币圈速闻

㈠ Taycan“漂”入世界纪录背后的故事

[汽车之家车酷文话]?受疫情影响全世界发生了巨大改变，然而各行各业都尽可能的保持、降低所带来的影响。就在今年夏天，保时捷发起了一项既能打破无聊又可以展现产品实力的有趣活动，他们使用高性能电动轿车Taycan挑战了一次吉尼斯世界纪录。

看来这次使用保时捷Taycan创造电动车漂移纪录，率先邀请汽车主持人“猴子哥”ChrisHarris前来挑战多少算是个噱头，不过作为媒体身份能接到如此重任，也是因为ChrisHarris在全球汽车媒体圈中颇有名气。真正的重头戏则是最后保时捷官方教练员兼车手的挑战过程，当然两人的结果都体现了他们各自的价值。而对于保时捷Taycan，也许将会有更多挑战在等待着它，并且始终传递着保时捷品牌对运动性能的纯粹与执着。（文/图汽车之家德国分站作者）

㈡ 7分40.748 奥迪RS 3创纽北同级最快圈速

全新奥迪RS 3搭载2.5T发动机，首次应用扭矩矢量分配系统。其百公里加速时间3.8秒，极速290公里/小时。作为参考，奥迪RS 3 Sportback起售价60000欧元，约合人民币45.7万元；奥迪RS 3 Sedan起售价62000欧元，约合人民币47.2万元。新车已在海外接受预定，预计今年秋季交付。

㈢ 国产车企能造出好的跑车吗

跑车象征一家车企乃至一个国家的最高造车水准，虽然中国已是世界汽车消费第一大国，但由于汽车工业起步较慢，对于三大件的掌握尚欠火候。早期造出的跑车更像是“半成品”，而随着新能源大幕的开启、给了很多国产车企“弯道超车”的机会。

相比底蕴深厚的传统汽车强国和知名车企，在造跑车这场比赛中国产车企已经输在了起跑线，但总不能因为怕输就放弃比赛，况且我们在过程中不也发现了可实现后发而先至的“秘密武器”！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 求以下车子的详细资料

全部是按你发的顺序找给你的 别玩我啊 我花了好久才找到的

布加迪~威龙
这是一部极速超过400公里/小时的超级跑车，所以安全性也就成了最大的挑战。高强度碳纤维车身在撞击测试中取得了最高分数，为Veyron 16.4特制的超高速轮胎在超乎寻常的速度中提供良好的操控性和安全保障。特别值得注意的是Veyron 16.4原本圆润的尾部多了一个两层的扰流板，上半部分可升降，并在高速行驶中急刹车时呈垂直状弹起，起到辅助制动的作用。内饰保持了豪华运动的风格，主要材料为顶级小牛皮和抛光铝，中控台上的圆形仪表让人想起当年的布加迪赛车，整个驾驶舱就像是一座被白银和真皮包裹的殿堂。
Veyron 16.4的W16发动机是由两个紧凑的8缸机呈90度夹角组合而成的，位于车中部，紧靠驾驶舱。先进的连续换挡7速自动变速箱可以将强大的动力几乎毫无损失地传向车轮，使Veyron 16.4的加速就像喷气式飞机起飞一样迅猛无比。
部分参数：W16发动机，8.0升排量，最大功率1001马力，峰值扭矩1250牛·米，0—100公里/小时加速2.9秒，0—300公里/小时加速14秒，最高时速406公里，全球限量生产300辆，欧洲市场价格116万欧元，国内预计价格不低于2000万人民币。
按照计划，每年只有最多70多辆Veyron 16.4在法国Molsheim的布加迪新厂中手工制造。可以肯定的是，在未来4年中出厂的300辆布加迪中的每一辆都将找到一位不凡的主人，而全世界想成为这样一个主人的人恐怕不止3000个。所以，在这里钱就不是问题了，关键是地位、身世和关系。不知在中国，谁会有幸（而不是有钱）拥有这样一部“既是最好，又是最贵”的汽车。

F50是一个旁然大物，虽然他只有两个座位，引擎被稳稳的放在碳纤材料制成的底盘上，变速箱直接放置在引擎的后部，后悬挂则正好位于引擎和变速箱的下面。驾驶舱的位置设计得非常好，坐在里面，你可以感受到身后如F1机器般的动力源源不断的输送给四个车轮。由于车的底盘采用碳纤维制成，整车重量只有1230公斤，对于这样一台配备超级动力的庞然大物来说非常的轻巧。
所有的F50都是左肽车，不过为了迎合不同的市场口味，速度表有英里和公里对照读数，最大读数是220英里（325公里）。F50对轮胎和刹车的消耗都非常大，所以表面光滑的赛车轮胎是不错的选择，可以比普通轮胎耐用5倍的时间，而且有更好的抓地能力和操控性能。同样，他们也价格不扉。不过换句话说，如果在乎轮胎的花费，那么你也就不会购买F50了。
引擎：纵向中置，4.7升，V12，每缸5气门。
马力：520匹/8500转 。
扭距：470牛·米/6500转 。
转动：后轮驱动，6速手动变速箱 。
车身：碳纤维，双座位，向两边开启车门 。
悬挂：前后双Y型配合电子控制 。
刹车：前355mm通风铝盘，后335mm通风铝盘 。
尺寸：长×宽×高 4480mm×1986mm×1120mm，重1230kg 。
性能：0－100公里3.7秒，极速325公里

