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元宇宙ET

发布时间: 2022-08-23 02:29:45

⑴ 冥想时要怎样的姿势才行

冥想(meditation)种改变意识形式通获深度宁静状态增强自我知识良状态冥想期间许集自呼吸并调节呼吸采取某些身体姿势(瑜伽姿势)使外部刺激减至产特定理表象或都想 冥想测量效些争论批评意见认闭眼休息状态特殊冥想程序间没理差异(Holmes, 一9吧四)冥想追随者认冥想真理特化宁静机敏种较低身体唤起增强觉知状态(Dliibeck & OrmeJohnson,一9吧漆; Morrell, 一9吧陆)于冥想至少减少焦虑特别些环境充满应激体(Anderson et al., 一999; Shapiro et al., 一99吧)冥想目标暂环节紧张冥想实践者已经提规律练习某些形式冥想增强意识助于使体获启迪并新式看待些熟悉事情知觉思维自发已模式解放些研究者已经提规律进行冥想使理超越稀饭理所认局限--甚至导致测量智力认知操作增进(Cranson et al., 一99一)冥想实践流佛教教师汉(Nhat Hanh)(一99一)建议呼吸知觉及欣赏周围事物都通向理平衡途径 冥想并非仅仅放松(Relaxation)简单者简单使身体情放松休息;冥想却意识注意力集某点或想间反复练习使脑进入更高意识(类似禅入定)终达合境界 调息及冥想较高层瑜伽术并适宜自初者必须先练习各瑜伽姿势待充掌握才习外患任何情绪病或精神科疾病士更练习调息或冥想免造危险简单言胡乱练习调息或冥想健康造少伤害 所谓冥想停止知性理性脑皮质作用使自律神经呈现络状态简单说停止意识外切达「忘我境」种灵自律行要消失意识意识十清醒状态让潜意识更加敏锐与跃进与另元宇宙意识波相连接 宇宙本身充满著波波即资讯充满著未知构想藉由冥想启右脑能够自由自使用宇宙资讯与构想类脑受体星球运支配宇宙部份且具备著所波同频道机能同收音机调频率能清晰接收讯息般冥想调整自与宇宙波式 冥想原本宗教种修行禅修、瑜珈、气功等现今已广泛运用许灵课程研究超导体获诺贝尔物理奖英布莱恩·佐瑟夫训逊养藉由冥想收取灵讯息曾说:「冥想启直觉获发明启示 虽说冥想其胜枚举坐禅冥想站立姿势冥想甚或舞蹈式冥想祈祷冥想、读经或念诵题目冥想种采用合乎自冥想痛苦且更白费力带身疲劳凡达「」能够停止低我意识(左脑意识)任何种冥想都其确冥想种合乎自冥想能靠自性判断别另外《脑内革命》作者春山茂雄认看部喜欢电影、听听喜欢音乐(古典、爵士)或兴奋计划自未都算冥想式 冥想使新皮质熟睡藉由旧皮质功能提高我潜意识力量进入冥想状态我必须使全身肌肉、细胞、及血液循环等作用都缓慢要任何能使身觉舒适都 根据科实验证明进入冥想状态脑呈现规律脑波(参考α脑波说明)支配知性与理性思考脑部新皮质作用受抑制支配物性本能自我意志且加控制自律神经及负责调整荷尔蒙脑干与脑丘部作用都变性化 冥想让我左脑平静让意识听听右脑声音我脑波自转α波脑波呈现α脑波(特别间α脑波)想像力、创造力与灵便源源断涌外於事物判断力、理解力都幅提升同身呈现安定、愉快、矿神怡觉 我每都能够藉由冥想式创造奇迹要认超能力理本东西且任何都垂手东

⑵ NIO Day 2021全解读 ET5/ET7明年都交付!

其中AQUILA蔚来超感系统包含了1颗位于前风挡顶部的超远距高精度激光雷达、7颗位于车身四周的800万像素高清视觉摄像头、4颗300万像素索尼高感光的环影摄像头(ET7同款)、5颗位于前后保险杠中的毫米波雷达、12颗环绕车身近距监测的超声波雷达以及1个主驾感知ADMS、1个车路协同感知V2X原件及2个高精度定位单元GPS+IMU。从结构来看,这些元器件不仅能在功能上支持像全景影像、透明底盘、泊车辅助、停车录像等功能。

