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A. 吉利汽車帝國，缺一個超豪華品牌，於是賓利出現了

近日，有傳聞稱大眾集團高層對經營狀況不佳的超豪華品牌賓利已經失去耐心，正在考慮將其兜售，而潛在買家之中又出了吉利的身影。

這已經不是吉利第一次與賓利傳出緋聞了，早在2019年就有過吉利想要收購賓利的傳聞，雖然吉利副總裁楊學良曾第一時間回應：「沒有的事！」但這些年吉利汽車的買買買行為，的確容易讓人誤會吉利對賓利抱有想法。

吉利作為自主品牌的領頭羊，實現了中國企業走出去的戰略，其龐大的汽車帝國已經成為國際車市上不可忽視的力量。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 福特新品牌，對標牧馬人

文/韋波

目前，但凡是個跨國車企，旗下都有好幾個品牌。別的不說，單單德國大眾集團就有十幾個，連吉利控股這個新晉的跨國車企，旗下也有吉利、沃爾沃、領克、幾何、路特斯、寶騰、極星七大品牌——這還不算LTC（倫敦計程車）。

自1996年停產以來，Bronco在收藏市場的受歡迎程度一直在不斷增長。根據巴雷特-傑克遜（Barrett-Jackson）的說法，隨著2017年1月福特宣布Bronco回歸之後，Bronco老爺車估值飆升，在短短三年多的時間里，第一代Bronco的平均銷售價格幾乎翻了一番，從39763美元增至74820美元。Hagerty估價指南將1966-1977年生產的第一代Bronco評為過去三年當中，收藏購入價增幅最高的SUV之一，其二手車購入價漲幅達到75.8%。

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