moc数字货币与纸质货币

Ⅰ 魔线魔链是庞氏骗局吗什么数字货币海外上市

庞氏骗局是对金融领域投资诈骗的称呼，金字塔骗局（Pyramid scheme）的始祖，很多非法的传销集团就是用这一招聚敛钱财的，这种骗术是一个名叫查尔斯·庞兹的投机商人“发明”的。庞氏骗局在中国又称“拆东墙补西墙”，“空手套白狼”。简言之就是利用新投资人的钱来向老投资者支付利息和短期回报，以制造赚钱的假象进而骗取更多的投资。

Ⅱ 谁能帮我解释些证券外汇交易中的名词

我仔细核对过了，你要问的17个术语全部在下面，还多送了24个，呵呵
希望能帮上你。 如果一个一个看着麻烦，可以用CTRE+F，马上就可以搜到页面里对应的术语。

1.什么叫做暴涨？

暴涨：股票价格在短时间内大幅度增长

2.什么叫做长仓？

长仓：是买进一种货币并且等待其升值后卖出，在这种情况下，投资者受惠于上涨的行情。短仓的意思是卖出一种货币并且等待其贬值后再买回，在这种情况下，投资者受惠于下跌的行情。但是要记得 , 一种货币的长仓就是它的对应货币的短仓。

3.什么叫做成交价格幅度？

成交价格幅度：一定时间内成交价格的震荡幅度

4.CFD是什么意思？

CFD：CFD是Contracts for Difference 的缩写，意思是差价合约。差价合约可以反映股票或指数的价格变化并提供价格变动所带来的盈利或亏损，而无须实际拥有股票或指数期货。差价合约CFD是用保证金交易的，同股票实物交易一样，盈利或亏损是由您的买入和卖出价格决定的，差价合约CFD相对传统股票实物交易具有很多优势。

5.什么是跌落？

跌落：股价向下。

6.什么叫做跌停？

跌停：跌停板制度源于国外早期证券市场，是证券市场中为了防止交易价格的暴跌，抑制过度投机现象，对每只证券当天价格的跌幅度予以适当限制的一种交易制度，即规定交易价格在一个交易日中的最大波动幅度为前一交易日收盘价上下百分之几，超过后停止交易。我国的跌停板块为10%。

7.什么叫做点？

点：按市场惯例，外汇汇率的标价通常由五位有效数字组成，从右边向左边数过去，第一位称为“X个点”，它是构成汇率变动的最小单位；第二位称为“X十个点”，如此类推。
8.什么叫做对冲？

对冲：金融学上，对冲指特意减低另一项投资的风险的投资。它是一种在减低商业风险的同时仍然能在投资中获利的手法。外汇中，所谓对冲，就是同一时间买入一外币，做买空。另外亦要沽出另外一种货币，即沽空。理论上，买空一种货币和沽空一种货币，要银码一样，才算是真正的对冲盘，否则两边大小不一样就做不到对冲的功能。

9.什么叫做FX？

FX：foreign exchange 外汇

10.GTC是什么意思？

GTC：( 撤销前有效 )

GTC 在交易者决定撤销订单前一直被视为有效；交易员任何时候 不会撤销 此类定单 , 因此客户应负责记住自己拥有此单.

11.GFD是什么意思？

GFD:( 当日有效订单 )

GFD 在每个交易日结束前保持有效。由于外汇市场是持续发展的，因此每天闭市时间必须为固定时间。

12.什么叫做横向？

横向：一段时间内，股价指数是平行、水平排列的。

13.什么叫做回升？

回升：下降后又往上升。

14.什么叫做价位值？

价位值：指某一个特定的价位。

15.什么叫做空仓？

空仓：指投资者将所持有的商品（如商品、原料、股票、期货、币品等）全部抛出，手中持有现金而无商品的状态。

16.什么叫做开盘？

开盘：在股市中“开盘价”指每个交易日开市后,每只证券的第一笔成交价为该证券的开盘价。也称”股市开盘“。

17.什么叫做收盘？

收盘：通常指交易日里最后一笔买卖成交价格。根据深、沪证券交易所规定，当日最后一分钟内所有成交价格以成交量加权的平均价为该证券的收盘价。当日无成交的,以前一交易日收盘价为该交易日的收盘价。

