trx跑車

⑴ 道奇高性能皮卡重現江湖，特斯拉持續瘋狂擴張

新車方面：道奇高性能皮卡重現江湖，地獄貓發動機上身；保時捷發布新款Panamera的預告圖，拿下世界最速「長軸距車型」圈速；豐田停止新V8發動機的研發，旗艦性能跑車LCF或流產；瑪莎拉蒂MC20即將首發，搭載「海神Nettuno」3.0TV6雙渦輪增壓發動機；造型逐漸科幻，捷尼賽思純電動車路試曝光；依舊採用純後驅平台，新一代福特Mustang將首次搭載混合動力系統；科技感更豐富，新款捷途X90官圖發布。

行業方面：特斯拉持續瘋狂擴張，發布招聘出現用人荒；捷豹路虎的第一台氫能源概念車，很可能是攬勝極光；通用汽車注冊悍馬EV商標，為上市作準備。

01

近日，有海外媒體報道通用汽車公司於2020年8月7日向美國專利商標局提交悍馬EV徽章的商標申請。待拿到美國專利商標局的正式授權，還需要幾個月的時間。但很顯然，將會在即將推出的悍馬純電動皮卡車型以及SUV車型上，使用這款樣式的標識。據了解，悍馬EV新車將在今年秋天首發亮相。

——油老虎變電老虎，沒想到悍馬竟會以這種方式復活。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 1200匹！世界「最強」皮卡軒尼詩Ram TRX 6x6曝光

8月中旬，Ram1500TRX皮卡正式發布，新車搭載了一台6.2升超級增壓HEMIV8地獄貓發動機，最大功率為523kW，峰值扭矩881N·m，0-96km/h加速僅需4.5秒，堪稱目前為止最強大的原廠量產燃油皮卡，將福特猛禽遠遠的甩在了身後。然而這台擁有超700匹馬力的大傢伙依然沒能讓所有人滿足，至少Hennessey就認為這款車的極限遠不止於此。

此外，Hennessey將修改這款超級皮卡的懸掛來應對更加復雜的越野路況，並且為其匹配一套六輪驅動系統，Hennessey還宣稱將對外觀和內飾進行一系列定製化改造，來打造一部脫胎換骨的Ram1500TRX。這款車可以說是相當令人期待，一台結合了超級跑車和超級六輪皮卡基因的地獄來客，一定會讓所有人血脈噴張。

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⑶ 發現一部沒見過的寶馬跑車

果然是BMW M1
帥。。。。。。。。。。。。。。。。

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車架代號為M26的M1，是目前為止BMW唯一的一台量產中置引擎跑車，所以她的意義就不再是平凡了。她誕生於1978年，當時正是世界石油危機之後，對於因此而流行的TURBO技術的回應，同時也作為當時還BMW新部門的BMW MOTORSPORT，也就是今天的M-POWER來說，M1對他們來說太重要了。因為早在 1972年，BMW曾推出過一台演示車，名為TURBO CONCEPT的中置引擎概念車，使用一台兩升渦輪增壓引擎，掛載名廠KKK的4號渦輪，並以Kugelfischer 的PL04引擎管理系統進行系統控制，增壓值大概是1個BAR左右，馬力達到了280匹，當時對於一台只有兩氣門的機器來說，是一個令人匪夷所思的輸出數字！但到了最後，這台車還是不了了之的結束了。可1978年

M1的誕生，似乎又幾乎完全繼承了TURBO COMCEPT的設計概念，只不過引擎換成了令一台日後更加著名的M88B35。

M88引擎共有3個版本，作為MK1版本，也是M-POWER的第一代引擎，搭載在 E26街車版上面的那台3.5升引擎，使用Kugelfischer燃油噴射管理系統，馬力輸出有277匹，以70年代的技術水平而言，升功率達到80匹已經是非常頂尖的輸出數字，搭配由ZF提供的5前速手動波箱，最高時速有260公里，0～100起跑也只是5秒，而GROUP 4版的MK1引擎更加厲害，馬力達到470匹。第二個版本，即 MK2，則是最罕見的，因為她是一台渦輪增壓引擎，不要以為

BMW只搞NA，其實搞過幾台TURBO的，例如後來的代號E30的M3車型就曾搭載過4缸TURBO機器。M88 MK2因為只供應賽車場使用，所以也作為機密般地被封鎖了，只知道其馬力輸出達到700匹！M1停產之後的1983年，M-POWER推出了名為 MK3版本的改進套件，與前相比，最大的改變就是使用引擎管理，改用了BOSCH公司的新一代電腦管理系統：DME，在修改過內部的機件後，動力提升至286匹，並把其改進後的引擎放置於另外兩台BMW的經典名車上，那就是後世被認為最強房跑車的M635CSi及E28 M5上，特別是代號E28的M5四門房車，在M88引擎的輔助下，保持了最快量產房車的美譽達到10年之久。

