米其林数字货币

⑴ 米其林加密货币怎样理解

知道加密货币，加密货币是一种可交易的数字资产或数字形式的货币，建立在仅在线存在的区块链技术之上，加密货币使用加密来验证和保护交易，这就是它名字的由来。

⑵ 米其林加密货币怎样理解

知道加密货币，加密货币是一种可交易的
数字资产
或数字形式的货币，建立在仅在线存在的
区块链技术
之上，加密货币使用加密来验证和保护交易，这就是它名字的由来。

⑶ 货币价值缩水，20年带红利的返还行商业保险还有没有意义

您好！商业分红险，有保险保障功能，还有理财的功能。但是正如您所说，20年后钱不值钱了。
返还的本金以及分得的红利，也没有多少价值了，可能还没有银行存款取回的本利和多呢。
但是您不能只看分红险的理财功能，还要看它能给您带来保险的保障作用！综合考虑！

替代方案有多种，举一种比较简单的、风险又小的方案：
您可以在银行定期存钱 + 购买些纯意外险（保费较低、但保障的额度较高）

参考：
1.理财功能，市场好的话，分的红利较多；然而牛短熊长，很多时候市场状况不太好，分的红利还不如银行定存多呢。如果您每年在银行定存2500左右，到期在继续定存，利滚利，二十年后，利息还是很可观的！
2.保障功能，可以用纯意外险来代替。价格不高的，保障额度还会比一般分红险高。

⑷ 对第一次出去旅行的孩子有什么建议

出门有忌刘墉我的女儿最近要只身作环球十几个国家的旅行，为了多接触人群，她不参加旅行团，完全自己跑。藉这个机会，让我写一些旅行中的禁忌，给每位旅行的朋友参考。文章分为行前、到达、旅馆、街头四章，将分为四次刊出。就从出发之前写起吧！忌「游而无方」孔子说得好：「父母在，不远游，游必有方。」就算你父母不在，为了对家人负责，也为了保护自己，你远游之前最好把已经决定的行程告诉家人(或朋友)。其中要包括每个地方最可能联络到你的地方，即使你完全不订旅馆，是背包流浪的那种，也应该选择几个必定会经过的处所，你甚至可以把各国家旅游服务中心的数据留给家人，然后在到达那些地方的时候，问问对方有没有关于你的消息。更妥善的方法，是你可以把个人资料和行程报给，政府的外事部门，也就是让你国家的外交部知道「他的国民」将去哪些地方。他们有责任维护你的安全，并在必要时提供你协助。所以，你随身应该有各地领事馆的数据，也把这些资料留给你的家人。忌不留后路凡事留个后路，行前你得把必要的旅行证件和护照影印，一份留在家里，一份放在行李中，一份与那些资料的原件随身携带，但不放在同一地方。譬如你把护照放在皮包，复印件放在衣袋。你的钱也应该分开放在最少两个地方，也就是你得假设当皮包被偷、行李遗失或被抢被偷之后，还能有点应急的钱。无论是当地的货币，或你随身携带的美金，大小票子都得准备，而且不能参杂地乱放。也可以说，当你遇到紧急情况，要能准确的掏出大票子或小票子。千万别以为带大面额就成了，因为你很可能临时找不到人换，找到人，他又不认识你，怕你拿伪钞，不换给你。更要避免明明只需掏一两块钱，却秀出你的一大迭钞票。也要在换汇时看清楚，一方面看数字对不对，一方面把不熟悉的钞票认清楚，以免把五十元当作五元，同时如前面所说，按照面额整理好。忌带太多行李「Travellight!」旅行要轻，你愈轻松就愈自由。能只带一件，就别带两件；能带一小瓶，就别带一大瓶；能用塑料瓶，就别用玻璃瓶；能一路用完一路扔，或确定可以在当地买，就别沉沉地带一路。记住，舍得！舍得！你要「得」就要「舍」，你愈想多在外面买东西回来，就别一起初就带太重的行李。当你东西带太少，为了避免箱子空，物品容易坏，可以放几个硬纸盒进去，一路装新买的东西，一路扔掉纸盒。遇到容易坏的物品，也可以放进事先准备好的硬纸盒。你还最好随身带个既轻又结实的袋子，(折起来很小很小的材质。)必要时用来装东西。那袋子最好大一些，于是当你买了好多小东小西，拿在手上很不方便时，可以一并装进那个袋子。更重要的是，当你在机场托运行李时，如果超重被罚钱，你可以临时从大箱子里拿出几样体积小，却沉重的东西随身携带。(譬如书籍，但不能是不准登机的液体、喷雾和小刀等。)忌心里没数好比飞机的正副驾驶，在起飞前要以「复述」的方式逐项检查，无论你是多么资深的旅行家，在你装箱时都应该「从头到脚」想一遍。这「从头到脚」是真正的「头」与「脚」，也就是你由头想起，一路往下想到脚。譬如你从最上面的头发想，想到雨伞、帽子、洗发精、防晒膏、眼镜(可能要多带一副备用)、太阳眼镜、护唇膏、围巾、项链(可能为了安全，决定把贵重的摘下来留在家里)……，当你不这样一点一点顺序想，而认为带了的，很可能这么一数，才发现：「哇！我要去非洲，太阳那么大，怎么忘了防晒油！」「我要去阿拉斯加，那么干冷，怎么忘了护唇霜？」「天哪！我居然忘了带袜子！」同样的道理，出门前一定要逐项检查：护照、签证(如果是单独的签证纸或签在旧护照里的有效签证)、信用卡、旅行支票、现款、联络电话、手机、手提电脑……。免得你到了机场，才发现非回家不可。还有，你要记住连随身行李，一共带了几件。一路上随时提醒自己，数一数。有人帮你提行李上车之后，也一定要亲自点一遍，或问问数目对不对。免得你认为我拿了，我认为你拿了，到头来有一件还在房间里或机场的门外。忌带重复的东西如果你的旅行很多样，譬如有几天要去山区，而且住在山上，你的行李箱就应该有一大一小(小的也可以是背包)，因为你不能带很大的箱子去，必须把大箱子寄存在山下，只带轻便的上山。要带能适用不同场合的鞋子，譬如你多半在城市旅游，但中途也可能走山路、过小溪，偏偏你还打算参加几个正式的场合，而你只想带一双鞋子，当然不能带光滑的皮底鞋，甚至为了可能涉水，连鞋面都要是防水的材质。同样的道理，假使只偶然一两次须要穿西装(有些餐馆会要求男顾客都穿西装上衣，甚至用餐中途不能脱下)，也犯不着带太贵重的，甚至为了防皱、防淋雨缩水，带一套人造纤维的就够了。除非你旅行的目的是去「秀」，你带得愈平凡、愈不值钱，愈不会有得失心、愈能轻松愉快。忌行李上有敞开的口袋或缝隙背包、手提袋的边上，常有为方便而设置的开口口袋，成为走私运毒人「托付」的好地方。经常有人在海关被查出随身行李，甚至宽松衣服口袋里藏着毒品，被抓的人却完全不知情，就是因为当了「毒袋鼠」。所以你的行李，尤其背包上，如果有开口的口袋，最好加上结实的扣子，或干脆缝起来。否则你莫名其妙被抓，偷塞毒品的人却逃了，真是百口莫辩。你甚至要小心不法的「关员」把毒品塞进你的行李，这时候执法的权力在他们手上，你最重要的是当他们把「所谓搜到的毒品」，往你手上塞的时候，千万别接！如果你完全不碰，上面没有你的指纹，还有些平反的机会。也不要因为同情，而帮助老弱妇孺带东西过海关。必要时你可以帮他们找机场的工作人员帮忙。但是当你去找人时，小心自己的行李。朋友托你带东西的时候，也最好查看清楚。如果那个朋友懂事，应该当着你的面，把东西打开，先让你看看。而且前往机场的途中，要尽量避免行李离开视线。因为你无法确定会不会有恐怖份子，偷偷把危险物品塞进你的行李。忌行李上有一眼就能看清的名条别把自己的名字、地址和电话，用很大的字写在行李上，以免歹徒记下来到你家里讹诈。譬如在你已经登机，手机不能用的时候，却故作紧张地通知你家人，说你在赶赴机场的途中遭遇车祸，急着等钱。有些国际诈骗集团，甚至会当你人在国外时，向你家里行骗，要你家人汇款到歹徒的海外账户。所以名条上面的字要写小一点，最好使用那种有盖子的签牌。退一步想，你还应该在每个行李中的明显处，另外放一张大大的纸条，写上你的联络数据，于是就算有行李遗失，名条不见，也能认出那是你的行李。因为很多箱子十分类似，为免拿错行李，你可以在行李上作个明显的记号。譬如贴个贴纸，在把手上缠个明显的东西。但是千万别挂一堆绳子之类的东西，以免被绞进行李转盘(有时甚至会把行李扯烂)。忌死认登机门就算你已经提早拿到「登机牌」，也最好到机场时再查看一次登机门的屏幕数据。因为登机门随时可能改变。如果你早早到了机场，远远盯着自己的登机门，心想只要没见到别的旅客进去，就表示没登机。很可能登机门换了，飞机早飞了，你都不知道。你也应该按航空公司规定，提早确定你的订位，以免到机场才发现被取消。更得在出发前再确定飞机是否准时起飞，以免航班延迟或取消，你到机场空等。忌在机场离开你的行李如果你单独旅行，行李还没交运，你尿急，最好等交运之后再去方便，否则你得拉着行李去。同样的道理，如果你到达了，在领取行李的地方尿急，就别急着拿行李。先去厕所，回来再拿，否则你也得拉着行李去。总之，你不能把行李孤孤单单地留在那儿，自顾自地去厕所。因为很可能当你方便回来，发现自己的行李已经被机场安全人员，怀疑是爆炸物，拿去「处置」了。在

