ltc6804

Ⅰ LTC6804可以和TL494直接連接嗎

摘要 BMS是BATTERY MANAGEMENT SYSTEM的簡稱，即電池管理系統，它是電池與用戶之間的紐帶，主要對象是二次電池。是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現過度充電和過度放電，延長電池的使用壽命，監控電池的狀態。隨著電池管理系統的發展，也會增添其它的功能。

Ⅱ 電動汽車電池管理系統單體電壓採集一般選用哪些AD晶元呢

自己查LTC6804晶元吧，普通的ADC滿足不了電動汽車電池管理系統的需求

Ⅲ 想問一下游俠電動汽車比普通電動好嗎好在哪裡呢

近日，一則關於游俠量產車型路測的視頻曝光後，引起業內不小討論，據相關知情人爆料，游俠現階段實際設計開發有3款量產車型，並非針對單一群體，除了繼續提煉具有品牌家族基因的內外設計方案外，在整車性能方面有近30%的提升，同時初代車型命名為X系列，其對標競爭產品為下一代電動汽車。YOUXIA X量產版為四門轎跑，搭載自主研發的KITT OS人車智能交互，百公里加速5s，460km續航能力同時支持超級充電，不僅如此，量產版本將會引入自動駕駛技術，其合作夥伴Mobileye在概念車中就已提供相應技術支持

Ⅳ bms採集電壓電流溫度有什麼方法

採用模擬前端晶元，比如LTC6804，6802 等，可以讀取電壓溫度值

Ⅳ 游俠X的功能配置

游俠電動車採用四門轎跑的設計，車內駕駛交互平台採用了一塊10.2英寸全液晶儀表盤和17.3英寸1080P高清中控屏幕。豪華內裝座椅和操控分別採用與賓利同款的原版Nappa皮革及百萬級轎跑專用的Alcantara面料，同時擁有超大前備箱和後備箱。
「游俠X」採用單台高性能非同步電機驅動，峰值功率為270kw、最大扭矩440nm、最高轉速可達16000r/s，配合松下18650高性能動力電池並使用點焊技術，大幅提升了電池之間的能量傳遞性和穩定性。BMS系統採用最新LTC6804晶元管理，將采樣精度誤差控制在1mV，相比Tesla和BMW i3，其精準控制度提升了8倍。「游俠X」續航可達460km，百公里加速僅需5.6s。

Ⅵ 求一個詳細了解LTC6804IG-2多節電池的細說

ltc6804是凌特公司的第三代多節電池的電池組監視器，可測量多達 12 個串接電池的電壓並具有低於 1.2mv 的總測量誤差。0v 至 5v 的電池測量范圍使 ltc6804 成為大多數電池化學組成的合適之選。所有 12 節電池可在 290μs 之內完成測量，並可選擇較低的數據採集速率以實現高雜訊抑制。

特點是：可測量多達 12 個串聯電池的電壓^[1] 可堆疊式架構能支持幾百個電池 內置 isospitm 介面： 1mb 隔離式串列通信 採用單根雙絞線，長達 100 米 低 emi 敏感度和輻射 針對符合 iso26262 標準的系統而進行設計 採用可編程定時器的被動電池電荷平衡 5 個通用的數字 i/o 或模擬輸入： 溫度或其他感測器輸入 可配置為一個 i2c 或 spi 主控器 1.2mv 最大總測量誤差 可在 290μs 之內完成系統中所有測量 同步的電壓和電流測量 具頻率可編程三階雜訊濾波器的 16 位增量累加 （ΔΣ） 型 adc 4μa 睡眠模式電源電流 48 引腳 ssop 封裝 其他特點包括每節電池電荷的被動電荷平衡、一個內置的 5v 穩壓器和 5 根通用的 i/o 線。在睡眠模式中，電流消耗減小至 4μa.ltc6804 可直接由電池或一個隔離式電源供電。

Ⅶ LTC6811銷量

咨詢記錄 · 回答於2021-11-13

Ⅷ 如何提高ltc6804 溫度採集精度

LTC6804是高效率雙向多節電池平衡器,特點： 雙向同步反激式平衡；多達6節鋰離子或磷酸鐵鋰電池；在串聯電池高達10A的平衡電流（通過設置外部組件）；雙向體系結構通過減少平衡；時間和功率耗散高達92 ％的電荷轉移效率 要外部接5V

Ⅸ 3片LTC6804-1級聯讀不到電壓緊急求助

要是你確定硬體沒有問題，那你就把你發給三塊晶元的配置寄存器發一樣的（按照第一塊晶元的發送），還有就是看看在進行ISOSPI的延時有沒有問題，參考一下手冊上面的延時時間。第一塊能讀取數據就說明SPI的時序是對的，我認為可能的問題就是在喚醒的延時上面還有就是在配置寄存器的賦值，你可以測量先通過發送寄存器再讀取寄存器的值來檢測通信是否正常。