開采技術的進步，我國的海洋石油勘探與開發活動，也必然需要順應這一潮流，從目前的以淺水區為主，而逐步走向深水區，由目前的以近海區為主，而逐步走向中深海區。為適應這一戰略轉變，這個的石油工業也必須對其勘探和開發裝備進行必要的更換。現在尤其迫切需要能適應在大陸架海域活動、水深在2500米以上的中深海域進行作業且機動性能比較優異的海洋地球物理勘測船，在水深100-400米的海區進行作業的石油開采裝備。

海底石油的開采過程包括鑽生產井、採油氣、集中、處理、貯存及輸送等環節。海上石油生產與陸地上石油生產所不同的是要求海上油氣生產設備體積小、重量輕、高效可靠、自動化程度高、布置集中緊湊。一個全海式的生產處理系統包括：油氣計量、油氣分離穩定、原油和天然氣凈化處理、輕質油回收、污水處理、注水和注氣系統、機械採油、天然氣壓縮、火炬系統、貯油及外輸系統等。

供海上鑽生產井和開採油氣的工程措施主要有：①人工島，多用於近岸淺水中，較經濟。②固定式採油氣平台，其形式有樁式平台（如導管架平台）、拉索塔式平台、重力式平台（鋼筋混凝土重力式平台、鋼筋混凝土結構混合的重力式平台）。③浮式採油氣平台：其形式又分：a.可遷移式平台（又稱活動式平台），如坐底式平台（也稱沉浮式平台）、自升式平台、半潛式平台和船式平台（即鑽井船）。b.不遷移的浮式平台，如張力式平台、鉸接式平台。④海底採油裝置：採用鑽水下井口的辦法，將井口安裝在海底，開采出的油氣用管線直接送往陸上或輸入海底集油氣設施。

供開采生產的油氣集中、處理、轉輸、貯存和外運的工程設施：①裝有集油氣、處理、計量以及動力和壓縮設備的平台。②貯油設施，包括海上儲油池、儲油罐和儲油船。③海底輸油氣管線。④油氣外運碼頭，包括單點系泊裝置和常規的海上碼頭（有固定式和浮式兩種）。

4．海底多金屬資源的勘查、開采和冶煉技術進一步提高

以錳多金屬結核為代表的海底固體礦產資源的開發利用主要取決於勘查、開采和冶煉技術的進步。經過幾十年的研究，這一方面我們人類已經取得顯著進展。

現在，一般利用采礦船來開采錳團塊。由裝有深海電視的采礦機在海底收集錳團塊，通過軟管抽氣像吸塵器一樣，把錳團塊經軟管連續地吸到地面上的采礦船中，每天采礦量可達3000噸。

日本的深海礦產資源開發技術居世界領先地位，已經研製出具有高效率及高可靠性的流體掘式采礦實驗系統，進行了錳結核基礎性冶煉技術研究、有經濟價值和有效率的冶煉技術開發，並將成熟技術封存。

日本的潛水技術是世界一流的，1981年建成的第一艘2000米級潛水器「深水2000號」是多功能大型載人潛水器，下潛深度2000米。1989年又建造了「深水6500」號載人潛水器，下潛深度達6500米，並裝有聲成像聲響系統，即「觀測聲吶」，可獲得三維立體圖像。為了觀測全球海洋，日本於1993年研製了11000米工作水深的深海無人潛水器，同年研製了智能機器人，可在海底進行各種海洋資源的勘探作業。

英國研究深海錳結核和結殼的生成模式，研究深海錳結核、鈷殼、硫化物或金屬沉積采礦是英國礦業公司有興趣的長期戰略。英國在政治上和科學上介入這些資源的開發，不但能使深海采礦技術發展保持與世界同步，而且確保英國公司擁有最終開發這些資源的權利。英國深海采礦試驗性開采系統由泵吸采礦式、連續鏈庫或無人遙控潛水式組成，日產量可達1萬噸。英國對紅海多金屬軟泥的開發也進行了大量的調查研究。

法國法國研製成新型深海多金屬采礦系統，可以從6000米的深海底高速采礦，然後按自控程序返回海面。

5．天然氣水合物的研究進展顯著，商業開發已經為期不遠

幾項重要的國際合作研究項目和世界主要國家的研究為天然氣水合物研究進展做出巨大貢獻：深海鑽探計劃／大洋鑽探計劃（DSDP／ODP）調查世界海洋天然氣水合物的分布，阿拉斯加天然氣水合物研究項目研究一個地區天然氣水合物的可能成因模式、埋藏深度、厚度、區域分布及資源量等，為今後的進一步勘探開發作了大量前期工作；四國聯合國際合作項目因深鑽和淺層取樣的成功，從不同角度研究海洋氣水合物組成和成分、產出狀況、在沉積物中的分布等一系列相關問題；三國麥肯齊天然氣水合物研究項目實施鑽探研究天然氣水合物儲層，評價原始天然氣水合物的性質，評估電纜測井儀器表徵水合物的能力，計算了鑽井周圍1平方公里范圍內水合物中天然氣儲量。

美國2000年美國國會通過了「天然氣水合物研究與開發法」，目的是支持更好地認識天然氣水合物、含天然氣水合物沉積物、全球天然氣水合物儲層與世界海洋及大氣圈間的相互作用的特性等研究項目，以達到兩個重要的能源供應目標：第一，為了保證鑽透上覆在海底天然水合物的覆蓋層所需要的深水油氣研發作業的安全；第二，到2015年，通過研究，提高地質認識，在技術上實現對天然氣水合物礦床的商業開發，以保證美國的天然氣長期供應。

日本的天然氣水合物研究在世界處於領先地位。2001年，日本完成了分別在加拿大北部馬更些三角洲陸上鑽探井和在日本近海水域深水鑽探井的分析研究，分析結果使日本受到激勵，計劃於2002年在已探明的天然氣水合物氣田進行工業性試驗開發，到2010年實現對其海域的天然氣水合物資源進行商業性開發。

