trx4是D90還是D110

❶ 銳龍CPU,TRX4什麼介面

TRX4 介面是 AMD 銳龍 Zen2 架構的 HETD 平台 ，成員有 ：
【3960X（24c 48t）】
【3970X（32c 64t）】
【3990X（64c 128t）】

❷ 諾西MCPA都有哪些模塊，下面的幾個模塊是什麼

這是相關資料，請參考

諾西基站設備簡介及數據製作要點

成都現網諾西基站設備與華為和MOTO基站有所不同，其機櫃是一個純粹的空架子，沒有任何背板和連線，只能用作存放基站的功能模塊，各功能模塊的電源線和數據線等全部需要人工連接。目前成都現網有Flexi EDGE和Flexi MCPA 兩種諾西基站（俗稱五代站和六代站）。
一．基站設備簡介
1. Flexi EDGE基站
Flexi EDGE基站主要包括以下功能模塊：
ESMA—系統模塊
ESEA—系統擴展模塊
EXGA—900M雙載頻模塊（每個EXGA包含2個邏輯載頻）
EXDA—1800M雙載頻模塊（每個EXDA包含2個邏輯載頻）
ERGA—900M雙工器（和寬頻合路器EWGB共同使用）
ERDA—1800M雙工器（和寬頻合路器EWDB共同使用）
EWGB—900M寬頻合路器
EWDB—1800M寬頻合路器
FIEA—傳輸板（提供8條傳輸）
² 1個系統模塊支持12個邏輯載波(TRX1-TRX12)。
² 1個系統模塊+1個系統擴展模塊可以支持24個邏輯載波(TRX1-TRX24)。
² 1個機櫃最多可以放置12塊物理載波（24邏輯載波）。
² 1個基站超過24載波需要加系統模塊和機櫃把其中1個小區拆分出來做成獨立的基站。
² Flexi EDGE基站單載頻（邏輯）的最大發射功率為20W（43dbm），合路一次功率降低大概4dbm。
其中：
² 傳輸單板插在系統模塊內，寬頻合路器插在載頻模塊內。
² 僅系統模塊和系統擴展模塊需要連接電源線，其他功能模塊由系統模塊和系統擴展模塊供電。
² 雙工器放在載頻單板的中間位置。雙工器上下的載頻單板數盡量保持一致。
² 各單板間的數據連線都比較短，做減容的時候工程隊習慣減兩頭的載頻，這樣就不會動中間載頻的連線，如果減了中間的載頻，就需要把剩下的兩頭的載頻移到中間（雙工器旁），這樣所有的連線都要重做，增大了工作量。

2. Flexi MCPA基站
Flexi MCPA基站主要包括以下兩種功能模塊：
ESMB/C—BBU系統模塊。ESMB支持18個TRX；ESMC支持36個TRX（兩個FXxx）。
 FXDA—3功放射頻模塊模塊(900M)。一個FXDA包含18TRX,支持最大6/6/6配置.
FXEA—3功放射頻模塊模塊(1800M)。一個FXEA包含18TRX,支持最大6/6/6配置.
FHxA—遠端無線模塊。射頻拉遠用，支持O12或6/6配置.
Flexi MCPA基站設備體積遠遠小於Flexi EDGE，1ESMB+1FXDA即組成了一個基站。安裝方法也更靈活，可以選擇安放在機櫃里、地上、牆上或者直接安裝在抱桿或鐵塔上。下圖為直接安裝在地上的Flexi MCPA基站設備（6/6/6配置）：

² Flexi MCPA基站一塊射頻模塊包含3個扇區（6/6/6），每個扇區的最大發射功率為60W（6個邏輯載頻共享），單載頻的發射功率由BTS側設定。Flexi MCPA基站有功率共享開關，這一點類似華為的BTS3900。
² Flexi MCPA基站一個BCF支持最大配置為12/12/12，及ESMC+2 FXDA(FXEA)。

