ltc中國區總裁

① 中國區總裁有哪些姓李

-李科浚 中國船級社總裁
-李炳容先生 強生醫療的中國區總裁
-李昕先生 希悅爾公司中國區總裁、大中華區及韓國副總裁
-李金水先生 前康柏中國總裁
-李開復先生 Google全球副總裁兼中國區總裁
-李一先生 瑞銀集團中國區主席兼總裁
-李小加先生 摩根大通中國區總裁
-李艷女士 歐洲家電品牌伊萊克斯中國區總裁
-李權先生（Charles Li） RBS原中國區總裁,,,澳新銀行（中國）首席執行官
-李英先生 福特汽車中國區傳播副總裁
-李博忠先生(JohnLepore) 葛蘭素史克(GSK)中國區總裁
- 李宏先生 福萊國際傳播咨詢公司的高級合夥人及中國區總裁
-李力先生 浪琴中國區副總裁
-李赫遜先生 利樂中國區總裁
-李平先生 斯倫貝謝公司中國區總裁
-李彥先生 惠而浦公司全球副總裁、中國區總裁
-李廷偉博士 Marvell副總裁和中國區總經理
-李符 塔塔中國區副總裁
-李農 Avaya中國區副總裁
-李彤 黑莓中國公司市場總監
-李嶸 Extreme Networks中國區總裁

還要嗎?還有很多...

② 麥肯錫大中華區的現任總裁是誰

5月13日，麥肯錫公司（下稱「麥肯錫」）宣布，由高安德自接替歐高敦出任麥肯錫大中華分公司總裁，現任總裁歐高敦將擔任麥肯錫大中華分公司董事長。

自麥肯錫1993年進入中國以來，歐高敦就參與領導創建麥肯錫上海分公司和北京分公司，並於1999年出任麥肯錫大中華分公司總裁一職。在過去的十年中，麥肯錫在大中華地區完成了700多個咨詢項目。不僅幫助跨國公司成功進入中國市場，拓展在華業務，而且協助中國企業改革發展，提高企業競爭能力。近年來，麥肯錫在大中華地區逾70%的項目是為本地的企業服務。

接任現職的高安德1992年在悉尼加入麥肯錫，在調動至大中華分公司前，曾先後在東京、倫敦、聖地亞哥和奧克蘭等地工作，是麥肯錫公司全球董事會成員之一。自2003年以來，高安德一直在亞洲各地領導公司的領導層建設，幫助公司及其客戶培養達到世界級水平的本土領導層。

麥肯錫公司亞洲地區董事長鮑達民先生宣布了這一任命，並向歐高敦為開創麥肯錫大中華區業務所作出的傑出貢獻表示感謝，同時希望高安德能夠繼續為中國乃至亞洲其他國家的發展帶來積極影響。

③ 微軟中國區總裁是誰啊

微軟中國區總裁唐駿簡介唐駿簡歷

1962年出生於江蘇常州。

1980年考入北京郵電學院(北京郵電大學前身)，後留學於日本、美國，分別獲物理學學士、電子工程學碩士和計算機學博士學位。

1994年加入微軟公司，擔任微軟總部Windows NT開發部門的高級經理。

1997年，他在上海籌建微軟大中國區技術支持中心，該中心隨後被提升為微軟全球技術支持中心。他曾二次獲得微軟公司最高榮譽獎比爾•蓋茨傑出貢獻獎和比爾•蓋茨最高榮譽獎，同時還獲得微軟公司傑出管理獎。

1999年該中心升格為微軟亞洲技術中心，

2001年10月升級為微軟全球技術中心，唐駿任該中心總經理。

2002年4月，他出任微軟中國公司總裁。

2002年3月，他被任命為微軟（中國）公司總裁。

④ 極星換帥，高竑接任中國區總裁

[億歐導讀]?履新的一把手能否點亮「星途」？

新任極星中國區總裁高竑/極星官方

高竑的管理和銷售經驗頗豐。加入極星前，高竑是大眾集團（中國）負責集團銷售規劃的高級總監，還在大眾及賓利等多個品牌擔任過銷售、經銷商網路發展等高級管理職位。此外，他對新品牌進入中國市場也有實操經驗。

「高竑對中國消費者和電動汽車市場具有深刻洞察，同時在跨國銷售公司體系多個崗位擁有成功經驗和卓越領導力，在極星發展新階段，我期待著其在中國戰略市場與團隊一起開拓新篇章。」托馬斯·英格拉特在任命書中指出。