加拿大在胡安-德富卡洋中脊斜坡區的工作引人注目，天然氣水合物評價儲量為1800億噸石油當量。在加拿大西北部永久凍土帶鑽探的麥肯齊河三角洲MallikZL-38井深1150米處取得的37米岩心保留了天然氣水合物層序互層的特徵。

開采天然氣水合物需要有專門的設備，我們對此正予以密切的關注。

5. 太平洋、大西洋、印度洋有沒有漁業,石油和礦產等資源世界各國可不可以在這些公海開采資源

都有漁業資源，只是分布不均勻而與，一般漁業分布在大洋的近海岸，如果屬於任何國家的公海，世界各國都可以在這些地方進行捕撈。礦產資源，也是一樣的。

6. 南極的礦產允許開采嗎

南極洲蘊藏有豐富的礦產資源和能源，已是科學所證明和世界公認的，但南極洲的資源是否具有商業價值、人類能否進行開發利用、去南極開采礦產會對南極的境和生態系統造成多大影響等問題；在南極條約國中一直存在爭論。南極陸架的石油天然氣資源，很有可能先期成為一些國家勘察和開發的對象，因為世界能源短缺、價格猛漲，勢必導致一些技術發達國家把其能源危機的賭注壓在南極陸架油氣資源上，而且這些國家也具備有在冰山如林的南大洋中進行深海鑽探的技術設備和雄厚的經濟實力。直到目前為止，在南極地區，已經准商業化開發利用的資源是南大洋中的海洋生物資源--南極磷蝦。
從20世紀70年代以來，南極資源問題攪合著南極的領土要求問題，已成為全世界矚目的焦點問題 在國際上反響很大。一些南極考察國家著眼本國的長遠利益，重新制定和調整了南極的科學考察計劃，在高舉科學研究和保護南極環境的大旗下，都心照不宣的把重點轉到了對南極的資源調查上來，並已開展了一些以調查南極的礦產資源、油氣資源和海洋生物資源為主要目標的調查活動，為2041年新一輪的南極領土歸屬和資源紛爭問題作好充分的准備。轉自81.china.com
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盡管南極礦產資源會議先後召開了11次，又簽訂了礦源活動管理公約，但有關南極礦產資源的實質性問題還沒得到解決。這是因為，除了礦產資源的開發和管理本身比較復雜外，其中還存在諸多錯中復雜的矛盾。例如，在南極條約體系中有領土要求國（澳大利亞、紐西蘭、法國、英國、智利、阿根廷、挪威）和非領土要求國，南極條約協商國和非協商國，南極條約國同非條約國，發達國家與非發達國家，以及發達國家之間利益均衡等問題。這些矛盾的深層次原因，都是與其本國在南極的根本利益和領土慾望密切相關的。對南極有領土要求的國家認為，別國要在其領土要求范圍內進行礦產資源開發活動，應按國際准則事先向該國政府提出申請並經批准才能進行。美、日、德等經濟發達國家認為，誰具有雄厚的開發實力和技術能力，誰就可率先在南極區內進行礦產資源開發活動。而一些非領土要求國家則認為，根據南極條約宗旨，在南極進行科學考察活動和人員、資料的交換是自由的，南極領土要求和資源開發應予以凍結。一些南極條約國還認為，南極礦產資源並不具有工業開發價值，因此，其經濟意義不大。考慮到礦源活動會不同成度的造成對南極環境保護的影響，因此，他們反對在南極進行礦產開發，主張將南極變成"世界公園"。轉自81.china.com
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綜上所述，在《南極條約》的宗旨下，在南極開展科學考察活動和科學的和平利用南極豐富的資源造福於全人類和南極環境保護問題沒有根本性的沖突，那是因為，南極是地球留給全人類共有的最後一塊未開發的資源寶地，我們沒有理由不去認識它、擁抱它和保護它。我們也沒有理由不去科學的開發利用它富饒的資源造福於我們的子孫後代。轉自81.china.com
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在南極會議上中國代表被逐出會場轉自81.china.com
中國對南極的探索始於1984年。當時，中國第一支南極洲考察隊的591人乘坐中國自行製造的遠洋科考船「向陽紅10號」前往南極建立了長城站。原南極辦主任郭琨說：「我們國家第一個長城站1985年2月22號建成很多人問我為什麼咱們為什麼在那裡建站離那麼遠花那麼多錢值不值得從我十幾年以來在當時情況下南極建不建站是關於我們國家榮辱和尊嚴的事情，早在1908年，英國就對南極提出了領土要求，之後各國紛紛搶灘南極。」轉自81.china.com
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中科院青藏高原研究所副所長劉小漢：「在1912年的時候，日本的有一個中尉叫白賴，他呢是使勁鼓吹日本也要進行南極考察，當年是英國的斯科特和挪威的阿蒙森在競爭誰先到達南極點。他呢也是然後找到募捐，因為政府沒錢然後找著募捐，弄了一個鐵船，挺破舊一個船，就是召集了一個敢死隊，一班人自己開船開到羅斯灣，然後下了船就滑雪，就往南走。但畢竟他們條件太差，比英國和挪威差得太多，也沒經驗。所以走到了沒多久就走不動了，走不動了，然後這個白賴中尉就說我這個目之所及所看到的所有地方都是大和民族的領土。所以以天皇陛下的名義命名這塊領土為大和雪原，然後他們就回來了，回來瞭然後又回到海濱邊上，又上船回到澳大利亞。回到澳大利亞，然後澳大利亞報紙上登的就是不知道從哪個叢林里鑽出來了一群野人，衣衫襤褸不會說話，因為他們日本人不會說英語，結果鬧了半天是日本的考察隊。日本的第一次考察隊。最後發現他說的大和雪原呢是海，是一片海濱，底下是海水沒有任何意義。」轉自81.china.com
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為了停止這種領土紛爭，共同探索南極，1959年12月，最先到達南極的十二個國家訂立了南極條約，商定凍結已有的領土要求。為了人類的利益，南極應該永遠用於和平目的，不應成為國際紛爭的場所與目標。轉自81.china.com
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中國於1983年以締約國身份加入了南極條約。但是第一次參加南極條約會議的經歷，對於郭琨來說，卻是一段並不愉快的回憶。郭琨：「因為當時我們沒站，雖然1983年6月份加入南極條約是締約國，不是協商國，沒有表決權，1983年9月份政府派了代表團出席南極條約第12次協商國會議，我們出席從會議從座次到文件發放都是二等公民的待遇，特別是沒有表決權，當進行表決的時候，主席把榔頭一敲，讓締約國退出會場去喝咖啡，當時每次聽到這個心裡就是一種屈辱，堂堂10億人口的國家在這里沒有發言權、表決權，被人逐出會場，這是一種最大的恥辱。原因就是你在南極沒有站。」轉自81.china.com