18.什么叫做点差？

点差：在交易的时候买价和卖价之间的差。当汇率变化时,点数波动的差值

19.什么叫做卖空？

卖空：投资者预测股票价格将会下跌，于是向经纪人交付抵押金，并借入股票抢先卖出。待股价下跌到某一价位时再买进股票，然后归还借入股票，并从中获取差额收益。

20.什么叫做买盘？

买盘：表示以比市价高的价格进行委托买入，并已经“主动成交”，代表外盘。

21.什么叫做卖盘？

卖盘：表示以比市价低的价格进行委托卖出，并已经“主动成交”，代表内盘。

22.什么叫做MOO？

MOO：开盘市价委托(Market-On-Opening Order，简称MOO）

此种买卖委托限定在开盘后之一段时间内执行买卖委托，此段时间内出现过的所有成交价位称为开盘价范围(OpeningRange)，以开盘市价委托方式进行之交易，其实际成交价必定不超过开盘价范围（有可能是开盘价范围内之任何价位，但并非一定是开盘价）。若在开盘为停板时，此种买卖委托之买方在涨停板时可能因乏人愿为"卖"方或卖方在跌停板时可能因乏人愿为"买"方而导致无法完成交易。

23.什么叫做MOC？

MOC：收盘市价委托(Market-On-Close Order，简称MOC）

此种买卖委托限定在收盘前之一段时间内执行买卖委托，此段时间内出现过的所有成交价位称为收盘价范围(ClosingRange)，以收盘市价委托方式进行之交易，其实际成交价必定不超过收盘价范围(有可能是收盘价范围内之任何价位，但并非一定是收盘价)。若在收盘为停板时，此种买卖委托的买方在涨停板时可能因乏人愿为"卖"方或卖方於跌停板时可能因乏人愿为"买"方而导致无法完成交易。

24.什么叫做牛市？

牛市：也称多头市场，指证券市场行情普遍看涨，延续时间较长的大升市。此处的证券市场，泛指常见的股票、债券、期货、期权（选择权）、外汇、基金、可转让定存单、衍生性金融商品及其它各种证券。其他一些投资和投机性市场，也可用牛市和熊市来表述，如房市、邮（票）市、卡市等等。

25.什么叫做逆转？

逆转：在股票中，一般指股价上涨的行情突然转为下跌的行情；反之，下跌行情骤然上升，即股市行情剧变，这种情况都称为“逆转”。

26.什么叫做随机指数？

随机指数随机指数：期货和股票市场常用的技术分析工具。随机指数在设计中综合了动量观念，强弱指数和移动平均线的一些优点，在计算过程中主要研究高低价位与收市价的关系，即通过计算当日或最近数日的最高价，最低价及收市价等价格波动的真实波幅，反映价格走势的强弱势和超买超卖现象。

27.什么叫做相对强弱指数？

相对强弱指数：是通过比较一段时期内的平均收盘涨数和平均收盘跌数来分析市场买沽盘的意向和实力，从而作出未来市场的走势。

28.什么叫做上涨目的？

上涨目标：设立的一个价格目标，是需要通过价格上涨来达到的。

29.什么叫做双向报价？

双向报价：在外汇市场中交易进行时，通常采用双向式报价。即报价者同时向客户报出买入价格和卖出价格。由于货币的报价法有直接及间接报价两法，为了方便及清楚表示买入或卖出的“标的对象”是何种货币，我们在此推荐介绍“被报价币”的角色。英文专有名词为，就是用来表示其它货币价格的货币，在汇率上所扮演的是“商品”的角色。

30.什么叫做收盘？

收盘：通常指交易日里最后一笔买卖成交价格。

31.什么叫做熊市？

熊市：指股市行情萎靡不振，交易萎缩，指数一路下跌的态势。

32.什么叫做限价盘？

限价盘：所谓“限价盘”，是限制了投资者交易的最高或最低价格。当买入证券时，投资者须向证券商指示最高买入价。

33.什么叫做限损盘？

限损盘：若投资者持有的证券价格跌势持续，投资者便可在股价下跌至某一预先定下的价格水平时，售出证券，以限制损失

34.什么叫做下降目标？

下降目标：设立一个价格目标，是需要通过价格下跌来达到的。

35.什么叫做中立？

中立：在上涨和下跌之间，不倾向于任何一方。

36.什么叫做涨停？

涨停：涨跌停板制度源于国外早期证券市场，是证券市场上为了防止交易价格的暴涨暴跌，抑制过度投机现象，对每只证券当天价格的涨跌幅度予以适当限制的一种交易制度，即规定交易价格在一个交易日中的最大波动幅度为前一交易日收盘价上下百分之几，超过后停止交易。

37.什么叫做走平？

走平：表示股价在经过一段时间后，仍然保持中立状态。

38.什么叫做最高点？

最高点：（1）币市术语，是指某种币品当日交易中最高成交价格。

(2)股市术语，指某种证券在每个交易日从开市到收市的交易过程中所产生的最高价格。如果当日该种证券成交价格没有发生变化，最高价就是即时价；若当日该种证券停牌，则最高价就是前收市价。

39.什么叫做最低点？

最低点：（1）币市术语，是指某种币品当日交易中最低成交价格。

(2)股市术语，最低价指某种证券在每个交易日从开市到收市的交易过程中所产生的最低价格。如果当日该种证券成交价格没有发生变化，最低价就是即时价；若当日该种证券停牌，则最低价就是前收市价。

