trx4攀爬車官網
A. trx是什麼幣種
TRX是一種由波場TRON發行的代幣。波場TRON是基於區塊鏈的去中心化內容協議，其的目的就是通過區塊鏈與分布式存儲技術，構建一個全球范圍內的自由內容娛樂體系，這個協議能夠使得每個用戶自由發布，存儲，擁有數據，並通過去中心化的自治形式，以數字資產發行，流通，交易方式決定內容的分發、訂閱、推送，賦能內容創造者，這樣一來，就形成了一個去中心化的內容娛樂生態。
拓展資料：未來4種暴漲的幣會是哪些
1.比特幣(BitCoin)的概念最初由中本聰在2008年提出，根據中本聰的思路設計發布的開源軟體以及建構其上的P2P網路。比特幣是一種P2P形式的數字貨幣。點對點的傳輸意味著一個去中心化的支付系統。
與大多數貨幣不同，比特幣不依靠特定貨幣機構發行，它依據特定演算法，通過大量的計算產生，比特幣經濟使用整個p2p網路中眾多節點構成的分布式資料庫來確認並記錄所有的交易行為，並使用密碼學的設計來確保貨幣流通各個環節安全性。
p2p的去中心化特性與演算法本身可以確保無法通過大量製造比特幣來人為操控幣值。基於密碼學的設計可以使比特幣只能被真實的擁有者轉移或支付。這同樣確保了貨幣所有權與流通交易的匿名性。比特幣與其他虛擬貨幣最大的不同，是其總數量非常有限，具有極強的稀缺性。該貨幣系統曾在4年內只有不超過1050萬個，之後的總數量將被永久限制在2100萬個。
比特，是一種計算機專業術語，是信息量單位，是由英文BIT音譯而來。二進制數的一位所包含的信息就是一比特，如二進制數0100就是4比特。那麼，比特這個概念和貨幣聯繫到一起，不難看出，比特幣非現實貨幣，而是一種計算機電子虛擬貨幣，存儲在你的電腦上。
目前，這種嶄新的虛擬貨幣不受任何政府、任何銀行控制。因此，它還未被合法化。
2、ETH
以太坊(英語：Ethereum)是一個開源的有智能合約功能的公共區塊鏈平台。通過其專用加密貨幣以太幣(Ether，又稱「以太幣」)提供去中心化的虛擬機(稱為「以太虛擬機」EthereumVirtualMachine)來處理點對點合約。
以太坊的概念首次在2013至2014年間由程序員維塔利克·布特林受比特幣啟發後提出，大意為「下一代加密貨幣與去中心化應用平台」，在2014年透過ICO眾籌得以開始發展。
B. trx4攀爬車減速比多少
嗯，Trx 4攀爬車的減速比，大概是2.0
C. 諾西MCPA都有哪些模塊，下面的幾個模塊是什麼
這是相關資料，請參考
諾西基站設備簡介及數據製作要點
成都現網諾西基站設備與華為和MOTO基站有所不同，其機櫃是一個純粹的空架子，沒有任何背板和連線，只能用作存放基站的功能模塊，各功能模塊的電源線和數據線等全部需要人工連接。目前成都現網有Flexi EDGE和Flexi MCPA 兩種諾西基站（俗稱五代站和六代站）。
一．基站設備簡介
1. Flexi EDGE基站
Flexi EDGE基站主要包括以下功能模塊：
ESMA—系統模塊
ESEA—系統擴展模塊
EXGA—900M雙載頻模塊（每個EXGA包含2個邏輯載頻）
EXDA—1800M雙載頻模塊（每個EXDA包含2個邏輯載頻）
ERGA—900M雙工器（和寬頻合路器EWGB共同使用）
ERDA—1800M雙工器（和寬頻合路器EWDB共同使用）
EWGB—900M寬頻合路器
EWDB—1800M寬頻合路器
FIEA—傳輸板（提供8條傳輸）
² 1個系統模塊支持12個邏輯載波(TRX1-TRX12)。
² 1個系統模塊+1個系統擴展模塊可以支持24個邏輯載波(TRX1-TRX24)。
² 1個機櫃最多可以放置12塊物理載波（24邏輯載波）。
² 1個基站超過24載波需要加系統模塊和機櫃把其中1個小區拆分出來做成獨立的基站。
² Flexi EDGE基站單載頻（邏輯）的最大發射功率為20W（43dbm），合路一次功率降低大概4dbm。
其中：
² 傳輸單板插在系統模塊內，寬頻合路器插在載頻模塊內。
² 僅系統模塊和系統擴展模塊需要連接電源線，其他功能模塊由系統模塊和系統擴展模塊供電。
² 雙工器放在載頻單板的中間位置。雙工器上下的載頻單板數盡量保持一致。
² 各單板間的數據連線都比較短，做減容的時候工程隊習慣減兩頭的載頻，這樣就不會動中間載頻的連線，如果減了中間的載頻，就需要把剩下的兩頭的載頻移到中間（雙工器旁），這樣所有的連線都要重做，增大了工作量。
2. Flexi MCPA基站
Flexi MCPA基站主要包括以下兩種功能模塊：
ESMB/C—BBU系統模塊。ESMB支持18個TRX；ESMC支持36個TRX（兩個FXxx）。
FXDA—3功放射頻模塊模塊(900M)。一個FXDA包含18TRX,支持最大6/6/6配置.