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⑶  为什么维度影音可以在影音行业中脱颖而出

当一款概念车上的各种前瞻技术,开始逐渐走进现实,我们会惊讶于技术发展的速度是如此之快。殊不知,任何一项新技术的推广应用与落地,背后都藏着企业的坚持与冒险。
早在2017年,造车新势力蔚来推出概念车EVE,提出“第二起居室”座舱前瞻理念,当时对这台定位为无人驾驶的移动生活空间的车,很多人嗤之以鼻,认为简直是天方夜谭、PPT讲故事。
4年过去,今时今日,上市新车都在内卷智能座舱、自动驾驶,当年这些前瞻理念开始成为车企之间竞逐的新高地。
ET5爆单背后
在NIO Day 2021上,主打“第二起居室”座舱、为自动驾驶而设计的ET5发布不久,订单量就刷爆了蔚来APP,甚至一度导致蔚来App瘫痪了长达10分钟。
在不同新能源品牌的车主圈里,有宣称放弃极氪001、Model 3、Model Y、小鹏P7的订单加入ET5阵营的,甚至还有网友晒出给自己服务的极氪销售竟然第一时间下单了蔚来ET5,之后证明是乌龙。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌在发布会后接受媒体采访时表示,“它确实是我们有史以来,在发布后24小时内的预订量最大的一款车。”据钛媒体APP了解,ET5的订单更多的还是来自于从来没有订过蔚来的全新用户,它应该是开拓了一片新的处女地,而不是内卷。
那么,作为蔚来的入门级车型,ET5究竟有着怎样的魔力,竟然能发布即爆款?
首先来看一下ET5的价格,起售价32.8万元。而如果选择BaaS方案购买,车辆补贴前售价25.8万元,直接降低了购入门槛,用户也可以根据需求灵活选用电池,其中75kWh电池包月费980元,100kWh电池月费1480元。
和主要竞争对手相比,ET5的价格不算优势,但蔚来的BaaS方案,“可充可换可升级”的电池灵活补能方案,以及整个用户服务体系,对于用户而言,还是有很大吸引力的,这确实能在后期用车过程中提供方便。
在这个颜值即是正义的时代,ET5在外观设计上也非常有辨识度,有9种颜色可选,其中镜空粉和云初黄是ET5的专属色。相比ET7的成熟、沉稳,ET5显得更加年轻、时尚、个性。李斌表示,ET5 融合了蔚来超跑基因,吸取了ET7的流畅线条,同时将高性能自动驾驶传感器自然融入车身,激光雷达和摄像头的配置不突兀。
ET5全系标配PanoCinema全景数字座舱,高精度感知和计算硬件,无框电吸门等。在价格相当的情况下,凭借着高颜值和高配置,竞品意向用户转投ET5也实属正常。有业内人士预测,ET5将有可能成为蔚来首款单月销量过万的“跑量”车型。
从ET5的爆单,也可以看出蔚来在行业内的竞争力在日渐增强,年初发布ET7时,曾被行业追逐和对标,如今出的ET5则直接成了“王炸”,给无数竞品友商来个措手不及。
当然,实际上ET5的目标,并不是仅仅对标同类的电动车,比如特斯拉Model 3,甚至也包括了传统豪华品牌的中型轿车,比如宝马3系、奔驰C级,这也就解释了在NIO Day前夜,蔚来企业传播高级总监马麟在朋友圈发的那条梗“5>3”。
终将消灭车内大屏,ET5走出第一步
作为蔚来的一个全新里程碑,ET5在智能化上搭载了一些前瞻性的技术。当我们还在讨论元宇宙如何走进车内时,在ET5上蔚来已经率先搭载应用了AR/VR技术的穿戴设备。根据李斌的介绍,从硬件、软件到内容,ET5都已为车内AR/VR体验进行了生态设计。
比如,蔚来与NREAL合作,联合开发了仅重76g的蔚来专属AR眼镜,可投射出视距6m,等效201英寸的超大屏幕;蔚来还与NOLO合作研发了NIO VR Glasses,搭载了超薄Pancake光学镜片,可实现双目4K显示。同时,在细节方面,为了能有更好的一体感,蔚来打造的AR/VR将按照内饰颜色进行设计。
虽然在NIO Day上,李斌并未细说太多关于元宇宙产品的信息,但可以预见,智能汽车的座舱之内会有许多新概念将被应用。
相比于传统大屏幕,采用VR/AR眼镜,理论上将能够带来更好的沉浸式体验。VR是虚拟现实,更偏向于虚拟环境和娱乐,给全车乘客用(也包括车辆静态下驾驶员),能够带来比较好的智能座舱内的娱乐体验,比如影音、游戏等。AR则是增强现实技术,偏向现实环境和应用,除了可预见的车载AR功能,同样会为前后排乘客带来更多影音及游戏拓展体验。