40.什么叫做阻挡价格？

阻挡价格：与上涨趋势相对抗的一个价位。

41.什么叫做支撑价格？

支撑价格：与下跌趋势相对抗的一个价位。

Ⅲ 空运提单的运单填制

（一）填制货运单的基本要求
⑴货运单要求用英文打字机或计算机，用英文大写字母打印，各栏内容必须准确、清楚、齐全，不得随意涂改。
⑵货运单已填内容在运输过程中需要修改时，必须在修改项目的近处盖章，注明修改货运单的空运企业名称、地址和日期。修改货运单时，应将所有剩余的各联一同修改。
⑶货运单的各栏目中，有些栏目印有阴影。其中，有标题的阴影栏目仅供承运人填写。使用投有标题的阴影栏目一般不需填写，除非承运人特殊需要。
（二）货运单各项栏目的填写说明
①货运单号码（The Air Waybill Number）。货运单号码应清晰地印在货运单的左右上角及右下角（中性货运单需自行填制）；
包括航空公司的数字代号Airline Code Number和货运单序号及检验号SerialNumber。
注意：第八位数字是检验号，是前七数字对7取模的结果；
第四位数字与第五位数字之间应留有比其他数字之间较大的空间。
②始发站机场（Airport of Departure).填制始发站机场的IATA三字代号（如果始发地机场名称不明确，可填制机场所在城市的IATA三字代号）。
③货运单所属承运人的名称及地址（Issuing Carries Name and Address）。此处一般印有航空公司的标志、名称和地址。
④正本联说明（Reference To Originals)。无须填写。
⑤契约条件（Reference To Conditions of Contract）。一般情况下无须填写，除非承运人需要。
⑥托运人栏（Shipper）。Shippers Name and Address托运人姓名和地址；填制托运人姓名（名称）、地址、国家（或国家两字代号）以及托运人的电话、传真、电传号码；Shippers Account Number托运人账号。此栏不需填写，除非承运人需要。
⑦收货人栏（Consignee）。Consignees Name and Address收货人姓名和地址；填制收货人姓名（名称）、地址、国家（或国家两字代号）及收货人的电话、传真、电话号码；Consignees Account Number收货人账号。此栏仅供承运人使用，一般不需填写，除非最后的承运人需要。
⑧填开货运单的承运人的代理人栏（Issuing Carriers Agent).填制向承运人收取佣金的国际航协代理人的名称和所在机场或城市；根据货物代理机构管理规则，该佣金必须支付给目的站国家的一个国际航协代理人，则该国际航协代理人的名称和所在机场或城市必须填人本栏。填人“收取佣金代理人”（Commissionable Agent）字样。
a. Agent's IATA code（国际航协代号）。代理人在非货账结算区（Non-CASSAreas），打印国际航协7位数字代号，如14-30288；代理人在货账结算区（CASS Ar-eas），打印国际航协7位数字代号，后面是三位CASS地址代号，和一个冠以10位的7位数字代号检验位，如34一41234/5671。
CASS-Cargo Accounts Settlement System：货物财务结算系统。
一些航空公司为便于内部系统管理，要求其代理人在此处填制相应的代码。
b. Account No（账号）。本栏一般不需填写，除非承运人需要。
⑨运输路线（Routing）。
a.始发站机场Airport of Depature and Requested Routing,
第一承运人地址和所要求的运输路线，此栏填制与栏中一致的始发站机场名称，以及所要求的运输路线。
注意：此栏中应填制始发站机场或所在城市的全称。
b.运输路线和目的站Routing and Destination.
至第一承运人，To by First Carrier：
填制目的站机场或第一个转运点的IATA三字代号当该城市有多个机场，不知道机场名称时，可用城市代号；
由第一承运人，By First Carrier：
填制第一承运人的名称（全称与IATA两字代号皆可）；
至（第二承运人），To(by Second Carrier）：
填制目的站机场或第二个转运点的IATA三字代号（当该城市有多个机场，不知道机场名称时，可用城市代号）；
由（第二承运人），by(Second Carrier）：
填制第二承运人的IATA两字代号；
至（第三承运人），To(by Third Carrier）：
填制目的站机场或第三转运点的IATA三字代号，（当该城市有多个机场，不知道机场名称时，可用城市代号）；
由（第三承运人），by(Third Carrier）：
填制第三承运人的IATA两字代号。
c.目的站机场Airport of Destination。
填制最后承运人的目的地机场全称。（如果该城市有多个机场，不知道机场名称时，可用城市全称）。
d.航班/日期Flight/date。
仅供承运人用，本栏一般不需填写，除非参加运输各有关承运人需要。
⑩财务说明（Accounting Information）。此栏填制有关财务说明事项。付款方式为现金支票或其他方式；用MCO付款时，只能用于作为货物运输的行李的运输，此栏应填制MCO号码，换取服务金额，以及旅客客票号码、航班、日期及航程；
注意：代理人不得接受托运人使用MCO作为付款方式。货物到达目的站无法交付收货人而需退运的，应将原始货运单号码填人新货运单的本栏内。
⑧货币（Currency）。填制始发国的ISO（国际标准组织）的货币代号。
除目的站“国家收费栏”内的款项外货运单上所列明的金额均按上述货币支付。
⑩运费代号（CHGS code）（仅供承运人用）。本栏一般不需填写，仅供电子传送货运单信息时使用。