⑸ 中国橡胶行业现状及发展趋势

轮胎领域4企业收入超过百亿元

中国橡胶工业协会以2018年第四季度+2019年前三季度主营业务收入合计数进行排序，公布了“2020年度中国橡胶工业百强企业”名单，共有137家橡胶企业被列入“2020年度中国橡胶工业百强企业”。

在轮胎生产企业中，排名前十的企业分别为中策橡胶集团有限公司、山东玲珑轮胎股份有限公司、赛轮集团股份邮箱公司、佳通轮胎(中国)投资有限公司、厦门正新橡胶工业有限公司、三角轮胎股份有限公司、兴源轮胎集团有限公司、双钱轮胎集团有限公司、米其林(中国)投资有限公司和双星集团有限责任公司。其中，排名前四位的公司主营业务收入超过了100亿元;排名第一的中策橡胶集团有限公司主营业务收入为250.23亿元，是唯一收入超过200亿的公司。

—— 更多数据请参考前瞻产业研究院《中国合成橡胶行业市场前瞻与投资规划分析报告》

⑹ 微信转账一天限额多少

转账到银行卡：单笔最高5万，单日最高20万。

已实名用户限额:

零钱转账限额: 20万元/日，安装数字证书后只受账户支付额度限制;

银行卡转账限额: 20万元/日，月无限额。

注:微信支付会根据银行规则、支付业务场景、交易风险等级进行交易额度限制，具体额度以实际支付中的提示为准。

(6)米其林数字货币扩展阅读：

1、转账支付限额（单日限额为20万、月无限额、笔数/日为100笔）

1）使用零钱支付：
若未安装数字证书，零钱支付最高额度为10000元；
若已安装数字证书，零钱支付额度可超出10000元，额度可提升为50000元（若达到年累计零钱支付20万限额则需次年操作支付）；
2）使用银行卡支付：转账方单日累计20万元，月无限额；
3）单日转账笔数上限为100笔，同时也会根据用户交易风险情况予以调整。
温馨提醒：
1、每天所有银行卡的转账加起来不能超过20w。但是具体每张银行卡可以转多少钱，还要看银行的限额。如果银行是6万，那就可以转6万。不过如果你在A银行转了19万，那在B银行今天最多就只能转1w了，因为不能超过微信支付的20w限额。
2、微信支付账户单日余额付款限额将继续按照《非银行支付机构网络支付业务管理办法》的要求执行，银行卡支付限额见下图。
1）未绑定银行卡的微信支付帐号，接收别人转账的收款限额为每日3000；
2）已绑定银行卡或曾经绑定过银行卡的微信支付账号，接收别人转账的收款限额无上限。

