trx6原廠接合器多大
❶ trx4原廠輪胎尺寸
輪胎規格為175/70 R14，175代表輪胎寬度是175mm，70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，R表示子午線輪胎，輪輞直徑是14英寸。輪胎規格，是輪胎幾何參數與物理性能的標志數據。
1、高壓胎
高壓胎用兩個數字之間加一乘號來表示，即D×B[「D」表示輪胎的名義外徑（英寸），「×」表示高壓胎，「B」表示輪胎斷面高度（英寸）]。
高壓胎在汽車上應用較少，汽車上廣泛應用的是低壓胎。
2、低壓胎
低壓胎亦用兩個數字和中間一個對開線分開，即B-d[「B」表示輪胎斷面寬度（英寸），「-」表示低壓胎，「d」表示輪輞直徑（英寸）]。
3、超低壓胎
超低壓胎的表示方法與低壓胎相同。
❷ 為什麼通話過程中有掉話現象
在GSM網路運行中，掉話現象是用戶投訴熱點，掉話率是衡量無線網路質量的重要指標。這里主要分析引起掉話的原因，以及通過哪些手段來定位問題，採用哪些辦法來解決問題，從而降低掉話率，提高網路質量。另一方面還可以解決由於掉話率高造成的最壞小區，降低最壞小區比，提高話務比。
1.1 掉話問題描述
掉話可分為兩種形式：一類是在SDCCH信道上的掉話，一類是在TCH信道上的掉話。
SDCCH的掉話是指在BSC給移動台分配了SDCCH信道而TCH信道還未分配成功期間發生的掉話。TCH掉話是指在BSC給移動台成功的分配了TCH信道後，發生的不正常掉話。
造成掉話的原因，從全局角度來講有三種：
1,無線鏈路故障（發生在通信過程中，消息無法正常接收）
2,T3103超時（發生在切換過程中，即MS無法佔用目標小區信道，也無法返回原信道）
3,系統故障（設備故障等各種可能發生的故障）
（1）在這三種掉話原因中，主要的掉話形式是無線鏈路故障。在GSM規范中有一參數為RADIO LINK TIMEOUT(無線鏈路超時)。當移動台在通信過程中話音質量惡化到不可接收，且無法通過射頻功率控制或切換來改善時，移動台認為無線鏈路故障，強行拆除鏈路，造成掉話。GSM規范規定，移動台中有一計數器S，該計數器在通話開始時被賦予一個初值，即參數「無線鏈路超時」的值。若移動台解碼SACCH消息（周期120ms）失敗，S減1;反之，移動台每正確接收到一SACCH消息，S加2,但S不可以超過初始被賦予的值，當S計到0時，移動台報告無線鏈路故障。
前面是相對於下行的情況，在小區屬性表下的SACCH復幀數（周期480ms），定義了上行鏈路連接失敗時間。當BTS檢測到無線鏈路上一個被激活的連接被破壞時，就會向BSC上報連接失敗消息CONNECT FAILURE。系統判斷連接失敗的准則是基於上行鏈路SACCH信道的誤碼率。根據GSM協議中的規定，如果連接失敗的判決准則是基於SACCH上的誤碼率時，當連續N個SACCH復幀周期內的上行鏈路誤碼率大於設定的門限時，BTS就向BSC上報連接失敗消息。SACCH復幀周期的數目N是在數據配置中確定的，就是小區屬性表中的SACCH復幀數，其單位為480ms。
（2）計數器T3103超時：
1.定義：在切換過程中（BSS內部和BSS間），BSC按照此計數器在發起切換小區和目標小區同時保留TCH信道的時間。T3103在BSC發出切換命令（Handover Command）消息時啟動，收到切換完成（Handover Complete）時（BSC內部切換）或清除命令（Clear command）時（BSC間切換）清除。
