ltc鋰電池

㈠ 對電池有興趣的朋友來2

C是電池的容量。

鋰離子電池及其充電器

-- 隨著攜帶型電子產品的迅猛發展及電池技術的進步，開發出多種新型電池，其中發展最快的是可充電電池。在鎳鎘電池後相繼開發出鎳氫電池、鋰離子電池及最新發展的鋰聚合物（Li-Polymer）電池。鋰離子電池與鎳鎘電池及鎳氫電池在主要性能上的比較如表1所示。
表1：鋰離子電池/鎳鎘電池/鎳氫電池主要性能比較
參數/電池種類 鋰離子 鎳鎘 鎳氫
單位重量能量密度（W－Hr/kg） 90 40 60
額定電壓（V） 3.6 1.2 1.2
充電次數 1000 1000 800
自放電率（％/月） 6 15 20
---- 由表1可看出鋰離子電池的單位重量能量密度及單位體積能量密度都是最高的，即同樣的電池重量、同樣的電池體積，在同樣的負載電流時，鋰離子電池的兩次充電的時間間隔是最長的；並且它的自放電率最低，也無記憶效應。由於有這些優點，雖然目前它的價格較貴，但仍然是靈巧型攜帶型產品，如手機、PDA、掌上電腦等產品的最佳選擇。
---- 鋰離子電池比較"嬌氣"，在使用不當時（過充、過溫、過放）會造成損害或報廢。因此各半導體器件公司紛紛開發出各種安全、高效的鋰離子電池充電器IC及鋰離子電池保護器IC，這保證了電池充電、放電的安全。MAXIM公司、TI公司、LT公司、ADI公司、MICREL公司、沛亨公司等近年來開發了多種新型鋰離子電池充電器IC，其中沛亨公司生產了系列鋰離子電池保護器IC；連過去不生產充電器的Telcom公司在2000年9月也開發出一種新型鋰離子電池充電器IC。
鋰離子電池基本知識
---- 鋰離子電池有各種形狀（圓柱形、長方形等）以適合不同產品的需要，其容量一般有幾百毫安時到幾安時。另外，有將幾個鋰離子電池串聯在一起，並與電池保護器封裝在一起的電池組。
---- 鋰離子電池的額定電壓為3.6V（有的公司的產品為3.7V）。電池充滿電時的電壓（稱為終止充電電壓）與電池的陽極材料有關：陽極材料為石墨時為4.2V；陽極材料為焦炭時為4.1V。另外，它們的內阻也不相同，焦炭陽極的略大，故其放電曲線也略有差別，如圖1所示。鋰離子電池終止放電電壓為2.5V（各電池製造廠的參數略有不同）。如果鋰離子電池在使用過程中電壓已降到2.5V後還繼續使用，則稱為過放電（或過放），對電池有損害。
---- 電池的容量C以mAh或Ah表示。它可以用來估算工作時間。例如，C=1600mAh的鋰離子電池若工作電流為400mA，則可估算工作時間約為4小時。實際上電池有自放電損耗，電池存放時間長則會影響使用時間。另外，鋰離子電池不適合大電流放電，過大的電流放電會降低放電的時間，如圖2所示。一種容量為3Ah的鋰離子電池，在0.75A電流放電時，工作時間為4小時。若以2A電流放電時，本應工作1.5小時，但實際為1.25小時（相當於2.5Ah了）；若以3A電流放電，本應工作1小時，但實際為0.6小時（相當於1.8Ah了）。這是因為大電流放電時，內部有較大的損耗的緣故。因此，不同容量的電池由電池製造廠給出允許最大的放電電流值。