⑩运费（Charges）。
a. WT/VAL航空运费（根据货物计费重量乘以适用的运价收取的运费）和声明的价值附加费的预付和到付；
b. Other(Charges at Origin）在始发站的其他费用预付和到付。
⑧供运输用声明价值（Declared Value for carriage）。打印托运人向货物运输声明的价值金额；如果托运人没有声明价值，此栏必须打印“NVD字样。
注意：NVD-No Value Declared没有申明价值。
⑩供海关用声明价值（Declared Vae for Customs）。打印货物及通关时所需的商业价值金额；如果货物没有商业价值，此栏必须打印“NCV，字样。
注意：NCV No Commocial Value没有商业价值。
⑩保险的金额（Amount of Insurance）。
如果承运人向托运人提供代办货物保险业务时，此栏打印托运人货物投保的金额；
如果承运人不提供此项服务或托运人不要求投保时此栏内必须打印“XXX符号。
⑩运输处理注意事项处填制相应的代码票航空公司注意事项（Handling infor-mation）。
a.如果是危险货物，有两种情况，一种是需要附托运人危险品申报单的，则本栏内应打印“Dangerous Goods As Per Attached Shipper's Declaration字样，对于要求装货机上的危险货物，还应加上“Cargo Aircraft Only字样。另一种是属于不要求附危险品申报单的危险货物，则应打印“Shipper's Declaration not Reuired字样。
b.当一批货物中既有危险货物也有非危险货物时，应分别列明，危险货物必须列在第一项，此类货物不要求托运人附危险品申报单，且危险货物不是放射性物质且数量有限。
c.其他注意事项尽可能使用“货物交换电报程序 (CARGO-IMP）中的代号和简语，如：
货物上的标志、号码及包装方法；
货运单所附文件，如托运人的动物证明书Shipper's Certification for Live Ani-mal，装箱单Packing List，发票“Invoice等；
除收货人外，另请通知人的姓名、地址、国家及电话、电传或传真号码；
货物所需要的特殊处理规定；
海关规定等。
⑩货物运价细目（Consignment Rating Details).
一票货物中如含有两种或两种以上不同运价类别计费的货物应分别填写，每填写一项另起一行，如果含有危险品，则该危险货物应列在第一项。
a.件数/运价组合点No. of Pieces Rcp。
打印货物的件数；
如果使用非公布直达运价计算运费时，在件数的下面还应打印运价组合点城市的IATA三字代号。
b.毛重Gross Weight.适用于运价的货物实际毛重（以公斤为单位时可保留至小数后一位）。
c.重量单位kg/Lb。
（a）以公斤为单位用代号“K”；
（b）以磅为单位用代号“L。
d.运价等级Rate Class。
根据需要打印下列代号：
M -最低运费Minimum Charge；
N-45公斤以下（或工00公斤以下）运价Normal Rate;
Q-45公斤以上运价Quantity Rate;
C -指定商品运价Specific Commodity Rate；
R -等级货物附减运价Class Rate Rection;
S -等级货物附加运价Class Rate Surcharge;
U -集装化设备基本运费或运价Unit load Device Basic Charge or Rate；
E -集装化设备附加运价Unit load Device Additional Rate；
X -集装化设备附加说明Unit load Device Additional Information；
Y -集装化设备折扣Unit load Device Discount。
e.商品品名编号Commodity Item No.。
使用指定商品运价时，此栏打印指定商品品名代号（打印位置应与运价代号C,保持水平）；使用等级货物运价时，此栏打印附加或附减运价的比（百分比）；
如果是集装货物，打印集装货物运价等级。
f.计费重量Chargeable Weight。
打印与运价相应的货物计费重量；
如果是集装货物则：
（a）与运价代号“U对应打印适合集装货物基本运费的运价点重量；
（b）与运价代号“E对应打印超过使用基本运费的重量；
（。）与运价代号+X‑对应打印集装器空重。
g.运价/运费Rate/Charge.
当使用最低运费时，此栏与运价代号“M对应打印最低运费；
打印与运价代号“N”、“Q”、“C等相应的运价；
当货物为等级货物时，此栏与运价代号“S”或“R”对应打印附加或附减后的运价；
如果货物是集装货物则：
（a）与运价代号“U对应打印集装货物的基本运费；
（b）与运价代号“E对应打印超过基本运费的集装货物运价。
h.总计。打印计费重量与适用运价相乘后的运费金额。
i.货物品名和数量Nature and Quantity of Goodso本栏应按要求打印，尽可能地清楚、简明，以便涉及到组织该批货物运输的所有工作人员能够一目了然。
（a）打印货物的品名（用英文大写字母）；
（b）当一票货物中含有危险货物时，应分列打印，危险货物应列在第一项；
（。）活动物运输，本栏内容应根据IATA活动物运输规定打印；
（d）对于集合货物，本栏应打印Consolidation as Per Attached List；
（e）打印货物的体积，用长X宽X高表示，如DIMS;40cmX 30cmX20cmo
（f）可打印货物的产地国。
i.总件数。打印各组货物的件数之和。
k.总毛重。打印各组货物毛重之和。
1.总计。打印各组货物运费之和。