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南極第一站建成 中國人依然在南極問題上沒有發言權轉自81.china.com
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從1981年開始，中國陸續派出科學家前往其他國家在南極的科考站進行學習，開始進軍南極的籌備工作。轉自81.china.com
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劉小漢1984年剛從法國留學回來，是第一批地質學博士第一個回來的，正在此時，國家開始組織第一批的南極考察隊。當時要求的條件是政治可靠，身體健康，外語好，業務好，中科院地質所就把劉小漢給選上了。劉小漢回憶說：「認為我好像比較符合這個條件，當時徵求我的意見呢。我當時的心裡是，因為我這個人好奇心比較強，也好動，所以說南極你敢不敢去，所以我根本就沒做什麼考慮，當然敢去了。你要讓我去我肯定很高興。後來就參加了咱們第一次南極考察隊的集訓。」轉自81.china.com
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1984年11月20日，中國第一批南極科考隊員從上海黃浦江起航，開始前往南極未知世界的征程。轉自81.china.com
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當時確實很困難，因為當時向陽紅10號也不是很好的船，不是破冰船也不是抗冰船，就是普通的科考船，當航行到赤道附近時帶的淡水也沒有了，一天連喝帶刷牙帶洗臉就一缸子水。轉自81.china.com
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中國南極測繪研究中心主任、武大教授鄂棟臣：「出發的時候，不知道出去到長江拋錨，船長告訴我們說這是首次南極考察，沒有經驗准備了一些大的塑料袋准備裝死人的，誰犧牲了就往袋裡裝，然後放在船底下冰凍起來，從那以後才知道有這么個准備，以防萬一，當時我們也簽了生死狀。」轉自81.china.com
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1984年12月26號喬治王島。劉小漢說：「真正到的那一天，我們簡直是心裡頭高興極了，雖然天很冷，但我們都站在甲板上船舷邊上看著，就是遠遠的從海平線上霧蒙蒙的然後顯出陸地來，顯出岩石礁石，心裡特別的興奮。。。。我們中華民族呢，總算也踏上南極這塊土地了。」轉自81.china.com
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鄂棟臣：「12月26號這天早上，全船艙的人幾乎都涌到向陽紅10號的甲板上，到處站著人對著南極高喊，南極南極中國人來了中國人來了！」轉自81.china.com
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南極一登陸以後，什麼都沒有，一片荒灘，一片荒海灘，後邊就是雪山。我們選定的站址又被別人搶佔了，然後我們臨時又找新的站址。所以當時在那種感覺就是，南極這塊土地我們倒是踏上了，但是從踏上的第一腳就不太容易。就是一直是一種國際競爭，所以從上去的第一天，神經就綳的非常緊非常緊。轉自81.china.com
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原南極辦主任郭琨：「當時就感到，我們要在這里立足扎住腳跟，我們要在這兒建立我們國家第一個考察站，都憋了一股勁。」轉自81.china.com
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劉小漢回憶當時建站的艱辛：「就完全可以和保爾柯察金那個修小鐵路的時候，就完全就那樣一樣的情況，一樣的吃一樣的住一樣的那種勞動的強度，同時呢也是一樣的激情。」轉自81.china.com
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原南極辦主任郭琨：「每天早晨五點左右我就開始挨著各個賬篷吹哨子叫大家起床，有時候我心裡也不忍啊，一進這個賬篷里頭大家呼呼地睡的正香，一吹哨，起床，大家就坐起來了，我說今天天氣好，趕快吃飯干，坐起來了，當我一離開，不由地又躺下，回來再叫一遍。」轉自81.china.com
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就是在第一批南極人的努力下，1985年2月20日，南極科考隊建成了中國第一座南極科學考察站——長城站。轉自81.china.com
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用自己的手經過45天日日夜夜的這么干，最後建成了長城站，大家非常激動也非常興奮有隊員說了現在我體會到了為什麼女排得冠軍的時候大家抱頭痛哭長城站建成了大家也是抱頭痛哭轉自81.china.com
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在長城站樓前，隊員們樹立了一塊路標牌，標明了長城站與北京的距離為17501.949公里。轉自81.china.com
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1985年4月，中國南極科學考察隊所有隊員平安回到北京。轉自81.china.com
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長城站建成當年，中國成為了南極條約的協商國。但是有些國家對長城站的位置提出了質疑。轉自81.china.com
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在南極，我們中國是後來者，而且建站選在南極圈以外的喬治王島上。當然大家也理解，第一個站為了保險一點，但是在科學考察上盡管我們在那個地區算最好，但實際上與國際相差還是很大。整個喬治王島又都是冰雪覆蓋，不覆蓋的就那麼一小塊地方，所以在那兒也確實做不出什麼太驚天動地的成果來。當時進行南極科考，我們還沒有破冰船，也沒有抗冰船，只有遠洋科學考察船，這樣的船進不了東南極，因為東南極是冰雪比較厲害，在暴風雪的時候，在浮冰當中會沖撞，會把船撞壞，我們不具備去東南極深入冰雪天氣進行考察的能力。所以，在有關南極的會議上，仍然沒有充足的發言權。轉自81.china.com