⑺ 求迈凯轮-F1这跑车的详细资料，要很详细的。谢谢

http://www.bestmotoring.cn/read.php?22
维基网络，不知道为什么引用不了，你自己去找
这款车具有许多专有的设计和技术，它是设计和建成了没有妥协，原来的设计概念奠定了 戈登穆雷 。 这是打火机，并已竞争对手类似跑车和大多数竞争对手尽管拥有一个席位超过一更现代化的流线型结构，甚至大多数比知名度，座位设在与司机中间（和驾驶略向前倾的优秀乘客的座椅位置提供）。 它具有一个强大的引擎，是有点轨道导向，但不妥协的程度，它的日常实用性和舒适性。 它被认为是汽车运动的一个创造，它的设计者希望什么将被认为是最终的道路。 尽管没有被设计成一机轨道，一车车的改装赛车版，赢得了一些比赛，包括勒芒24小时汽车在1995年，它面临的专用原型比赛。 生产开始于1992年和1998年告终。 在所有的106辆汽车制造，具有设计一些变化英寸 1994年，英国汽车杂志 AutoCar 测试有关规定在公路的F1代，“迈凯轮F1的是最好的驱动机还为市民建造的道路。” 以及“F1代的汽车将被作为一个历史上的伟大事件，它可能是最快的汽车生产之路，世界将看到过。“。 1总工程师 戈登默里 的设计概念是性能车共一间设计师高：低重量和高功率。 这是通过喜欢使用高科技和昂贵材料的 碳纤维 ， 钛 ， 金 ， 镁 和 芳纶 。 其中F1的是第一家生产汽车用碳纤维 硬壳式 底盘。F1的赛车内的三个座位设置。戈登穆雷一直在思考一个三座位跑车，因为他的青年，但是当穆雷家中等待一个航班从致命的 意大利大奖赛 在 1988年 ，美利汽车素描画了三个座位的运动，并提出到 丹尼斯 ，创造的理念定位为 最终路车 ，一个F1的概念，将严重影响一级方程式经验和技术，从而反映公司的技能和知识迈凯轮通过。穆雷宣布 [ 5 ] 时间“在此期间，我们能够拜访 塞纳 （已故F1的冠军）和 本田 的枥木研究中心。车是访问相关的事实，在当时，迈凯轮的F1的大奖赛使用本田引擎。尽管它是真的，我还以为会更好把一个更大的发动机，当我开着 本田NSX的 ，所有的基准车，法拉利，保时捷，兰博基尼，我一直在使用的发展作为参考，在我的车消失了，从我的脑海里。当然，汽车，我们将创造，迈凯轮F1的，需要快于NSX的的，但在NSX的的乘坐质量和处理将成为我们新的设计目标。身为发动机风扇的本田，我后来到本田的枥木研究中心的两次会议，要求他们考虑的V12的建设迈凯轮F1代的4.5升V10发动机或。我问，我试图说服他们，但最终未能说服他们这样做，而迈凯轮的F1的最后配备了宝马引擎。“后来，一对 终极 MKIII飞机套件车，底盘编号12和13日，“艾伯特”和“爱德华”，最后两个MK3s，被用作“骡子”，以测试各种组件和概念之前，首先建立了汽车。 12号是用来测试一个变速箱 7.4升雪佛兰的V8引擎 ，以模仿的宝马的V12发动机扭矩，加上与其他各种部件刹车喜欢的座位。 13号是V12的引擎测试的，加上排气和冷却系统。 当迈凯轮完成了他们摧毁了他们的车都避开了专业杂志，因为他们不想必须把车“与”洁汽车。
首次亮相的车在发射显示，在1991年5月28日，在里斯本竞技俱乐部的 摩纳哥 。 生产版本仍然是相同的原型的顶部（XP1三三）除翼面镜子，在该XP1三三，被安装在 阿柱 。 这辆车被认为是合法的，因为它不属于道路有指标在前面没有;迈凯轮被迫作出变动的结果作为一个赛车（有些车，包括 拉尔夫劳伦 的，被送回迈凯轮和装有镜子的原型）。 原来的后视镜也纳入了指标，后来对其他汽车制造商将采取数年。
这款车的安全水平，首先证明在测试时，在 纳米比亚 1993年4月，一个测试车手只穿着短裤和T恤打石头和原型车推出的第一个好几倍。 司机设法逃脱劫数。 今年晚些时候，第二个原型（XP2）是特别建造的 crashtesting 和车轮通过与前拱不变。
迈凯轮的F1的发动机舱方法步骤中置式 宝马S70型型/ 2 引擎，并使用金箔作为 隔热板 在排气室。戈登默里 坚持认为，汽车引擎，这是自然吸气，提高可靠性和驱动控制。 涡轮增压器 和 增压器 提高功率，但它们增加了复杂性和可降低能力的可靠性好，并引入了更多方面的延迟和反馈损失驾驶者保持最大的发动机控制因此下降。 穆雷最初接触）本田一550马力发动机（410千瓦;聚苯乙烯560600毫米（23.6）块长度和磅）总重量为250公斤（551，它应该是动力来自于当时的一级方程式-主导迈凯轮/本田汽车。当本田拒绝， 五十铃 ，当时的规划一入境 一级方程式赛车 ，有一个3.5的V12发动机是一个观展 莲花 底盘。 该公司非常有兴趣在有F1代的发动机装到。 然而，设计师希望赛车血统的引擎，成熟的设计和一个。
最后 宝马 采取了一个利益，以及赛车司 宝马M 引擎为首的专家 保罗Rosche [ 6 ] 美利设计和建造一个6.1升（6064毫升）60度 的V12引擎 被称为 宝马S70型型/ 2 。 [ 7 ] 在627马力（468千瓦，636 PS）的和二六六千克（586磅）的宝马发动机结束了14％以上的强大和16公斤以上戈登穆雷的块原规格，相同的长度（35磅）重。 它有一个铝合金缸体，缸盖，86毫米（3.4）×八七毫米（3.4）缸径/行程，最大的灵活性四顶置凸轮轴，可变技术的一个相对的时间）新的和未经证实的阀门定时（控制阀每缸四，一个最大的可靠性链凸轮轴驱动器的。 该发动机是 干式油底壳 。
碳纤维车身面板和硬壳需要大量的热 绝缘 在发动机舱，所以穆雷的解决办法是行反射发动机舱和一个高效率的热： 黄金 。陪衬 25克盎司）黄金（0.8使用在每节车厢。大约 [ 8 ]道路版本采用了11点01分的压缩比产生627马力（468千瓦，636 PS）的的 [ 7 ] 在7400转时 扭矩 在480英尺磅（651牛顿米）5600转输出。 [ 9 ] 的发动机的 红线 转速限制器转速设定为7500。相反，原发动机的动力，汽车的 功率重量比 是阿的发动机更好的方法来量化输出车辆加速性能比峰值。 该标准的550马力的F1达到/吨（403千瓦/吨），或者只是3.6磅/马力。 在比较例句 恩佐法拉利 在434马力/吨（314千瓦/吨）（4.6磅/马力），在 布加迪威龙 在530.2马力/吨（395千瓦/吨）（4.1磅/马力） ，而 南南合作的终极航空测控 例句1003马力/吨（747.9千瓦/吨）（2磅/马力）。凸轮运营商，盖，油底壳，干式油底壳，外壳和控制的凸轮轴是由镁铸件。 进气控制功能十二个人蝶阀和排气系统有四个镍基催化剂控制与个别λ -的音响。 凸轮轴不断表现变项增加，使用的系统非常密切的基础上宝马的VANOS可变宝马M3的的计时系统的; [ 10 ] 这是一个液压驱动式淘汰机制，阻碍进口凸轮相对于排气转速凸轮低，从而减少了重叠和阀门扭矩为稳定和增加闲置增加低速。 在高转速阀门重叠是由计算机控制增加至42度（25度比较的货币供应M3） [ 10 ] 为提高气流进入气缸，从而提高了性能。为了让燃油充分雾化卢卡斯缸发动机采用了两个喷嘴左右，与第一喷嘴进气阀靠近-在发动机低转速运行-而第二道是位于更高层的入口-工作在更高的转速。 这两个设备之间的动态转移是由发动机的电脑控制。 [ 10 ]
每个气缸有它自己的微型点火线圈。 闭环燃油喷射是连续的。 该发动机爆震传感器没有燃烧条件的预测不会导致这是一个问题。 活塞队是伪造的铝。