二．BSC側製作基站數據注意事項
Flexi EDGE和Flexi MCPA共同注意點：
u 單基站(BCF)容量：Flexi EDGE支持最大8/8/8配置，單小區可超過8TRX，但基站載頻總數不能超過24TRX。而Flexi MCPA支持12/12/12配置，單小區載頻數不能超過12TRX。
u 創建BCF時選擇的基站類型不同
Flexi EDGE：ZEFC:<bcf_id>,E:DNAME=<oml_name>::::TRS2=2;
Flexi MCPA：ZEFC:<bcf_id>,M:DNAME=<oml_name>::::TRS2=2;
u 諾西基站數據製作與華為和MOTO最大的不同點就是：建基站和載頻數據時對傳輸時隙的分配必須手動指配到每一條時隙，而華為和MOTO是只要傳輸有足夠的空餘時隙就會自動順序分配空餘的時隙給載頻和OML使用；
諾西基站數據製作最關鍵的部分也是BSC側數據和基站數據對傳輸時隙的分配必須一致，否則基站是起不來的，而且伴隨有BCF配置錯誤的告警。下圖為一條傳輸上配置8塊載頻的時隙分配情況：

① 一條2M分為32(0-31)個時隙，帶寬為64K；每個時隙又分為4個16K的小格。
② 0時隙用作走時鍾，我們不能使用。
③ 25時隙用作基站OML信令專用，帶寬為32K；26-31時隙用作建立載頻的控制信令，帶寬也為32K。
④ 1-16時隙配置為TRX業務時隙，其中1塊載頻佔用2條業務時隙，8個16K小格對應8個信道。
⑤ 17-24時隙綁定為DAP（EDGE數據業務專用時隙）。當一條傳輸上需要建12塊載頻時，1-24時隙都被用作了TRX業務時隙，沒有了綁定DAP的空間，此條傳輸上的載頻就不能開啟EDGE業務，只能使用GPRS。
u 載頻級參數「PREF」設置為「P」時表示允許MBCCH長期駐留。
① 當MBCCH所在載頻故障時（比如人為斷電），MBCCH會首選切換到另一塊PREF設置為P的載頻上，並永久駐留，不再切回去。
② 當MBCCH所在載頻故障時，如果剩餘未故障載頻PREF都是N的話，則MBCCH會切換到其中一塊載頻上暫時駐留，當有PREF=P的載頻恢復工作後， MBCCH會自動切換到PREF=P載頻上。
u 載頻級參數「GTRX」為GPRS控制參數，「DAP」為EDGE控制參數。
① 一般情況下，開啟了EDGE業務的載頻（DAP=< dap_id >）也須把GPRS業務開啟（GTRX=Y）。
② 當某小區(SEG)開啟了EDGE業務後(EGENA=Y)，如果該小區只建有一個BTS，則未開EDGE業務的載頻(DAP=N)不能開啟GPRS業務，只能用作話音。如果需要多開GPRS業務的話，可以把一個小區（SEG）做成2個BTS，這樣一個BTS開EDGE，另一個BTS開GPRS。.
③ EDGE小區中，當MBCCH發生切換後，MBCCH駐留過的載頻的GTRX屬性有可能會發生變化，比如：GTRX=Y,DAP=N;或者GTRX=N,DAP=<dap_id>。當GTRX=Y,DAP=N時，載頻是不能工作的，表現為「BL-TRX」狀態；當GTRX=N,DAP=<dap_id>時，載頻GPRS業務未激活，可能造成數據業務擁塞。這兩種情況都需要手動修改為正確數據：GTRX=N,DAP=N或者GTRX=Y,DAP=<dap_id>。我們在做擴減容和故障處理時，一定要隨時關注MBCCH的切換和GTRX屬性的變化。
u 諾西定義載頻信道規范：MBCCH和 SDCCH盡量放在CH0，當MBCCH占據CH0時，SDCCH位置順延一位；盡量使TCH信道連續排列以方便多信道的EDGE業務綁定使用；沒有特別說明的話，載頻的TCH信道一般都設置為「TCHD」（全速率、半速率、數據業務兼容信道）；要求每個載頻至少配置一個SDCCH信道。
u 單一載頻的RSL、業務時隙、DAP都必須在同一條傳輸上，否則會出現相關錯誤的提示。
u 在可以開啟EDGE的情況下，10-12TRX小區設置4塊EDGE載頻，7-9TRX小區設置3塊EDGE載頻，4-6TRX小區設置2塊EDGE載頻，1-3TRX小區設置1塊EDGE載頻。
u BCF級參數」TRS2」管理基站能使用的傳輸數量，默認值為0，即能支持兩條傳輸。在TRS2=0的情況下擴容第三條傳輸，就會出現E1/T1 LICENCE未激活的告警，掛在第三條傳輸下的載頻也不能激活，此時需要把TRS2值修改為1，支持4條傳輸（ZEFM:<bcf_id>:::TRS2=1;）。現網大部分只有1-2條傳輸的基站TRS2的值都是0，做傳輸擴容時要特別注意此點。
u 對傳輸通斷前一定要查看PCM所對應ET的狀態是否為「WO-EX」（ZUSI:ET,<pcm_id>;）。如果ET不是WO-EX，則查看PCM的通斷狀態時（ZYEF）會始終顯示為「PCM OK」，此時要用ZUSC命令改變ET至WO-EX後，ZYEF命令才能正確顯示PCM的通斷狀態。
u 經過與廠家人員溝通，以後我們新建諾西應急車時，BCF號從900開始選，填寫新建站及應急車匯總表時請註明BCF號。