FXX采用了强大的6,262 cc V12引擎，它能以8,500 rpm的转速达到800 hp的功率。它的齿轮箱来源于F1赛车的设计方案，换档时间不到100ms，这几乎和那些F1单座赛车一样快，它们可是当今技术成就的绝对巅峰。
Fxx的气体运动学外观设计尤其具有创新性，其形状能使向下压力比之前所能达到的提高40%。此外，可调整FXX的活动阻流板设置以适应特定赛道。
法拉利与普利斯通公司合作，为这款车型设计了专用的19"光滑车胎。Brembo为FXX的特大号合成陶瓷碟刹器设计了特殊的刹车冷却与踏板系统。
第一批FXX车将在今年底交付。目前，正在Fiorano对其进行最初测试。每辆FXX及其相关项目总售价为150万欧元（不含税），这并不表明只要有钱就可以买到FXX，只有真正的法拉利车迷才有机会拥有它，用户购买申请将接受一个内部特别委员会的评估。
最高时速 km/h 350
0~100km/h s ≤ 3.0
产量（辆） 29（厂家指定客户）
法拉利FXX是一款带有实验性质的原型车，也是迄今为止法拉利生产的最先进的GT车型，堪称法拉利跑车技术的集大成者。
法拉利FXX是在Maranello有史以来生产的最高档跑车，FXX是法拉利的特殊限量赛车制造知识和其丰富比赛经验相互结合的成果。它将提供一个基本框架，未来的极限车型将在这个框架的基础上设计。这款异常强劲的FXX在各方面都将有绝佳表现。大约有20辆车现正处在制造过程中，用户可以通过购买它们中的任何一辆参加FXX项目。事实上，他们将加入法拉利车队，并在"跃马"技术员和专家的直接指导下驾驭新车。
FXX采用了强大的6,262 cc V12引擎，它能以8,500 rpm的转速达到800 hp的功率。它的齿轮箱来源于F1赛车的设计方案，换档时间不到100ms，这几乎和那些F1单座赛车一样快，它们可是当今技术成就的绝对巅峰。
Fxx的气体运动学外观设计尤其具有创新性，其形状能使向下压力比之前所能达到的提高40%。此外，可调整FXX的活动阻流板设置以适应特定赛道。
法拉利与普司斯通公司合作，为这款车型设计了专用的19"光滑车胎。Brembo为FXX的特大号合成陶瓷碟刹器设计了特殊的刹车冷却与踏板系统。
FXX集中体现了法拉利制造特殊限量版跑车的技术和无以伦比的赛车经验。它将提供一个基本框架，未来的超级跑车将在这个框架的基础上进行设计。动力异常强劲的FXX在各方面都有绝佳表现。它配备了强大的6,262 cm3 V12发动机，在转速为8,500 rpm时，能够爆发出超过800 hp的功率。它的变速箱来源于F1赛车的设计方案，换挡时间不到100 ms，几乎和当今技术成就的绝对巅峰——F1单座赛车一样快。FXX的净重为1155 kg，重量-功率比值为1.44 kg/CV。它在Fiorano赛道上的圈速快于1’18’’00，显示出这款超级跑车的强大动力和非凡性能。
整备质量kg 1155
发动机/ 排气量cm3 V12/6262
最大功率PS(kW)/rpm 800(588)/8500
最大扭矩Nm/rpm 700/5750
传动形式 中置后驱，6 速F1 半自动
悬挂（前/ 后） 双叉臂/ 双叉臂
横置弹簧及主动式减震器
刹车（前／后） 通风盘式/ 通风盘式
碳纤维陶瓷刹车盘
0~100km/h s ≤ 3.0
最高时速 km/h 350

