元宇宙智能座舱
⑴ 影豹“同胞兄弟”升级啦！增配不增价，超值来袭！
自去年上市以来,影豹在年轻人群中火速“出圈”,上市首月订单达到15366台,并取得月销量连续破万的好成绩。不同于影豹的个性与张扬,广汽传祺的另一款轿车,传祺GA6有着截然不同的风格,整体典雅大气。这个月传祺GA6进行了年款升级,凭借“增配不增价”高性价比产品优势,收获了不少消费者的青睐。
(图左影豹,图右传祺GA6)
如果要用人作比喻,影豹像一个运动炫酷的潮玩达人,而传祺GA6更像是一个舒适宽奢、安全感爆棚的居家能手。无论从车型风格、外观内饰还是动力配置,影豹和传祺GA6可以说是全方位“互补”,完美拿捏住了消费者不同喜好和需求。而且两车售价区间接近,一款是“10万级平民轿跑”、一款是“10万级超值大家轿”。目前2022款传祺GA6还在上市期间,在保持增配不增价同时,推出的四大金融购车政策,如果有兴趣的可以自行了解入手啦。
⑵ 为什么维度影音可以在影音行业中脱颖而出
当一款概念车上的各种前瞻技术，开始逐渐走进现实，我们会惊讶于技术发展的速度是如此之快。殊不知，任何一项新技术的推广应用与落地，背后都藏着企业的坚持与冒险。
早在2017年，造车新势力蔚来推出概念车EVE，提出“第二起居室”座舱前瞻理念，当时对这台定位为无人驾驶的移动生活空间的车，很多人嗤之以鼻，认为简直是天方夜谭、PPT讲故事。
4年过去，今时今日，上市新车都在内卷智能座舱、自动驾驶，当年这些前瞻理念开始成为车企之间竞逐的新高地。
ET5爆单背后
在NIO Day 2021上，主打“第二起居室”座舱、为自动驾驶而设计的ET5发布不久，订单量就刷爆了蔚来APP，甚至一度导致蔚来App瘫痪了长达10分钟。
在不同新能源品牌的车主圈里，有宣称放弃极氪001、Model 3、Model Y、小鹏P7的订单加入ET5阵营的，甚至还有网友晒出给自己服务的极氪销售竟然第一时间下单了蔚来ET5，之后证明是乌龙。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌在发布会后接受媒体采访时表示，“它确实是我们有史以来，在发布后24小时内的预订量最大的一款车。”据钛媒体APP了解，ET5的订单更多的还是来自于从来没有订过蔚来的全新用户，它应该是开拓了一片新的处女地，而不是内卷。
那么，作为蔚来的入门级车型，ET5究竟有着怎样的魔力，竟然能发布即爆款？
首先来看一下ET5的价格，起售价32.8万元。而如果选择BaaS方案购买，车辆补贴前售价25.8万元，直接降低了购入门槛，用户也可以根据需求灵活选用电池，其中75kWh电池包月费980元，100kWh电池月费1480元。
和主要竞争对手相比，ET5的价格不算优势，但蔚来的BaaS方案，“可充可换可升级”的电池灵活补能方案，以及整个用户服务体系，对于用户而言，还是有很大吸引力的，这确实能在后期用车过程中提供方便。
在这个颜值即是正义的时代，ET5在外观设计上也非常有辨识度，有9种颜色可选，其中镜空粉和云初黄是ET5的专属色。相比ET7的成熟、沉稳，ET5显得更加年轻、时尚、个性。李斌表示，ET5 融合了蔚来超跑基因，吸取了ET7的流畅线条，同时将高性能自动驾驶传感器自然融入车身，激光雷达和摄像头的配置不突兀。
ET5全系标配PanoCinema全景数字座舱，高精度感知和计算硬件，无框电吸门等。在价格相当的情况下，凭借着高颜值和高配置，竞品意向用户转投ET5也实属正常。有业内人士预测，ET5将有可能成为蔚来首款单月销量过万的“跑量”车型。