鋰離子電池充電要求
---- 鋰離子電池需要精密的充電電路以保證充電的安全及充滿，另外也要使用方便及低價。鋰離子電池充電的需求有：終止充電電壓精度在額定值的1%之內（過壓充電可能對鋰離子電池造成永久性損壞）；鋰離子電池的充電率（充電電流）應根據電池生產廠的建議選用。雖然某些電池充電率可達2C（C為電池的容量），但常用的充電率為（0.5～1）C。採用0.5C充電率時，因充電過程的電化學反應會產生熱，有一定的能量損失；另外鋰離子電池充電並非全部採用恆流充電，還有恆壓充電，所以實際充電時間為2.5小時左右；鋰離子電池充電的溫度在0℃～60℃范圍。如果充電電流過大會產生溫度過高，不僅會損壞電池並可能引起爆炸。因此在大電流充電時，需要對電池進行溫度檢測，並且在超過設定充電溫度時能停止充電以保證安全。另外，充電器電路中有設定的限流電阻，保證充電電流不超過設定的限制電流。
---- 鋰離子電池終止放電電壓為2.5V。若電池中沒有電池保護器或電子產品中沒有電池終止電壓檢測電路，則可能造成過放（低於2.5V），嚴重的過放會造成電池的失效。
---- 完善的充電器可對過放的電池進行挽救修復，即在充電前進行預處理。充電前檢測電池的電壓：若電池電壓大於2.5V，則按正常方式充電；若電池電壓低於2.5V，則用小電流（約1/10C的電流）充電，充到2.5V後再按正常方式充電。這種預充電的方式稱為預處理。
---- 目前的充電器常採用三段充電法，即預處理、恆流充電（快充）、恆壓充電（充滿）。正常充電（即電池電壓大於2.5V）的充電特性如圖3所示（充4.2V鋰離子電池）。開始以設定的恆流充電，電池電壓以較高的斜率增長，在充電過程中斜率逐步降低，充到接近4.2V時，恆流充電階段結束。接著以4.2V恆壓充電，在恆壓階段充電時，電壓幾乎不變（或稍有增加），充電電流不斷下降。當充電電流下降到1/10C時，表示電池已充滿，終止充電（圖3中電池容量為1600mAh，充電率為0.5C，充電電流為800mA，1/10C為80mA）。有的充電器在充電電流降到某一值時，啟動定時器，經一段定時後，結束充電。

---- 鋰離子電池的充電過程與鎳鎘、鎳氫電池充電過程是完全不同的（鎳鎘、鎳氫電池的充電特性如圖4所示）。因此，鋰離子電池不能借用一般的鎳鎘、鎳氫電池充電器來充電。一般的通用充電器（既可充鎳鎘、鎳氫電池，也能充鋰離子電池）的性能不如鋰離子電池專用充電器好。即使是鋰離子電池充電器，還必須分清楚是充4.1V的還是充4.2V的，不要搞錯！
充電器IC的組成
---- 為了滿足上述充電的要求，性能良好的鋰離子電池充電器IC內部由下述幾部分組成：電源電路（它由開關型或線性電源組成），包括恆流源（其精度一般為5%左右）及恆壓源（0.75%～1%精度）；電流限制電路（可由用戶外設一個電流檢測電阻來設定）；電池電壓檢測電路；電池溫度檢測電路；充電器指示電路（一般用LED來指示）；安全定時器電路；基準電壓源（高精度）、多個電壓比較器及邏輯控制電路、關閉控制電路等。
---- 充電器IC根據電源電路不同也分成充電器IC及充電器控制IC兩種，即調整管或開關管做在IC內的為充電器IC，調整管或開關管不做在IC內的為充電器控制器。
---- 目前，充電電流較大的（1A以上）、充電電池數量較多（3～4個鋰離子電池）的充電器，為提高充電效率，往往採用開關型降壓式DC/DC變換器作電源，其效率一般高於90%，並且將開關管由外設MOSFET來擔任。這不僅可減小充電器控制器的矽片尺寸及簡化製造工藝，並且可以減少大電流產生的熱量對控制器IC的影響。這類充電控制器IC的功能較完善、性能較好。例如，MAXIM公司2000年生產的MAX1737、MAX1757、MAX1758。其充電電流可編程，最大充電電流可達1.5A（MAX1757/1758）可充3～4節鋰離子電池。
---- 若充電器的充電電流較小（≤0.5C），充單節鋰離子電池的場合，往往採用低壓差線性電源組成恆流源及恆壓源（或門控式脈沖充電），效率雖低一些，但電路較簡單、外圍元件少、成本較低。

---- 這兩年來，開發出不少8引腳的充電器新器件，如MAX1679、bq2057、LTC1730、LTC1731-4.1及LTC1731-4.2、TC3827等；還有一些6引腳的器件，如ADP3820、MAX1736；甚至開發出簡易型的3引腳充電器IC：MIC79050-4.2BS。
---- 這些充電器往往採用外接限流的插頭式電源，或稱牆式適配器（wall adapter或wall cube）。它內部有降壓變壓器、全波整流器及濾波電容組成的不穩壓的AC/DC變換器。利用它的限流作用作快速充電，則充電器電路可大大簡化。