LP640是兰博基尼最新的一款车型，全名：Lamborghini LP640 Roadster，车身仍然采用管状钢结构并辅以碳纤维加固。Murcielago LP640总长超过4.6米，宽约2米，新的动力来源是一台新的6.5升发动机。改良的发动机也提供变量几何吸气系统（VIS），可变气门正时（VVT）系统及drive-by-wire节气门。发动机在7500转时产生惊人的640匹马力，6000转的时候产生660牛/米的扭力。配合一款6速变速箱，Murcielago LP640有能力在3.4秒之内从静止加速到100公里,这一成绩已经快过6.2-升版本0.4秒了。最高时速为340KM/小时,当然必不可缺的还有18英寸的Hermera合金轮毂，配合335/30的后胎，没有改变的是LP640 翼式开启的车门。内部的坐席也经过重新设计，更加舒适以及头部的空间更大，控制面板上更是增加了新的立体声系统。
技术参数:
长×宽×高(mm) 4610×2058×1135
轴距(mm) 2665 -
风阻系数(Cd) N/A
最小转弯直径(m) N/A
空车质量(kg) 1665
允许总质量(kg) N/A
车门数 2
座位数 2
行李箱容积(L) 150
油箱容积(L) 100
前后配重(前/后) 42.2/57.8
接近角(°) N/A
离去角(°) N/A
通过角(°) N/A
爬坡角度(%) N/A
最大涉水深度(mm) N/A
发动机参数
发动机描述 6.5升V型12缸发动机
发动机放置位置 中置发动机，纵向
发动机结构形式 V型发动机
进气方式 自然吸气
混合气形成方式 汽油机，多点喷射
排气量(ml) 6496
最大功率[KW(PS)/rpm] 471(640)/8000
最大扭矩(N.m/rpm) 660/6000
压缩比 11:01:00 AM
汽缸数 12
每缸气门数 4
凸轮轴和气门的布置 顶置气门，双顶置凸轮轴
缸径×行程(mm) 88.0×89.0
排放水平 欧Ⅳ
燃料类型 98#以上无铅汽油
机油容积(L) 12
防冻液容积(L) 15
缸盖材质 铝合金
缸体材质 铝合金
变速箱参数
变速箱名称 6速手动变速箱
档位个数 6
变速器类型 手动
档把类型 地排式
底盘参数
驱动方式 全时全轮驱动
前悬挂 双横臂式独立悬架
后悬挂 双横臂式独立悬架
可调式悬挂系统 N/A
转向助力方式 液压式
方向盘回转总圈数 N/A
车轮与制动参数
前制动器类型 打孔通风盘式
后制动器类型 打孔通风盘式
手刹类型 手拉式
前轮毂规格 8.5J×18
后轮毂规格 13J×18
前轮胎规格 245/35ZR18
后轮胎规格 335/30ZR18
备胎规格 无备胎
行驶参数
0-100km/h加速时间(s) 3.4
100-0km/h刹车距离(m) N/Ae
0到400米冲刺时间(s) N/A
最高车速(km/h) 340
厂家公布油耗(L/100km) N/A
市区油耗(L/100km) 32.3
郊区油耗(L/100km) 15
综合油耗(L/100km) 21.3

LP710具有着高达710hp最大马力，性能表现十分出色
由于Christian Audigier于2004年获得了Don Ed Hardy授权，可使用由Don Ed Hardy设计的专属图腾，因此对于此次的设计作品LP710，Christian Audigier大量使用了服饰品牌上的此类图腾，包含车头、车侧、车尾等处，连车室内座椅也有惯用的黄色英文字母绣字，且此般冷调且冷酷的图腾，与其黑色车身相搭甚是相配，展现出绝顶的肃杀气息。设计作品LP710也就是先前推出以Murcielago LP640为基础大加改造的LP710。LP710针对着Murcielago LP640换上全新排气系统，包含有不锈钢的高性能排气管、全新的进气阀门等，凸轮轴、汽缸盖与空气滤清器等部分修改，在所有这些的共同作用下，V型12缸的自然吸气发动机爆发出了710匹的最大马力以及700N．m的扭矩。0～100km/h加速仅需3.2秒，0～200km/h加速则不会超过10秒。

在1980年代初期，Ferrari和Lamborghini的「世界最速车」之竞争达到了最高峰。当时Lamborghini所派出的「选手」，就是这部Countach 5000QV，经过工程师的巧手以500S为基础改造之下，终于使5000QV达到时速173英哩；也就是每小时276公里的极速，跃登世界最速车王座。

在1980年代初期，Ferrari有Boxer、GTO，随后搭载着更凶悍的4.9升V12引擎的Testarossa也在1984年问市。Lomborghini也不甘示弱地将Countach 500S的引擎大刀阔斧加以改造；每缸气门由2门改为4门，保持原来85.5mm的缸径，由当时的工程师Sant'Agata把冲程由69.0mm加长到75.0mm，并且把压缩比由9.2:1提高到9.5:1。于是创造出了这部拥有420匹马力，并且足以把时速推进到173英哩的新Countach 5000QV。