M1的外形設計來自ITALDESIGN的世界頂級車身設計師Giugiaro（喬治亞羅）。其實對於BMW來說，M1所使用的MR形式（中置引擎後輪驅動）的布局並非他們的強項，因為BMW只喜歡在街車上使用FR（前置引擎後輪驅動）。但作為賽車上的最完美的布局形式，這點上BMW還是認同的。而M1的生存目的也就是為了賽車，特別是參加第4組的GT賽事，可建造初期並非就一帆風順，因為當時寶馬只有引擎，可製造MR布局卻完全是一個門外漢，曾找過林寶堅尼 （LAMBORGHINI）代工空間管陣式車架，但被其婉拒了，因為LAMBORGHINI本身也是從66年才開始轉成MR布局，FERRARI就更加沒可能，於是在ITALDESIGN的引見下，由一家並不是很出名的公司幫助BMW生產用於參賽的車身，他就是 PROJECT FOUR。幾經周折後，1979年，為數15台的首批賽車交付各車隊，並與同年參加了LE MANS大賽，最好成績的那台只跑了第16名，雖然不盡人意，但始終有了一個好的開始。

從1978年開始計算，連同昂貴的街車版、第四組版、及超過700匹的GT版，M1總共生產了超過400台。最後因為GT4組賽例被取消，M1也成為了歷史，並開始成為古董車收藏家們的獵物，但是作為直至今天而言BMW的唯一一台MR布局的PROCAR，又有誰會懷疑她的經典呢？

⑷ 可能是世界上最快的皮卡 外媒盛贊2021款RAM 1500 TRX

2021款RAM1500TRX採用了6.2T?V8發動機，最大馬力702Ps，採用了8AT變速箱。外媒表示，2021款RAM1500TRX的操控性能極好，好的完全不像是一輛皮卡，或者說它只擁有一般的皮卡靈魂，而另一半靈魂是GT跑車。

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⑸ 702匹馬力，4秒多破百的皮卡！道奇RAM 1500 TRX太炸了

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⑹ trx4路虎和福特烈馬怎麼選

選擇福特烈馬。
62年，福特研發了野馬的第一輛概念車。它是一部發動機中置的兩座跑車。而野馬的名稱正是為了紀念二戰中富有傳奇色彩的美軍P-51型Mustang戰斗機。

⑺ 這樣的大塊頭誰不愛美國6X6超級皮卡，馬力過千的野外一霸

雷茲瓦尼，這是一個美國小眾超跑品牌，相信大家對它很陌生。雖然說它是超跑品牌，但是這個品牌只推出了一款超級跑車，名字叫"野獸"。這款車的到來，也意味著這個品牌將加入到早就被法拉利、蘭博基尼等超跑品牌統治的超跑市場中。不過後面的動作卻似乎在告訴大家，它不只是想在超跑市場分一杯羹，SUV和皮卡領域也不想放過。

大家可千萬別覺得這已經是最頂配了，官方表示還有個終極版本，搭載的是7.0LV8機械增壓引擎，能夠爆發出1318匹馬力，更是匹配了一台8速自動變速箱，而這款變速箱源自Ram1500TRX，相信大家對這款皮卡車會比較熟悉。此外，這款車不管是加入了哪個動力配置，都是配合6輪驅動系統的，能夠進行隨意切換。

這款車還有一款軍用版本，也就是在這款車的基礎上，加入了防彈玻璃、泄氣保用輪胎、裝甲以及電磁脈沖保護等。而且還有對講機和急救包等裝備，在懸架方面也進行了強化。不知道大家會喜歡這樣一款車嗎？