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很多國家因此攻擊我們，說中國在這兒建站，不是為了科學。如果為了科學就不應該到這兒建站，應該在南極大陸去建站。轉自81.china.com
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原南極辦主任郭琨說：「《南極條約》是1959年簽訂的，1961年生效的，當時定的有效期是30年。到30年以後要進行修改，如果在會議上有人提出來要修改，我們一??國際南極會議上中國人發言不硬，人家會說你連南極大陸都沒有去過，你們了解多少。你發言不硬，所以必須要在南極有一個站，南極圈以內有一個站。所以當時向中央請示建第二個站就中山站。」轉自81.china.com
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中國用了13年終於登上了「不可接近之極」轉自81.china.com
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2004年11月底，中國第21次南極考察隊到達拉斯曼丘陵。轉自81.china.com
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他們此行的最大使命就是前往南極內陸深處一片叫DomeA的冰丘，尋找冰蓋最高點。這是中國自1984年開始南極考察以來又一次里程碑的行動。冰蓋隊前往的DomeA地區就是人類從未到達過的內陸深處，被稱為人類不可接近之極。轉自81.china.com
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這一天，第21次隊卸送物資的雪地車被面前的一條冰縫擋住了去路。冰縫在一天時間內就發生了變化。轉自81.china.com
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為了保證安全，他們開始尋找一條可以繞開冰縫的路線。但是一個小時之後，他們才只找到一條稍窄一點的冰縫。搭上木板之後，雪地車才得以通過。通往南極冰蓋的道路從一開始就不平坦。13年前，中國拿到沖擊DomeA項目的時候就是如此。轉自81.china.com
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1991年，南極研究科學委員會科學大會在德國不萊梅召開。會上，美國科學家保爾·馬耶夫斯基提出了一個國際橫穿南極科學計劃，把南極冰蓋按照大致網格的形式劃分成17條路線，每條路線由一個考察隊去考察。當時，代表中國參加會議的有中科院研究員劉小漢和院士秦大河。轉自81.china.com
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中國科學院青藏高原研究所所長劉小漢：「他這個計劃一提出來，圖在幻燈上一打出來，這么多的路線，各國科學家就自告奮勇，法國說我可以承擔那條路線，日本說日本可以承擔那條路線。當然基本上各國科學家他提出的承擔的路線都是離他站比較近，或者是經過他站的這種路線。」轉自81.china.com
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所有路線中最引人注目的是一條東西走向橫穿南極半島的線路。西側從南極半島西南極最尖上一直到南極點，由美國承擔了。東側從中山站所在的位置到 DomeA，再到南極點的線路則引起各國的爭搶。根據南極奉行的實際存在原則，誰首先對一個區域進行考察，誰就擁有在這個區域建站的優先權。而在南極大陸上，這幾乎是留給中國的最後一塊可以首次獨立考察的地方。轉自81.china.com
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劉小漢：「美國說他們要做這個，德國說他們也要做這個，俄羅斯說他們也要做這個，澳大利亞也說他們也要做這個，很多國家都在爭這個。秦大河院士我們倆坐著就坐不住了，受不了這種冷落，在這種情況下如果我們再不吭氣，這條路線就是中山站到DomeA這條路線肯定也丟了。」轉自81.china.com
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在中山站所在的拉斯曼丘陵，就有俄羅斯的進步站和澳大利亞的勞基地，他們都有能力承擔這條路線。而當時的中國，中山站剛剛建成3年，只在中山站附近進行過考察，還沒有任何內陸考察的經驗。轉自81.china.com
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劉小漢說：「後來秦大河說，小漢呀這事咱們可來不及請示了，咱們必須得上去爭呀，要不然的話就會再被冷落10年，所以秦大河，我說上，秦大河騰就整起來，人家那還正在辯論呢，他就把那個麥克風給搶過來了。說我代表中國要承擔中山站到DomeA的這條路線。我們有什麼什麼樣的條件，我們有什麼樣的考察站。我們剛剛蓋好的考察站，我們什麼規模什麼水平，我們有什麼樣的科學家，我們做過什麼什麼樣的成果……」轉自81.china.com
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1990年秦大河完成人類第一次徒步橫穿南極。當時秦大河橫穿南極大陸，名聲非常響亮，所有外國的南極科學家看他都是用一種敬佩眼光看他的，所以他上去一說，大家就說那好吧同意同意。實際上大家也心裡也明白，中國在那兒建了個中山站，最強大的一站，在那個拉斯曼丘陵是最大的站了，比俄羅斯、澳大利亞的大。再加上中國這么大一個國家，承擔這條路線應不成問題。轉自81.china.com
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項目雖然拿下來了，但是這種對南極內陸的大規模科考，全世界也只有七八個國家可以做到。對於剛剛踏足南極大陸的中國來說，還沒有任何條件和經驗來完成這種遠程的南極內陸考察。轉自81.china.com