行业曾猜测苹果汽车将重新定义座舱,很重要的方式就是通过AR/VR(和手机生态连接起来)。AR/VR先于苹果在ET5上车,对于蔚来来说,是先发优势,对行业也是一种引领,必然会引来关注。
如果回顾电动智能汽车的发展历史,电动的上半场洗牌已经接近尾声,而针对智能化的大战才刚刚开始,这也是决定谁家可以脱颖而出的关键。
智能化的核心之一智能座舱,给用户带来的体验已经从早期的1.0时代,比拼谁的屏幕大、谁的语音智能助手好用,开始进入2.0时代要给用户带来完全沉浸式的感官体验。
所以,在当前很多车企的思路还聚焦于车内屏幕越做越多、越做越大的路线下,蔚来却一直很克制的只在车内搭载够用的屏幕。这次ET5上采用AR/VR眼镜,给用户带来不一样的体验,打破了“娱乐大屏”边际,显然蔚来在这方面有差异化的战略。
如果我们再回头看4年前发布的蔚来概念车EVE当时所表达的“第二起居室”的概念时,此时ET5的PanoCinema全景数字座舱不正是一个跨时空的击掌吗?
李斌在发布会之后接受媒体采访时提到,“一直的梦想是消灭车上屏幕,现在距离这个目标又更近了一步”。
可以预见,随着AR/VR技术的发展,车内还需要很多屏吗?屏大屏小还重要吗?问题的答案不言而喻。蔚来早先一步,看到了智能座舱发展的终局,坚持没有在车内搭载很多屏、很大的屏,这种坚持曾被吐槽,但终将会被看到其长远的布局和规划。
而从EVE概念车推出时,蔚来对于智能座舱终局的展望就不曾动摇的信念。
别人的高配成了蔚来的标配,高算力带来持续的进化能力
对于一台智能汽车,除了要有前瞻的智能座舱,还需要有高级的智能驾驶能力。在辅助驾驶方面,蔚来也有着自己的坚持,自始至终都在坚持正向研发。
在蔚来NT1.0的传感器布置上,已经非常具有前瞻性,最高适配到了NOP高速领航辅助功能,而同期甚至是晚一年上市的智能车型,其传感器配置都不具备实现高速领航辅助的能力。 而NT2.0的硬件配置则几乎是集成了市面上现阶段最优的解决方案。
ET5搭载了蔚来最新的自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving),全系标配蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam,标配了19项辅助驾驶功能。蔚来表示,将能够逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景,全程安全放松的点到点自动驾驶体验。
在硬件配置上,全车有33个传感器,其中含1个前置激光雷达,7个800万像素摄像头,4个300万像素环视专用摄像头,5个毫米波雷达,12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同传感器和1个增强主驾感知。
其中,激光雷达来自蔚来和蔚来资本投资的Innovusion,拥有120度的超广视角,等效300线的超高分辨率,最远可达500米的超远探测距离,并拥有聚焦功能,可分辨更多细节。
800万像素自动驾驶高清摄像头,与Tesla FSD使用的120万像素摄像头相比,分辨率提升超过6倍,在实际应用场景中,感知距离更远,感知内容更加精细。
同时,ET5上还搭载了四颗英伟达的Orin芯片,单颗算力254TOPS,总算力达到1016TOPS,是特斯拉FSD方案算力性能的7倍。
自动驾驶每往上升一个级别,需要的算力会增加 5 到 10 倍。有预测认为,L5自动驾驶需要至少 1000 TOPS。
对于车企而言,虽然现阶段由于法规等原因自动驾驶功能还不能完全实现上路,但通过硬件预埋,部署冗余算力,车企就能够为未来的OTA 升级提供更多可能性。
从蔚来在自动驾驶平台上的高算力来看,也是看到了智能汽车未来的发展趋势,新技术的迭代比想象的更快,提前部署高算力芯片也是一种长期主义的体现,为未来提供更多可能性。
整体而言,蔚来NAD是目前算力最高、硬件基础最好的自动驾驶计算平台,因为冗余做得足够,后期随着技术的发展,自动驾驶能力也将会随之不断迭代提升。
且软硬件配置都在,用户可以按需灵活选用,不必一次性买断,NAD的完整功能采用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式,即ADaaS(AD as a Service),服务费为每月680元。