2.該定時器的用途是保持信道足夠長的時間以便MS可以返回信道，若MS丟失是用於信道釋放。BSC向移動台發出切換命令時T3103開始計時，在BSC收到來自切換目標小區的切換完成或者來自源小區的切換失敗（HANDOVER FAILUER）時就將T3103復位，BSC將HANDOVER COMMAND信息發送到BTS時，如果T3103超時後仍未收到任何消息時，BSC就判斷源小區發生了無線鏈路失敗，進而釋放源小區的信道。
1.2掉話率的計算公式和統計點
TCH掉話率＝TCH掉話次數/TCH佔用成功次數×100%
TCH掉話次數統計點：BSC向MSC發起CLEAR_REQ消息時，當前佔用的信道類型為TCH
發送Clear_Request消息的典型原因值一般為：
A， 無線鏈路失敗（radio interface message failure）
B， 人工干預（O&M intervention）
C， 設備故障（equipment failure）
D，BSS與MSC間協議錯誤（protocol error between BSS and MSC）
E， 強占（preemptiom）
TCH佔用成功統計點：
（a） 立即指配過程中收到CH_ACT_ACK消息，且由於暫無可用SDCCH信道而直接分配的信道類型為TCH
（b） 在呼叫主狀態為CS_WAIT_RR_EST（等待RR建立態）時收到CH_ACT_ACK消息，且當前信道為TCH；
（c） 指配過程中發送指配完成消息；
（d） 入BSC切換收到MSG_ABIS_HO_DETECT消息，此時切換類型非SDCCH切換時；
（e） BSC內切換時收到MSG_ABIS_HO_DETECT消息，此時切換類型為非SDCCH切換時；
（f） 出局切換過程中收到來自MSC的原因為HO_SUCC或CALL_CTRL的CLEAR_CMD消息，且切換原因為直接重試；
SDCCH掉話率公式：
SDCCH掉話率＝SDCCH掉話次數/成功的SDCCH佔用次數（所有的）×100%
SDCCH掉話率（％）＝（SDCCH佔用時無線鏈路斷的次數（連接失敗）＋SDCCH佔用時無線鏈路斷的次數（錯誤指示）＋SDCCH佔用時地面鏈路斷的次數（ABIS）/成功的SDCCH佔用次數（所有的）×100%
SDCCH掉話次數的統計點：向MSC發起CLEAR_REQ和ERR_IND消息時，當前佔用的信道類型為SDCCH。
SDCCH佔用成功次數統計點：
（1） 立即指配過程中收到CH_ACT_ACK，信道為SDCCH
（2） 在狀態為CS_WAIT_RR_EST時收到CH_ACT_ACK消息，且當前信道為SDCCH
（3） 入局SDCCH切換收到HO_DETECT
（4） BSC內SDCCH切換收到HO_DETECT
以下幾種情況都會導致SDCCH掉話
1,入局SDCCH切換HO_DETECT消息非法
2,入局SDCCH切換HO_CMP消息非法
3,入局SDCCH切換發送HO_CMP消息失敗
4,TN_WAIT_HO_DETECT、TN_WAIT_HO_CMP（SDCCH切換）超時
5,TN_WAIT_INTER_HO_CMP(SDCCH切換)超時
6,TN_T8（出BSC切換完成）超時
7,由其他多種原因導致的內部清除
2,導致掉話的幾種因素
2.1由於覆蓋原因導致的掉話
2.1.1 原因分析
1.不連續覆蓋（盲區）
由孤站引起的掉話，由於在孤站邊緣，信號強度弱質量差，無法切換到其他小區而掉話。
由於基站所覆蓋的區域地形復雜（如山區公路）、地勢起伏，無線傳播環境復雜，信號受阻擋，覆蓋不連續造成掉話。，
2.室內覆蓋差
因為一些建築物密集，信號傳輸衰耗大，加上建築物牆體厚，穿透損耗大。室內電平低，使得在通話過程中掉話。
3.越區覆蓋（孤島）
服務小區由於各種原因（如功率過大）造成越區覆蓋，以至於移動台超出了它所定義的鄰小區B的覆蓋范圍之外到達了另一小區C後還佔用著原服務小區A的信號，而小區A又未定義鄰小區C，此時移動台再根據原服務小區A提供的鄰小區B進行切換時，就會找不到合適的小區而導致掉話。