每个气缸有一个 nikasil 涂层使它具有高度的耐磨性。 [ 10 ]
从1998年到2000年， 勒芒 殊荣的 宝马的V12发动机激光磁共振 跑车使用了类似S70型型/二引擎。
该引擎被赋予了很短的开发时间，造成了宝马的设计团队使用和实施经验，从以前只有值得信赖的技术设计。 该引擎不使用钛阀门或连接棒。 可变进气几何被认为是不必要的，但并发症驳回理由的。 [ 10 ]
至于油耗，发动机达到平均15.2英里（15 L/100公里），在最坏的9.3英里（25 L/100公里）和23.4英里最多（10 L/100公里）。 [ 4 ]
迈凯轮F1的标准的所有用户可访问的车厢打开。
[ 编辑 ] 底盘和车身
迈凯轮F1的是第一条生产路车使用一个完整的碳纤维增强塑料（CFRP加固）硬壳式底盘结构。 [ 11 ] 铝和镁被用于连接点的悬挂系统，碳纤维复合材料，直接插入到。
该车采用了中央的驾驶位置-驾驶员的座椅位于中间，超前的油箱和超前的发动机座位，与一名乘客稍微落后，对任何一方。 [ 13 ] 汽车移动门上和出来的时候开了，因此该类型的 蝴蝶门 。
发动机产生的高温下充分应用，从而导致发动机温度高，操作变化湾由不正常的和全面运作。 碳纤维复合材料成为机械湾强调随着时间的推移由高传热效果，因此决定将发动机 不 被碳纤维复合材料建造的。 [ 14 ]
[ 编辑 ] 空气动力学
总的 阻力系数 的标准迈凯轮F1的是0.32， [ 15 ] 与0.36相比速度更快的 布加迪威龙 和0.357为 南南合作终极航空测控 ，这是最快的量产车2007年至2010年年。 汽车的迎风面积为1.79万平方米，总国泰航空为0.57。 由于这一事实，即本机特点 主动 空气动力学这些都是最精简配置的数字呈现在。
迈凯轮的F1的正常功能没有翅膀产生的下压力（比较长征和牙周的版本），但是，后方的整体设计到车身底部的麦克拉伦F1的在另外 扩散 利用 地面效应 ，提高下压力的增加是通过使用两间电力芳纶球迷进一步降低汽车的压力下。 [ 17 ] 一个“高下压力模式”可以打开和关闭的驱动程序。 [ 17 ] 在汽车顶部，有一个进气口直接高高压空气非常后方顶级发动机的低压力退出了点子上。 [ 17 ] 在每个门是一个小进气口提供冷却油箱和一些电子产品。 [ 17 ] 创造的气流电风扇不仅会增加下压力，但欧洲货币单位的气流是通过创建的进一步开发设计，由于是直接通过发动机舱，发动机，并提供额外的冷却。 [ 17 ] 在前线，有协助的管道一芳纶前刹车电动吸风机进行冷却。 [ 17 ]
有一个小的动态尾翼上的车辆制动尾巴，这将动态调整，并自动尝试中心汽车重力下的平衡 [ 8 ] -这将是前移时，刹车被应用。 后扰流器激活的，高压力区是建立在前面的瓣，这是利用高压区，两个进气口是应用程序时透露，将允许高压气流将空气输入管道的路线，以帮助冷却后刹车。 [ 17 ] 增加了整体的扰流阻力系数从0.32到0.39和启动速度的压力等于或大于40 /小时）由刹车线英里（64公里。 [ 10 ]
史蒂夫兰德尔，谁是汽车的dynamicist，被任命为负责设计的 悬挂 机系统的迈凯轮的。F1的 [ 10 ] 这是决定骑应该是舒适而绩效为导向，但不作为僵硬，低的一个真正的 轨机 ，因为这将意味着在实际使用中减少和舒适，以及增加噪音和振动，这将是一个矛盾的前定的前提下设计的选择有关的-创造的目标 最终路车 。
从成立以来，车辆设计的F1代已经和司机的强烈关注汽车的质量为中心靠近中间的作为，燃料发动机进行了广泛的可能的操纵安置，除其他外，允许一惯性低极矩在偏航。 其中F1代有其正面和58％的重量时在后方的42％， [ 10 ] 超过1％，而这一数字的变化载油量较少。
之间的汽车悬架侧倾中心和质心的距离，设计的质量是相同的前部和后部，避免不必要的重量转移效果。 电脑控制的动态悬架被认为不适用，但由于固有的重量增加，增加了复杂性和可预见性的车辆损失。
阻尼器和弹簧规格：毫米（3.5英寸）颠簸，80毫米（3.1）在与反弹回升1.43赫兹的频率在前面和1.80赫兹90。后部 [ 10 ] 尽管是运动型，这些数字意味着一个软平顺性和本质上降低跟踪性能。 可以看出，从迈凯轮F1的长征，迈凯轮F1的引导组织再生的，等。轨道的性能潜力远远高于股票的的F1赛车，由于事实，应该是舒适和条件，在日常生活中可用。
暂停是一个具有不寻常的双叉骨设计系统。 遵守包括纵向轮没有轮控制，这使得轮前往向后当它击中颠簸损失-增加了乘坐的舒适性。
蓖麻风面前炫耀在制动过程中是专有的处理迈凯轮的 地平面剪切中心 -比叉骨的两侧副车架是固定在刚性平面轴承和更激烈的径向连接到25倍的机构，由四个独立的灌木是轴向。 [ 10 ] 这一解决方案提供了蓖麻风过测量，以每度1.02 克 制动减速。 比较保时捷捷豹XJ6 9.28和4.30度在每个克的本田，NSX的的在2.91度，每Ğ S在Ğ 3.60度，每。 该值的差脚趾和倾角下侧向力的应用也非常小。 斜剪轴 是机器用在脚趾的后方提供的测量和0.04度，每克制动变化脚趾在每度下0.08克牵引下进行。 [ 10 ]
在开发的悬挂系统的电液运动学和动力学安东尼最佳遵守设施是用来衡量悬架捷豹XL16，保时捷928S和本田NSX的表现作为参考。
转向节和顶部横臂/钟曲柄也特别铝合金制造的。 加工的叉骨是从一个坚实的铝合金 数控机床 。 [ 10 ]
[ 编辑 ] 轮胎
迈凯轮F1代的使用235/45ZR17前轮胎和315/45ZR17后轮胎。 [ 7 ] 这些都是专门设计开发了专为迈凯轮F1代的 固特异 和 米其林 。 轮胎被安装在17分9英寸（43 × 23厘米）和17分11.5英寸（430 × 290毫米），铸 镁 车轮，油漆保护一个艰难的保护作用。 五辐轮毂，都使用镁保留引脚。 [ 13 ]
从遏制遏制转弯半径为13米（42.7英尺），让司机打开两个锁锁上。
[ 编辑 ] 制动器
F1代的无辅助功能，通风和crossdrilled作出刹车片 的的Brembo 。 接待人数为332毫米（13.1英寸），并在后方305毫米（12.0英寸）。 [ 7 ] [ 10 ] 的卡钳是所有四个锅，反对活塞类型，是铝做的。 [ 10 ] 后制动卡钳没有任何功能手刹功能，但是有一个机械驱动，拳头型卡钳是计算机控制，从而充当手刹。
为了提高卡钳刚度，从一个单一卡钳坚实的一块加工（相对于更常见的是螺栓连接在一起，从两半）。 踏板行程稍微超过一英寸。 后扰流板的激活将让空气压力在迫使车辆在其中任一后成为资讯科技的应用发现末端扰流背朝天的冷却管道产生。
伺服辅助的ABS的刹车被排除，因为他们将意味着大量增加，复杂性和降低刹车的感觉;为代价不过。增加的驱动程序所需的技能 [ 10 ]
戈登穆雷 企图利用F1代的碳刹车的，但发现技术还不够成熟的时候 [ 14 ] ;与主要的罪魁祸首是一的那一个制动力之间的比例关系制动盘温度和摩擦即-以致在相对贫穷的制动性能，在最初的热身刹车注册，方可使用。 [ 18 ] 由于碳刹车有一个更加简化，应用程序在纯粹的赛车信封机环境这个允许赛车版 的GTR的F1代的 ，以功能陶瓷碳刹车。 [ 6 ]
[ 编辑 ] 齿轮箱及其他