Flexi EDGE注意點：
u Flexi EDGE基站沒有擴展模塊時支持12塊載頻（TRX1~TRX12），當包含有擴展模塊時支持24塊載頻（TRX1~TRX24）。因此當增加或去掉擴展模塊時，基站(BCF)支持的載頻數發生了變化，每個小區分配的載頻號也相應發生變化，我們需要重做整個基站的載頻數據。
u Flexi EDGE基站各模塊之間的連接線比較短，做基站減容時工程隊習慣減掉兩頭的載頻而不動中間（雙工器兩側）的載頻，以減小工作量。所以我們BSC側做新建站數據或涉及加減擴展模塊重做TRX數據時盡量把主B和EDGE載頻做在中間位置，這樣以後做減容的時候不容易動到這兩種載頻，以減小數據操作量。例如：8/8/8/的站，主B做在TRX3，EDGE開在TRX4,5,6上。(4/4/4及以下配置不考慮此問題)

Flexi MCPA注意點：
u Flexi MCPA基站的載頻號分配方式為：CELL1：TRX1~6 & TRX19~24；CELL2：TRX7~12 & TRX25~30；CELL3：TRX13~18 & TRX31~36。載頻號分配規則是固定的，加減載頻模塊都不用重做數據。

❸ trx4攀爬車需要配重

42克。YeahRacing(以下簡稱YR)將給TraxxasTRX-4攀爬車推出配重塊，重量42克，直接安裝在輪圈接合位置。配重後的TRX-4能夠獲得更好的抓地力以及改善行走姿態。

❹ trx4攀爬車減速比多少

嗯，Trx 4攀爬車的減速比，大概是2.0

❺ trx4電池什麼接頭

Type-C
Type-C雙面可插介面最大的特點是支持USB介面雙面插入，解決了「USB永遠插不準」的世界性難題，正反面隨便插。Type-C充電埠形狀為「條形圓弧」，支持正反插。

❻ TRX4原廠避震O圈規格

TRX4原廠避震O圈規格是90mm孔距。避震O型密封圈在耐油，酸鹼磨化學侵蝕等環境依然起到良好密封減震作用，因此O型密封圈是液壓與氣壓傳動系統中使用最廣泛的一種密封件，開始出現在19世紀中葉，當時用它作蒸汽機汽缸的密封元件。

TRX4原廠避震O圈注意事項

應用常用工具，以防溝槽金屬材料銳邊將手指頭刮傷，安裝前清理溝槽，在嘴唇擦抹些潤滑脂，不可以硬質的敲入，先將密封圈壓進孔槽，再慢慢徹底，勻稱的捋壓而入，不可以毀壞唇邊唇邊若有細微傷疤，就很有可能造成顯著的漏油漏汽。