当然在外型上，Countach也作了一些更动，例如全新设设、更突出的前后保杆、新增加的车头下导流板，叶子钣更外张以容纳加宽的轮距，以及多了后侧车灯等。但最容易分办的仍莫过于左、右后视镜；在LP400车型上，左、右后视镜的位置是位于A柱前方、几乎和前档风玻璃的下缘平行。在5000QV上，则改在A柱底部；较接近现今的汽车设计法则。另外轮圈也改成了五圆镂空的型式，也延续至今，成了Lamborghini最典型的轮圈型式。

在60年代初期有一个名叫费半奇奥•兰博基尼的意大利拖拉机制造商。他是一个法拉利跑车爱好者，拥有几辆法拉利名车，但他对法拉利固有的特点不甚满意抱着使法拉利更完美的想法便向他的“邻居”：同在摩德纳城的恩佐•法拉利提出几项改进的意见，偏偏法拉利是个骄傲的人根本没把他放在眼里，兰博基尼一怒之下，当即下决心要自己生产满意的跑车来打败法拉利，随后他招兵买马，建造厂房于1963年成立兰博基尼公司之后推出了几款非常优秀的跑车，特别是1971年日内瓦车展展出的嗯Countach康塔奇，它是由著名的车身设计厂博通设计，上掀的车门和楔形低矮的车身是它的特点，你看到的这款黄色、车灯可从车身打开的车子就是它，全名是Countach LP400，它的出现在当时引起强烈的轰动，怪异的设计心如“天外来客”，人们驻足观看对其流连忘返，并梦想有朝一日能拥有它，康塔奇在推出之初用的是一台3.9L V12发动机，能发出375马力的动力。到了后来的80年代中期为纪念车厂成立25年推出了改进的康塔奇LP500，排气量增至5.2L,每缸四气让功率增至455马力，极速可达300km/h，0-100km/h仅5秒不到。它被公认为是康塔奇颠峰之作。

Gallardo是意大利兰博基尼的一款车型,小乔治亚罗设计双门双座铝质车身可与法拉利360和保时捷GT2媲美367kW、5升40气门V10发动机匹配6速手动变速器和永久四轮驱动系统售价12万欧元
不仅车子的标志永远是牛，兰博基尼每一款车的名字几乎都与牛有关，最新问世的Gallardo 也不例外。Gallardo是一种出色的斗牛，它具有漂亮的面孔、强壮的身体，因在战斗中异常勇敢和极具攻击性而闻名，它的另一大特点是直到最后一刻仍然体力充沛。用它来命名这款新车真的是恰如其分。
Gallardo是一款纯粹意大利设计风格的跑车，由小乔治亚罗设计。小乔治亚罗也因为这款车而赢得了广泛赞誉。
似乎永远一成不变的兰博基尼跑车的形象已成为车迷心中的偶像，新款车型任何一点越雷池的设计都会招致猛烈的批评；而在性能方面，新车型也必须超越它的前辈。Gallardo靠什么才能不辱这个品牌的美名呢？
◆无论怎样变化，Gallardo依然保留着兰博基尼最本质的东西
极具动感和力量的楔形车身，为容纳庞大的中置发动机而充分前移的驾驶室外形，所有这些都是兰博基尼最本质的东西。引人注意的是兰博基尼传统的剪式车门在Gallardo上改为普通的平开门。
长轴距和短前后悬代表了当今汽车的流行趋势，宽而偏平的车身不仅充分降低了风阻，更保证车子在高速时具有出色的操控性能。酷似前灯的醒目的进气口，向前倾斜的可折叠后视镜等细节给车身侧面更增添了动感。闪光的整体式车门拉手突出了侧向进气道，造型独特的后窗延长了发动机进气管。旋转式扰流板不仅有实用功能，更带来一种激情。车上几乎所有的外观件在设计时都充分考虑了空气动力学。
◆设计理念：不仅是赛车，更是一款街车
一提起超级跑车，很多人的第一印象就是动力及操控性能出众但舒适性不佳，Gallardo在一定程度上改变了人们的这一偏见。它在设计时兼顾了动力性和舒适性，无论行驶在城市还是乡村，无论在跑道上飞驰还是在公路上旅行，驾驶这款车都会使人感到愉悦。
Gallardo的发动机、变速器、底盘、车身、悬架、制动装置和电子控制系统既考虑了良好的性能要求又满足了买主对舒适性的要求。它包含了超级跑车所应具备的一切要素，其中包括：中置发动机，变速箱位于发动机后方；永久4轮驱动；4轮双横臂式独立悬架；全铝底盘；低重心设计；前后重量分配42：58；两个前置水冷器，一个侧置油冷器。最高时速可达309km/h。
◆Gallardo摈弃了体现兰博基尼传统的V12发动机，转而采用更先进的V10发动机
367kW、510Nm的发动机赋予了Gallardo充沛的动力。这种V10发动机采用90°气缸夹角、双顶置凸轮轴、每缸4气门，排量4961mL，压缩比高达11。这台机器在转速只有1500r/min时，就能输出80%的最大扭矩，4500r/min时输出扭矩达到最大，为510Nm，它在7800r/min时获得最大功率,极限转速高达8000r/min。
Gallardo采用了超级跑车上少见的永久4驱系统。它的核心是一台粘性偶合器。在良好路面上匀速行驶时，它会把牵引力分配为前轮30%，后轮70%，急加速时，后轮牵引力将自动增加到80%，这时如果后轮打滑，牵引力会迅速偏向前轮。
6速变速器既能像传统手动变速器一样工作，也能像顺序式自动变速器一样换档。当处于自动模式时，换挡的速度和平稳性都比赛车手的动作还要娴熟。