迈凯轮F1代的标准有一个美联社的碳三横板离合器6速手动变速箱，一 [ 7 ] 住房载于铝。 GTR的第二代的版本都有镁住房。 [ 6 ] 无论是标准版和'迈凯轮F1的长征'有以下齿轮比：3.23:1,2.19:1,1.71:1,1.39:1,1.16:1，的2.37:1 0.93:1，最终传动带，最终齿轮偏离了离合器一侧。 [ 7 ] 变速箱是专有的，是魏斯曼开发。 [ 19日 ] 迷幻剂的托森（限滑差速器）的40％的锁。 [ 7 ]
迈凯轮的F1已经有一个铝飞轮只是尺寸和质量绝对需要让发动机的扭矩从进行传输。 这样做是为了减少转动惯量的增加，系统的响应，反馈导致换档速度更快和更好的油门。 这是可能的，因为F1代的引擎缺乏二次振动的夫妇，并设有一个由宝马扭振阻尼器。 [ 10 ]
[ 编辑 ] 内政部和设备
标准设备，而股票市场的F1的迈凯轮包括全面客舱 空调 ，一车在大多数体育和稀有性的制度设计，穆雷再次计入 本田NSX的 ，一个没有汽车，他自己拥有和带动7年，根据F1的官方的网站，改变以往任何时候都需要交流自动设置。 进一步的舒适性能包括SeKurit电动除霜/除雾挡风玻璃和侧窗玻璃，电动车窗，遥控中央门锁， 建伍 10碟的CD音响系统，座舱系统访问释放大灯开板，船舱储存室，四灯高性能，后雾和倒车灯，在所有车厢礼貌灯，地图阅读灯，以及一个镀金Facom钛工具箱和急救药箱（包括存储在汽车）。 [ 20 ] 此外，量体裁衣，专门设计的专用行李袋，以适应汽车的地毯存储车厢，其中包括一个定制的高尔夫球袋，是标准的设备。 [ 13 ] 汽车安全气囊是不存在于。 [ 4 ] [ 6 ]
F1代的所有功能的人，根据戈登穆雷，在痴迷 [ 14 ] 包括内部。 金属板安装在提高驾驶舱美学的据称是20英寸的千分之一一（0.5毫米）厚节省重量。 [ 14 ] 驾驶员的F1的座位迈凯轮是自定义安装在最佳的规格所期望的客户适合和舒适，座椅是手工制成的碳纤维和覆盖。光康诺利皮革 [ 13 ] 按照设计，在F1的转向柱不能调整，但是，在生产之前每个客户指定的确切方向盘首选的位置和因此，转向柱是针对那些被默认为业主设置。 同样拥有工厂如此的踏板，这是不可调的后车已经离开了，但针对每个具体的客户。 [ 4 ]
在其 试生产 阶段，迈凯轮委托 建伍 创建一个轻量级的 汽车音响 系统的汽车，建伍，1992年至1998年的F1的推广使用手册涵盖了其产品在印刷广告，挂历。 每一个汽车音响系统特别设计切合个人的聆听口味，但是电台被省略，因为穆雷从来不听收音机。
每个标准的F1也有一个 调制解调器 ，让客户服务中心，远程获取信息 的欧洲货币单位 的汽车，以帮助汽车援助在该事件发生故障。 [ 21 ]
[ 编辑 ] 购买和维护
只有106辆汽车被制造，其中64个街道的标准版本（的F1代），5份的的LMS（调整版），3例长尾roadcars（GT）的的，5个原型（XP系统）中，28赛车（GTR的）的，1长征原型（XP中的长征）。 生产开始于1992年和1998年告终。 [ 3 ] 在机器生产的一花的时间大约3.5个月作出。 [ 4 ]
直到1998年，生产和销售的迈凯轮F1代的标准模式，他们有一个97万美元左右的价格标签。 [ 7 ] 如今，汽车可以出售高达近两倍，原来的价格，由于性能和独特的机器。 他们预计将进一步增加的价值随着时间的推移。 [ 22 ]
虽然1998年停止生产，迈凯轮仍保持了广泛的支持的F1和服务网络。 有八 [ 22 ] 授权服务中心，遍布世界，有时和迈凯轮将飞专门人员到中心的老板的车或服务。 所有的技术人员都经过专门培训的F1的迈凯轮服务的。 在发生重大的结构性损坏的情况下有，汽车可以直接返回到迈凯轮车队的维修。 [ 22 ]
10月29日2008年， F1代的 道路车（底盘编号065）的售价为伦敦拍卖一个马币汽车为二百五十三点○○万英镑（4,100,000美元〜）。 这是从伦敦的汽车里，迈凯轮陈列室的公园。 里程表只有484公里的，清澈的榜样的F1的车道路的世界一直支付的最高价格纪录。 [ 23 ]
[ 编辑 ] 性能
F1代的2008年仍然是一个 最快的 生产制造的汽车不断，正如2010年7月，这只是成功的 科尼赛克CCR的的 ， [ 24 ] 的 布加迪威龙 [ 25 ] ，在 南南合作的终极航空测控 [ 26 ] ，而 布加迪威龙超级运动 。 然而，所有机器的最高速度的优越使用 强迫诱导 达到各自的最高速度-使迈凯轮F1的最快的 自然吸气 世界生产汽车英寸
[ 编辑 ] 加速
0-30英里（48公里/小时）：1.8 s [ 4 ]
0-60英里（97公里/小时）：3.2 s [ 4 ]
0-100英里（160公里/小时）：6.3 s [ 4 ]
0-124.28英里（二百点○一公里每小时）：9.4 s [ 27 ]
0-150英里（240公里/小时）：12.8 s [ 4 ]
0-200英里（320公里/小时）：28 s [ 4 ]
30哩（48公里每小时）-50英里（80千米/小时）：18秒，使用季军齿轮 [ 4 ]
30哩（48公里每小时）-70英里（110公里/小时）：2.1秒，使用季军齿轮 [ 4 ]
40英里（六四公里每小时）-60英里（97公里/小时）：2.3秒，使用4th/5th齿轮
每小时50英里（80公里/小时）-70英里（110公里/小时）：2.8秒，使用5档 [ 4 ]
一百八十○英里每小时（二百九公里每小时）-200英里（320公里/小时）：7.6秒，使用6档 [ 4 ]
0-400米：11.1 s在138英里每小时（222公里/小时） [ 4 ]
0-1000米：19.6 s在一百七十七英里每小时（285公里/小时） [ 4 ]
[ 编辑 ] 最高时速
随着转速限制器：二百三十一英里每小时（372公里/小时）
随着转速限制器删除：243英里每小时（391公里/小时）
索赔款记录上看到下面的其他信息，引用和讨论。
[ 编辑 ] 转向
当进行61米）skidpad的横向加速度行使200英尺（约（用于测试过弯性能的某些方面），标准的F1的机器达到0.86克;相比，恩佐和1.15 0.99 1.01 Ğ的Ğ代表法拉利的萨林七地下为科尼赛克立方厘米（2000年后所有车辆）。 [ 15 ] [ 28 ]
该标准的F1的可以执行/小时）的激流回旋运动在64.5英里每小时（103.8公里。 [ 28 ]
[ 编辑 ] 制动
迈凯轮F1代的标准执行2.8秒60-0行使时速刹车，即将米）向全面停止在127英尺33（39米），109英尺（相比，125英尺（38米的萨林七）法拉利恩佐和105方呎，科尼赛克立方厘米（32米）（2000年后的所有车辆）。 [ 15 ]
[ 编辑 ] 赛道测试
筑波电路， 计时赛 ：。在一个炎热圈1:04.62 [ 27 ]
在贝德福德郡米尔布鲁克试验场，2英里（3.2公里）库存的电路， 最高速度测试 ：由蒂夫二百点八英里每小时（323.2公里每小时）（驱动的平均最高速度速度一百九十五点三英里每小时（三百十四点三公里每小时）的，与Needell使用XP5的原型）。 [ 29 ]
米拉2.82英里（4.54公里）存入银行电路， 最高速度测试 ：时速泰勒）（三百一十五点八公里每小时）（驱动彼得平均196.2速度168英里（270公里/小时）的最大，