FXEA—3功放射頻模塊模塊(1800M)。一個FXEA包含18TRX,支持最大6/6/6配置.
FHxA—遠端無線模塊。射頻拉遠用，支持O12或6/6配置.
Flexi MCPA基站設備體積遠遠小於Flexi EDGE，1ESMB+1FXDA即組成了一個基站。安裝方法也更靈活，可以選擇安放在機櫃里、地上、牆上或者直接安裝在抱桿或鐵塔上。下圖為直接安裝在地上的Flexi MCPA基站設備（6/6/6配置）：
² Flexi MCPA基站一塊射頻模塊包含3個扇區（6/6/6），每個扇區的最大發射功率為60W（6個邏輯載頻共享），單載頻的發射功率由BTS側設定。Flexi MCPA基站有功率共享開關，這一點類似華為的BTS3900。
² Flexi MCPA基站一個BCF支持最大配置為12/12/12，及ESMC+2 FXDA(FXEA)。
二．BSC側製作基站數據注意事項
Flexi EDGE和Flexi MCPA共同注意點：
u 單基站(BCF)容量：Flexi EDGE支持最大8/8/8配置，單小區可超過8TRX，但基站載頻總數不能超過24TRX。而Flexi MCPA支持12/12/12配置，單小區載頻數不能超過12TRX。
u 創建BCF時選擇的基站類型不同
Flexi EDGE：ZEFC:<bcf_id>,E:DNAME=<oml_name>::::TRS2=2;
Flexi MCPA：ZEFC:<bcf_id>,M:DNAME=<oml_name>::::TRS2=2;
u 諾西基站數據製作與華為和MOTO最大的不同點就是：建基站和載頻數據時對傳輸時隙的分配必須手動指配到每一條時隙，而華為和MOTO是只要傳輸有足夠的空餘時隙就會自動順序分配空餘的時隙給載頻和OML使用；
諾西基站數據製作最關鍵的部分也是BSC側數據和基站數據對傳輸時隙的分配必須一致，否則基站是起不來的，而且伴隨有BCF配置錯誤的告警。下圖為一條傳輸上配置8塊載頻的時隙分配情況：
① 一條2M分為32(0-31)個時隙，帶寬為64K；每個時隙又分為4個16K的小格。
② 0時隙用作走時鍾，我們不能使用。
③ 25時隙用作基站OML信令專用，帶寬為32K；26-31時隙用作建立載頻的控制信令，帶寬也為32K。
④ 1-16時隙配置為TRX業務時隙，其中1塊載頻佔用2條業務時隙，8個16K小格對應8個信道。
⑤ 17-24時隙綁定為DAP（EDGE數據業務專用時隙）。當一條傳輸上需要建12塊載頻時，1-24時隙都被用作了TRX業務時隙，沒有了綁定DAP的空間，此條傳輸上的載頻就不能開啟EDGE業務，只能使用GPRS。
u 載頻級參數「PREF」設置為「P」時表示允許MBCCH長期駐留。
① 當MBCCH所在載頻故障時（比如人為斷電），MBCCH會首選切換到另一塊PREF設置為P的載頻上，並永久駐留，不再切回去。
② 當MBCCH所在載頻故障時，如果剩餘未故障載頻PREF都是N的話，則MBCCH會切換到其中一塊載頻上暫時駐留，當有PREF=P的載頻恢復工作後， MBCCH會自動切換到PREF=P載頻上。
u 載頻級參數「GTRX」為GPRS控制參數，「DAP」為EDGE控制參數。
① 一般情況下，開啟了EDGE業務的載頻（DAP=< dap_id >）也須把GPRS業務開啟（GTRX=Y）。
② 當某小區(SEG)開啟了EDGE業務後(EGENA=Y)，如果該小區只建有一個BTS，則未開EDGE業務的載頻(DAP=N)不能開啟GPRS業務，只能用作話音。如果需要多開GPRS業務的話，可以把一個小區（SEG）做成2個BTS，這樣一個BTS開EDGE，另一個BTS開GPRS。.