4.覆蓋過小
覆蓋過小也有可能是由於某個小區的硬體設備出了問題，如天線收到阻擋或攜帶BCCH的載頻發生了故障（功放部分）
2.1.2 分析判斷
依據用戶的投訴，了解覆蓋不足的地區，再進行較大范圍的路測，觀察信號電平大小，切換是否正常，是否存在掉話等，還可以藉助OMC話統查看BSC整體掉話率，找出掉話率大的小區，及其他相關話統，來輔助分析和判斷。下面列舉出了一些話統任務及統計項：
1. 從功率控制性能測量中，是否平均上下行信號強度過低；
2. 從接收電平性能測量中，接收電平低的次數所佔比例過大；
3. 在小區性能測量/小區間切換性能測量中，發起切換時電平過低，平均接收電平過低；
4. 掉話性能測量中，掉話時電平過低，掉話前TA值異常；
5. 定義鄰近小區信能測量，手機在上報的在小區相鄰關系表裡定義的鄰近小區的統計，可以定位到哪個鄰區的平均電平過低；
6. 未定義鄰近小區性能測量：是否存在平均電平過高的未定義鄰近小區；
7. 功率控制性能測量，MS與BTS的最大距離（TA值），連續多個時段超常；
2.1.3解決措施
1.查找覆蓋不足的地區
進行路測來確認覆蓋不足的區域。對於孤站、山區基站等未形成連續覆蓋的地方，可用增加基站來形成連續覆蓋。或是通過別的手段來提高基站的覆蓋，如提高基站的最大發射功率，改變天線的方位角、傾角、掛高等。還應分析是否是由於地形地勢的原因導致的，如隧道、大商場、地鐵入口、地下停車場及窪地，一般來說，這些地方是容易發生掉話的，可考慮用微風窩來解決覆蓋。
2.要保證室內通信的效果，必須使室內外的信號足夠強，如通過提高基站的最大發射功率，改變天線的方位角、傾角、掛高等，不能明顯改善室內通話質量的，可考慮增加基站。對於寫字樓、賓館等一些主要公共場所增強室內覆蓋，還可考慮應用室內分布系統。
3.通過越區覆蓋小區漏作鄰區關系的小區，補充全鄰區，減少無合適的小區切換造成的掉話。可以通過減少該基站的傾角，來消除越區覆蓋。
4．排除硬體故障
進行路測，是否由於硬體故障，覆蓋范圍過小。如果掉話率突然上升並且本站其他指標全部正常，則應該檢查相鄰小區此時是否工作正常（可能出現下行鏈路發生故障，如TRX、分集單元及天線出現問題，若是上行鏈路故障，則會導致原小區出現出切換失敗率較高）。
2.2由於切換引起的掉話
2.2.1原因分析
1,參數設置不合理
如兩個小區相交的區域信號電平都很低，在參數上切換候選小區電平設置過低，切換門限設置過大，當鄰小區電平某一時段稍強於服務小區時，一些MS就會切入該鄰小區，而在切入後不久，恰好該小區的信號減弱，而又沒有合適的小區再發生切換就會掉話。
2.鄰區不全
鄰小區不全會導致移動台保持通話在現有小區中，直至超出該小區覆蓋邊緣而不能切換到信號更強的小區中而掉話。
3.鄰區中有同BCCH同BSIC的小區存在。
4.話務擁塞
由於話務不均衡，造成目標基站無切換信道而切換失敗，在重建也失敗時產生掉話。
5.BTS時鍾失步，頻偏超標，發生切換時失敗而掉話。
6.T3103計數器超時導致掉話。
2.2.2判斷方法
通過話統指標的分析是否存在切換成功率低、切換失敗但重建失敗次數多、掉話率高的小區。用話務統計來分析主要是什麼原因引起的切換。如：上下行接收電平原因引起的切換；上下行接收質量原因引起的切換；功率預算(PBGT)引起的切換；呼叫定向重試；話務原因引起的切換。查看告警，觀察是否有與BTS相關的時鍾告警，BTS時鍾運行狀態是否處於正常運行狀態，必要時校驗基站時鍾，排除時鍾問題。進行路測，在路測中發現有無切換問題。在有問題的小區附近多次路測，從多方面發現與切換有關的掉話問題，通過切換的優化來減少掉話。下面列出了話統中應該注意的指標：