托馬斯·英格拉特同時也認可了吳震皓的工作成績，「極星在中國取得的成績，與吳震皓先生的貢獻密不可分，他為極星的全面發力奠定了扎實基礎。」據悉，吳震皓於2018年3月1日加入公司，此前擔任沃爾沃汽車集團亞太區產品部副總裁，負責沃爾沃在亞太區的本地產品、規格、定價和所有汽車產品線管理業務，曾在麥肯錫咨詢公司擔任多個與汽車行業相關的咨詢職務。

作為從沃爾沃分離的獨立高性能電動品牌，極星Polestar於2017年10月17日在上海誕生，並攜旗下首款車型、高性能混合動力GT轎跑車Polestar1亮相，是首家在中國製造的海外高性能汽車品牌。

極星Polestar成都生產基地在2019年8月正式投入運營，Polestar1也同年實現量產和首批交付，對標特斯拉Model3的首款純電動車型Polestar2計劃於2020年上半年開始交付。

極星在中國獨立運營後的整體推進步伐較計劃遲滯，市場聲量微弱。一是兩款產品的市場影響力有限，尚未形成梯度矩陣；二來營銷薄弱，品牌宣傳力度不足，計劃與各地經銷商共建的Polestarspace獨立汽車零售網路也姍姍來遲，第一家Polestarspace零售體驗店於獨立運營兩年後的2019年10月方在北京僑福芳草地正式開業。

換帥後的極星能否在中國市場煥發生機尚未可知。

編輯：郝秋慧

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 特斯拉朱曉彤哪裡人

特斯拉朱曉彤是中國人。畢業於美國杜克大學企業家，現任特斯拉公司副總裁大中華區總裁，2014年4月加入特斯拉汽車公司，擔任特斯拉中國超級充電站項目總監，2014年12月擔任特斯拉全球副總裁兼中國區總裁。2018年擔任特斯拉公司全球副總裁，領導大中華區業務並負責特斯拉在上海的超級工廠的建設運營。

朱曉彤的人物背景

朱曉彤曾創辦多家企業，擁有豐富的管理經驗和跨國工作經歷，為特斯拉中國超級充電站的迅速發展發揮了重要作用，朱曉彤為特斯拉中國超級充電站的迅速發展發揮了重要作用，特斯拉在中國建成了近40座超級充電站，並在全國60多個城市建成超過600個目的地充電樁。

2018年11月7日朱曉彤在第五屆世界互聯網大會世界互聯網領先科技成果發布活動上現場發布特斯拉智能售後服務，特斯拉構建了以客戶為中心的智能售後服務體系，提供無縫銜接的線上線下服務。

⑥ 華為有多少總裁，多少副總裁，分別管什麼

華為到底有多少總總裁，多少副總裁，分別管什麼其實總華為年報就可以看得一清二楚。

華為作為一家世界級的企業，2018營業收入超過7200億，這個體量已經跟一個省級的GDP差不多得了，不過創造這么多營業收入華為只用了18萬左右的員工。而在這18萬員工當中，不同的人所屬的部門是不一樣的，因為華為有很多事業群，不同的事業群都有相關的負責人。

根據2018年華為財務報告數據顯示，目前華為的高管具體如下：

華為的總裁是任正非，目前任總沒有參與到華為具體的管理工作當中，他的工作更多是戰略上的決策以及精神領袖，在華為擁有絕對話語權。

易翔出生於1975年，畢業於武漢大學，本科。1998年加入 華為，歷任巴基斯坦代表處代表、中東地區部總裁、區 域財經管理部總裁、公司副CFO、區域管理部總裁、美 洲片區總裁等，現任中東非洲片區總裁、ICT基礎設施 業務管理委員會成員等。

（21）歐洲片區總裁——李健

李健出生於1973年，畢業於西安電子科技大學，碩士。 2001年加入華為，歷任奈及利亞代表處代表、迦納代 表處代表、西非地區部總裁、銷售與服務體系總裁特別 助理、客戶群及區域業務支持部總裁、東北歐地區部 總裁、人力資源委員會成員、片區聯席會議管理團隊 常務成員、片區聯席會議副總裁、LTC全球流程責任人 (GPO)、美洲片區總裁等，現任歐洲片區總裁、公司干 部管理團隊成員、ICT基礎設施業務管理委員會成員。