从ET5的爆单，也可以看出蔚来在行业内的竞争力在日渐增强，年初发布ET7时，曾被行业追逐和对标，如今出的ET5则直接成了“王炸”，给无数竞品友商来个措手不及。
当然，实际上ET5的目标，并不是仅仅对标同类的电动车，比如特斯拉Model 3，甚至也包括了传统豪华品牌的中型轿车，比如宝马3系、奔驰C级，这也就解释了在NIO Day前夜，蔚来企业传播高级总监马麟在朋友圈发的那条梗“5>3”。
终将消灭车内大屏，ET5走出第一步
作为蔚来的一个全新里程碑，ET5在智能化上搭载了一些前瞻性的技术。当我们还在讨论元宇宙如何走进车内时，在ET5上蔚来已经率先搭载应用了AR/VR技术的穿戴设备。根据李斌的介绍，从硬件、软件到内容，ET5都已为车内AR/VR体验进行了生态设计。
比如，蔚来与NREAL合作，联合开发了仅重76g的蔚来专属AR眼镜，可投射出视距6m，等效201英寸的超大屏幕；蔚来还与NOLO合作研发了NIO VR Glasses，搭载了超薄Pancake光学镜片，可实现双目4K显示。同时，在细节方面，为了能有更好的一体感，蔚来打造的AR/VR将按照内饰颜色进行设计。
虽然在NIO Day上，李斌并未细说太多关于元宇宙产品的信息，但可以预见，智能汽车的座舱之内会有许多新概念将被应用。
相比于传统大屏幕，采用VR/AR眼镜，理论上将能够带来更好的沉浸式体验。VR是虚拟现实，更偏向于虚拟环境和娱乐，给全车乘客用（也包括车辆静态下驾驶员），能够带来比较好的智能座舱内的娱乐体验，比如影音、游戏等。AR则是增强现实技术，偏向现实环境和应用，除了可预见的车载AR功能，同样会为前后排乘客带来更多影音及游戏拓展体验。
行业曾猜测苹果汽车将重新定义座舱，很重要的方式就是通过AR/VR（和手机生态连接起来）。AR/VR先于苹果在ET5上车，对于蔚来来说，是先发优势，对行业也是一种引领，必然会引来关注。
如果回顾电动智能汽车的发展历史，电动的上半场洗牌已经接近尾声，而针对智能化的大战才刚刚开始，这也是决定谁家可以脱颖而出的关键。
智能化的核心之一智能座舱，给用户带来的体验已经从早期的1.0时代，比拼谁的屏幕大、谁的语音智能助手好用，开始进入2.0时代要给用户带来完全沉浸式的感官体验。
所以，在当前很多车企的思路还聚焦于车内屏幕越做越多、越做越大的路线下，蔚来却一直很克制的只在车内搭载够用的屏幕。这次ET5上采用AR/VR眼镜，给用户带来不一样的体验，打破了“娱乐大屏”边际，显然蔚来在这方面有差异化的战略。
如果我们再回头看4年前发布的蔚来概念车EVE当时所表达的“第二起居室”的概念时，此时ET5的PanoCinema全景数字座舱不正是一个跨时空的击掌吗？
李斌在发布会之后接受媒体采访时提到，“一直的梦想是消灭车上屏幕，现在距离这个目标又更近了一步”。
可以预见，随着AR/VR技术的发展，车内还需要很多屏吗？屏大屏小还重要吗？问题的答案不言而喻。蔚来早先一步，看到了智能座舱发展的终局，坚持没有在车内搭载很多屏、很大的屏，这种坚持曾被吐槽，但终将会被看到其长远的布局和规划。
而从EVE概念车推出时，蔚来对于智能座舱终局的展望就不曾动摇的信念。
别人的高配成了蔚来的标配，高算力带来持续的进化能力
对于一台智能汽车，除了要有前瞻的智能座舱，还需要有高级的智能驾驶能力。在辅助驾驶方面，蔚来也有着自己的坚持，自始至终都在坚持正向研发。