---- 這些充電器IC自身尺寸極小（8引腳SO或μMAX封裝或6引腳SOT-23封裝），外圍元件較少，佔用印製板面積極小，有不少充電器電路可裝入產品中，如LT1731的充電器電路及實際尺寸如圖5所示。另外，由MAX1679組成的充電路如圖6所示，它可以裝入手機中。它的快充電流由外接插頭式電源決定，在最後採用脈沖方式充滿，其發熱量極小。有些充電器省掉測溫電路及外接NTC熱敏電阻，使電路進一步簡化。
---- 3引腳的MIC79050-4.2BS實質上是一個精密低壓差線性穩壓電源，其輸出電壓為4.2V，電壓精度可達 ±0.75%（在0℃～+60℃），其輸出電壓溫度系數為40ppm/℃；內部有電流限制電路（限制電流為750mA），並有過熱關閉保護電路，其結構框圖如圖7所示。充電電流靠有限流作用的插頭式電源提供，終止電壓靠4.2V精密穩壓器保證，不會過充。

---- 另外，有些充電器IC在設計時需與μC（或μP）結合使用，組成電路簡單性較好的充電器，利用μC或 μP對充電過程及一些參數進行控制，即採用軟體來完成一些原由硬體來完成的工作，採用廉價的8位μC或μP，成本也不高。另外充電器IC廠在網上提供的有關充電器的編程資料，給這種新型充電器開發帶來了方便。例如，Telcom的TC3827充電控制器IC與μC結合的應用電路圖如圖8所示。圖中RSENSE為限流電阻（可設定限制電流），外接PMOS為充電開關，LED為充電指示器。其中MODE、IMON、SHDN三引腳與μC介面，分別控制其充電模式、充電電流（通過RSENSE上的電壓來檢測充電電流）及關閉控制。

典型充電器IC
---- 近年來，各半導體器件廠開發出不少鋰離子充電器或控制器IC。這里摘錄一些公司新產品（1999～2000年）列於表2，供參考。需要更詳細資料可直接訪問生產廠的網址。表2中各型號的字頭：MAX為MAXIM公司、ADP為ADI公司、bq為TI公司、MIC為MICREL公司、TC為Telcom公司、LTC為LT公司。

㈡ 太陽能充電手電筒原理圖詳細

Li-ion是鋰電池，LTC3105構成最大功率控制的太陽能鋰電池充電器，開關打開後電池通過恆流晶元AMC7135驅動LED發光。

㈢ 純電動汽車充電需求有哪些

純電動汽車充電需求有哪些
1
、充電快速化

相比發展前景良好的鎳氫和鋰離子動力蓄電池而言，傳統鉛酸類蓄電池以其技術成熟、
成本低、電池容量大、跟隨負荷輸出特性好和無記憶效應等優點，但同樣存在著比能量低、
一次充電續駛里程短的問題。因此，在目前動力電池不能直接提供更多續駛里程的情況下，
如果能夠實現電池充電快速化，從某種意義上也就解決了電動汽車續駛里程短這個致命弱
點。

2
、充電通用化在多種類型蓄電池、多種電壓等級共存的市場背景下，用於公共場所的充電裝置必須
具有適應多種類型蓄電池系統和適應各種電壓等級的能力，即充電系統需要具有充電廣泛
性，具備多種類型蓄電池的充電控制演算法，可與各類電動汽車上的不同蓄電池系統實現充
電特性匹配，能夠針對不同的電池進行充電。因此，在電動汽車商業化的早期，就應該制
定相關政策措施，規范公共場所用充電裝置與電動汽車的充電介面、充電規范和介面協議
等。

3
、充電智能化

制約電動汽車發展及普及的最關鍵問題之一，是儲能電池的性能和應用水平。優化電
池智能化充電方法的目標是要實現無損電池的充電，監控電池的放電狀態，避免過放電現
象，從而達到延長電池的使用壽命和節能的目的。充電智能化的應用技術發展主要體現在
以下方面：

●優化的、智能充電技術和充電機、充電站;

●電池電量的計算、指導和智能化管理
;

●電池故障的自動診斷和維護技術等。

4
、電能轉換高效化

電動汽車的能耗指標與其運行能源費緊密相關。降低電動汽車的運行能耗，提高其經
濟性，是推動電動汽車產業化的關鍵因素之一。對於充電站，從電能轉換效率和建造成本
上考慮，應優先選擇具有電能轉換效率高，建造成本低等諸多優點的充電裝置。