③ EDGE小區中，當MBCCH發生切換後，MBCCH駐留過的載頻的GTRX屬性有可能會發生變化，比如：GTRX=Y,DAP=N;或者GTRX=N,DAP=<dap_id>。當GTRX=Y,DAP=N時，載頻是不能工作的，表現為「BL-TRX」狀態；當GTRX=N,DAP=<dap_id>時，載頻GPRS業務未激活，可能造成數據業務擁塞。這兩種情況都需要手動修改為正確數據：GTRX=N,DAP=N或者GTRX=Y,DAP=<dap_id>。我們在做擴減容和故障處理時，一定要隨時關注MBCCH的切換和GTRX屬性的變化。
u 諾西定義載頻信道規范：MBCCH和 SDCCH盡量放在CH0，當MBCCH占據CH0時，SDCCH位置順延一位；盡量使TCH信道連續排列以方便多信道的EDGE業務綁定使用；沒有特別說明的話，載頻的TCH信道一般都設置為「TCHD」（全速率、半速率、數據業務兼容信道）；要求每個載頻至少配置一個SDCCH信道。
u 單一載頻的RSL、業務時隙、DAP都必須在同一條傳輸上，否則會出現相關錯誤的提示。
u 在可以開啟EDGE的情況下，10-12TRX小區設置4塊EDGE載頻，7-9TRX小區設置3塊EDGE載頻，4-6TRX小區設置2塊EDGE載頻，1-3TRX小區設置1塊EDGE載頻。
u BCF級參數」TRS2」管理基站能使用的傳輸數量，默認值為0，即能支持兩條傳輸。在TRS2=0的情況下擴容第三條傳輸，就會出現E1/T1 LICENCE未激活的告警，掛在第三條傳輸下的載頻也不能激活，此時需要把TRS2值修改為1，支持4條傳輸（ZEFM:<bcf_id>:::TRS2=1;）。現網大部分只有1-2條傳輸的基站TRS2的值都是0，做傳輸擴容時要特別注意此點。
u 對傳輸通斷前一定要查看PCM所對應ET的狀態是否為「WO-EX」（ZUSI:ET,<pcm_id>;）。如果ET不是WO-EX，則查看PCM的通斷狀態時（ZYEF）會始終顯示為「PCM OK」，此時要用ZUSC命令改變ET至WO-EX後，ZYEF命令才能正確顯示PCM的通斷狀態。
u 經過與廠家人員溝通，以後我們新建諾西應急車時，BCF號從900開始選，填寫新建站及應急車匯總表時請註明BCF號。
Flexi EDGE注意點：
u Flexi EDGE基站沒有擴展模塊時支持12塊載頻（TRX1~TRX12），當包含有擴展模塊時支持24塊載頻（TRX1~TRX24）。因此當增加或去掉擴展模塊時，基站(BCF)支持的載頻數發生了變化，每個小區分配的載頻號也相應發生變化，我們需要重做整個基站的載頻數據。
u Flexi EDGE基站各模塊之間的連接線比較短，做基站減容時工程隊習慣減掉兩頭的載頻而不動中間（雙工器兩側）的載頻，以減小工作量。所以我們BSC側做新建站數據或涉及加減擴展模塊重做TRX數據時盡量把主B和EDGE載頻做在中間位置，這樣以後做減容的時候不容易動到這兩種載頻，以減小數據操作量。例如：8/8/8/的站，主B做在TRX3，EDGE開在TRX4,5,6上。(4/4/4及以下配置不考慮此問題)
Flexi MCPA注意點：
u Flexi MCPA基站的載頻號分配方式為：CELL1：TRX1~6 & TRX19~24；CELL2：TRX7~12 & TRX25~30；CELL3：TRX13~18 & TRX31~36。載頻號分配規則是固定的，加減載頻模塊都不用重做數據。
D. trx4加寬接合器會蹭輪眉嗎