定檢防逾期脆化定期維護避免損壞，脆化狀況漏油漏汽，立即拆換新的密封圈，拆換規格型號要一致要嚴苛依照規定，同樣規格型號的密封圈，以確保密封性規定，拆換合格產品拆換前查驗延展性和工藝性能，表層光潔無凹凸裂縫等缺點再應用。

❼ trx4加寬接合器會蹭輪眉嗎

trx4加寬接合器會蹭輪眉。加寬接合器不好看，正常情況別加到12，如果介意刮輪眉可以在避震芯加O圈。加寬了接合器少許加配重同時車殼也做了減法讓車身上部更輕不易翻。trx4接合器對頭前後的防撞進行有優化設計，再加上平整的底盤車子獲得各種良好的通過角度。

trx4特點

車頭設計非常具有復古范，為了進一步提升車殼細節完成度，車門把手可折疊後視鏡輪眉翼子板採用了模具注塑方式製造。特別設計的燈杯，能夠讓LED燈組效果更像真。創新的無車殼夾設計也被應用在這台TRX42021FordBronco攀爬車，減少了車殼夾。

低重心操控更好升高避震能夠增加懸掛行程不過重心也被提高了，車架穩定性也降低了。Traxxas並沒有簡單地加長避震器或懸掛行程，反而在降低重心上下功夫。把電池和馬達的安裝位置降低，車架還可以使用體積更小的電池整車的重心進一步降低，有利於攀爬過程中細微動作的把控。

❽ trx4大齒多少t的

原廠電機齒11T，大齒45T。
TRX-4是TRXXAS出品的第一款攀爬車，主要特點是採用門橋結構，並且帶有前後差速鎖，齒輪波箱則是採用了兩檔變速。
在出廠時原廠的電機齒是11T，購買後有專業玩家會進行重新組裝，安裝一個是個攀爬的電機齒，一般會選擇35T，45T，80T等等，具體的選擇是要根據攀爬的地勢決定。

❾ 新的trx4向右跑偏怎麼辦

一、「跑偏」的原因新手開車容易「跑偏」，通常是由以下兩點因素造成的。1、視線范圍窄。不少新手駕駛人在開車時視線喜歡停留在發動機蓋前，導致視線范圍窄，因此容易將車輛開偏。2、過於緊張導致打方向盤幅度過大。新手因為緊張，調整方向時打方向盤幅度過大，或是由於抓方向盤太緊、緊張的手有所傾斜導致汽車跑偏。二、如何將車開直1、方向盤要扶穩扶正。在方向盤已經回正的情況下，其平放不動就能夠直線開車。行駛過程中可能會稍微偏離直線，此時應將方向盤往相反方向轉移些許角度，切忌大打方向。另外應扶穩方向盤，別因為緊張手抖而讓汽車走「S」型路線。2、行車時尋找合適的參照物。新手駕駛人可學會尋找路上合適的參照物，幫助保持車輛直線行駛。駕駛人可以參照路中間的標線、路邊線、馬路牙子或路邊的大樹。3、往前方遠處看。不少新手在寬闊的道路上行車時，最容易把車輛開偏。因為此時空間及視野過大，路邊及標線的參考效果容易被弱化。此時駕駛人應把視線往前方遠處看，這樣較為容易發現自己是否開偏。

❿ trx4原廠輪胎尺寸

輪胎規格為175/70 R14，175代表輪胎寬度是175mm，70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，R表示子午線輪胎，輪輞直徑是14英寸。輪胎規格，是輪胎幾何參數與物理性能的標志數據。

1、高壓胎

高壓胎用兩個數字之間加一乘號來表示，即D×B[「D」表示輪胎的名義外徑（英寸），「×」表示高壓胎，「B」表示輪胎斷面高度（英寸）]。

高壓胎在汽車上應用較少，汽車上廣泛應用的是低壓胎。

2、低壓胎

低壓胎亦用兩個數字和中間一個對開線分開，即B-d[「B」表示輪胎斷面寬度（英寸），「-」表示低壓胎，「d」表示輪輞直徑（英寸）]。

3、超低壓胎

超低壓胎的表示方法與低壓胎相同。