目前華為包括總裁、董事長、副董事長、各事業群總裁在內總共有27個以上，如果按照每個總裁對應4個副總裁計算，那目前華為的副總裁數量至少在100個以上。

⑦ 李開復簡介

李開復，1961年12月3日出生於台灣省新北市中和區，祖籍四川成都，現已移居北京市。

李開復曾就讀於卡內基梅隆大學，獲計算機學博士學位，後擔任副教授。他是一位信息產業的經理人、創業者和電腦科學的研究者。

李開復曾在蘋果、SGI、微軟和Google等多家IT公司擔當要職。2009年9月從谷歌離職後創辦創新工場，並任董事長兼首席執行官。

2013年9月，李開復對外宣布罹患淋巴癌。

2013年10月21日稱最近化療後身體檢查結果有幾項指數未降反升，需要更加嚴格的遵照醫囑，專注於治療和休養。不得不大幅度減少在社交媒體上的時間。

2015年2月13日，據創新工場聯合創始人王肇輝的朋友圈狀態顯示，李開復在患病離開北京17個月後回到了創新工場的北京辦公室，與員工進行交流。

2015年11月6日，由李開復創辦的創新工場（北京）企業管理股份有限公司於今日在股轉系統披露公開轉讓說明書，正式沖刺新三板。

拓展資料

早年經歷

966年，李開復在台灣就讀小學，1972年，李開復跟隨哥哥至美國田納西州橡樹嶺就讀初中、高中，1983年從哥倫比亞大學計算機科學系畢業，1988年獲得卡內基梅隆大學計算機系博士，當年被《商業周刊》授予「最重要科學創新獎」。

離職創辦創新工場

2009年9月4日，谷歌全球副總裁、大中華區總裁李開復將於今天正式離職。

2009年9月7日，李開復宣布創立「創新工場」。

李開復在此前首先獲得了中經合集團董事長劉宇環(Peter Liu)的支持，然後李開復在一個星期之內，拜訪了12位投資者，其中包括聯想控股總裁柳傳志、鴻海集團董事長郭台銘、新東方集團董事長俞敏洪和Youtube創始人陳士俊。

⑧ 羅斯柴爾德銀行(洛希爾國際投資銀行)大中華區總裁背景

俞麗萍

英國羅斯柴爾德國際投資銀行大中華區總裁 俞麗萍
簡介
俞麗萍，女，英國羅斯柴爾德國際投資銀行大中華區總裁。英國羅斯柴爾德國際投資銀行是《貨幣戰爭》中的羅斯柴爾德銀行。
俞麗萍-助吉利拿下沃爾沃
2010年3月30日下午,據國外媒體報道,羅斯切爾德銀行大中華區總裁俞麗萍、銀行負責汽車業務的三巨頭之一梅瑞克·考克斯(Meyrick Cox)等「超級四人團隊」幫助吉利拿下沃爾沃。
在吉利收購沃爾沃這筆交易中,羅斯柴爾德銀行大中華區總裁俞麗萍、銀行負責汽車業務的三巨頭之一梅瑞克-考克斯(Meyrick Cox)、羅斯柴爾德公司顧問漢斯·奧諾夫·奧爾森(Hans-Olov Olsson)和羅斯柴爾德歐洲公司的副董事長培爾·吉林哈默(Pehr Gyllenhammar)促成了這筆業務。
2010年3月28日，李書福的浙江吉利控股集團有限公司以18億美元收購了福特旗下汽車品牌沃爾沃,為雙方長達數月的艱苦談判劃下完滿句號。
知情人士表示,俞麗萍幫助吉利取得政府的支持,這對吉利至關重要。痴迷汽車的考克斯則在復雜的知識產權問題談判上發揮了關鍵作用。考克斯曾是高盛的合夥人,2002年來到羅斯柴爾德銀行。
奧爾森曾擔任沃爾沃的首席執行長和董事長,隨後任職福特公司的首席營銷長。他幫助吉利與沃爾沃的員工、工會和供應商進行溝通。
細節
一名中國最資深的女銀行家、兩名頂尖的瑞典籍汽車業內人士、一名倫敦市長的兒時夥伴，由這四人領導的羅斯切爾德團隊幫助吉利成就了中國最大一宗海外汽車業收購案。
收購協議的簽署有助於鞏固羅斯柴爾德汽車業龍頭顧問的地位，也進一步凸顯這家家族式銀行無懈可擊的過往成就。
2010年3月28日，李書福的浙江吉利控股集團有限公司以18億美元收購了福特旗下品牌沃爾沃，為雙方長達數月的艱苦談判劃下完滿句號。
除了吉利收購沃爾沃的交易，羅斯切爾德在過去12個月中共承接了總價值高達892.5億美元的汽車業並購交易，遠超其他銀行。近期客戶包括大眾汽車、寶馬和英國、美國政府。
有知情人士表示，羅斯切爾德銀行大中華區總裁俞麗萍和銀行負責汽車業務的三巨頭之一梅瑞克?考克斯幫助促成了該交易。
知情人士表示，是她幫助吉利疏通與中國政府的關系，中國政府的支持對吉利至關重要。知情人士說：「她是通過機場安檢時會被人前呼後擁的那種人。這讓人印象深刻。」
痴迷汽車的考克斯則在復雜的知識產權問題談判上發揮了關鍵作用。考克斯曾是高盛的合夥人，2002年來到羅斯切爾德銀行。
當考克斯還是個孩子時，他就和他的朋友、現任倫敦市市長鮑里斯·約翰遜一起獲得了伊頓公學的獎學金。
漢斯·奧諾·奧爾森和皮哈爾·吉林哈默也是不得不提的人物。前者是羅斯切爾德公司的顧問，後者是羅斯切爾德歐洲公司的副董事長。
奧爾森曾擔任沃爾沃的首席執行長和董事長，隨後任職福特公司的首席營銷長。一名消息人士表示，奧爾森是一個「典型的瑞典商人：剋制、分析力強」，他幫助吉利與沃爾沃的員工、工會和供應商進行溝通。
吉林哈默在沃爾沃的前母公司Volvo AB工作過23年，他還同時是湯森路透集團旗下Trustee Directors的董事長。[1]
編輯本段
西南交通大學公共管理學院副教授 俞麗萍