m一般不需打印，除非承运人需要，此栏内可打印服务代号：
B -Service Shipment公务货物；
C -Company Matierial公司货物；
DDoor to Door Service门对门服务；
J -Priority Service优先服务；
P -Small Package Service小件货服务；
T Charter包机。
⑩其他费用（Other Charges）。
a.打印始发站运输中发生的其他费用，按全部预付或全部到付；
b.作为到付的其他费用，应视为“代垫付款”托运人应按代垫付款规定支付手续．_费，否则，对其他运费应办理到付业务；
c.打印“其他费用”金额时，应冠以下列代号：
AC ' Animal Container动物容器租费；
AS Assembly Service Fee集中货物服务费；
AT Attendant押运员服务费；
AW Air Waybill货运单费；
BR Bank Release银行放行；
DB Disbursement Fee代垫付款手续费；
DF Distribution Service分发服务费；
FC Charges Collect Fee运费到付手续费；
GT Government Tax政府捐税；
HR Human Remains尸体、骨灰附加费；
IN Insurance Premium代办保险服务费；
LA Live Animals动物处理费；
MA-Miscellaneous-Due Agent代理人收取的杂项费用；
MZ Miscellaneous Due Carrier填开货运单的承运人收取的杂项费用；
PK Packaging包装服务费；
RA Dangerous Goods Surcharge危险品处理费；
SD-一一Surface Charge Destination目的站地面运输费；
SI Stop in Transit中途停运费；
SO Storage Origin始发站保管费；
SR Storage Destination目的站保管费；
SU Surface Charge地面运输费；
TR Transit过境费；
TX Taxes捐税；
UH ULD Handling集装设备操作费。
d.承运人收取的其他费用“C表示；代理人收取的其他费用“A”表示。
例如：AWC为承运人收取的货运单费；
AWA为代理人收取的货运单费。
④预付（PREPAID）。
a. Weight Charge预付运费。打印货物计费重量计得的货物运费。
b. Valuation Charge (Prepaid）预付声明价值附加费。如果托运人向货物运输声明价值的话，此栏打印根据公式：
预付声明价值附加费一（声明价值一实际毛重X最高赔偿额）X 0. 5%（7-7）
c. (Prepaid) Tax预付税款。打印适用的税款。
d. Total Other Prepaid Charges预付的其他费用总额。
Total (Prepaid) Charges Due Agent预付由代理人收取的其他费用总额。打印由代理人收取的其他费用总额。
Total (Prepaid) Charges Due Carrier预付由承运人收取的其他费用。打印由承运人收取的其他费用总额。
e.无名称阴影栏目。本栏不需打印，除非承运人需要。
f. Total Prepaid预付总计。打印有关预付款项之和。
@到付（Collect）。
a. Weight Charge到付运费。打印按货物计费重量计得的货物航空运费。
b. (Prepaid) Valuation Charge到付声明价值附加费。托运人向货物运输声明价值的话，此栏打印根据下面公式计算的声明价值附加费金额：
到付声明价值附加费～（声明价值一实际毛重X最高赔偿额）X O. 5%（7-8）
c. (Prepaid) Tax到付税款。打印适用的税款。
d. Total Other Prepaid Charges预付的其他费用总额。Total (Prepaid) Charges DueAgent到付由代理人收取和其他费用总额。打印由代理人收取的其他费用总额。
Total (Prepaid) Charges Due Carrier到付由承运人收取的其他费用。打印由承运人收取的其他费用总额。
e.无名称阴影栏目。本栏不需打印，除非承运人需要。
f. Total Prepaid预付总计。打印有关预付款项之和。
@托运人证明栏（Shipper's Certification Box）。
打印托运人名称并令其在本栏内签字或盖章。
0承运人填写栏（Carriers Execution Box）。
a. Executed on（Date）填开日期。按日、月、年的顺序打印货运单的填开日期，（月份可用缩写）如06SEP2000.
b. At(Place）填开地点。打印机场或城市的全称或缩写。
c. Signature of Issuing Carrier or Its Agent填开货运单的承运人或其代理人签字。填开货运单的承运人或其代理人在本栏内签字。
For Carrier's Use Only at Destination.仅供承运人在目的站使用本栏不需打印。
⑧用目的站国家货币付费（仅供承运人使用）。
a. Currency Conversion Rate货币兑换比价。打印目的站国家货币代号，后面是兑换比率。
b. CC Charges in Destination Currency用目的站国家货币付费。将到付总额，折算成目的站国家货币的金额，打印在本栏内。
c. Charges at Destination在目的站的费用。最后承运人将目的站发生的费用金额包括利息等，（自然增长的）打印在本栏。
d. Total Collect Charges到付费用总额。