5
、充電集成化

本著子系統小型化和多功能化的要求，以及電池可靠性和穩定性要求的提高，充電系
統將和電動汽車能量管理系統集成為一個整體，集成傳輸晶體管、電流檢測和反向放電保
護等功能，無需外部組件即可實現體積更小、集成化更高的充電解決方案，從而為電動汽
車其餘部件節約出布置空間，大大降低系統成本，並可優化充電效果，延長電池壽命電池充電
解決方案

事實上，所有
3G
手機都採用鋰離子電池作為主電源。由於散熱及空間的限制，設計師必須
仔細考慮選用何種類型的電池充電器，以及還需要哪些特性來確保對電池進行安全及精確
的充電。

線性鋰離子電池充電器的一個明顯趨勢是封裝尺寸繼續減小。但值得關注的是在充電周期
(
尤其在高電流階段
)
冷卻
IC
所需的板空間或通風條件。充電器的功耗會使
IC
的接合部溫
度上升。加上環境溫度，它會達到足夠高的水平，使
IC
過熱並降低電路可靠性。此外，如
果過熱，許多充電器會停止充電周期，只有當接合部溫度下降後才恢復工作。如果這種高
溫持續存在，那麼

充電器「停止和開始」的反復循環也將繼續發生，從而延長充電時間。
為減少這些風險，用戶只能選擇減小充電電流來延長充電時間或增大板面積來散熱。因此，
由於增加了
PCB
散熱面積及熱保護材料，整個系統成本也將上升。

對此問題有兩種解決方案。首先，需要一種智能的線性鋰離子電池充電器，它不必為擔心
散熱而犧牲
PCB
面積，並採用一種小型的熱增強封裝，允許它監視自己的接合部溫度以防
止過熱。如果達到預設的溫度閾值，充電器能自動減少充電電流以限制功耗，從而使晶元
溫度保持在安全水平。第二種解決方案是使用一種即使充電電流很高時也幾乎不發熱的充
電器。這要求使用脈沖充電器，它是一種完全不同於線性充電器的技術。脈沖充電器依靠
經過良好調節且電流受限的牆上適配器來充電。

方案一

：
LTC4059A
線性電池充電器

LTC4059A
是一款用於單節鋰離子電池的線性充電器，它無需使用三個分立功率器件，可快
速充電而不用擔心系統過熱。監視器負責報告充電電流值，並指示充電器是何時與輸入電
源連接的。它採用盡可能小的封裝但沒有犧牲散熱性能。整個方案僅需兩個分立器件(
輸入
電容器和一個充電電流編程電阻
)
，佔位面積為
2.5mm
×
2.7mm
。
LTC4059A
採用
2mm
×
2mm
DFN
封裝，佔位面積只有
SOT-23
封裝的一半，並能提供大約
60
℃
/W
的低熱阻，以提高散
熱效率。通過適當的
PCB
布局及散熱設計，
LTC4059A
可以在輸入電壓為
5V
的情況下以最
高
900mA
的電流對單節鋰離子電池安全充電。此外，設計時無需考慮最壞情況下的功耗，
因為
LTC4059A
採用了專利的熱管理技術，可以在高功率條件
(
如環境溫度過高
)
下自動減小
充電電流。

方案二

：帶過流保護功能的
LTC4052
脈沖充電器

㈣ 充電電路原理圖解釋

上圖為充電器原理圖，下面介紹工作原理。

1.恆流、限壓、充電電路。該部分由02、R6、R8、ZD2、R9、R10和R13等元件組成。當接通市電叫，開關變壓器T1次級感應出交流電壓。經D4、C4整流濾波後提供約12.5V直流電壓。一路通過R6、R1l、R14、LED3(FuL飽和指示燈)和R15形成迴路，LED3點亮，表示待充狀態：另一路電壓通過R8限流，ZD2(5V1)穩壓，再由並聯的R9、R10和R13分壓為Q2b極提供偏置，使Q2處於導通預充狀態。恆流源機構由Q2與其基極分壓電阻和ZD2等元件組成。當裝入被充電池時12.5V電壓即通過R6限流，經Q2的c—e極對電池恆流充電。這時由於Ul(Ul為軟封裝IC型號不詳)與R6並聯。R6兩端的電壓降使其①腳電位高於③腳，②腳就輸出每秒約兩個負脈沖。

使LED2(CH充電指示燈)頻頻閃爍點亮，表示正在正常充電。隨著被充電池端電壓的逐漸升高，即Q2 e極電位升高，升至設定的限壓值(4.25V)時，由於Q2的b極電位不變，使Q2轉入截止，充電結束。這時Q2c極懸空，Ul的③腳呈高電位，U1的②腳輸出高電平，LED2熄滅。這時電流就通過R6、R11、R14限流對電池涓流充電，並點亮LED3。LED3作待充、飽和、涓流充電三重指示。