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⑻ BMW 6系前後出過哪幾款車

第一代6系 E24 （1976年至1989年）

1976年，為了繼續E9的3.0CS 和3.0CSi的輝煌，寶馬公司生產了編號為E24的第一代6系大型豪華雙門跑車。首先推出的是630CS和633CSi兩種型號，在動力性能方面，標配的四檔手動變速箱（三檔自動為選裝）搭配M30直列六缸發動機，使其分別產生185馬力和200馬力的動力，同時為了滿足美國聯邦撞擊及翻滾實驗的要求，E24使用了比E9更加堅固的底盤。事實上，6系跑車在不失其運動本性的同時更強調豪華感與舒適度，如全真皮內飾、帶記憶的豪華真皮電動座椅、空調、天窗、ABS等多項豪華配置作為選裝配置，其中最引人注目的應該是具有7個綠色指示燈的車輛狀態顯示裝置，它可以同時顯示機油位置，制動液位置，手剎指示燈，剎車皮的磨損情況，尾燈，冷卻液位置和擋風玻璃情況。1978年寶馬公司又推出了635CSi，由於採用了運動型懸掛和TRX合金輪轂，其最高速度可以達到230km/h。1979年628CS取代了630CS作為6系的入門級車型。1982年，寶馬公司對6系進行了小改款，更換了全新的儀錶板和保養服務裝置，同時635 CSi使用了取自於735i的3.4升引擎，同時在部分國家和地區寶馬公司還發布了少量生產的6系的敞篷版。1989年，隨著及眾多高科技技術於一身的寶馬8系列跑車的引入，寶馬6系退出了歷史的舞台。在其生產的十三年裡，寶馬公司共賣出86000輛6系跑車，可以說寶馬6系是寶馬歷史上最成功的一款箱式跑車。

第二代6系 E63 （2003年至今）

2003年，已經成為世界汽車巨頭的寶馬公司突然發現自己在世界頂級轎跑車市場中竟沒有立足之地。寶馬是不容失敗的，於是在距上一代6系停產時隔14 年之後，寶馬突然決定重振當年6系的輝煌，再次介入到大型豪華跑車市場中，隨後在其德國總部寶馬公司發布了新一代6系跑車—645Ci，身編號為E63。寶馬新6系的目標人群不僅包括酷愛運動快感的有錢人，而且包括喜歡與眾不同的有個性的成功人士，由於新6系在設計時吸取了概念車寶馬Z9的部分元素，使得它在繼續繼承著寶馬設計傳統的同時又更賦有侵略性，標志性的雙腎形進氣格柵，炯炯有神的雙氙氣大燈，流暢而又富含動感的車身線條，在散發著時尚與運動的同時又充滿了活力。與寶馬的其他跑車一樣，新6系同樣有著長長的引擎罩，在它的下面是一台採用了VALVETRONIC技術的4.4升雙頂置凸輪軸V8發動機（同樣的發動機也用於新745i和新545i），可以產生333匹的馬力，在轉速為3600轉的時候扭矩達到最大值450牛•米，同時由於使用了大量鋁質材料和復合性材料，使自重為1715公斤的645Ci百公里加速僅為5.6秒，最高時速為250km/h。為了充分發揮出V8發動機的動力，新6系有3種變速箱選擇：6速手動變速器、6速手自一體變速器和與F1賽車一樣的順序式手動變速器（SMG）。同樣繼承老款6系傳統的還有他的豪華配置：功能強大的iDrive系統，雙氙氣大燈，全景天窗， LED尾燈，DSC+DTC+DDC，主動轉向裝置，HUD抬頭顯示裝置及Hi-Fi音響系統。一年以後的底特律國際車展，寶馬公司又推出了645Ci的敞篷版。同年11月，裝備世界上最輕6缸引擎的全新630i車型投入生產，由於首次在引擎的曲軸箱部分使用了鎂鋁合金，使得與相同體積的鑄鐵相比要輕57％，而與相同體積的鋁合金相比要輕24％。此外該車還率先於世界使用電動式水泵，獨立後的水泵能在必要的時候向引擎輸送適當的水量，既可以更有效的利用冷卻水，又可以實現降低燃燒費用。

具體可見http://bbs.pcauto.com.cn/topic.jsp?tid=323624
這里有詳盡的圖文資料。

希望我的回答令你滿意！謝謝~

⑼ trx4關遙控後車自己走

原因：
1遙控器裡面有按鈕卡住了。2開關接觸不好。3車子線路有問題了。
遙控車即可以通過2.4GHz無線電遙控器遠距離控制的模型汽車。一般可分為：玩具、車模(R/C)、警用等幾類。根據車體的外型又可分為：房車（平跑車）、越野車、大腳車、拉力車、貨櫃車等。