值得注意的是,在智能化硬件方面,蔚来坚持全系标配,在现在芯片全球短缺的大背景下,有的车企还在采取“减配售车,日后再补的”方式,蔚来的这种做法看起来“不会做生意”。
李斌在接受采访时,解释说“我们蔚来做很多事情别人看来都觉得特别傻,搞不明白为什么这么做。但其实为什么这么做的背后逻辑非常清楚,蔚来习惯站在10年,甚至15年这种更长的时间维度去思考问题。”
用李斌的话说,蔚来的逻辑在于“智能化相关的东西,只要有就尽可能标配”。首要原因是,站在10年以上的维度来看,如果不标配,或设计时考虑不够长远,带来的结果是开发维护会出现很多分支,每个分支都需要有人维护,而且要为了维护这些分支去做好核心程序的保护、文档的交接,成本会非常高。 在李斌看来,如果站在10年以上维度来看,维护分支增加的成本,远比坚持全系标配及高冗余设计的成本高得多。
实际上,从成立之初,蔚来就一直坚持从更长时间的维度去思考问题,这其实非常难,一方面蔚来需要更长远、更严谨的战略布局,也给整个团队带来了更多的挑战;另一方面,这也需要蔚来有很强的战略定力,任何战略举措想要穿越较长的时间,都会面临非常大的阻力。
体系化竞争力“罗盘”优势凸显
除了在产品技术方面,坚持前瞻技术的研发和布局,在整体战略布局方面,蔚来也有着自己思考与坚持。
从此次蔚来ET5发布即爆单,可以看出蔚来的体系竞争力已经开始凸显。选择蔚来,不止在选择一款车,也是在选择一种生活方式。
在12月初的一次媒体沟通会上,蔚来联合创始人、总裁秦力洪展示的一页PPT中,蔚来将用户的全程体验放在了车、服务、数字体验、生活方式四个方向上,构建出了“蔚来体系竞争力”罗盘。
据秦力洪介绍,“(罗盘)从蔚来成立的时候就画完了,到今天都没有变过,当然也不断地在演变。我们在一块一块地拼图,外圈的每一点都是我们在做的事情。”
战略罗盘代表着蔚来对整个智能电动汽车赛道和终局的判断。在秦力洪看来,汽车品牌3.0 时代,车企开始帮助实现“人和人之间的差异化”,车企不仅要生产物理意义的车,还要研发汽车智能技术,汽车应该成为承载着用户生活方式和自我价值定位的产品。
展望将来,品牌和品牌之间差异化越来越需要建立的一个基础,蔚来提出了基于汽车,但是超越汽车的生活方式。
在搭建汽车生态体系方面,蔚来做了很多,比如2020年1月二手车业务的推出,实现了蔚来对于产品全生命周期的服务闭环;2020年8月推出的换电模式BaaS,让电池超越了零部件属性,而今年推出的“灵活换电”方案则是NIO Power中的最后一块拼图;明年将要推出的ADaaS,让自动驾驶超越零部件属性,超越车载功能属性,变成了一个服务产品。
作为一家“用户型”企业,在超越汽车的生活方式方面,蔚来已经成为新老势力学习的标杆,比如蔚来的社区,线下比卖车功能更多的“NIO House”,以及看起来远远超越卖车本身所需要的形式上的活动,比如“NIO Day”和用户信托等。
在蔚来这张体系竞争力图中,有很多决策在最初都伴随着各种质疑声和不被看好,不管面临的外界压力多大,用秦力洪的话说,“在2019年最艰难的时候,蔚来也从来没有放弃任何一项。”
尤其是此前备受质疑的BaaS和换电站的铺设,也成为当下用户选择蔚来的理由之一。
据钛媒体APP了解,今年投入运营的蔚来二代换电站,拥有13块电池,配备21TOPS的算力,一台车换电过程只需3分钟左右。在今年国庆期间,蔚来公布数据称,蔚来的高速换电站网络配合提前部署的补能车,蔚来车主在高速公路的平均补能时长是14.1分钟。
据李斌在NIO Day上公布,截至12月18日,蔚来已经建成了733座换电站,此前公布的五纵三横四大都市圈高速换电网络也即将建成,这意味着蔚来车主在充电补能方面将会越来越便利。数据显示,蔚来换电站已经累计为车主提供550万次换电服务,“汽油车能去的地方,电动车都能去”不再是一句空话。
“不以短期KPI,而是以价值观作为导向,作为最高优先级管理的原则来管理这个公司,坚持在罗盘圆圈的360度或快或慢地发展,这是考验我们定力的。”秦力洪认为,蔚来管理层都经受了考验。
当一切进入良性循环,蔚来寻求的则是360度全方位的延伸,每一个板块延长线的末端,都将组成一个圆环。
用李斌的话说,“我们都在学习如何用一个更长的时间去思考事情。不是简单的短期的东西。有的时候,短期可能会稍微增加一点成本,长期可能能获得特别大的收益。这个收益公司赚也行,让利给用户也行。”
2022年,随着ET7、ET5的导入,蔚来的体系化竞争力和长期战略带来的优势,将会被更多人看到。

