高速养护公司合约部怎么样

❶ 高速公路养护的工作好吗

为保持公路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。
公路建成通车后，因承受车轮的磨损和冲击，受到暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冰融等自然力的侵蚀和风化，以及人为的破坏和修建时遗留的某些缺陷，公路使用质量会逐渐降低。因此，公路建成通车后必须采取养护维修措施，并不断进行更新改善。公路养护必须及时修复损坏部分,否则将导致修复工程的投资加大,缩短公路的使用寿命，并给用路者造成损失。公路维修还必须注意进行紧急服务和抢修，保持公路畅通无阻。在中国及其他发展中国家，公路养护还要对原有技术标准过低的路段、构造物和沿线设施进行局部改善、更新和添建，以提高公路的通行能力和服务水平。
70年代以来，许多国家都把加强养护作为公路工作的重要技术政策，养护投资占全部公路投资的比重迅速增加，有的已大大超过用于修建的投资。国际道路会议常设协会(PIARC)于1979年设立养护技术委员会,几年来，多次召开会议研究养护问题。1983年在悉尼召开了第17届世界道路会议。
数据显示，截至2012年，全国公路养护里程达411.68万公里，同比增长3.43%，全国公路养护里程占公路总里程的比例达到97.2%，比上年末提高0.3个百分点。
在“以建代养”观念统治的时代，公路养护被放在次要的地位，2006年全国公路的养护覆盖率仅有78%；随着养护不足问题的曝露，公路管理的思路逐渐向“建养并重”靠拢，养路比率一举上升到2012年的97.2%，全养路时代已经到来。但是，过去几年公路养护更多的是覆盖“量”上的变化，而缺少“质”的提高，小修小补居多而缺乏深层次的养护。“十一五”期间全国累计用于公路养护资金约为8011亿元，仅为同期新建公路投资的16.4%，不仅远低于处于后养护时期的发达国家，也低于巴西、墨西哥等其它发展中国家，养护投入中长期有巨大的上升空间。“十二五”期间，长期累积的养护需求的集中爆发将倒逼公路管理思路向“养护优先”转换，中大修和预养护等深层养护的大面积应用将迫使养护投资加速上行。

❷ 在高速公路养护站工作怎么样有经验的麻烦说下，谢谢！答的好我还加分。

我做高速公路养护二年，我想应该能回答您的问题。
我刚毕业的时候也跟你有同样的想法，想去业主指挥部搞新建公路建设，后面还是去了养护
养护没有指挥部的工程业务那么系统性，规范性。从全国高速公路养护系统来讲养护仍然不像新建项目一样有一整套标准的规范。并且由于各运营企业养护资金的控制，和养护工程的规模较小，施工机械，施工技术与工艺都相对落后。不过这也是出一个创新创效的机会。如果你喜欢钻研，容易出成绩。
未来10年全国高速公路发展的趋势是新建不断减少，养护不断增多。现在各省的高速公路网基本形成，高速公路建设乐观估计只能再建10年，10年后全国几十万的项目部工程人员要去哪里？答案是养护。所以说养护是高速公路工程发展的一个方向。如果你现在积累了养护经验，未来你就有竞争的筹码。
最后养护工作地点相对稳定。办公环境也相对好点。
以上是我的一些个人见解，希望能帮到您。

❸ 高速公路养护员工资待遇如何

公路养护员的月薪不高，只有2000多块钱，可这只是基础工资，因为他们属于特殊工种，常年在外作业有很高的补贴，逢年过节他们不能正常休息，所以又能够得到一笔高额的福利补贴，所以他们的薪水加起来大概有5000多块钱。