M3 GTR STREET VERSION依据的是美国乐芒大赛American Le Mans Series 的车型改版成为民用型。所以和普通的M3有很大的区别4升V8的发动机能够产生350匹的马力，扭矩也达到了365NM！使人惊讶的是车重只有1350KG！加速性能数据短缺，估计在4.5-5.5s，最高时速是250km/hr。
BMW M3 GTR STREET VERSION （CARBON ROOF）(碳纤维车顶）Minichamps 史上最强！做工一流，目前流通数量很少！曾有上海某车模店开价千元以上，且一物难求。此模型应属于1/18爱好者的必收品之一。不可错过哦！这款M3GTR街道版的主要构造完全取自赛道版;先是那副源自同厂M5的四公升V8引擎，除马力超逾450匹外，更重要是体积小而重量轻，是专为满足比赛要求而设计的。但为符合道路法规对噪音和废气排放的限制，这V8引擎放在街道版M3GTR身上，马力已被调低。虽说调低，但仍超过350匹。为进一步令车身轻量化，M3GTR的前后扰流及裙脚包围，均采用混入碳纤的强化塑胶物料，跟赛道版的设计相同。其他赛车化设计包括，六前速手动波箱、双片式极力子碟。宝马M系专用差速锁定装置。加硬和调低的悬挂设计，及19吋轮圈直径等。
M3 GTR分普通道路版和比赛用版
在 2002 年一月, BMW M 将会开始生产道路版的赛车 - BMW M3 GTR 并搭载 V8 引擎. 而这车子乃是为了出席 American Le Mans Series (ALMS) 的比赛.经由 BMW 弹性的调整生产设备, 将使这个系列有一小量的生产. 而且该车是有机会获得一般道路的使用执照的.
经由使用碳纤维车身体零件和部分内装设施, 使得这双座位 M3 GTR 显得洁净, 车辆的空重达到 1350 公斤. 搭载 4.0 公升 90 度 V8 引擎的动力输出在比赛用版本上将达到 450 hp , 而一般道路使用的版本为了顾及环保与噪音, 将只会调整成 258 kw (350 hp) 左右的输出.M3 GTR 道路版本是保持技术上如同比赛版本. 除了极轻的 V8 引擎外, 包括乾式润滑系统, 6-速齿轮箱, 二碟式的离合器和可变 M 差动锁.

对于宝马M6敞篷跑车来说，最令人惊异的数值的不是其高转速5.0升V10发动机产生的500马力，不是4.8秒的0～62英里/小时速度，甚至不是令人惊讶的86,400英镑的价格，却是一个很小的数字——8英里/加仑（百公里油耗约合35.3升）。 在由城镇道路、高速路和乡村道路组成的一段长达135英里的驾驶路程中达到这一“经济”数字的。官方综合油耗值为18.6英里/加仑（百公里油耗约合15.19升），高速定速巡航行驶时增至26.4英里/加仑（百公里油耗约合10.7升），但任何能够驾驶M6达成这种经济油耗的人都必须拥有圣徒般的耐心，或仅有蠕虫般的力量去踩下油门。但是M6敞篷跑车拥有更惊人的因素——其驾驶体验。当然，它不是一个柔软的芭蕾舞者，它拥有超过2吨的体重，而且特殊的体型也意味着在经过狭窄道路时需要给予额外的照顾；但如果是在宽阔伸展的道路上驾驶，它将会回馈给你更具速度感的驾驶性能。
厂家报价：国内 178.8万(RMB)
上市日期：2006年04月21日 生产状态：
性能参数
长/宽/高(mm) 4871/1855/1377 发动机型式 V10 5.0升40气门双凸轮轴可变气门正时系统、独立节气门、高性能发动机电子装置和带离心力控制的机油系统
变速器型式 7档SMG顺序换档手动变速箱 排量(毫升) 4999
最大功率(KW) 373/7750 最大扭矩(N.m) 520/6100
油耗(L/100km) 市区:22.7 郊区:10.2 综合:14.8 轴距(mm) 2781
标准配置
ABS DSC CBC EDC电控减震系统
M型差速锁 胎压报警器 MMS M机动系统令轮胎修理系统 5幅铝合金轮毂
MDrive动力按钮\ 带M6徽标侧围装饰条、后行李箱盖和带照明的车门饰条 智能高级安全电子系统（ASE） 6气囊
真皮座椅 真皮内饰 电动调节座椅(带电动调节腰部支撑功能) 带换挡拨片机构真皮方向盘
带自动空气循环功能自动空调系统 一体式阳光传感器 防雾传感器 循环风的空气滤清器