在蔚来NT1.0的传感器布置上，已经非常具有前瞻性，最高适配到了NOP高速领航辅助功能，而同期甚至是晚一年上市的智能车型，其传感器配置都不具备实现高速领航辅助的能力。 而NT2.0的硬件配置则几乎是集成了市面上现阶段最优的解决方案。
ET5搭载了蔚来最新的自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），全系标配蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam，标配了19项辅助驾驶功能。蔚来表示，将能够逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，全程安全放松的点到点自动驾驶体验。
在硬件配置上，全车有33个传感器，其中含1个前置激光雷达，7个800万像素摄像头，4个300万像素环视专用摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同传感器和1个增强主驾感知。
其中，激光雷达来自蔚来和蔚来资本投资的Innovusion，拥有120度的超广视角，等效300线的超高分辨率，最远可达500米的超远探测距离，并拥有聚焦功能，可分辨更多细节。
800万像素自动驾驶高清摄像头，与Tesla FSD使用的120万像素摄像头相比，分辨率提升超过6倍，在实际应用场景中，感知距离更远，感知内容更加精细。
同时，ET5上还搭载了四颗英伟达的Orin芯片，单颗算力254TOPS，总算力达到1016TOPS，是特斯拉FSD方案算力性能的7倍。
自动驾驶每往上升一个级别，需要的算力会增加 5 到 10 倍。有预测认为，L5自动驾驶需要至少 1000 TOPS。
对于车企而言，虽然现阶段由于法规等原因自动驾驶功能还不能完全实现上路，但通过硬件预埋，部署冗余算力，车企就能够为未来的OTA 升级提供更多可能性。
从蔚来在自动驾驶平台上的高算力来看，也是看到了智能汽车未来的发展趋势，新技术的迭代比想象的更快，提前部署高算力芯片也是一种长期主义的体现，为未来提供更多可能性。
整体而言，蔚来NAD是目前算力最高、硬件基础最好的自动驾驶计算平台，因为冗余做得足够，后期随着技术的发展，自动驾驶能力也将会随之不断迭代提升。
且软硬件配置都在，用户可以按需灵活选用，不必一次性买断，NAD的完整功能采用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式，即ADaaS（AD as a Service），服务费为每月680元。
值得注意的是，在智能化硬件方面，蔚来坚持全系标配，在现在芯片全球短缺的大背景下，有的车企还在采取“减配售车，日后再补的”方式，蔚来的这种做法看起来“不会做生意”。
李斌在接受采访时，解释说“我们蔚来做很多事情别人看来都觉得特别傻，搞不明白为什么这么做。但其实为什么这么做的背后逻辑非常清楚，蔚来习惯站在10年，甚至15年这种更长的时间维度去思考问题。”
用李斌的话说，蔚来的逻辑在于“智能化相关的东西，只要有就尽可能标配”。首要原因是，站在10年以上的维度来看，如果不标配，或设计时考虑不够长远，带来的结果是开发维护会出现很多分支，每个分支都需要有人维护，而且要为了维护这些分支去做好核心程序的保护、文档的交接，成本会非常高。 在李斌看来，如果站在10年以上维度来看，维护分支增加的成本，远比坚持全系标配及高冗余设计的成本高得多。