1. 小區間切換性能測量，切換失敗但重建也失敗次數過多；
2. 小區間切換性能測量，切換次數過多，重建成功也多；
3. 未定義鄰近小區性能測量，未定義鄰區電平及測量報告個數超標；
4. 出小區切換性能測量，出小區切換成功率低（針對某小區），找出切向哪個鄰小區的成功率低，近一步從目標小區查找原因。
5. 入小區切換成功率低，對方小區切換參數設置不合理；
6. TCH性能測量：切換次數與TCH呼叫次數佔用成功次數不成比例，切換次數過多。（切換/呼叫>3）
2.2.3解決措施
1．檢查影響切換的參數，例如：層級設置、各種切換門限、各種切換遲滯、切換統計時間、切換持續時間、切換候選小區最小接入電平等參數。例如：為了減少掉話，可將切換候選小區最小接入電平又－100dbm提高到－95dbm，即由等級10改為15.例如：對於參數「物理信息最大重發次數」，當時鍾或傳輸不好而導致切換慢或切換成功率低時，可以考慮增大這個值。總之，要結合實際情況來優化切換。
2.對於那些話務量不均衡，造成目標基站無切換信道而產生的掉話，解決的方法是進行話務量的調整。如通過調整天線下傾角、方位角等工程參數，控制小區的覆蓋范圍，或通過網路參數，如通過CRO引導MS駐留在其他較空閑的小區，通過層級優先順序的設置引導通話過程中的MS切換到空閑小區。也可以採用負荷切換來均衡話務，或者直接通過載頻擴容來解決。
3.對時鍾有問題的BTS進行BTS時鍾校準，解決好時鍾同步問題。
2.3由於干擾導致的掉話
2.3.1原因分析
干擾主要包括同頻、鄰頻及交調干擾。當手機在服務小區中收到很強的同頻或者鄰頻干擾信號時。會引起誤碼率惡化，使手機無法准確解調鄰近小區的BSIC碼或者不能正確接收移動台的測量報告。干擾門限是同頻載干比C/I>=9db,鄰頻載干比C/A>=-9db，當干擾指標惡化超過門限後，就會對網路中的通話造成干擾，使通話質量差，引起掉話。
2.3.2判斷方法
干擾可能是網外或網內的，存在於上行信號或下行信號中，我們可採用多種方法來定位干擾。一般可採用：
1、 從話統上分析，找出可能受到干擾的地方。
2、 結合用戶投訴，在可能受到干擾的地方進行通話路測，檢查下行干擾。藉助路測工具發現是否有接收信號電平強，但通話質量等級很差的地方。還可以用測試手機鎖頻撥打測試，觀察是否在某個頻點上受到干擾。
3、 檢查頻率規劃，是否存在規劃不當的地方而出現同鄰頻干擾。
4、 對可能存在干擾的頻點調整頻點，看是否能避開干擾，降低干擾。
5、 排除設備方面的原因造成的干擾。
6、 通過以上方法仍不能很好的排除的干擾，可使用頻譜儀進行掃頻，找出干擾頻點，進一步查出干擾源。
下面是話統中用於分析干擾的話統指標：
（1） 分析話統中的干擾帶觀察上行干擾
如果有一個空閑信道出現在干擾帶三、四、五中，一般就有干擾。若是網內干擾，一般都會隨著話務量的增大而增大，通常情況下若是網外干擾，與話務量增加沒有關系，這里還需說明干擾帶是基站載頻信道在空閑狀態下通過射頻資源指示消息向BSC上報的，表明了MS所佔用的無線信道的上行特性，也就是上行信號的干擾程度。若當前信道忙也難以上報資源指示消息，因此干擾帶的統計也要綜合考慮。
（2） 接收電平性能測量（給出了電平與質量的矩陣關系）
這是一個針對載頻的統計任務，如果高電平低質量的次數過多，說明該載頻板的頻點有同頻或鄰頻干擾或網外干擾。
（3） 質量差切換比例
小區性能測量/小區間切換性能測量，或出小區切換性能測量中，統計了各種原因引起的出切換嘗試次數，如果質量差引起的切換次數過多，說明有干擾，而且上行質量差切換多，說明有上行干擾，下行過多說明有下行干擾。
（4） 接收質量性能測量
