NGK挖礦機

① NGK火花塞1822A088與95264有啥區別

對現代汽車的故障做出科學的診斷，必須要選擇 好診斷的方法，同時對診斷的周期、診斷的參數、診斷的標准、診斷的設備等有充分的了解。
1.建議按維修手冊來操作維護比較好。定期給車主做保養，5000公里換一次機油也行。有些車輛會有提示。
2.選擇機油應根據發動機的要求進行選擇，既沒必要在要求較低的發動機上使用過於高級的機油，也不能將較低級的機油使用在要求較高的發動機上。
3.應盡量選擇多級油，多級油由於節省、壽命長、高效，對發動機有較好的保護作用。基於多級油的特性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象，均系正常。
4.一些國產的名牌機油品質相當不錯，而且價格低於進口同類產品很多，可放心使用，沒有必要一味追求「洋油」。
5.如發動機狀況良好，且季節溫度較低，應盡可能使用黏度較小的機油，以使油路暢通。如在高溫季節或發動機嚴重磨損的狀況下，選用高黏度的機油則有利於形成油膜，減少發動機磨損。發動機修復劑是一種修復發動機問題的汽車養護產品。

② 誰在某寶上買過NGK的機油

你現在才發現啊。。。我都用上了，雙11的時候就買來試試，效果嘛...反正也還好

③ 為什麼新換了NGK火花塞，油耗卻變

一般來說，在更換火花塞之後，出現油耗不降反升的現象，應該有以下幾個原因。
1、機油加的過多。在換火花塞的時候，不少的車主都會就著這個時候，把車輛的機油也換了。這個時候，如果因為各種原因，把機油加多了，那麼也會導致車輛油耗升高的現象。
2、 更換的時候沒有擰緊。如果在更火花塞的時候，沒有按照規定的力矩擰緊，就出造成漏氣的現象，隨著高溫與高壓的氣體不斷地慢慢地泄漏，缸里的壓力也越來越小。這時候，發動機不但會油耗增加，還會無力、怠速不穩，高速容易熄火，甚至可能無法啟動。
3、更換的火花塞的型號不對買了質量不合適的產品，或者是型號不對、間隙不對、熱值不對的火花塞，也會造成油耗增長。

④ 比亞迪速銳兩年車，換過ngk火花塞，加的美孚一號esp機油，隔夜打火無力

一、問題的現象
一般火花塞問題會導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果發動機積碳再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。由此可見積碳對發動機的影響是非常巨大的。

二、解決辦法
1.拔下高壓線接頭時應輕柔，操作時不可用力搖晃火花塞絕緣體，否則會破壞火花塞密封性能。
2.發動機冷卻後方可拆卸，當旋松所要拆卸的火花塞後，用一根細軟管逐一吹凈火花塞周圍的污物，以防火花塞旋出後污物落入燃燒室內。
3.螺絲周圍、火花塞電極和密封墊必須保持清潔，乾燥無油污，否則會引發漏電、漏氣、火花減弱等故障。
4.安裝時，先用套筒將火花塞對准螺孔，用手輕輕擰入，擰到約螺紋全長的1/2後，再用加力杠桿緊固。若擰動時手感不暢，應退出檢查是否對正螺口或螺紋中有無夾帶雜質，切不可盲目加力緊固，以免損傷螺孔，殃及缸蓋，特別是鋁合金缸蓋。
5.應按要求力矩擰緊，過松會造成漏氣，過緊使密封墊失去彈性，同樣會造成漏氣。錐座型火花塞由於不用密封墊，遵守擰緊力矩尤顯重要。
6.火花塞上有積碳、積油不是很嚴重時，可用汽油或煤油、丙酮溶劑浸泡，待積碳軟化後，用非金屬刷刷凈電極上和瓷芯與殼體空腔內的積碳，用壓縮空氣吹乾，切不可用刀刮、砂紙打磨或蘸汽油燒，以防損壞電極和瓷質絕緣體。清洗完成後對火花塞進行間隙檢查。

三、預防方法
完成以上這些以後進行安裝試車，提醒車主進行定期做保養，保持油路和氣路的清潔；建議每4000—8000KM（根據車輛的使用和實際情況）清理空氣格（視實際情況進行更換），清洗一次節氣門，清理火嘴；每15000—25000KM（根據車輛的使用和實際情況）清洗進氣管節氣門燃燒室以及相關油路，檢查汽油格視情況進行更換；避免長時間怠速停車，避免高速行駛後立即熄火，避免啟動後立刻高速行駛，避免低轉速換檔 。

⑤ NGK火花塞烈焰鉑金115cx和116cx的區別

NGK火花塞烈焰鉑金115cx和116cx的區別如下：

一、跳火性能不同

由於鉑金火花塞的中心電極較細，根據尖端放電的原理，電極尖更容易集積較多的電能，電火花更容易跳過兩極之間的間隙。這表明在冷機至正常工作轉速運轉時，有著良好的點火性能。