实际上，从成立之初，蔚来就一直坚持从更长时间的维度去思考问题，这其实非常难，一方面蔚来需要更长远、更严谨的战略布局，也给整个团队带来了更多的挑战；另一方面，这也需要蔚来有很强的战略定力，任何战略举措想要穿越较长的时间，都会面临非常大的阻力。
体系化竞争力“罗盘”优势凸显
除了在产品技术方面，坚持前瞻技术的研发和布局，在整体战略布局方面，蔚来也有着自己思考与坚持。
从此次蔚来ET5发布即爆单，可以看出蔚来的体系竞争力已经开始凸显。选择蔚来，不止在选择一款车，也是在选择一种生活方式。
在12月初的一次媒体沟通会上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪展示的一页PPT中，蔚来将用户的全程体验放在了车、服务、数字体验、生活方式四个方向上，构建出了“蔚来体系竞争力”罗盘。
据秦力洪介绍，“（罗盘）从蔚来成立的时候就画完了，到今天都没有变过，当然也不断地在演变。我们在一块一块地拼图，外圈的每一点都是我们在做的事情。”
战略罗盘代表着蔚来对整个智能电动汽车赛道和终局的判断。在秦力洪看来，汽车品牌3.0 时代，车企开始帮助实现“人和人之间的差异化”，车企不仅要生产物理意义的车，还要研发汽车智能技术，汽车应该成为承载着用户生活方式和自我价值定位的产品。
展望将来，品牌和品牌之间差异化越来越需要建立的一个基础，蔚来提出了基于汽车，但是超越汽车的生活方式。
在搭建汽车生态体系方面，蔚来做了很多，比如2020年1月二手车业务的推出，实现了蔚来对于产品全生命周期的服务闭环；2020年8月推出的换电模式BaaS，让电池超越了零部件属性，而今年推出的“灵活换电”方案则是NIO Power中的最后一块拼图；明年将要推出的ADaaS，让自动驾驶超越零部件属性，超越车载功能属性，变成了一个服务产品。
作为一家“用户型”企业，在超越汽车的生活方式方面，蔚来已经成为新老势力学习的标杆，比如蔚来的社区，线下比卖车功能更多的“NIO House”，以及看起来远远超越卖车本身所需要的形式上的活动，比如“NIO Day”和用户信托等。
在蔚来这张体系竞争力图中，有很多决策在最初都伴随着各种质疑声和不被看好，不管面临的外界压力多大，用秦力洪的话说，“在2019年最艰难的时候，蔚来也从来没有放弃任何一项。”
尤其是此前备受质疑的BaaS和换电站的铺设，也成为当下用户选择蔚来的理由之一。
据钛媒体APP了解，今年投入运营的蔚来二代换电站，拥有13块电池，配备21TOPS的算力，一台车换电过程只需3分钟左右。在今年国庆期间，蔚来公布数据称，蔚来的高速换电站网络配合提前部署的补能车，蔚来车主在高速公路的平均补能时长是14.1分钟。
据李斌在NIO Day上公布，截至12月18日，蔚来已经建成了733座换电站，此前公布的五纵三横四大都市圈高速换电网络也即将建成，这意味着蔚来车主在充电补能方面将会越来越便利。数据显示，蔚来换电站已经累计为车主提供550万次换电服务，“汽油车能去的地方，电动车都能去”不再是一句空话。
“不以短期KPI，而是以价值观作为导向，作为最高优先级管理的原则来管理这个公司，坚持在罗盘圆圈的360度或快或慢地发展，这是考验我们定力的。”秦力洪认为，蔚来管理层都经受了考验。
当一切进入良性循环，蔚来寻求的则是360度全方位的延伸，每一个板块延长线的末端，都将组成一个圆环。
用李斌的话说，“我们都在学习如何用一个更长的时间去思考事情。不是简单的短期的东西。有的时候，短期可能会稍微增加一点成本，长期可能能获得特别大的收益。这个收益公司赚也行，让利给用户也行。”