trx4加寬接合器會蹭輪眉。加寬接合器不好看，正常情況別加到12，如果介意刮輪眉可以在避震芯加O圈。加寬了接合器少許加帆冊配重同時車殼也做了減法讓車身上部更輕不易翻。trx4接合器對頭前後的防撞進行有優化設計，再加上平整的底盤車子獲得各種良好的通過角度。
trx4特點
車頭設計非常具有復古范，為了進一步提升車殼細節完成度，車門把手可折疊後視鏡輪眉翼子板採用了模具注塑方式製造。特別設計的燈杯，能夠讓LED燈組效果更像真。創新的無車殼夾設計也被應用在這台TRX42021FordBronco攀爬車，陵鏈減少了車殼夾。
低重心操控更好升高避震能夠增加懸掛行程不過重心也被提高了，車架穩定性也降低了。Traxxas並沒有簡單地加長避震器或懸掛行程，反而在降低重心上下功夫。把電池和馬達的安裝位置降低，車架還可以使用體積更小的電池整車的重心進一步降低，態汪宏有利於攀爬過程中細微動作的把控。
E. 攀爬車金屬橋好嗎
好的。根據查詢相關信息顯示GRC推出TRAXXASTRX4模擬攀爬遙控車用的金屬7075鋁制後橋C座，產品加入多級可調避震孔位，參照真車後橋避震固定方式設計，該金屬車橋套裝帶有橋上支架，可供用戶安裝多連桿懸掛系統，套裝內並且含有舵機安裝支架、轉向橫拉桿和轉向舵機拉桿，是自組或升級模擬越野攀爬車輛的上佳補品。
F. rc攀爬車哪個可以拖小孩
trx4攀爬車。
trx4是經典攀爬車，性能優越，是經典的入門級攀爬車，造型非常漂亮.在正宗的比例外觀之下，是一款專為極限越野能力打造的機器，可以帶你去新的地方和新的冒險。
G. trx4攀爬車需要配重
42克。YeahRacing(以下簡稱YR)將給TraxxasTRX-4攀爬車推出配重塊，重量42克，直接安裝在輪圈接合位置。配重後的TRX-4能夠獲得更好的抓地力以及改善行走姿態。
H. trx4可以玩幾年
TRX-4是TRXXAS出品的第一款攀爬車，主要特點是採用門橋結構，並且帶有前後差速鎖，齒輪波箱則是採用了兩檔變速。
攀爬自行車又稱障礙自行車，國際稱之為「Biketrial」，指車手騎自行車跨越障礙的運動。攀爬車一般有兩種玩法：一種叫玩街，就是在市區的街道上，以各種人為建築為障礙；另外一種玩法叫做玩石頭或玩岩石，就是在天然的岩石障礙上玩攀爬車。這項運動於上世紀70年代起源於歐洲，是由障礙摩托車(mototrial)演變而來的一項運動。攀爬車的玩法要求車手在平衡、力量控制與運用、身體協調等方面有良好的能力。
I. trx4原廠輪胎尺寸
輪胎規格為175/70 R14，175代表輪胎寬度是175mm，70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，R表示子午線輪胎，輪輞直徑是14英寸。輪胎規格，是輪胎幾何參數與物理性能的標志數據。
1、高壓胎
高壓胎用兩個數字之間加一乘號來表示，即D×B[「D」表示輪胎的名義外徑（英寸），「×」表示高壓胎，「B」表示輪胎斷面高度（英寸）]。
高壓胎在汽車上應用較少，汽車上廣泛應用的是低壓胎。
2、低壓胎
低壓胎亦用兩個數字和中間一個對開線分開，即B-d[「B」表示輪胎斷面寬度（英寸），「-」表示低壓胎，「d」表示輪輞直徑（英寸）]。
3、超低壓胎
超低壓胎的表示方法與低壓胎相同。
J. trx4大齒多少t的
原廠電機齒11T，大齒45T。
TRX-4是TRXXAS出品的第一款攀爬車，主要特點是採用門橋結構，並且帶有前後差速鎖，齒輪波箱則是採用了兩檔變速。
在出廠時原廠的電機齒是11T，購買後有專業玩家會進行重新組裝，安裝一個是個攀爬的電機齒，一般會選擇35T，45T，80T等等，具體的選擇是要根據攀爬的地勢決定。