Ⅳ 月球币是什么靠谱吗真的可以免费领取吗

月球币MOC是国外一个区块链研究团队开发的一种符合ERC20标准的数字货币，应该是靠谱的吧。目前这种虚拟币正在免费派送，你可以根据官方网站的提示，去领取月球币。

Ⅳ 汉朝时代的造船航海技术如何有没有比较出名的例子

汉代的造船业已经非常发达。据古籍记载和对现代出土的汉代船模的研究，可知汉代已能根据不同的用途和需要造成各种类型的船，有客船、货船、战船等。客船中又有官船、民船；民船中又有舸、艑、艇、扁舟、轻舟、舲舟、舫舟等。战船有很多是从民用船只发展而来的。战船比民船的制造要求要高得多。战船的结构、性能的要求都很高，首先要坚固，能防御敌人的进攻，还要有攻击性，要配备能进攻的武器，还要求速度，更要灵活，进退自如。所以战船代表了当时的造船能力和技术水平。战船也有很多种类，如戈船、桥船、斗舰、艨艟〔méngchōng蒙冲〕、楼船等。

汉代我国造船技术已经成熟。最能说明汉代造船技术高超的是“楼船”。楼船是水军的代称，也是对战船的通称，如把水兵称为楼船卒、楼船士，水军将校称为楼船将军、楼船校尉等。元狩三年（公元前120年），汉武帝下令在长安城西南挖建了方圆40里的昆明池，在池中建造楼船。船上能起高楼，所以叫楼船。这是汉代重要的战船船型。楼船秦时已有，汉代时，其规模、形制均较秦时大得多，它的大量出现是汉代造船业高度发展的重要标志。据《史记·平准书》记载：“是时，越欲与汉用船战逐，乃大修昆明池，列观环之，造楼船，高十余丈，旗帜加其上，甚壮。”楼船体势高大，上面有三个楼层，第一层叫“庐”，“像庐舍也”；第二层，即“其上重宝曰飞庐，在上，故曰飞也”；第三层，“又在上曰爵（雀）室，于中候望之如鸟雀之警示也”（刘熙《释名》）。庐、飞庐、雀室，这三层每层都有防御敌人弓箭矢石进攻的女墙，女墙上开有射击的窗口，为了防御敌人的刀枪火攻，有时船上还蒙上皮革等物。楼船上设备齐全，已使用纤绳、楫、橹、帆等行驶工具。楼船的四周还插满战旗，威武雄壮。有时，昆明池中有近百艘高大的楼船。汉代，一次战役就能出动楼船200O多艘，水军20万人。作战时，舰队配备有各种作战船只。位于最前列的战船叫“先登”；还有狭而长的冲击敌船的战船“艨艟”；有又轻又快如奔马的赤色快船叫“赤马”；此外，有上下都用双层板的叫“槛”，四面设板防御矢石，其内如牢槛的重武装船。还有主力战舰露栈、冒突、戈船等等。楼船、戈船都是大战船，都在500斛以上，船上还有小屋，叫“斥候”，以观察敌人进退。300斛的叫“■”。200斛以下叫艇，其行径梃，一人所行也。还有“艆■”与“■”（■）等都是航海大船。此外还有更大的船，如豫章大舡〔xiāng乡，又读chuān船〕上面起宫殿，可载万人。“万人”也许太夸张了。即使载“千人”，载重量也已达90—100吨了。

汉代造船的数量很多。当时所造的船是以长度“丈”来计算的，有些大商人一家就有船1000丈。

从考古发掘中也可证明汉代造船业的发达和造船技术的先进。1973—1974年间在湖北江陵凤凰山上西汉墓中出土了木质船模，长71厘米，中部最宽处为10.5厘米，头部较窄，尾部稍宽，底部平坦呈梭形，两端呈流线型上翘。与船模同时出土的木简中也有记载舟船的资料。