⑻ 法国与金融危机

金融危机的原理如下：随着人类技术的进步，区域的观念开始模糊，世界是一个互相依赖的共同体，我依赖你生产的袜子，你可能依赖我生产的矿石。

在一个岛上有一群人，岛上除了几样产量不大的生活必需品以外什么也生产不了，岛上的居民用一种叫RMB的贝壳，作为钱来花，就是椰子一个3贝壳，淡水一桶5贝壳等等。这时大家想生活的好一点，可是岛上又生产不出这么多东东。于是就想用自己的劳动力和别人换。

这个岛不远处有一个大岛，上面什么都有，人家使用一种叫做USD的贝壳做交易，于是小岛上的居民就到大岛上的工厂游说，我们这里工资低，原料便宜，没有土地使用费用，还免税，到我们这里来投资吧。大岛上的有钱人觉的有道理就试着在小岛上开了一些工厂，可是马上问题就出现了，小岛上RMB和大岛上的USD是2：1的，也就是说在小岛卖2个贝壳的东东在大岛也要卖1个贝壳。大岛虽然有许多劣势但是因为工厂多，上下游配套的运输成本低，加上工人熟练，成本和小岛的产品没有太大的价格差。这个时侯小岛的酋长就想出了一个办法，让岛上的巫师忽悠大家，小岛上的贝壳和大岛上的不一样，大岛上的有神力，所以值钱，我们的贝壳和他们的贝壳要8：1才合理。大家一听原来是酱紫呀，于是就用自己的8个贝壳换大岛上的一个贝壳了。这样小岛上的物价和工资就是大岛上的八分之一了，大岛上的公司就纷纷到小岛上来设厂，赚了大钱，他们把钱汇回大岛上发展科技，然后再把发展好的产品在小岛生产。这样过了30年。。。。。。