汽油機在起動和急加速運轉時，點火線圈產生的二次電壓較低，若採用鉑金火花塞，它的鉑電極仍能夠跳出穩定的火花，保證汽油機起動性、怠速穩定性和急加速性。

二、穩定性不同

容易穩定在自凈燃燒和熾熱燃燒之間的最佳溫度范圍內。鉑金火花塞的放電電極的直徑1.0mm，傳統的電極直徑2.5mm，鉑金放電電極的面積為傳統放電電極面積的1/3，這樣能保持電極較高的溫度。

同時由於電極與絕緣體裙部面積的增大，裙部散熱速度加快，裙部不易出現熾熱點火，溫度比較容易控制在500～800℃之間。這一溫度，也就是燃燒的最佳工作溫度。

三、熱范圍不同

由於鉑電極產生的電火花能量較高，火花塞易通向混合氣，這樣火花間隙可以比一般粗電極的小些。由於污損產生的泄漏分路對鉑電極的影響不大，亦即鉑電極的耐污損性良好。

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火花塞的特性

火花塞的標准中通常用熱值來表徵火花塞的熱特性，火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱值高。

一般功率高、壓縮比大的發動機選用熱值高的冷型火花塞；相反，功率低、壓縮比小的發動機選用熱值低的熱型火花塞。一般火花塞的選用是工廠通過產品定型實驗確定的，不應隨意更換。

⑥ NGK火花塞上有R的和沒有R的哪個好

民用車的話，因為有輔助電路，所以帶R的好，因為電阻火花塞可以抗電磁干擾。但是如果是專業車，或者賽車的話，用的全都是不帶電阻的火花塞!因為專業車是只有一套電路-就是點火電路，沒有照明電路和控制電路和輔助電路，因為電路之間本來就是有干擾的!所以賽車犧牲的其它不必要的電路，只保留了點火電路，電路間不存在電磁干擾的問題，所以根本不需要帶電阻的火花塞，火花更強，溫度更低，散熱更快，甚至用的高壓線都是碳芯的無電阻高壓線，充分發揮機車的所有潛能。所以如果單從點火電路和點火性能來看，肯定是不帶R的火花塞更專業，更優秀!說什麼帶R的能確保點火正常的，你純屬是小白!我再多告訴你一句，有的汽車用了不帶R的火花塞後車載MP3播放偶爾出現卡頓的現象，這就是電磁干擾造成的，但是摩托車的話，放心用不帶R的吧!同樣的車一個用不帶R的再配合NGK的碳芯0電阻點火線，一個則用帶R的電阻火花塞和普通銅芯高壓線，兩台車的性能天壤之別!別再天真的以為帶R的好了

⑦ 湘火炬火花塞熱值7對應NGK火花塞熱值多少

換個火花塞有那麼高的要求嗎

⑧ 要換火花塞，請問BOSCH和NGK的哪個更好

NGK。

相對來說Ngk火花塞主要針對的是日韓系汽車，而博世火花塞的產品，主要集中在歐美系汽車。兩者也同樣是世界上最最主流的的消費級火花塞品牌之一，在民用車上品質相當。

NGK使用新型陶瓷的高氧化鋁陶瓷為絕緣體。在高溫下具有優良的絕緣性，確實保證打出火花。具有優秀的導熱性，能防止過度燃燒。具有很強的抗熱沖擊（急熱，急冷）性能，同時具有很高的機械強度。構造精密，具有優良的氣密性，因為是用特殊粉末將絕緣體和主體金屬連接在一起，故具有優良的氣密性，構造上也很結實。

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注意事項：

要注意對准螺紋，特別是火花塞孔較深時，需用專用工具，旋入時如感阻力較大，切忌盲目用力，以免擰亂螺紋，造成損壞。擰緊火花塞時扭緊力矩要符合技術規范，不要擰的過松過緊，以免漏氣或損壞火花塞和火花塞孔。

火花塞所處位置呈凹陷狀，因此車主必須吹乾凈新的火花塞上的灰塵，不然灰塵會落入氣缸裡面。應搭配合適的套筒扳手拆裝火花塞，使用時要將扳手放正放直，防止扳手膠圈以外的部分碰觸火花塞的尾部，導致絕緣瓷碎裂。

⑨ NGK機油怎麼樣啊

能為發動機提供更好的保護，能以完整油膜使緊湊的發動機零部件順暢運轉，幫助控制發動機磨損和煙炱的產生，同時幫助延長潤滑油換油周期，節省維護工時，進而幫助整車和發動機製造商應對「國五」以及今後更嚴格的排放標准「無壓力。

⑩ 為什麼新換了NGK火花塞，油耗卻變

一般來說，在更換火花塞之後，出現油耗不降反升的現象，應該有以下幾個原因。
1、機油加的過多。在換火花塞的時候，不少的車主都會就著這個時候，把車輛的機油也換了。這個時候，如果因為各種原因，把機油加多了，那麼也會導致車輛油耗升高的現象。
2、
更換的時候沒有擰緊。如果在更火花塞的時候，沒有按照規定的力矩擰緊，就出造成漏氣的現象，隨著高溫與高壓的氣體不斷地慢慢地泄漏，缸里的壓力也越來越小。這時候，發動機不但會油耗增加，還會無力、怠速不穩，高速容易熄火，甚至可能無法啟動。
3、更換的火花塞的型號不對買了質量不合適的產品，或者是型號不對、間隙不對、熱值不對的火花塞，也會造成油耗增長。