簡介
俞麗萍，碩士，副教授。1963年出生。1980—1984年，就讀浙江工業大學，電氣自動化專業本科；1986—1988年就讀西南交通大學經濟管理學院，管理信息系統專業研究生；1989—1993年期間就職於西南交通大學軟科學研究所，從事研究工作；1994—2005年就職於西南交通大學外資利用研究所，從事世界銀行貸款項目和亞洲開發銀行貸款項目的社會經濟調查與評價工作；2005年至今，就職於公共管理學院，從事教學工作和社會經濟調查和評價工作。
科研經歷
專職從事科研工作16年，主持4個世界銀行和亞洲開發銀行貸款項目移民安置監測任務；主研10個世界銀行和亞洲開發銀行貸款項目社會經濟調查和評價工作、移民安置行動計劃編制、移民安置監測任務等；參與10多個其他項目的研究工作。曾3次受聘作為亞洲開發銀行技術援助小組專家，參加3條申請亞行貸款的大型鐵路項目可行性研究的社會評價工作和移民安置計劃編制工作；5次受聘作為亞行和世行項目移民安置培訓班主講教師。 教學方面，主要承擔課程有：人力資源管理學、組織行為學、教育心理學、管理心理學、應用社會心理學等等。

⑨ 通用中國換帥：錢惠康赴底特律任CTO，老下屬柏歷接棒

2019年，他被任命為通用汽車高級副總裁，主管國際運營部，負責公司在美洲和中國以外的國際市場，直接向CEO瑪麗·博拉述職。

今後，作為新任通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁，這位精通中文的中國通將向總裁馬可·睿思述職。

柏歷為何重返中國？一個簡單的原因是，隨著通用汽車的業務調整，他原本負責美洲和中國以外的國際市場已經不復存在，而他本人在中國市場的豐富經驗此時派上用場。

2020年2月17日，通用汽車宣布退出撤出澳大利亞、紐西蘭及泰國等多個經營不佳的海外市場，將優勢資源集中在美國和中國等重點市場。

這家成立於1908年的汽車製造商，在大洋洲的汽車銷售、工程及設計業務都將在2021年結束，通用汽車在澳大利亞以及紐西蘭運營著歷史悠久的霍頓品牌。此外，通用汽車還將把位於泰國的工廠出售給中國自主品牌長城汽車。

「我們將改變業務架構的傾向性，我們將追求更精準的市場定位，銷售那些更具利潤的高端車型。」國際業務高級副總裁柏歷在聲明中說。

此前，通用汽車已從西歐、日本、印度、俄羅斯等市場抽身。瑪麗·博拉表示：「專注於我們能獲取強勁回報的市場，並優先考慮可推動未來移動性增長的全球投資，特別是在電動和自動駕駛汽車領域。」

除了中國區負責人更替，通用汽車3月18日還宣布了幾項高管變更：現任通用汽車南美及國際運營部高級副總裁SteveKiefer，將接手柏歷所負責的國際運營部業務；前寶潔全球首席傳播官CraigBuchholz，將出任通用汽車全球公關高級副總裁。

很顯然，面對汽車產業所面臨的挑戰與變化，通用汽車正在以變應變。（責編/楊佩謙）

文章來自微信公眾號出行一客（ID：carcaijing），《財經》雜志交通工業組創建，專注交通出行領域新聞，致力於探索出行、科技與未來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。