針對載頻，統計平均接收質量等級，作為參考。
（5） 掉話性能測量
記錄了掉話時的平均電平與質量，作為參考。
（6） 切換失敗但重建也失敗次數過多
可能是目標小區有干擾，作為參考。
2.3.3解決措施
針對網外和網內干擾採取不同的措施。網外的非法干擾通過無委來解決，網內干擾通過調整網路來解決。
1. 進行實地路測，檢查干擾路段和信號質量分布，分析是哪些小區信號重疊覆蓋引起的干擾。根據實際情況，通過調整相關小區的基站發射功率、天線傾角，或調整頻點規劃等避免干擾。
2. 使用不連續發射（DTX）、跳頻技術、功率控制及分集技術
通過這些措施可降低系統雜訊，提高系統抗干擾的水平。DTX分為上行DTX和下行DTX，可以減少發射的有效時間，從而降低系統的干擾電平。但DTX可能導致掉話。因為由於DTX下行功能的開啟，手機建立通話以後，用戶在通話時基站發射功率增強，而在通話間隙，基站回降低發射功率，這樣一方面可以降低對其他基站的干擾，但是令一方面，如果基站周圍存在干擾，下行信號的不連續發射將使通話質量惡化，當基站降低發射功率時，在一些接收電平相對較低而干擾信號較強的地方就容易引起通話質量下降甚至發生掉話現象。
3. 解決由設備自身問題產生的干擾（如：載頻板自激、天線互調干擾）。
2.4由天饋引起的上下行不平衡造成的掉話（塔放、功放、天饋）
2.4.1原因分析
1.由於工程方面的原因，小區天線的饋線接反，如兩個小區間的發射天線接反，造成小區內上行信號比下行信號電平差很多，就會在局裡基站較遠的地方出現掉話、單通、電話難打等現象。
2.對於採用單極化天線，一個小區有兩副天線，天線下傾角不同而產生的掉話。
定向小區有主集和分集兩副天線時，該小區的BCCH和SDCCH就有可能分別從兩副不同的天線發出。當兩副天線的下傾角不同時，就會造成兩副天線的覆蓋范圍不同，即會出現用戶能收到BCCH信號，但是發起呼叫時卻因無法佔用另一天線發出的SDCCH而導致掉話。
3.由於兩副天線的方向角原因而產生掉話
當兩副天線的方位角不同時就會導致用戶可以收到信令信道SDCCH，但一旦被指配到由另一幅天線發射出的TCH時就會造成掉話。
4. 由於天饋線自身原因而產生的掉話
天饋線損傷、進水、打折、接頭處不良均會降低發射功率的收信靈敏度，從而產生嚴重的掉話。可以通過測駐波比來確認。
2.4.2問題定位和處理
1.檢查是否有合路器、CDU、塔放、駐波比告警等；
2.從遠端維護查看BTS各單板是否正常。從話統中分析是否存在上下行不平衡。
3.可通過OMC的Abis介面跟蹤或者使用MA10信令儀跟蹤有關的Abis介面，從信令消息中的測量報告中進一步觀察上下行信號是否平衡。
4.進行路測和撥打測試，路測時可注意服務小區的BCCH頻點是否與規劃的相一致，即小區的發射天線是否安裝正確。
5.有了遠端的較充分的分析後，可再到現場檢查測試，檢查天線方位角和下傾角安裝是否符合規范，饋線、跳線連接是否正確，有無接錯。檢查天饋接頭是否接觸良好，天饋線有無損傷。測駐波比是否正常。排除天饋方面的原因。
6.判斷是否由基站部件的硬體故障導致上下行不平衡而導致掉話。對硬體設備問題，可更換懷疑有問題的部件，也可以通過關閉掉小區內其他載頻，對懷疑有問題的載頻進行撥打測試來發現故障點。一旦發現故障硬體以後，應及時更換，如無備件，也應先閉塞掉該故障板以免產生掉話現象影響網路運行質量。
下面列出了一些話統來分析上下行平衡：
（1） 在話統中登記「上下行平衡性測量」，分析是否存在上下行不平衡。
（2） 在話統中登記「掉話性能測量」，分析掉話時平均上下行電平和上下行質量。
（3） 在話統中登記「功率控制性能測量」，分析上下行平均接收電平。
2.5由傳輸造成的掉話
由於存在Abis介面、A介面鏈路，因傳輸質量不好，傳輸鏈路不穩定也會造成掉話。