⑷ ETRO按摩枕充电头尺寸

大家好,ITOTW将于每周日为大家盘点当周时尚行业的重要资讯,带你了解时尚行业最新动态。
本周各大品牌在虚拟世界又有新动态,Gucci首次推出NFT可穿戴设备,与10KTF 合作打造“Gucci Grail”,LVMH集团也发布其在元宇宙的虚拟大使,将在 6 月 15 日至 18 日在巴黎举行的下一届Viva Technology大会上进行展示。另外,Moncler品牌将于今年秋冬将核心产品的售价上调10%,以应对原料和劳动力成本等的不断上涨,Prada销售额在2021年同比大涨41%至33.66亿欧元扭亏为盈。
时尚行业高层也发生人事动荡,菲拉格慕已任命 Maximilian Davis 为其品牌新任创意总监,Hugo Boss任命 Christian Kuhn为创新主管,新设立的职位属于集团战略与企业发展部门的范围。莱珀妮品牌宣布Philippe Lamy为新任品牌执行官,此前他曾在LVMH旗下的Loro Piana品牌工作了八年之久。
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LANVIN 创意总监Bruno Sialelli 于 1990 年代滑板文化中汲取灵感,希望经由 Josué Thomas 与 Gallery Dept. 的重塑,彰显本系列作品的都市格调。经典 Curb 运动鞋、卫衣和 T 恤糅合泼墨元素,艺术感跃然呈现,尽致释放灵动活力。
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全新双尺码果冻条小背心,高密度抗皱棉杯技术,半固定型悬浮杯,360°回弹面料,轻薄无束缚;特有的果冻胶条软支撑,稳定支撑,下围服帖不上移;U领小背心设计,一片式无痕剪裁,可调节肩带,让你寸寸贴合不掉肩;延续维密经典字母肩带,双尺码设计,适用A-DD不同尺寸的胸型,包容更多不同身型。
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⑸ 华夏老年网是合法的吗

华夏老年网是山西豪景老年科技报务有限公司运营的公益性网站。华夏老年网贯彻实施相关规定,大力发展中国老龄事业的中心思想,积极深入“十一五”规划关于开发老年产品和老年服务产业的精神,促进老龄产业、加速和谐发展;为解决当前老年产业供求不均,市场规划缺失的矛盾,扶植老年产品企业和服务机构的发展,带动老年公益事业的长足进步为己任。网站以其独特的受众精准性、内容洞察力、平台整合力、及品牌影响力全力打造成山西以及全国最大的商品、服务和信息综合门户老年服务平台。
消费养老是新近崛起的一种养老模式,其核心是消费者在购买企业的产品后,企业应该把消费者的消费视为对企业的投资,并按一定的时间间隔,把该企业的利润按一定的比例返还给消费者,这样消费者不仅关心自己所购买商品的数量和质量,也关心购物后所带来的利益。企业会拥有大量来自消费者的返利而成为资本市场的强者,并且会为养老保险提供一个广阔的巨大资金来源,能在不增加消费者负担的情况下,逐步为消费者积攒一笔可观的养老资金,从而解决许多与养老有关的难题。
养老机构是社会养老专有名词,是指为老年人提供饮食起居、清洁卫生、生活护理、健康管理和文体娱乐活动等综合性服务的机构。它可以是独立的法人机构,也可以是附属于医疗机构、企事业单位、社会团体或组织、综合性社会福利机构的一个部门或者分支机构。
【法律依据】
《中华人民共和国老年人权益保障法》第四十四条 地方各级人民政府加强对本行政区域养老机构管理工作的领导,建立养老机构综合监管制度。
县级以上人民政府民政部门负责养老机构的指导、监督和管理,其他有关部门依照职责分工对养老机构实施监督。

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