在1994 年，FIA 启动一个新的国际GT汽车比赛级别，并且命名为GT1/Le Mans。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制，不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及迈凯轮的 F1。迈凯轮的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激发了梅塞德斯奔驰开始设计他们自己的 GT1 赛车。
与迈凯轮的 F1 车型不同，梅塞德斯奔驰和AMG一起进行车辆的设计，而且是先设计一辆比赛用车型号，然后再生产一台道路版本的车型。从设计到生产出来仅仅用了 128 天，CLK GTR 在1997年首次登台亮相。在碳纤维材质的发动机盖下面是一台经过 AMG 调试的 V12 引擎。除了车头灯和车尾灯以外，没有任何地方可以看出这台 CLK GTR 与 CLK 有任何的关联。
与保时捷的 911 GT1 相比较，CLK GTR 马上就取得了成功。在有着高超技术才能的驾驶员 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的驾驶下，CLK GTR 取得了一次又一次的胜利。在1997赛季的最后，Schneider 被加冕为世界冠军。
在1998 的首场比赛里，有两台的 CLK GTR 参战，并且两台都获得了胜利。在接下来的8场锦标赛中，胜利被 CLK GTR 的替补 CLK LM 赢得。在1998 和1999年 AMG 建造了25辆限量版的道路版本GTR。
[编辑本段]动力传动系统
引擎 60°夹角V12引擎
驱动 中置后驱
排量 6.898 升
气门 每缸4气门，DOHC
供油 燃油喷射
进气 自然进气
变速 6 速手动
性能参数
功率 612 匹 / 456.6 千瓦 @ 6800 转
车重 1000 kg
扭矩 770 牛米 @ 5250 转
马力/排量 88.7匹/升
最高时速 307 公里
0-100公里加速 3.40 秒 在1994 年，FIA 启动一个新的国际GT汽车比赛级别，并且命名为GT1/Le Mans。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制，不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及迈凯轮的 F1。迈凯轮的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激发了梅塞德斯奔驰开始设计他们自己的 GT1 赛车。
与迈凯轮的 F1 车型不同，梅塞德斯奔驰和AMG一起进行车辆的设计，而且是先设计一辆比赛用车型号，然后再生产一台道路版本的车型。从设计到生产出来仅仅用了 128 天，CLK GTR 在1997年首次登台亮相。在碳纤维材质的发动机盖下面是一台经过 AMG 调试的 V12 引擎。除了车头灯和车尾灯以外，没有任何地方可以看出这台 CLK GTR 与 CLK 有任何的关联。
与保时捷的 911 GT1 相比较，CLK GTR 马上就取得了成功。在有着高超技术才能的驾驶员 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的驾驶下，CLK GTR 取得了一次又一次的胜利。在1997赛季的最后，Schneider 被加冕为世界冠军。
在1998 的首场比赛里，有两台的 CLK GTR 参战，并且两台都获得了胜利。在接下来的8场锦标赛中，胜利被 CLK GTR 的替补 CLK LM 赢得。在1998 和1999年 AMG 建造了25辆限量版的道路版本GTR。
[编辑本段]动力传动系统
引擎 60°夹角V12引擎
驱动 中置后驱
排量 6.898 升
气门 每缸4气门，DOHC
供油 燃油喷射
进气 自然进气
变速 6 速手动
性能参数
功率 612 匹 / 456.6 千瓦 @ 6800 转
车重 1000 kg
扭矩 770 牛米 @ 5250 转
马力/排量 88.7匹/升
最高时速 307 公里
0-100公里加速 3.40 秒

㈤ “最会挣钱”的保时捷：100亿欧元“征服”新赛道

3月23日消息，保时捷近日宣布，Taycan电动汽车下月将正式进入中国市场。

而，这正是前世界首富比尔·盖茨和特斯拉CEO埃隆·马斯克杠上了的那款车。

虽然，比尔·盖茨多次在公开场合谈到特斯拉是电动车技术的“领头羊”，“推动了行业的发展”，但在选车时，作为一名保时捷的“忠粉”，他还是听从了内心的选择，购买了一辆保时捷Taycan。“它真的很贵，但它真的很酷。”