1951—1952年，在长沙发掘的西汉203号墓中发现一只两头小、中间大，船形狭长的船模，有16支划桨，船模两侧边沿及首尾甲板上都有规则的钉眼。说明这种船已采用当时世界上先进的钉接技术了。

1955年，在广州郊外的东汉墓椁中出土了一只陶制船模，船分前中后三舱，舱上都有盖顶，船首两旁有桨架三根，船舱有横架梁橹八根，船的两侧设有撑篙用的边走道，有舵锚，是一只有部分甲板的中型内河客货船。

1975年在广州发掘出一处规模巨大的古代造船工场遗址，发现了三个大船台，可同时建造数艘重五六十吨的木船。据考证，这是秦汉时期的造船遗址。此外，在川、陕、闽、浙、赣也有秦汉造船工场。

西汉有很多水师基地。水师常备军皆驻扎在沿江傍海各要地，属于所在郡守统辖。西汉的水师主要基地有豫章（江西南昌）、浔阳（江西九江一带）、庐江（安徽安庆）、会稽（江苏苏州）、句章（浙江余姚钱塘江口杭州湾处）、博昌（山东博兴入莱州湾处）等处。庐江、会稽等郡同时也都是重要的造船基地。

汉武帝凭借其强大的水师完成了对东瓯（今浙江省东南部）、闽越（福建部分地区）、南越（广东广西部分地区）等地方封建割据政权的统一，巩固了海疆，为东南与南方沿海航路的畅通打下了基础，从而开辟了海上丝绸之路。

汉武帝还曾七次巡海，不但年矩很近，有时一年一次，而且直到他死去的前两年，在69岁高龄时还在巡海。

第一次巡海：元封元年（公元前110年）春正月，汉武帝首次东巡海上。至东莱（今山东掖县），齐人趁机上言海上故事者不下万人。他派出了与徐福东渡规模相等的数千人的大船队探寻通日本之路。甚至要亲自率船队出海赴蓬莱求仙人。经群臣苦谏才罢。随后他便沿渤海巡行到碣石，向东巡行到辽西，后于五月回都城长安。

第二次巡海：元封二年（公元前109年）春正月，仅距第一次巡海六个月，武帝再巡东莱留居数月，求神仙无所见。四月回长安。秋，派左将军荀彘〔Zhì治〕从辽西出兵，楼船将军杨仆率将水军5万从山东渡渤海水陆夹攻朝鲜。这次两路进军路线与武帝第一次巡行东莱和赴辽西路线相同。可知这次巡海仍为开通对日航线。次年，由于朝鲜统治集团内部分裂，卫氏朝鲜亡。武帝在卫氏朝鲜统治区设真番（今朝鲜开城一带）、临屯（今朝鲜咸镜南道南部）、乐浪（今朝鲜平壤南）、玄菟〔tù兔〕（今辽宁清源附近）四郡，以开拓海外航路。此后，中日航线的中间障碍（朝鲜）被打通，汉人大量迁徙到朝鲜、日本，倭人也能经朝鲜来中国。

第三次巡海：元封五年（公元前106年）冬，武帝先南巡江西、湖南长江中下游造船基地，再从浔阳（今江西九江、湖北黄梅一带）率一只大船队“自浔阳浮江，射蛟江中，获之”。顺江而下，到安庆视察了安庆以下菜子湖口的枞阳（安徽枞阳）造船基地，又增添船舰及水兵然后“舳舻〔zhúlú逐卢〕①千里，薄（通泊）枞阳而出”，顺江而下，出长江口，入东海，沿海北上至琅邪。三月，返至泰山，四月回长安。对长江下游及沿海来说，庐江（安徽安庆及枞阳一带）水师基地比浔阳（江西）水师基地更为重要。

第四次巡海：元封六年（公元前105年）十月，武帝东巡至海上，查元封元年派遣出海寻仙船之下落，因未见返航，再派第二批船队出海东渡。

第五次巡海：太初三年（公元前102年）春正月，武帝又东巡海上求神仙并了解出海船队情况，仍未见返航。四月，封泰山，禅石阁（在泰山下，方士以为仙人之阁），还长安。

第六次巡海：太始三年（公元前94年）二月，武帝又东巡，求神仙，至琅邪，然后渡海到成山、芝罘，“渡大海而还”。

第七次巡海：征和四年（公元前89年）春正月，武帝最后一次巡海至东莱，欲亲自浮海求神山，群臣谏阻不听，适逢海上大风十余日，海水沸涌，楼船不能出港，只得返回。三月，武帝追悔以往的错误，采纳了田千秋的建议，取消了诸方士求神仙之事。之后，武帝每对群臣自叹：“从前愚惑，为方士所欺。天下岂有仙人？全是妖妄，还是节食服药，少得点病就行了。”