慢慢的大岛上的工厂就越来越少了，全变成了科研基地，同时出现了为科研基地里的人服务的行业，像剃头呀餐馆呀驴友呀医院等等，当然还有HD区，呵呵。大岛上的居民有好多钱，而且他们知道小岛上的工厂可以为他们未来带来更多的钱，于是他们就拼命的借钱炒房子、炒股票、炒花生！！！反正有什么炒什么！物价开始飞涨了！小岛上的酋长一看呵呵赚钱的机会来了，赶快串通巫师，又把RMB和USD的价格定在了6：1，这样小岛的产品也普涨了25%。突然有一天大岛的人们发现所有的东东都炒不上去了，因为没有人接手呀，东西太贵，卖不掉了，于是赶快竞相压价，想把自己的东东卖掉，市场上一下全是东东没有买主。小岛上的工厂主一看自己生产的东东卖不掉了。只好关了工厂回大岛去。这一下小岛可炸了窝喽！辛辛苦苦30年一夜回到解放前！都是可恶的酋长和巫师搞的鬼，去找他们算账！！！这时候酋长和巫师更着急，怎么办呢？眼看着自己舒适的生活不保了。这时候巫师出了个主意。。。第二天酋长宣布进行一个聪明绝顶潇洒盖世全无敌的4万亿贝壳救市计划，就是让所有岛民都到岛上搬石头运到海边，再从海边把石头搬回来，每人每天1000 RMB贝壳，工资由酋长出！！！小岛的居民们马上激动万分统统流下了热泪，在歌颂了英明的领导，并跳了一段草裙舞以后就回家了。总算是解了酋长和巫师的燃眉之急，可是长此以往酋长虽然FB，也没有这么多贝壳往里填呀！巫师这时候又想出了一招。。。又过了一天，巫师出面了，他把大家召集起来说：“哎呀！我昨天被驴踢了，在朦胧中来到了仙界，见到了神仙mm，神仙mm说我们的贝壳和大岛的贝壳要20：1呀！要不然就有天灾海啸了！”大伙儿一听可吓坏了，赶紧按巫师说的做，这样小岛的贝壳和大岛的贝壳就是20：1了。。。

话说大岛的商人自从从小岛撤资之后回到大岛，每日精神恍惚，想想自己在小岛的生活那是多么惬意呀！每天XO喝着，鲍鱼吃着，还有小岛的美女陪着，何其快哉！现在又是何等凄惨！这一日收听大岛上的胡诌广播电台的广播，广播里说小岛为了预防海啸，已经将贝壳的比值降到20：1了，东西卖的好好好便宜呀！！！他赶快算了算，咦！要是这么便宜的话，在小岛设厂还是有赚的，于是他赶紧回去又在小岛设厂了。这时候小岛的居民听说工厂又开了，纷纷回到工厂上班，那个大岛的商人又赚到了，大岛的科研机构也重开了，于是循环又开始了。。。。

⑼ 单币和双币信用卡有什么区别

单币和双币信用卡单从名字上区别就很大了。

单币卡是指单一结算币种的信用卡，通俗点说就是最最常见的单一银联标识的信用卡；

双币卡，顾名思义，两个币种，一般指的是同时具有人民币账户和外币账户的信用卡。比如我手头的这张招商银行美国运通百夫长金卡就是张很标准的双币卡，有美国运通和银联两个标识。