⑽ BMW的介紹

寶馬8系
1989年寶馬公司在法蘭克福車展上第一次展出了寶馬8系2+2跑車，車身編號為E31。盡管人們都知道8系的推出是為了接替6系的衣缽，但作為寶馬旗艦級跑車的8系在市場定位方面和6系卻有所不同，其主要目標是當時超級豪華跑車這塊肥肉。事實上，8系的最初研發可以追溯到1984年，在其研發的短短五年時間里，寶馬公司總共花費了十億德國馬克。由於率先使用了Auto CAD軟體及風洞試驗來參與設計，使得8系的風阻系數僅為0.29，大大低於以性能著稱的635CSi的0.39。最初發布的850i搭載了當時寶馬750iL的5.0升300馬力V12缸發動機，配合6速手動變速器或4速自動變速器使其最高速度可以達到250km/h。由於首次使用了EDC、ASC+T、DSC、車輛信息顯示、變速箱保護裝置、側氣囊等諸多豪華裝置，使得850i在售價方面甚至比寶馬的頂級產品750iL還要高。
1993年，新款的850Ci取代了850i，同時發布的還有使用了740iL的286馬力4.0升V8發動機840Ci和搭載380馬力5.6升V12發動機的850CSi兩種型號車型，其中850CSi更是使用了運動型懸掛和17英寸輪轂，並且降低了車身高度。1994年寶馬公司又把850Ci的排氣量由5.0升增加到5.4升，使他的功率也增加了22馬力。1996年，840Ci更換了一個全新的4.4升的V8發動機，盡管排量有所增加，但輸出功率卻保持不變。
1999年，由於在其生產的十年時間里只有30609輛的銷售量，寶馬公司不得不對8系宣布停產。

7系列寶馬
寶馬7系列是寶馬轎車系列的高檔車。在德國車系中寶馬7系列與賓士S系列車同為世界上產量最大的頂級豪華轎車，行業有句話叫做「開寶馬坐賓士」，說明寶馬具有優良的駕駛性能。BMW7系列復雜而精密的保護措施使你的安全感油然而生，ITS頭部安全氣囊為車手安全保護樹立了嶄新的標桿。當發生側面碰撞時，ITS安全氣囊將自動從前門窗彈出，保護車手的頭部和頸部免受傷害，同時，系統自動避免對外部不可控因素的傷害。電子機械泊車制動器能保證在需要的時候保持完全靜止，在您駕乘BMW旅行的每一個時刻，...[全文]
寶馬7系列是寶馬轎車系列的高檔車。在德國車系中寶馬7系列與賓士S系列車同為世界上產量最大的頂級豪華轎車，行業有句話叫做「開寶馬坐賓士」，說明寶馬具有優良的駕駛性能。BMW7系列復雜而精密的保護措施使你的安全感油然而生，ITS頭部安全氣囊為車手安全保護樹立了嶄新的標桿。當發生側面碰撞時，ITS安全氣囊將自動從前門窗彈出，保護車手的頭部和頸部免受傷害，同時，系統自動避免對外部不可控因素的傷害。電子機械泊車制動器能保證在需要的時候保持完全靜止，在您駕乘BMW旅行的每一個時刻，智能安全信息系統會用14個不同的感測器監控該車的安全狀況。盡情享受您的自由吧。採用了全新的具有王者風范的發動機，再加上電子氣門和可變活塞提拉系統所帶來的難以置信的高效率，還有雙凸輪軸可變正時系統帶來的全面的功能和強大的動力。系列6變速自動換檔系統的控制，加上綜合的手動換擋模式的自動變速箱技術，可以享受空前的駕駛新感受。寶馬7系列是寶馬轎車系列的高檔車。在德國車系中寶馬7系列與賓士S系列車同為世界上產量最大的頂級豪華轎車，行業有句話叫做「開寶馬坐賓士」，說明寶馬具有優良的駕駛性能。BMW7系列復雜而精密的保護措施使你的安全感油然而生，ITS頭部安全氣囊為車手安全保護樹立了嶄新的標桿。當發生側面碰撞時，ITS安全氣囊將自動從前門窗彈出，保護車手的頭部和頸部免受傷害，同時，系統自動避免對外部不可控因素的傷害。電子機械泊車制動器能保證在需要的時候保持完全靜止，在您駕乘BMW旅行的每一個時刻，智能安全信息系統會用14個不同的感測器監控該車的安全狀況。盡情享受您的自由吧。採用了全新的具有王者風范的發動機，再加上電子氣門和可變活塞提拉系統所帶來的難以置信的高效率，還有雙凸輪軸可變正時系統帶來的全面的功能和強大的動力。系列6變速自動換檔系統的控制，加上綜合的手動換擋模式的自動變速箱技術，可以享受空前的駕駛新感受。