不可否认，保时捷的表现，确实不凡。

“赚钱小能手”

“2019年，是保时捷的高光之年”。

在汽车市场整体下行，一片哀嚎之下，能如此嚣张的，恐怕没几家。

对于这个以跑车闻名的超豪华品牌，在电动车赛道上，同样动力十足。

2019年，保时捷发布了其首款纯电动跑车Taycan?，这标志着保时捷开启跑车的纯电未来。目前，保时捷已推出TaycanTurboS，TaycanTurbo和Taycan4S?三款车型。保时捷方面透露，Taycan将于今年4月正式登录中国市场。

而，作为目前最豪华的量产纯电跑车，Taycan也有着非凡的带货能力。

扉旅汽车查阅最新数据显示，2019年，保时捷Taycan一共生产1386辆。而仅截止到2019年底，Taycan的购买定单（已下定金）已经超过了15000单，是产量的10倍。据悉，还有超过20000个预购订单（未下定金）。

Taycan的“开门红”，也激发了保时捷进一步投资的决心。其计划在2020-2024年之间投资100亿欧元，包括电气化、混合动力、互联技术以及新的移动解决方案，占保时捷未来五年总投资额的一半。

资金到位，保时捷正计划推出更多电动化产品。

据透露，下一个推出的车型将是Taycan的首款衍生车型TaycanCrossTurismo；新一代紧凑型SUVMacan?也将实现电动化，成为保时捷第二个纯电动车系。预计到2025年，保时捷旗下纯电及插电式混合动力车型将占整体销量的半壁江山。

最后，再透露一则小消息。

据海外媒体报道，保时捷911将推出混动版车型，保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆（OliverBlume）也证实了全新911混动版或许将在2022年之前亮相的消息，他还表示该车的性能表现将会非常强大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 法拉利为什么不跑圈速

因为法拉利不想跑圈速啊

㈦ 从“苦逼”到市值1200亿 小鹏汽车经历了什么

北京时间2020年8月27日晚，小鹏汽车（股票代码：XPEV）在美国纽交所正式上市。发行价为15美元/ADS，总计发行9973万股存托股票（ADS），盘前市值105.75亿美元。

开盘不到十分钟，小鹏汽车股价涨幅就已经达到了66%。次日，小鹏汽车盘前继续上涨逾12%。截至本周五收盘，小鹏汽车股价定格在22.79美元，总市值164.4亿美元，约1200亿人民币。

三位创始人，背负着三个耗资数百亿的造车梦，在经历过一系列裁员、降薪、倒闭等传闻后，终于苦尽甘来。

“过去6年，我们做了一件大胆的事情，我们一直坚信，智能汽车是未来。今天，小鹏汽车进入新的台阶，迈过这个台阶，我们会有更多的粮草、更多的信任、更多的支持，来迎接智能汽车时代真正的到来。我们一定会引领这个时代全新的开始。”何小鹏在8月27日晚敲钟上市时激动地说。

上市并非终点，而是新的开始，祝贺小鹏汽车，希望它有一个美好的未来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 什么汽车能跑300迈

时速超300km/h 车展十大最快超跑。

1、白璐

历届车展中，豪车、超跑都是所有展馆内最吸引观众的。在众多吸引观众眼球超跑中，那一辆是速度最快的展车？下面我们就给大家纵览一下2015上海车展最新上市的速度最快的十大超级跑车，最高时速超过300公里/小时，对于它们已经是小巫见大巫，而这已经超越了一般飞机的起飞速度；

2、保时捷911GT3 RS

0-100km/h加速时间3.3秒，最高时速310km/h。保时捷911在跑车的世界中，是一个传奇车型。最新发布的保时捷911GT3 RS正是这一传奇车型中最新也是性能最为出色的一款车型，它是一台可以合法上路的街道版赛车；

3、日产GT-RNismo

最高时速超过315km/h。在上海车展拉开帷幕之际，日产GT-RNismo在国内市场正式上市，售价235万元。其基于日常GT-R打造，车身大量使用了碳纤维轻量化材料，以及新的空气动力学套件。

在300km/h的状态下行驶时可产生100kg的下压力。在最具挑战性的纽博格林赛道上，它也创下了7:08.679的单圈成绩，超越了众多经典的超级跑车；

4、法拉利488 GTB

0-100km/h加速时间3秒，最高时速330km/h。全球的车展，法拉利的展台永远都会最吸引观众，在上海车展，法拉利正式公布了最新的488 GTB在国内的销售价格，新车在中国市场售价为338.8万起。

作为法拉利458 Italia的后继车型，488 GTB最大的变化在于其配备了一台最新的3.9升V8双涡轮增压发动机，最大功率提升到了670马力，其0~100km/h的加速只需要3秒，而其最高时速可达330km/h。费奥拉诺赛道上创造了仅仅1分23秒惊人成绩，比458 Italia快了2秒，更是比458Special快了半秒；