2.5.1分析和解決方法：
1.觀察傳輸和單板告警（TC板故障，A介面PCM失步告警，LAPD斷鏈，功放板，HPA，TRX板告警，CUI/FPU告警），根據告警數據，分析是否傳輸閃斷或有故障單板（如載頻壞或接觸不良）。
2.進行傳輸通道的檢查，掛表測試誤碼率，檢查2M接頭，設備接地是否合理，通過保證穩定的傳輸質量來減少掉話。
3.通過話統觀察，是否是傳輸造成的掉話次數多。
（1）觀察話統TCH性能測量：TCH佔用時A介面失敗次數異常；
（2）TCH性能測量：TCH可用率是否異常；
（3）TCH性能測量：地面鏈路掉話的次數多；
2.6無線參數設置的不合理
檢查有關的參數配置，按數據配置規范的要求合理配置，如下面的參數：
1. 系統消息數據表：無線鏈路失效計數器
若該值設置較小，在移動台的接收電平由於地形等原因突然衰落很大時，很容易掉話。若設置很大，盡管話音質量已不能接受，而網路卻只能等到無線鏈路超時後，才能釋放相關的資源，從而使資源的利用率降低。在設置參數時，一般在業務量較小的邊遠地區可將該值設置的大一些，而在業務量較大的地區可設置的小一些。
2. 小區屬性表：SACCH復幀數
建議值：BTS3X 14
BTS2X 31 (05.0529之後建議31)
3. 系統消息數據表：MS最小接收信號等級，RACH最小接收電平、RACH忙門限
因為存在上行和下行信號，信號的實際覆蓋是有較弱的一方決定的。如果上行信號覆蓋大於下行信號覆蓋，那麼小區邊緣下行信號較弱，容易被其他小區的強信號「淹沒」；如果下行信號覆蓋大於上行信號覆蓋，那麼移動台被迫駐留在該強信號下，但上行信號弱，手機不能呼出，或造成通話後語音質量差、單向通話、甚至掉話。因此要求上下行盡量平衡。
MS最小接收信號等級：
表示MS接入系統所需要的最小接收信號電平，是對下行信號而言的。參數設置過低，對接入信號的電平要求低，MS容易接入網路，覆蓋區域大，但在小區邊緣MS試圖駐扎本小區，增加了小區的負荷和掉話的危險性。設置大，限制了接收電平低的MS接入網路，對減少掉話有利，但使覆蓋減小。在參數設置上要權衡覆蓋和掉話率，不能單純為了降低掉話，提高該值，而是覆蓋減小。該參數需要根據上下行平衡情況合理設置。
RACH最小接收電平：
表示在BTS3X中對手機上行接入系統所需要的最小接收信號電平（BTS20中使用的是RACH忙門限），同「MS最小接收信號等級」參數類似，在設置上權衡好覆蓋和掉話率。
2.1其他引起的掉話
引起掉話除了上面的因素外，還有其他一些造成掉話的原因，在次不能一一列出，僅舉一個例子。例如BTS內TRX和FPU使用的版本不一致，造成整網掉話次數增大，掉話率上升。
❸ trx6遙控車的電源開關在哪裡
遙控不用，安上電池，在車的底部扳動開關，直接就可以開了。
左邊控制前進後退，右邊按鈕控制方向。
❹ FLUX胎皮咋脫離 除了煮！
一個字
煮
TRX的原廠胎半小時一面就夠了
SAVAGE
FLUX的一小時一面
還不一定最好讓輪胎裡面海綿吸滿水在煮
效果更好
❺ trx6如何拆波箱
1、准備好工具及盛放各類零件的小盒,在干凈平整的操作台上進行解體.如果沒有該車的維修手冊,應准備好記錄本和做記號的膠布條。
2、拆卸應從前部油泵開始，由前至後，由外及里地逐步進行，並隨時做好記錄。
3、自動變速器殼體大多用鋁合金鑄成，拆卸時，嚴禁使用撬棍和鐵器直接敲打。
4、拆卸液控閥體時，應小心仔細，上下閥體分離時要防止滾珠，卡環等掉地，要准確記住正確位置。
5、拆檢單向離合器時，必須注意其正確的配裝方向，裝合時，決不能顛倒。
6、零件拆卸後，應用汽油洗凈，並用低壓壓縮空氣吹乾，不得使用易掉纖維的棉紗等擦拭閥類零件。