寶馬6系
1976年，為了繼續E9的3.0CS 和3.0CSi的輝煌，寶馬公司生產了編號為E24的第一代6系大型豪華雙門跑車。首先推出的是630CS和633CSi兩種型號，在動力性能方面，標配的四檔手動變速箱（三檔自動為選裝）搭配M30直列六缸發動機，使其分別產生185馬力和200馬力的動力，同時為了滿足美國聯邦撞擊及翻滾實驗的要求，E24使用了比E9更加堅固的底盤。事實上，6系跑車在不失其運動本性的同時更強調豪華感與舒適度，如全真皮內飾、帶記憶的豪華真皮電動座椅、空調、天窗、ABS等多項豪華配置作為選裝配置，其中最引人注目的應該是具有7個綠色指示燈的車輛狀態顯示裝置，它可以同時顯示機油位置，制動液位置，手剎指示燈，剎車皮的磨損情況，尾燈，冷卻液位置和擋風玻璃情況。1978年寶馬公司又推出了635CSi，由於採用了運動型懸掛和TRX合金輪轂，其最高速度可以達到230km/h。1979年628CS取代了630CS作為6系的入門級車型。1982年，寶馬公司對6系進行了小改款，更換了全新的儀錶板和保養服務裝置，同時635 CSi使用了取自於735i的3.4升引擎，同時在部分國家和地區寶馬公司還發布了少量生產的6系的敞篷版。1989年，隨著及眾多高科技技術於一身的寶馬8系列跑車的引入，寶馬6系退出了歷史的舞台。在其生產的十三年裡，寶馬公司共賣出86000輛6系跑車，可以說寶馬6系是寶馬歷史上最成功的一款箱式跑車。

寶馬5系
1972年，寶馬公司在IAA汽車展上推出了編號為E12的第一代寶馬5系列轎車。首先推出的只有兩種型號--520及520i，兩種車型都使用了編號為M10的四缸發動機。1973年，寶馬公司推出了145馬力擁有六缸發動機的寶馬525。一年以後，由於石油危機的影響，5系列中的入門級車型只有90馬力的518也被引入5系列，同時在北美市場，寶馬公司推出了寶馬530i，它的六缸176馬力的發動機配合四速手動變速箱可使530i的最高時速達到124英里/時。1975年，525的繼任者擁有165馬力的528也隨後獲得了生產。1976年，由於諸多問題的存在，寶馬公司對5系轎車作了些小的改進：改變了前進氣柵（看上去更像編號為E21的3系列轎車），改進了通風系統及整車隔音效果，增加了電動後視鏡及前輪盤式剎車系統。同時運動型輪胎、空調系統、電動車窗及助力轉向也作為這一代5系列轎車的標准配置。同年，520、520i的四缸發動機也隨即被122馬力的六缸發動機所代替，528被使用電噴發動機的528i所代替。

寶馬1系
2004年9月10日，第一代寶馬1系正式上市，底盤號E87。這是寶馬首度涉足緊湊級別的汽車市場,主要針對目標是大眾的高爾夫和奧迪A3。它也是這一級別唯一的前置發動機後輪驅動的車型。E87是基於寶馬3系E90設計的，在德國Regensburg生產。它繼承了寶馬的駕駛理念，強有力的發動機，高水平的裝備和為這一級別車型市場帶來了寶馬式的駕駛樂趣。它在2004年銷售了39247部，而2005年則銷售了149,493部。
E87是5門掀背式轎車

寶馬3系
1975年7月，為了代替老款的02系列轎車，寶馬公司在慕尼黑奧林匹克體育場推出了編號為E21的第一代3系列轎車，這標志著有史以來最成功BMW車型系列的開始。最初投產的車型均搭載寶馬公司的四缸引擎，分別是90馬力的316，98馬力的318及109馬力的320三種型號，其中320一經推出就獲得了歐洲最大汽車雜志讀者評選出的兩升組中世界最佳轎車稱號。1977年，320和320i被搭載全新六缸發動機的320所代替。同時生產的還有使用143馬力六缸發動機的323i。1979年，寶馬公司對3系作了小改款，其中使用鍍鉻的後視鏡代替了原來的塑料後視鏡，並且所有型號的3系轎車均更換了重新設計的儀表盤。1981年，這一代的入門級車型只有75馬力的315投入生產。從1975年至1983年，寶馬公司售出了1527256輛3系列轎車，而這才是BMW最成功也是銷量最大車系的剛剛開始。

還有X系越野車、M系高性能轎車（M5是5系的高性能版、M6是6系的高性能版），Z系跑車