另外公路养护员虽然工作环境不好，工作也很辛苦，可是他们却属于事业编制，对于要求不高就想安安稳稳拿薪水吃饭的人来说，这样的工作很不错了，可以踏踏实实干的退休。

加上这种工种，属于特殊工种，男的50就可以退休，女的45就可以退休，这对于很多人来说是十分诱人的。

另外公路养护员的工作很轻松，甚至比清洁工人还要轻松，只要定时检查公路有没有需要维修的地方就可以了。如果一旦碰到大面积公路维修，会招收一些临时工，脏活累活都会交给临时工来做。

公路养护员多数都是年龄偏长的人，他们没有很高的文化，有一个这样稳定的工作，他们就会觉得很满足，所以也不会有人轻易离职。人到中年欲望变淡，而更容易安与现状，所以这个工作，就成了很多人感觉，非常不错的一个工作。

❹ 施工单位里合约部好吗

最好是先去工程部，然后去合约部，这样上级容易考虑你比较全面，机会就多。但是，如今，工作成绩和经历并不重要，只要你会做人，在合约部同样也有机会，而且接触领导机会多，还容易出成绩，

❺ 高速公路运营养护工作怎么样待遇福利前景湖北交投

关键看你是否是正式工，有编制的待遇很好的，合同工就不好了。我老乡是合同工，虽说工资和有编制的正式工差异不大，一个月拿3200，但奖金方面就不一样了，我老乡一年才拿不到1万的奖金，有编制的起码2万以上了。差异就在这里。

❻ 高速养护中心工作稳定吗

稳定。
公路养护类单位就是普通的事业单位，路养护归当地交通局管，平时工作没什么大的压力，很稳定的。
高速公路养护中心主要是高速公路养护：路面的定期维护，磨损标线的重新漆画，两侧防护栏损坏的更换，路侧隔离栅的维护，杂草清除，绿化植物修剪!道路标志的维护!有路灯的更换灯泡等等。

❼ 公路工程施工单位计划合同部怎么样吃香吗

算是比较轻松的部门了，而且权力也比较大，毕竟一切都围绕钱来开展。

❽ 山东高速潍坊发展有限公司养护中心怎么样

不好。因为是区域性公司，公司的人员素质参差不齐，所以没有很大的流动性。不适合长期发展，公司整体缺乏一个比较完善的制度。山东高速潍坊发展有限公司养护中心不好。山东高速潍坊发展有限公司，注册资本5000万元，地址位于山东省潍坊高新区新城街道河北社区潍县中路。

❾ 重庆高速公路集团有限公司具体待遇怎么样做造价合约这块的，研究生学历，详细待遇，大约一年好多钱呢

刚进去也就是4到5000的水平吧。

根据住房城乡建设部发布的国家标准《工程造价术语标准》（GB/T50875-2013），工程造价（Project Costs，PC）是指构成项目在建设期预计或实际支出的建设费用。

综合运用管理学、经济学和工程技术等方面的知识与技能，对工程造价进行预测、计划、控制、核算、分析和评价等的工作过程被称为工程造价管理（Project Cost Management，PCM）。

按照法律法规和标准等规定的程序、方法和依据，对工程造价及其构成内容进行的预测或确定被称为工程计价（Construction Pricing or Estimating，CPE）。

工程计价依据（Basis for Estimate of Project Cost，BEPC）包括与计价内容、计价方法和价格标准相关的工程计量计价标准、工程计价定额及工程造价信息等。

工程造价背景：

2000-2011年间，中国建筑业完成的工业总产值逐年上升，由2000年的12497.60亿元增加到2011年的117734.00亿元，首次越过10万亿大关，增幅基本维持在20%以上。

房地产及“铁公基”建设作为我国经济增长的最主要引擎，短期内仍具有举足轻重的威力，并将贯穿我国城市化进程的每一个阶段，因此，工程造价咨询行业仍将大有可为，但机遇与挑战是并存的，行业本身仍需在发展进程中不断自我完善与提升。

以上内容参考：网络-工程造价

❿ 高速公路养护单位好吗

单位不错 现在高速公路附属的单位效益都很好，只是得看你从事里面的什么工作 呵呵