7、墊上O型密封圈等易損件原則上拆卸後應更換新件，不得湊合重復使用老公、變形、磨損的易損件
8、新離合器片、制動器片應在變速箱油中浸泡，待吸足油後才能裝合。
9、閥芯、活塞、密封件等裝合時，均應塗上變速箱油。
10、裝合時，嚴格按規定力矩擰緊螺釘。
❻ 基站RSSI問題常見原因及處理方法，要具體一點方便操作。
自己處理故障總結的一些，你看下適用不。這個故障沒有什麼方便點的，要一步步排查。
RSSI告警處理分析原理：Received Signal Strength Indication接收的信號強度指示，無線發送層的可選部分，用來判定鏈接質量，以及是否增大廣播發送強度。
RSSI（Received Signal Strength Indicator）是接收信號的強度指示，它的實現是在反向通道基帶接收濾波器之後進行的。
在空載下看RSSI的平均值是判斷干擾的最主要手段。對於新開局，用戶很少，空載下的RSSI電平一般小於-105dBm。在業務存在的情況下，有多個業務時RSSI平均值一般不會超過-95dBm。從接收質量FER上也可以參考判斷是否有干擾存在。通過以發現是否存在越區覆蓋而造成干擾，也可以從 Ec/Io與手機接收功率來判斷是否有干擾。對於外界干擾，通過頻譜儀分析進一步查出是否存在干擾源。
RSSI:Received Signal Strength Indicator
Rx: Recieived power
最大的區別：Rx是手機側指標；RSSI是基站側指標
兩者是同一概念，具體指（前向或者反向）接收機接收到信道帶寬上的寬頻接收功率。實際中，前向鏈路接收機（指手機）接收到的通常用Rx表示，反向鏈路接收機（指基站側）通常用反向RSSI表示。前向Rx通常用作覆蓋的判斷依據（當然還需結合Ec/Io），反向RSSI通常作為判斷系統干擾的依據。
RSSI異常判斷
用戶感受：接入困難或者根本無發接入，語音質量不好，嚴重時甚至掉話;
觀察終端：發射功率持續偏高(Rx+Tx>-70dBm)以上;有信號無法打電話，經過長時間接入後(20s)，掉網;
話統分析：載頻平均RSSI在正常范圍【-93，-113】之外;主分集差超過6dB;FER過高，接入成功率、軟切換成功率低，掉話率高，且接入失敗和掉話的原因主要為空口。
RSSI異常的原因分類：
RSSI異常分3種情況，分別是過低、過高、主分級差值過大等，常見的引起RSSI異常原因有：工程質量問題、外界干擾、參數設置錯誤、設備故障和終端問題等。
步驟：
1、 處理故障前先不要閉站或重啟基站，電腦連接查看具體RSSI情況，確認有多少扇區多少載頻有故障，不要單純根據工單派發的告警查看。通過查看告警可以確定為單載頻故障，單扇區故障，或者多扇區故障，便於更准確判斷故障原因。電腦連接，點擊菜單：Supervision→RSSI Comparison Values
以五代站為例
1、 單載頻故障
① 該載頻Rx跳線松動或故障，按緊跳線或更換跳線；例：姑蘇廟高速3 TRX15
② 該載頻腔口故障或對應的合路器腔口故障，對調載頻觀察告警是否跟隨載頻或依舊停留在原位置；
2、 雙載頻故障
① 同一塊物理載頻故障，更換載頻無效考慮更換合路器；例：官林DCS4 TRX3/TRX4
3、 單扇區故障
① 合路器故障，更換合路器；例：南環經貿學院5 TRX5/TRX6
② 天饋系統故障，測試天饋線駐波及頻率，檢查天線及饋線；例：上村高速GSMS2
4、 多扇區故障
① 合路器故障，更換合路器；
② 天饋系統故障，測試天饋線駐波及頻率，檢查天線及饋線；
③ 查看合路器饋線至天線端連接，是否存在交叉連接（鴛鴦線）。例：聯泰GSMS2/DCS5
❼ 1個trx是多少人民幣
一個TRX幣約等於0.26元人民幣。
拓展資料：