汉武帝极力开辟海上交通，致力于海上各国往来。在汉武帝的努力下，汉朝终于先后开辟三条重要的海上航线。

1.北起辽宁丹东，南至广西白仑河口南北沿海航线。

2.从山东沿岸经黄海通向朝鲜、日本。

3.海上丝绸之路：徐闻、合浦航线。

汉武帝于建元三年（公元前138年）、元狩四年（公元前119年）两次派张骞（？—公元前114年）出使西域。开辟了中西交通贸易通道——陆上“丝绸之路”。

我国自古以丝绸（Seres）闻名于世，古希腊人把丝叫作ser，就是从“丝”字读音而来的，“Seres”（制丝的人）以后被引申为产丝的地方——中国。古希腊人曾把中国称为赛里斯（seres）。丝绸之路开辟后，中国丝绸远销至大秦（即罗马帝国），但要经过亚洲西部古国安息（领有今伊朗高原和两河流域）商人转销。罗马人希望能找到海上通道至中国。汉武帝时，大秦国曾入贡。元封三年（公元前108年）大秦国贡花蹄。其色骏，高六尺，尾环绕其身，角端有肉，蹄如莲花，善走多力①。

汉代的帆船开辟了从南海通往印度洋的航线，这是我国历史上的第一条远洋航线，也是世界上最早的海外贸易。

我国古代文献中关于南海、印度洋上的航路第一个较完整的记录见于《汉书·地理志》：“自日南障塞（郡比景，今越南顺化灵江口）、徐闻（今广东徐闻县）、合浦（今广西合浦县）航行可五月，有都元国（苏门答腊）；又船行可四月，有邑卢没国（今缅甸勃固附近）；又船行可二十余日，有谌离国（今缅甸伊洛瓦底江沿岸）；步行可十余日，有夫甘都卢国（今缅甸伊洛瓦底江中游卑谬附近）；自夫甘都卢国船行可二月余，有黄支国（今印度马德拉斯附近）；民俗略与珠崖相类。其州广大，户口多，多异物。自武帝以来皆献见。有译长，属黄门，与应募者俱入海，市明珠、壁流离、奇石异物、赍黄金杂缯而往。所至，国皆禀食为耦，蛮夷贾船，转送致之，亦利交易，剽杀人，又苦逢风波溺死，不者数年来还。大珠至围二寸以下，平帝元始，王莽辅政，欲耀威德，厚遗黄支王，令遣使献生犀牛。自黄支船行可八月，到皮宗（今马来半岛克拉地峡的帕克强河口）；船行可二月，到日南（今越南中部）、象林（今越南广南潍川南）界云。黄支之南有已程不国（今斯里兰卡），汉之译使自此还矣。”

这是我国海船经南海，通过马六甲海峡在印度洋航行的真实写照。即自广东徐闻、广西合浦往南海通向印度和斯里兰卡，以斯里兰卡为中转点。中国从此处可购得珍珠、璧琉璃、奇石异物等。中国的丝绸（杂缯）等由此可转运到罗马，从而开辟了海上丝绸之路。

据古罗马学识渊博的科学家普林尼（公元23—79年）所著《自然史》说，罗马恺撒时代今斯里兰卡岛的拉切斯等四人从海道出使罗马，据拉切斯对罗马人说，他父亲曾亲自到过中国。还说中国和罗马都与斯里兰卡有直接往来。普林尼还介绍说罗马贵族“投江海不测之深，以捞珍珠”。罗马贵族把珠宝除留给自己享用外，还以它们“远赴赛里斯（中国）以换取衣料（丝绸）”。“据最低计算，吾国（指罗马）之金钱每年流入印度、赛里斯及阿拉伯半岛者不下一万万赛司透司（Sesterces）。”①只有多次海船往返，才能把大量丝绸运至罗马以换取“奇石异物”，才能达到一亿赛司透司的贸易额。

至东汉桓帝延熹九年（公元166年），“大秦王丹敦遣使自日南徽外，献象牙、犀角、玳瑁，始乃一通焉。”（《后汉书·西域传》）这是中国同欧洲国家直接友好往来的最早记录。这种友好往来，突破了斯里兰卡的中转，是接通了海上远洋东西航线直接进行的。

汉代造船航海业的发展也说明了航海知识的丰富。在指南针尚未能应用于航海的汉代，舟师只能凭经验观察星象特别是北斗星与北极星来定出航向方位。“夫乘舟而惑者，不知东西，见斗极则寤矣。”（《淮南子·齐俗》）在气象变化上，汉代已知观测风向，作出判断，已知利用季风航海。风的顺逆至关重要。顺水行船，再加顺风，航行快速安全，如是逆水行船，再加逆风，航行缓慢又容易发生危险。舟师都非常重视这种随季节而变向、定期而至的季风。

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