2022年，随着ET7、ET5的导入，蔚来的体系化竞争力和长期战略带来的优势，将会被更多人看到。
⑶ 智能全息座舱是什么它和普通座舱有什么不同
现在只要是市面上卖的车，你不说这车有智能驾驶舱，就不好意思卖给别人。哪怕只有一个纯液晶显示的大型中控屏，智能驾驶舱是怎样的驾驶舱？
智能车由车联网、智能驾驶舱、自动驾驶三部分组成。汽车驾驶舱是车内的驾驶和乘坐空间。智能驾驶舱是指装有智能化、网络化车载产品的驾驶舱，能够智能地与人、路、车进行交互。它是人与车的关系从工具到伙伴演变的重要环节和关键节点。
智能驾驶舱是“智能网联汽车”的重要组成部分。从大趋势来看，汽车智能网联时代大致可以分为五个阶段。智能网联的“网联”可以和现在的“电气化”结合起来，让车与车之间一直保持连接，实现全职的网联互动智能，首先你需要一个车空间的“助手”，可以帮助用户解决一些问题，缓解焦虑。当用户与“助手”之间产生情感共鸣时，助手就会成为一个知识渊博、有共情记忆的“同伴”，可以感知用户的状态，管理用户的健康。同时，车内空间也要有明快的设计。
智能服务为住宿、餐饮、社交娱乐等服务，这些都是场景驱动的。需要识别场景，通过场景提供服务。
⑷ 2021世界智能网联汽车大会：未来汽车长啥样
第二项成果发布则是由中国汽车基础软件生态委员会创始委员、上汽零束软件分公司首席架构师孟超带来的《车载SOA软件架构技术规范1.1》。孟超架构师介绍了致力于提供智能车云-管-端一体化全栈技术解决方案——零束银河4+1以及银河全栈3.0，接着讲解了包括服务设计、服务策略、服务分类、服务部署几个部分的SOA软件服务设计规范的核心内容。
⑸ 都在说智能座舱，到底智能在哪里
智能座舱的“智能”主要体现在三方面：一是改变传统的手动按键操作方式，变成触屏或者语音操控；二是AI学习功能，一些功能会自动适应驾驶员的操作习惯，提供更舒适的驾驶环境；三是座舱内的智能化设计，不仅能够调控温度，还能够提供一些娱乐消遣，减少驾驶过程中的疲劳。
3、智能控制和娱乐消遣
现在汽车的空调温度，一般是手动进行调节，冷的时候就调高温度，热的时候就降低温度。而在智能座舱里，这一步可以直接省略，系统会感应车内的温度，给出最适合的调控操作。除了功能方面的智能化外，娱乐消遣也会变得更加方便，以后人们在开车的时候，可以通过娱乐模式放松，缓解工作或者驾驶带来的疲劳感。当然，这些功能都是理论上的说法，具体要以各大厂商推出的实际车辆为准。
⑹ 与元宇宙的自己对话！汽车机器人欧尚Z6首发智慧快乐座舱怎么样
Z6的发布会我看过，这款车实力还是比较强的，尤其是动力方面，燃油版的有2.0T 和1.5T版本，2.0T版本的发动机，最大功率能够到233Ps，最大扭矩能到390牛.米，驱动采用的是前置前驱，由此可见，这款车动力大大的好，起步一定非常快，稍加油门就能跑起来了，且提速快
⑺ 在“元宇宙”风口起飞，北京汽车魔方独树一“智”
近日，“元宇宙”圈的大事莫过于飞天云动拟在香港主板上市，公司在招股书中将“元宇宙”作为了重要招牌，若此次通过上市审核，将有望成为国内元宇宙第一股。
从“一个会捉妖的虚拟美妆达人” 虚拟代言人柳夜熙、40分钟卖6200万的NFT产品“幻象熊/Phanta Bear”、到“我”的虚拟形象和超过10万“数字分身”TME live五月天跨年演唱会…再到现在“元宇宙”概念落到了年轻人的“社交工具”炒股投资理财上，“元宇宙”概念已从各大科技巨头争相布局的赛道，分化出可以越来越多的用户积极参与的平台，比如在汽车圈，智能汽车或成为现实物理世界和“元宇宙”之间交互的一个纽带，这也为车企指明了新的发展方向。