1、人民幣（RMB）是中華人民共和國的法定貨幣，中國人民銀行是國家管理人民幣的主管機關，負責人民幣的設計、印製和發行。人民幣的單位為元，人民幣的輔幣單位為角、分。1元等於10角，1角等於10分。人民幣符號為元的拼音首字母大寫Y加上兩橫即「￥」
2、TRX是Total Resistance Exercise的縮寫，即「全身抗阻力鍛煉」的意思，然而健身界似乎更喜歡稱其為「懸掛訓練系統」。TRX 一直致力於為用戶提供全面、創新的訓練課程和動作設計。
3、在通信系統中，TRX是通訊裡面的收發單元，通常也認為是載頻。TRU（transmission receiver unit）是硬體結構里對載波的統稱，指的是一塊載波，TRX是專門指的收信器和發信器的合稱，是TRU收發信單元的一部分。
4、懸掛訓練繩起源於美國海豹突擊隊，是TRX的旗艦產品，通過抗衡訓練者的自身重量，利用訓練工具進行上百種不同的訓練方式，從而提高訓練者的力量、平衡力、靈活性和核心穩定性。
5、發明者為美國奧林匹克跆拳道運動員，專為格鬥訓練和物理治療而進行的創新型訓練方式，通過利用訓和物理治療而進行的創新型訓練方式，通過利用訓高用戶的旋轉爆發力和核心力量。
6、TRX Training ZoneTM商業健身解決方案可為私教和小團隊訓練提供絕佳的武器，並具備投資小、佔地少、收益大、維護成本低等特點，通過TRX®富具激勵性的上課體驗和無與倫比的健身效果， 提高會員體驗、二次消費和保有率
7、微信支付是騰訊集團旗下的第三方支付平台，致力於為用戶和企業提供安全、便捷、專業的在線支付服務。以「微信支付，不止支付」為核心理念，為個人用戶創造了多種便民服務和應用場景。微信支付為各類企業以及小微商戶提供專業的收款能力，運營能力，資金結算解決方案，以及安全保障。用戶可以使用微信支付來購物、吃飯、旅遊、就醫、交水電費等。企業、商品、門店、用戶已經通過微信連在了一起，讓智慧生活，變成了現實
❽ 一個移動通信基站能覆蓋多遠
覆蓋多遠不是一個定值，是與邊緣場強直接相關的，邊緣場強與信源的發射功率和傳播損耗有關。
傳播損耗與電波的頻率、傳播距離以及遮擋情況有關。
在市區，由於話務量大，基站多，為防止基站之間相互干擾以及單個基站容量飽和問題，設計覆蓋距離一般在100-200米左右;在郊區，由於話務量相對小一些，單個基站覆蓋距離就遠一些，一般能覆蓋半徑3公里左右。理論上一個GSM基站能覆蓋35公里。
現在移動聯通電信都是小區制，只有廣播電台這樣的才採用大區制。手機輻射跟基站輻射沒有直接關系，跟手機發射功率有關，而手機發射功率跟接受到的下行場強有關，因為無線通信是雙工制式，手機接受到基站信號的同時也向基站發射信號，接受到的弱了表明路徑損耗大，手機自然就要提高發射功率使得基站能夠收到並解析手機發射的信號。
❾ trx4加寬接合器會蹭輪眉嗎
trx4加寬接合器會蹭輪眉。加寬接合器不好看，正常情況別加到12，如果介意刮輪眉可以在避震芯加O圈。加寬了接合器少許加配重同時車殼也做了減法讓車身上部更輕不易翻。trx4接合器對頭前後的防撞進行有優化設計，再加上平整的底盤車子獲得各種良好的通過角度。
trx4特點
車頭設計非常具有復古范，為了進一步提升車殼細節完成度，車門把手可折疊後視鏡輪眉翼子板採用了模具注塑方式製造。特別設計的燈杯，能夠讓LED燈組效果更像真。創新的無車殼夾設計也被應用在這台TRX42021FordBronco攀爬車，減少了車殼夾。
低重心操控更好升高避震能夠增加懸掛行程不過重心也被提高了，車架穩定性也降低了。Traxxas並沒有簡單地加長避震器或懸掛行程，反而在降低重心上下功夫。把電池和馬達的安裝位置降低，車架還可以使用體積更小的電池整車的重心進一步降低，有利於攀爬過程中細微動作的把控。