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劉小漢說：「當時我們承擔了這項任務之後，究竟能不能做成，我們心裡還真是沒底，我們都沒見過什麼叫雪地車，秦大河知道。我們這些所有其他人都不知道，只有幾個在外國考察站的遇過冬幾個考察家見過。」轉自81.china.com
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此後，中國購買雪地車，開始陸續挺進DomeA。1995年，准備不足的第一支DomeA冰蓋隊前進80公里即被迫返回；第二年，卷土重來的冰蓋隊往前推進了200公里，第三年推進500公里。直到1998年，第15次科考隊開始有了意外的收獲。轉自81.china.com
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六年前劉小漢寫下南極考察日記的時候，他正在位於中山站和DomeA之間的格羅夫山進行考察。劉小漢20年前就參加中國首次南極考察隊，至今已經六次深入南極，格羅夫山是他的南極夢想。格羅夫山是由茫茫冰蓋中露出的64座山尖所組成，也是中山站和DomeA之間惟一一個還沒有被人類考察過的冰源島峰群。轉自81.china.com
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1998年中國科考隊沖擊DomeA的時候，劉小漢終於得到一個機會。當時冰蓋隊兵分兩路，一路沖擊DomeA,另一路則由他帶隊前往格羅拉夫山。轉自81.china.com
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當時領導給劉小漢三項任務，一是找著格魯福山在哪兒，沒有地圖，只有一張美國衛星照片，有個大概方向，然後冰蓋上是什麼樣，路是什麼樣不知道，要能找到那兒，就算勝利。但是到那兒以後，第二條任務就是要想辦法在那兒活下去，不能剛到那兒就回來，看到了，摸一摸，敲塊石頭就回來也算勝利，如果第二條任務完成了更好，就算立功。如果能在那兒活下去，第三條一定要好好看看在那兒能開展什麼樣的工作，為今後搞科學考察來做一個准備。當時劉小漢只帶了3名隊員，第一次來到南極的中國地質科學院地質研究所研究員劉曉春就是其中之一。轉自81.china.com
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就在他們准備出發的前一天，意外發生了。他們僅有的兩輛雪地車中有一輛出了故障。按照南極的規矩就是說單車絕對不可以進冰蓋，因為太危險了，這是犯冰蓋的大忌諱，所以在這種情況下，當時大家就傻了，這可怎麼辦，一輛車只要一出故障，他們四個人就必死無疑了，不可能回來了。這下該怎麼辦呢？第二天劉小漢他們連打馬虎眼帶磕頭作揖，總算讓第四輛車跟著那三輛雄赳赳氣昂昂的大雪地車走了。轉自81.china.com
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有一天，走到一個比較高的一個地方，一看遠遠的地平線茫茫一片白，那都是一片白還有一個小小的小黑點。最後爬到車頂上用望遠鏡看，這時候看到稍微清點一個小山尖。小小的一個小芝麻粒那麼大一個小山尖。他們就歡呼起來了，總算看見了眾里尋他千網路的格羅夫山。轉自81.china.com
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劉小漢：「當時一踏上格羅夫山，就覺得我自己像美國登月的宇航員阿姆斯特朗似的。這是人類的第一步，登上它的山坡的時候，覺得挺光榮挺自豪的，當然不能和登月比，但是也覺得也有那麼點類似，覺得非常自豪非常光榮。」轉自81.china.com
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有一個隊員說，在格羅夫山工作，你邁出的每一步可能都是人類的第一步，但是也可能是你生命的最後一步。他們克服了冰縫的危險之後，開始了對格羅夫山的考察。1999年1月3日這天，他們有了意外的收獲。當時，劉小漢正騎著雪地摩托帶著隊友劉曉春往山下滑行，發現了一塊隕石，非常漂亮，很典型的標準的隕石。這塊隕石是中國南極考察第一塊隕石。從那以後，中國揭開了在格羅夫山尋找回收隕石的新篇章。轉自81.china.com
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1999年1月28號，由於要和返回的DomeA冰蓋隊會合，劉小漢和他的隊員只能提前結束他們在格羅夫山的考察。轉自81.china.com
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這一次格羅夫山之行，中國人第一次對格羅夫山進行了系統地考察，並且意外地發現了四塊隕石。此後，中國的南極冰蓋考察把重點從DomeA轉移到了格羅夫山。1999年劉小漢再次進入格羅夫山，回收了28塊隕石。到2002年，中國組織了專門回收隕石的隕石獵人隊前往格羅夫山，一舉收回4000多塊隕石。中國成為僅次於日本和美國的隕石大國，也打算在格羅夫山建立一個度夏科研基地。轉自81.china.com
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就在劉小漢發現隕石之後的第三天，也就是1999年1月6日，與他們同時出發的DomeA冰蓋隊也行進到了距離DomeA只剩最後300公里的地方。但是因為一個隊員病重，糧草耗盡，被迫飲恨而歸。臨行前，他們把那裡命名為DomeA前進基地，用10個廢油桶捍起一個紀念碑，插上一面國旗，並且用中英文寫下碑文。轉自81.china.com
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整整6年之後，2005年1月6日，第21次隊的DomeA冰蓋隊在行進了20多天之後，在冰面上發現了6年前留下的紅旗。看著當年自己親手插在這里的紅旗，5名參加上次隊的老隊員百感交集。轉自81.china.com
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2005年1月18日3點16分，中國南極冰蓋科考隊成功抵達南極內陸冰蓋(DOME-A)的最高點。冰穹A是冰蓋上距海岸線最遙遠的一個冰穹，也是南極內陸冰蓋海拔最高的地區，氣候條件極端惡劣，被稱為「不可接近之極」。現在，這一億萬年來寒冷孤獨的地球「不可接近之極」，終於有了人類的足跡。轉
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7. 海洋礦產資源及勘查概況