⑽ 汪延的人物关注

完美的Fusion－－汪延
汪延和红酒的缘分从他记事儿的时候就已经开始了，那时，爷爷便用筷子点着红酒往他的小嘴里喂。汪延至今还清晰地记得爷爷那时就告诉他“只要喝得不多，红酒是最健康和最卫生的饮料”（现代微生物学之父、狂犬疫苗的发明者，法国人路易·巴斯德的名言），并且也是从那时开始，爷爷成为了汪延最早的“酒友”。
可能由于家里的背景，汪延一直对法国酒怀有一种特殊的情结，特别对波尔多产区，更是情有独钟。他喜欢法国酒那种对传统技法的坚持和尊重，最后才造就了那种复杂的结构和丰富的内涵。
对于喝酒，汪延的味觉记忆里并没有什么最顶尖的酒，喝品牌酒庄的酒无疑是一种质量的保障，但必须在好年份条件的配合下。像1982年的拉菲城堡就让他至今难以忘怀，可1994年的却令他失望透顶。他反而青睐一些知名度不高、价格并不昂贵的小酒庄，在寻找到开瓶的过程里，不论从酒评书（Robert Parker, le guide Hachette des vins）或酒评杂志（Decanter, Wine Spectator）,到朋友间的口耳相传，还是在高级餐厅里品酒师的诚意推荐下喝当地的特产酒，往往能给他更胜于任何品牌酒庄的意外惊喜。
汪延在北京爷爷的寓所里收拾旧物的时候，突然发现了一份让汪延感动不已的迟到的礼物：在爷爷收藏的十来瓶陈年好酒里，有1972年份的红白葡萄酒各一瓶。1972，正是汪延出生的年份。，但对于汪延来说，这两瓶酒却担当了和那位作古的慈祥老人的神交媒介。每次汪延说起法国酒的时候，总会提到爷爷，目光也会放得特别柔和，好像这位1972年生的大男人又重新回到了孩提时代。
汪延喜欢把品尝好酒的喜悦和别人分享，所以从此衍生了一个独特的爱好——斗酒。每在空暇时，汪延总会以酒会友，他会约上三五好友同道，寻一处大家喜欢的所在，每人带上一瓶酒，像古人那样以酒相会，同时，也把各自带来的酒品评一番，再把最近享受美食的经验交流一下，独乐乐不如众乐乐。对于初尝葡萄酒的人，汪延认为一定要多喝多尝，因为不同产地的葡萄酒选用不同的葡萄品种和工艺酿造而成，因而其性格品质也大不相同，味道自然也大相径庭。在没找到自己钟爱的酒前，挑酒和挑食一样是不健康的习惯。只要让味蕾浸泡在各种葡萄酒里，久而久之，慢慢就会评比出酒质的好坏并找到自己偏好的种类甚至品牌。
而现在流行的藏酒投资，在汪延看来不失为一个良好的葡萄酒交流方式，正是自由的市场经济和18世纪“唯利是图”的英国商人让法国波尔多的佳酿冲出了本地市场，走向欧洲、走向世界。直到现时，很多鲜为人知的来自“新世界”的好酒也是以这样的方式在世界的舞台上闻名起来的。
美酒和美食相得益彰，身为一个曾经在法国生活了六年的中国人，汪延对美食同样激情澎湃。汪延的书架上，除了品酒“圣经”外，《米其林美食指南》永远摆在最显眼的位置。每逢假期，汪延都会与太太一起依照上面的记载，到法国探访每一处美食的踪迹。
法国26家3星级的餐厅他已经体味了大半。汪延在吃饱了他的“米其林”喝足了他的波尔多之后，还是会想起鱼香肉丝和绍兴小黄酒。汪延坚信，中国和法国拥有世界上最伟大的厨艺，但是在过去几年越来越频繁的中法文化交流中，他很遗憾没有看到美食文化方面的交流。他认为恰恰是因为中法两个民族对“吃”的钟爱，使得他们对生活、文化、哲学、艺术都有着共同的喜好。
谈起自己吃过的“最好吃”的东西，汪延说那是在巴黎留学时吃过的5法郎一碗的温州牛肉面，而印象中最难忘的餐厅是北京建国饭店的Justine's。那家坐落在巴黎三区的温州面馆是因为当年留学法国时，汪延时常会感觉学生食堂吃得厌恶了，想改善伙食却又不舍得下饭馆，小店虽然简陋，于他而言，却是价廉物美。而Justine's则有另外一段又与爷爷相关的故事了。
在汪延十来岁的时候，Justine's几乎是京城惟一的法国菜馆，这里也是爷爷最喜欢的餐厅。星期日中午全家人在爷爷的“鼓动”下，经常一起去Justine's享受一顿自助午餐，后来渐渐变成一种味觉习惯。随着时间的推移，尽管北京“繁衍”出了不少更加诱人的法餐厅，Justine's餐厅地位也渐渐衰落，但在汪延心目中，它依然还是那个20多年来带给他全家欢乐和温情的Justine's。当汪延有了第一辆车的时候，爷爷已经不在了，但能够在周末开车带着奶奶去Justine's吃饭，曾经是让他最开心的事情。尽管熟知中法两国的饮食文化，汪延却有些抗拒Fusion。他更喜欢纯正的尊重食物本质的烹饪手法，如同他极其钟爱的波尔多红酒。他像个重传统和念旧情的绅士。美食与美酒，对于他来说，不光是一种纯粹为了果腹的行为或欲望，还是一种高贵的仪式和过程。
汪延，一个温和谦虚却又带点顽童般狡黠的北方大男人，尽管他极其不喜欢混搭菜系，但是他的性格恰恰就是一道融合了中国优雅旧习和法国开拓浪漫思想的完美Fusion。
中国互联网
见证了由中国民众和艺术家们参加的香榭丽舍盛装大巡游活动的埃菲尔铁塔，在中国农历新年也被红色的灯海映透了。1月24日晚，巴黎市长在埃菲尔铁塔二层举办中法建交40周年酒会，我很荣幸获得了邀请。
我父亲出生在法国，父母早已在法国定居。因此，巴黎的一街一巷我都非常熟悉。10年前我离开这里的时候，我只是巴黎大学一名普通的学生；故地重游之时，我却已经是全球最大的华人门户网站———新浪的CEO了。一种强烈的感情此刻涌上了我的心头。如果说，这意味着成功的话，毫无疑问，这成功源于我10年前选择了回国创业，选择了中国的互联网事业。在海外生活的炎黄子孙可能都体会过，中国的每一次变革、每一次腾飞，都会对无数的海外赤子产生一种难以明状的冲击。这种历史已经被我们的前辈们重复过无数次了。
我最早的回国创业冲动起于1993年，邓小平南巡的报道，让在巴黎大学读书的我无论如何也再无法平静下来。但我的父母起初对我回国创业的担心是显而易见的。因为1993年的我才21岁，而当时国外媒体对中国政治、经济各方面的描述和预测，都还是非常消极的。在父母的百般劝说之下，回国创业的梦想最终被暂时放下了。
两年后的暑假，我回国探望爷爷奶奶。亲眼目睹北京的变化，目睹中学时的同窗好友们在改革开放的大环境下，朝气勃勃地开拓着自己的事业，我无法再按捺住归国创业的冲动。我和在国内的另外两个同学组成了一个“跨国”创业小组。我们三个人，一个在法国，一个在深圳，一个在北京，于是，网络就成了我们最经常的联络方式。
就是这种对网络的使用，有一天突然使我恍然大悟———互联网将是未来最好的传播方式。而对在海外生活的我来说，更强烈地体会到，没有比通过互联网来介绍中国更伟大的事业了。
在北京，我们的利方在线(新浪网的前身)聊天室和体育论坛汇聚了中国第一批网虫，这两个栏目也成了后来新浪的起点。1998世界杯时，利方在线开创了“在线直播”方式，在网民中引起巨大轰动。人民日报海外版也向海内外预告了我们“在线直播”10强赛的消息。利方在线创造了每日300万的网站访问纪录，这也是同期全球中文网站访问量的最高纪录。这是利方在线的点击率的一次飞跃。
1998世界杯的良好起步为日后的高速增长打下坚实基础，也大大缩短了中国与国外发达国家在20世纪互联网领域的差距。1998年12月1日，我们与“美国华渊生活资讯网”组合为一个全球中文网站，取名新浪网。
在随后的一个时期，互联网作为新生事物，迎来了发展历史上的低谷时期。这是一个很困难的时期。那些年，新浪和中国整个互联网产业都承受了新兴行业发展过程中所必然承担的磨炼。有时，它迈出的一小步都会招致相当大的舆论压力。
2003年以来，渡过互联网低谷期的新浪开始了业务扩展战略的实施，从门户网站发展为多元化营收模式的公司。坚持以互联网为核心竞争力，铸造强大的品牌和技术实力，坚持走与传统产业合作的道路，这就为新浪优势的巩固与加强提供了丰厚的土壤。改革开放使中国的经济和社会发展发生了巨大的变化，这种巨大的发展空间为新浪积蓄了非常可观的发展潜力，从而为其长期可持续发展的多元化经营模式提供了可能。
回顾这一段困难的时期，可以说，没有中国持续快速稳定发展的大环境，没有政府主管部门的坚定的支持、鼓励和帮助，我们很难想象包括新浪在内的众多网络公司在互联网的低谷时期，会有一个什么样的结果。
从这种意义讲，新浪作为中国互联网行业的探索者。她的成功是因为扎根中国。全世界都在通过中国的发展受益。 我们不难从身边发现，中国家庭的数字化生活正在以前所未有的速度发展着。计算机已经成为了我们生活的必备工具，上网成为了家家户户的生活的一部分，成为我们获取信息、相互沟通、消费、娱乐的不可或缺的方式。
不久的将来，互联网会替我们自动校准手表时间，看病时病历会自动传输到医院的系统中。而未来“聪明的电脑”在观察、分析、掌握到我们的饮食习惯之后，会通知冰箱中的子系统向网上商店订购适合每位家庭成员不同口味的食品和饮料，而与此同时，货币已经以数字的形式实现了在线支付……未来的电脑加上未来的互联网手段将成为全新的个人通讯电脑———集控制、计算、存储、沟通和娱乐全功能为一体的超级工具箱。这是在中国正在发生的事，也是我们正在努力的创业内容。
这是一个非常巨大的发展空间，我们从中不难看到，祖国给海外赤子提供的创业空间是无限的。因此，归国创业也将会是无终至的“春之声”的旋律。10年的创业感怀，我想说，选择中国互联网是我的自豪！