除了这些超越同级的“黑科技”，北京汽车魔方还配备了smart智能驾驶功能、L2.5级驾驶辅助系统、FACE ID无感识别、远程控制、B-Care儿童座舱等一系列行业领先的科技配置，在各种场景下，用户都能获得到最优质的出行体验。
质感与性能融合，北京汽车魔方让出行更有范儿！
年轻人总喜欢畅游的虚拟“元宇宙”世界有各种神仙颜值，回归到现实当中，他们喜欢的座驾也必须是高颜值。北京汽车魔方长宽高为4620/1886/1680mm，轴距为2735mm，定位为紧凑级SUV的它，线条硬朗。而分体式、贯穿式头灯设计，无边框点阵造型的进气格栅，这种科技感的巧妙结合，彰显了整车的科技范与大气。
其炫酷的靓丽外观下，搭载“中国心”2021年度十佳发动机——魔核动力1.5T发动机，拥有同级最强的138KW最大功率和305N·m峰值扭矩，迸发更强性能，不论是在车内质感还是智能化表现方面，北京汽车魔方都能带给用户惊喜，可谓是让无数年轻用户都会心动的理想座驾。
作为北京汽车全新智慧造车理念的落地，北京汽车魔方可以说将“元宇宙”照进了现实。北京汽车魔方以场景定义需求，把虚拟的数字世界带入用户的出行生活，让感知没有盲区，让虚拟变成现实，让科技复现生活。相信该车2022年4月上市，必将掀起智能化的热潮。
⑻ 汽车智能座舱是什么意思有何特点
智能座舱就是把汽车变成一个数字化的平台，传统的汽车座舱只能用来指示多种驾驶状态，而智能座舱的主要特点体现在智能两个字上。驾驶舱将有更多屏幕，将通过触摸或语音而不是按钮进行操作。同时，它还搭载了多种传感器和AI智能设备，可以从驾驶者的习惯和舒适度的角度提供更加舒适的驾驶体验。
所以智能座舱功能，一套完整的智能手机应用和副本，很多娱乐或者生活服务类的应用会显得很好玩，驾驶舱将有更多屏幕，将通过触摸或语音而不是按钮进行操作。有人喜欢和享受。
因此，什么才是真正满足车内人的需求，或者说如何根据车内人的需求来优化操作，才是智能座舱技术应该思考的问题。换句话说，我需要的应用程序在我有限的车内时间里比手机更容易更换或操作，而不是一堆应用程序。
⑼ 长安欧尚OnStyle 5.0座舱发布 欧尚Z6将率先搭载
易车讯 3月10日，长安欧尚发布了最新的智慧快乐座舱系统OnStyle 5.0，其在2.0、3.0用户体验基础上，革新了人车交互形式，更智能；另外，OnStyle5.0还继续强化了车载空间的娱乐。据悉，OnStyle 5.0系统将率先搭载在欧尚全新紧凑型SUV Z6上。
另外，新车所创造的YYDS虚拟数字人，用户可以在元宇宙的世界复刻一个自己或者亲人的形象和声音，生成专属的语音助手，行车过程一路都有家人的陪伴。
⑽ 当梦想反哺现实 元宇宙真能让汽车行业乘风破浪
此外，智能座舱也是未来汽车的重点发展方向，元宇宙集科幻与智能为一体的色彩，与车企打造智能化的方向高度吻合。
所以，元宇宙概念与汽车领域还是有着很多的共同点，而一定结合得当，其确实可以给汽车行业带来更多的机会，极大拓展目前的思维壁垒，提升想象空间，在虚拟和现实交互的时代，汽车行业将在虚拟和现实之间来回穿梭。
除了车辆本身外，未来在营销、后市场等更多层面，元宇宙也可以带来很多改变，当然这个还需要在未来更多探讨，但对于元宇宙+汽车，我们无疑多了更多的期待。