改革開放以來，我國實施科技興海戰略，發展海洋高新技術，開展戰略性、基礎性的區域地質調查與編圖，海岸帶重點地區環境地質調查與評價，不同海區的油氣勘查與評價，大陸架及鄰近海域調查，東北太平洋中國開辟區多金屬結核勘查和極地/南大洋地質科學考察，以及國家各類專項調查研究和參與IODP、IGBP等國際合作。我國海洋地學界瞄準國際發展前沿，應用高新技術，在海底探測技術、河口海岸第四紀地質與沉積動力學研究、古海洋學、海洋油氣田快速評價技術方法和大洋多金屬結核（殼）、熱液硫化物礦產資源調查的理論創新和技術創新研究中取得一批重要成果。

2.2.1 區域調查與礦產資源勘查概況

盡管我國海洋地質調查研究和礦產資源勘查取得一系列新成果和高新技術研發取得跨越式發展，但與發達國家相比，無論是區域地質調查、基礎理論研究，還是應用性的礦產資源勘查評價，特別是高新技術的研究開發總體水平相差較大。估計區域調查、礦產勘查程度落後15～20年，科學研究水平落後10～15年，高新技術水平落後20～25年（表2.1）。

表2.1 國內外海洋地學科技發展趨勢和水平差距對比

續表

2.2.2 海洋礦產資源概況

我國管轄海域面積約300萬平方千米，海洋礦產資源分布、種類及其資源量比較豐富。包括濱岸平原地下鹵水、濱海砂礦、建築砂礫石、海底煤田、陸架區的石油與天然氣、陸坡區的油氣、天然氣水合物和國際海底區域中國開辟區的多金屬結核，以及正在進行勘查的富鈷結殼、熱液硫化物礦床等（表2.2）。

表2.2 中國管轄海域礦產資源及其資源量

續表

2.2.2.1 石油與天然氣

石油與天然氣資源是重要的能源礦產，是經濟社會發展的重要支柱，石油供應與國家安全問題已成為國際社會普遍關注的焦點，引起世界各國政府的高度重視。目前，我國的油氣資源形勢十分嚴峻，自從1993年成為原油凈進口國以來，我國原油消費量增長迅猛，而原油產量卻增長緩慢，凈進口量從1994年的290萬噸增長到2007年的15600萬噸。2007年我國石油產量突破2.00億噸（含海外3500萬噸），而消費量高達3.50億噸，進口依存度達48%。超過日本成為世界第2大消費國。原油消費量和凈進口量增長之快及原油產量（包括海外份額）增長緩慢的狀況（表2.3，圖2.3），令人擔憂。

表2.3 1994～2007年我國原油供需情況表

圖2.3 1994～2007年來我國原油供需情況變化圖

溫家寶總理強調：「國土資源部門不能放鬆油氣資源戰略調查的責任，爭取在地質調查程度低的陸地新區和海域有新的發現」。「油氣勘查要選准重點，集中力量，有所突破，力爭拿下整裝大油田。這是地質勘查工作的一項重大戰略任務」。

海域油氣資源是陸域油氣資源的重要補充和戰略接替，我國管轄海域蘊藏有豐富的油氣資源、天然氣水合物資源和其他礦產資源。已有的地質調查及礦產資源評價表明，我國海域內發育中新生界厚度大於2000米的沉積盆地38個（近海域11個，南海中、南部27個），具有較大的油氣資源潛力。最新評價了36個沉積盆地共擁有油氣資源量為358億～410億噸油當量。其中近海域11個沉積盆地擁有218億～242億噸油當量；南海中、南部海域25個沉積盆地為141億～168億噸油當量（表2.4、表2.5）。在36個沉積盆地中，有11個盆地是單一盆地油氣資源量超過10億噸油當量的高豐度盆地。其中，近海的5個高豐度盆地擁有近海油氣總資源量的90.6%，約為我國管轄海域油氣總資源量的53.0%～55.0%，它們分別是：渤海灣、東海陸架、珠江口、瓊東南和鶯歌海5個含油氣盆地，其油氣資源量均在20億噸油當量以上，渤海灣盆地的油氣資源量更高達100億噸以上。

表2.4 我國近海11個盆地油氣潛在資源概況

表2.5 南海中南部海域各沉積盆地以沉積岩體積法估算的資源量

南海中、南部海域6個高豐度油氣盆地，擁有該海域油氣總資源量的75.0%，約為我國管轄海域油氣總資源量的29.0%～30.0%。它們分別是：筆架南、萬安、曾母、汶萊-沙巴、南薇西及北康6個含油氣盆地，其油氣資源量均在10億～20億噸油當量以上，曾母盆地位於我國傳統疆界線以內資源量達到40億噸油當量以上。在這些盆地中，有的是由於勘探探投入力度不足，尚未做出准確評價；有的則由於存在海域爭議無法成為可開發利用資源。因此，發現新的油氣遠景區和新的含油氣層位就成為解決海上油氣後備接替區的當務之急。

2.2.2.2 天然氣水合物

1999年，我國海域天然氣水合物資源調查，首先由廣州海洋地質調查局在南海西沙海槽進行並首先發現了BSR。2001年，由青島海洋地質研究所負責的「215」專項，首次在東海沖繩海槽進行了以尋找天然氣水合物為目的的高解析度地震綜合調查評價工作。

2007年5月1日，中國地質調查局在南海北部神狐海域首鑽獲天然氣水合物實物樣品，水深1245米，在海底下183～201米，層厚18米，豐度20.0%，甲烷含量99.7%；5月15日，在第4個站位又鑽獲天然氣水合物實物樣品，水深1230米，海底下191～225米，層厚34米，豐度20.0%～43.0%、甲烷含量99.8%。

迄今為止，南海陸坡共圈出11個天然氣水合物遠景區，總面積為125833.6平方千米，總資源量693.3億噸油當量；東海沖繩海槽共圈出10個天然氣水合物遠景區，東邊界為沖繩海槽中央地塹連線的水合物分布總面積為8643平方千米，總資源量約為401.62億立方米。應當指出，上述總資源量目前尚無鑽井資料證實，因此風險系數較大。各遠景區的分布狀況和資源量如下（表2.6、表2.7）：