5、迈凯伦675LT

0-100km/h加速时间2.9秒，最高时速330km/h。在2015上海车展上迈凯伦的站台上，全新的675LT无疑最为吸引人，其不但是迈凯伦超级跑车系列中最具赛道驾驭激情的一款车型，也是一款适用于日常道路驾驶的完美跑车。其百公里加速时间2.9秒，极速330km/h，而其在国内的销售价格更是高达493.3万元；

6、宾利新款欧陆GTSpeed

0-100km/h加速时间4.2 秒，最高时速331km/h。在本届上海车展，宾利带来了新款欧陆GTV8S、新款欧陆GTSpeed以及新款欧陆GTV8S敞篷版三款新车型。其在外观方面进行了小幅调整，而动力方面，V8发动机动力参数不变，W12发动机的参数有小幅提升。作为宾利量产车中速度最快的车型，新款宾利欧陆GTSpeed 0~100km/h加速时间为 4.2 秒，最高时速可达331km/h；

7、兰博基尼AventadorSV LP750

0-100km/h加速时间2.8秒，最高时速350km/h。兰博基尼在此次上海车展带来全新的AventadorSV LP750车型，新车宽体化的设计使其成为兰博基尼有史以来最扁平的车型，同时新车的最大功率达到了548kW，最高时速可达350km/h。

兰博基尼上一次推出SV车型还是在2009年的日内瓦国际车展上，那个时候兰博基尼高调展出了MurcielagoLP670-4 SV，时隔六年之后，AventadorSV LP750也将正式登场，SV代表是"Super Veloce"的缩写，在意大利语就是"超级快速"的意思。从名称就能够看出，新车将拥有更为强劲的性能表现；

8、NobleM600

0-100km/h加速时间3秒，最高时速360km/h。也许还是第一次听说这个品牌，此次上海车展上海银基汽车将NobleM600超级跑车带到了国内。Noble这个来自英国手工小众品牌已经存在15年了，致力于打造能在街道行驶的赛车。而这台NobleM600超级跑车也不会受制于电子辅助系统的控制，可以让你释放全部的驾驶欲望；

9、ZENVO ST1

0-100km/h加速时间3.0秒，最高时速375km/h。本次上海车展丹麦的超级跑车制造商Zenvo也在国内发布了旗下ST1超级跑车，其不仅有着一副张扬的外观设计，同时其装备了一台6.8L V8双增压 (机械增压+涡轮增压)发动机，0-100km/h加速3.0秒，最高时速可以达到375km/h；

10、Lykan HyperSport

0-100km/h加速时间2.9秒，最高时速395km/h。此次上海车展还来了一辆极速之客，那就是号称售价可以秒杀布加迪威航的Lykan HyperSport超级跑车。

Lykan Hypersport是W Motors发布的第一款量产车型，不过产量仅有屈指可数的7台，虽然售价高达240万美金但在中东这个土豪聚集的地方我相信这7台车一定早早就被人预定了。我们来算这样一笔账，参照阿斯顿马丁ONE77的售价来看，国外一台170万美元到了国内售价4700万。

㈨ 法拉利为什么一直不让测圈速

法家自己有个试车场。厂家测试全是在哪里测试的。。大家公认的纽北，法拉利官方没有测试过一款车。。都是民间自己测试的。具体原因不知。不过从另一个角度可能对你有帮助。

纽北测车，
第一，需要车手有不怕死的精神，因为弯道太多，场地也不怎么好（与比赛场地相比,去过就知道了）想要成绩的话，就要极限刹车，极限过弯有很多地方没有防护带的。
第二需要很长时间，像保时捷，GT-R等都是有厂家专业车队常年跑车的，老刷圈，并特殊调教，对发动机、减震、悬挂等，一直调教。很费时间。

㈩ 本次独具特色的日内瓦线上车展，有哪些超跑值得关注

阿斯顿·马丁AM-RB003

在日内瓦车展前夕，来自英国的老牌豪华超跑品牌阿斯顿·马丁公布了一款代号为Project 003的新车预告图。在日内瓦车展开幕后，这款大量借鉴Valkyrie设计的顶级跑车完成首发，并有了正式的名字——AM-RB003，并同时宣布，该车将全球限量发售500辆。

车尾处的主动式后扰流翼采用液压驱动，得益于柔性碳纤维材质，开启后仍能与车身无缝衔接。该技术最大的意义在于将流经的空气阻力降低为零，因而也就没有速度损失。再配合Velocity Active Chassis Control底盘控制功能，这个可将Speedtail车身最多降低35mm，使车辆的最高点距离路面仅1120mm的装置，相信迈凯轮的圈速表现相信是最令车迷们期待的。