表2.6 南海天然氣水合物分布面積及資源量

表2.7 東海沖繩海槽中南部天然氣水合物分布面積及資源量

2.2.2.3 建築砂礫石

石英砂礦主要分布於我國的遼寧、山東、浙江、福建、廣東、廣西、海南和台灣省（區）沿岸，以福建、兩廣石英砂砂質最佳。石英砂礦主要賦存於濱海晚更新世和全新世海積階地、風成砂丘和海灘上，砂體長數百米至上千米，寬數十米至數百米，厚數厘米至數米，礦層1～4層，埋深一般小於15米，礦體呈層狀、似層狀、透鏡狀，沿海岸呈水平狀微向海方向傾斜，礦層較穩定，其分布范圍、厚度、礦物成分、粒度及化學成分均變化不大，探明儲量30.70億噸。

2.2.2.4 濱海砂礦

濱海砂礦主要包括鋯石、鈦鐵礦、獨居石、磷釔礦、金紅石、磁鐵礦、錫石、鉻鐵礦、鈮鉭鐵礦、砂金、金剛石等，金屬和非金屬砂礦探明儲量約3000萬噸，主要分布在遼寧、山東、福建、台灣、廣東、廣西、海南諸省（區）。各類礦床191個（其中大型35個、中型51個、小型105個）：①獨居石、磷釔礦、鈦鐵礦、金紅石、錫石、鈮鉭鐵礦主要分布在廣東、廣西和海南沿海地帶；②鋯石遍及上述各省（區）沿岸地帶，主要分布在山東、廣東、海南；③砂金主要分布於遼寧、山東、台灣；金剛石砂礦則發現於遼寧省復州灣。

2.2.2.5 海底煤田

山東龍口市東北約5千米海域，為陸上北皂煤礦向海底延伸，可採煤層6層，煤系地層總厚度67～278米，一般厚約200米，煤田分布面積約150平方千米，主採煤層厚約10米。探明儲量10億～12億噸。

該礦於2005年6月投產，其第一個採煤工作面當年試采完畢，共開采原煤8.2萬噸；第二個採煤工作面於2006年8月10日正式投產，至2007年1月底完成試采，共開采原煤42.5854萬噸。

2.2.2.6 濱岸平原地下水、地下鹵水

1）地下淡水。受地理環境、地形條件和地質構造等因素影響，我國東部沿海地區水文地質條件變化復雜，地下水環境特徵各不相同，主要表現在：長江口以南（包括長江口）地區水資源比較豐富；長江口以北地區（簡稱北方地區）氣候乾旱，地表水資源相對缺乏，水資源短缺；在平原海岸海陸交替相沉積層普遍分布，地下水鹹淡交錯、水質復雜；在濱海平原北方地區淺部以鹹水層為主，有些地區淡水層埋藏很深，南方地區常見鹹淡水層交錯分布，淡水層中夾殘留鹹水透鏡體。我國的海岸線長達18000多千米，擁有海岸線的沿海城市有53個（不包括縣級市），其中22個是濱海城市。我國的沿海地區是人口、城市、經濟最密集，人流、物流、資金流、信息流最活躍的地區。人口高度集中、區域城鎮化和社會經濟的快速發展，使沿海地區水資源的需求量逐年增加，但沿海地區的地下水匯水范圍較小，地下水資源量有限，水資源的供需矛盾突出。改革開放以來，由於經濟快速發展，帶來嚴重的環境污染。不僅北方地區缺水，傳統的多水地區也嚴重缺乏潔凈的地下水。因此，沿海地區缺少潔凈淡水資源的問題將是制約經濟發展、困擾人民生活的嚴重問題，對地下淡水資源的治理和環境保護已刻不容緩。

2）地下鹵水。地下鹵水是在乾燥氣候和內陸海灣低平潮灘環境下，經蒸發—濃縮—埋藏而形成的。它的形成不僅與氣候條件有關，而且同本區的地質地貌特徵和第四紀海陸變遷過程有關。在黃海、渤海沿岸低地平原區，第四紀濱海相地下鹵水有著廣泛的分布。目前，已探明的濱海相地下鹵水區主要分布在渤海沿岸地區，具體分布在：萊州灣（包括黃河三角洲）、渤海灣與遼東灣沿岸濱海平原區。華南及東南沿海地區，在第四紀地層中已發現有鹵水分布。在遼寧的清水河濱海區，已探明的鹵水分布面積約8平方千米，鹵水儲量達1774.00萬立方米；在渤海灣，已探明的鹵水分布面積達到1212平方千米，儲量達到12.29億立方米；在萊州灣兩岸，已探明的鹵水分布面積為3527平方千米，鹵水儲量達78.80億立方米。

2.2.3 世界海洋礦產資源勘查與開發現狀

2.2.3.1 石油與天然氣

世界海洋大陸架面積約2800萬平方千米，近海含油氣盆地約1600萬平方千米，其中具有開發遠景的面積達500餘萬平方千米。據有關資料估算，海洋石油探明地質儲量約1500億噸，佔世界石油總地質儲量的2/5，已探明可采儲量350億噸，佔世界石油可采儲量的1/3；海洋天然氣地質儲量為46.6萬億立方米，約佔世界天然氣總地質儲量（140.0萬億立方米）的1/3。

迄今已在800多個含油氣盆地中發現大、中型油氣田500餘個，其中超過6500萬噸的大油氣田220個、超過10億噸的特大型油氣田有10個。近20年來，全世界發現的新油氣田有60%～70%是在海域，其中大部分在陸架區，少量在深水陸坡區。目前有80多個國家和地區進行勘探開發，每年打各類探井約2000口，其中深水鑽井已達450～2000米以上，井深小於3000米佔20%；3000～5000米佔70%；超深井（大於5000米）佔10%。

現今海上採油氣的國家已達40餘個，擁有各類鑽井平台約3000座。近年來，擁有先進技術與設備的發達國家，其勘探范圍已擴展到大於300米水深的陸坡區，並不斷有新的油氣田發現。海洋石油產量從1990年的9.07億噸增至2007年的12.50億噸，佔世界石油總產量的34%；2007年海底天然氣產量7000多億立方米，佔世界天然氣總產量的25%。近20年來，世界石油總產量的增長主要是來自海洋。

2.2.3.2 濱海砂礦

近幾十年來，由於經濟的發展對礦產資源需求的急速增長，海洋沿岸及淺海陸架區的砂礦成為礦業中具有重要經濟價值的礦產資源，如：金、鉑、錫、釷、鉻、鈦、鈮、鉭、鋯、金剛石、琥珀和石英砂、礫石等都是具有商業價值的開采對象。這些濱海砂礦廣泛地分布於許多沿海國家，如澳大利亞、紐西蘭、印度、美國、日本、印度尼西亞、泰國、馬來西亞、斯里蘭卡、加拿大、俄羅斯、巴西、南非和歐洲一些沿海國家。

這些砂礦作為礦產資源的經濟價值在逐年增長。在20世紀60～70年代，世界沿海國家從濱海砂礦中開採的鈦鐵礦佔世界總產量的30%，獨居石佔80%，金紅石佔98%，鋯石佔100%，錫石佔50%以上。雖然目前大規模開採的主要是濱海地帶的礦床，但在最近20～30年間，由於地質勘探和采礦工業技術方法的改進，開采水下砂礦已變得更為有利，開采水深已達到50～100米，因而淺海陸架區砂礦資源所佔比重有所增大。如印度尼西亞、馬來西亞和泰國有儲量巨大的砂錫礦；印度和斯里蘭卡沿岸有極豐富的獨居石、鋯石、鈦鐵礦砂礦；加拿大和日本沿岸有大量的磁鐵礦砂礦；西南非洲的沿岸和陸架區有金剛石等。這些有經濟價值的砂礦都具有良好的開發前景。

2.2.3.3 大洋礦產資源

迄今為止，人類在深海大洋底發現的固體礦產資源有：多金屬結核（錳結核）、富鈷結殼、多金屬軟泥、熱液硫化物、磷鈣土等。這些礦產資源分布廣、儲量大，具有巨大的經濟價值和開發前景。

20世紀70～90年代，西方發達國家，特別是工業化國家美國、英國、法國、日本、蘇聯、聯邦德國及發展中國家印度、中國、韓國等都投入大量資金，開展國際海底區域多金屬結核、鈷結殼和熱液硫化物礦床的調查研究。發達國家甚至已完成深海底結核的試驗性開采，一旦時機成熟即可投入商業性開發。

1）多金屬結核。大洋多金屬結核中含有80餘種金屬元素，其中Mn、Fe、Cu、Co、Ni、Zn的含量較高。有人計算過，僅太平洋CC區約有540.00億噸干結核，其中含Mn100.00億噸、Cu5.20億噸、Co1.15億噸、Ni6.50億噸。在整個大洋底，目前已發現67處遠景區（21個礦域、81個礦區），其中太平洋底13個礦域、41個礦區，大西洋底2個礦域、20個礦區，印度洋底6個礦域、20個礦區。金屬結核富集區資源量為817.00億噸，其中太平洋佔80.0%、大西洋佔10.5%、印度洋佔9.5%，而且在總資源量中，富Ni-Cu型結核佔25.0%、富Mn型佔3.5%、富Cu型為3.5%，其餘為Fe-Mn型結核。

2）富鈷結殼。鐵錳結殼是一種生長在海山基岩上自生的鐵錳氧化物和氫氧化物，由於它含Co量較高，又稱富鈷結殼。結殼厚度一般2～5厘米，主要分布於水深較淺的海山區（小於3500米），最佳水深800～2800米，富集區結殼的厚度大於5厘米，其豐度和覆蓋率都遠高於多金屬結核，平均豐度可達40千克/平方米，覆蓋率達80.0%～100.0%，含有數十種金屬元素，但含量較高的有Mn、Co、Cu、Ni、Pb，還有Pt、Ag、Ti等，其中Co含量特別高，平均0.5%，最高可達1.8%～2.5%，Pt含量也高達2×10^－6，比陸地同類礦床高出幾十倍。在大洋中富鈷結殼分布的海域較廣，幾乎海山、海台、海丘地區都可找到。主要分布於中太平洋海山，南太平洋一些群島周圍海域；大西洋火山區，中大西洋、南大西洋一些海隆；印度洋一些群島周圍海域。其中以中太平洋海山區和中南太平洋海山區的富鈷結殼分布廣、厚度大，鈷含量高且具有較高的商業經濟價值。如萊恩-庫克群島海區結殼分布面積約5.5平方千米，估計資源量為21.5億噸，其中含Co146.5萬噸、Cu17.2萬噸、Ni99.0萬噸、Mn5.3萬噸。據不完全統計，太平洋西部構造隆起帶上，富鈷結殼的資源量達10.0億噸，Co金屬量達到數百萬噸，經濟價值超過1000億美元。

3）熱液硫化物。大洋底熱液礦化物礦主要分布在水深1050～3700米的大洋中脊兩側斷裂構造帶的熱液活動區。至今已發現和勘探了200多個熱液活動區，並證明此類熱液硫化物礦床具有重要的經濟價值。現已探明10餘個具有工業價值的礦區，其中7個位於EEZ區：①沙烏地阿拉伯和蘇丹的亞特蘭蒂斯Ⅱ海淵；②加拿大的中谷和勘探者海嶺；③湯加的勞海盆；④北斐濟海盆；⑤東中馬努斯海盆和巴布亞紐幾內亞的軸海山；⑥東中國海的沖繩海槽和日升礦區；⑦厄瓜多的加拉帕戈斯海盆。在這些海域中只有3個（EPR13°N、TAG、Logachev）位於國際海底區域中。如TAG熱液硫化物礦床儲量約500萬噸；東太平洋海隆勘探者海嶺礦床儲量150萬～200萬噸；北胡安·德富卡海嶺儲量近1000萬噸。據有關海底「黑煙囪」的勘查資料表明，大多為小、中型礦床，金屬資源量為150萬～2376萬噸。