2.極性識別電路。此部分由R12和LEDl(TEST紅色極性指示燈)構成。保護電路由Q3和R7等元件構成。假設被充電池極性接反了。

LED1就正偏點亮，警告應切換開關K，才能正常充電。如果電池一旦接反，Q3的I)極經R7獲得正偏置，Q3導通，Q2的b極電位被下拉短路而截止，阻斷了電流輸出(否則電池就會被反充而報廢)，從而保護了電池和充電器兩者的安全。

㈤ 鋰電池充電管理IC中3種reference電壓都具體是干什麼用的

This photovoltaic reference cell is a radiometer used for measuring illumination levels when assessing the performance of photovoltaic devices. By quantifying the amount of light reaching a test device, it enables the light-to-electricity conversion performance of solar cells and moles to be measured and compared.
Reference cells are most commonly used to set the intensity of a light source to a particular test condition (e.g. one-sun) for I-V measurements.
Reference cells include a rugged enclosure, solar cell, temperature sensor, and protective window. Cell type, temperature sensor, and window material can be selected to meet your requirements.
CrownTech, Inc. provides reference cells with calibration data from the National Renewable Energy Laboratory.
Features of Most Common Configuration
• May be used outside (not designed for continuous outdoor use) or with solar simulators
• 2-cm by 2-cm square silicon solar cell
• Close thermal contact between solar cell and enclosure
• Temperature sensor
• 4-wire contact to the solar cell
• BK7 glass window
• Broad-spectrum, low-reflectivity coating behind window and surrounding solar cell
• Mounting hole pattern (62 mm X 62 mm) compatible with WPVS reference cell design
Options
• GaAs solar cell (instead of silicon) for testing GaAs and CdTe devices
• Customer-provided solar cell
• Quartz window or colorglass filter for customizing spectral response to resemble that of a particular test material such as amorphous silicon (instead of BK7 glass)
• RTD temperature sensor or alternative thermocouple type
• Cable termination using your preferred connector
• Different size solar cell or aperture placed over solar cell

Reference Cells 標准太陽能電池
在光電器件分析測試過程中，通常採用標准太陽能電池測試光源光照強度，有了光照強度，就可以測量計算出被測太陽能電池的光電轉換效率，進而進行分析對比。
在太陽能電池電流電壓特性測試中，通常採用標准太陽能電池對光源光密度進行標定。
標准太陽能電池通常包括封裝外殼、太陽能電池、溫度感測器和保護窗口。太陽能電池類型、溫度感測器類型以及保護窗口的材料都是可以選擇的，同時還可以提供美國再生能源實驗室對標准太陽能電池的校準數據。
常規特性
可露天使用（不適合長期室外使用）或者搭配太陽模擬器使用
2cm×2cm硅材料標准太陽能電池
太陽能電池與封裝外殼之間絕熱
溫度探測
四線輸出
BK7玻璃窗口
窗口背面和太陽能電池表面鍍寬光譜增透膜
安裝孔符合WPVS標准太陽能電池設計要求
選配
GaAs標准太陽能電池，可測試GaAs和CdTe材料
自己提供太陽能電池進行標定
石英窗口代替BK7玻璃窗口，或者採用濾光片代替BK玻璃窗口對特殊材料太陽能電池進行特定光譜響應測試，比如非晶硅太陽能電池
RTD溫度感測器或者熱電偶
導線連接器
定製其它尺寸標准太陽能電池，或者定製其它尺寸安裝孔
曹先生（銷售工程師）：零壹零－捌貳柒捌壹柒伍零，壹叄壹貳肆柒伍叄貳肆陸

㈥ 為什麼新能源汽車電池，不能精確顯示剩餘電量呢

隨著電動汽車的快速發展，消費者開始高度關注電動汽車的續航里程。甚至有些用戶產生了里程焦慮，生怕出現類似手機電池耗盡突然關機的現象。今天讓我們來詳細聊聊汽車電池電量精確測量的難點和應對方法吧。

電動汽車電池電量測量難點

先來說說困難在哪？電動汽車電池電量准確測量涉及的因素包括：

1. 電動汽車動力電池材料多樣

↑動力電池可用電量和浪費電量的關系

以上，電池測量技術的提升，通過拓展電量可用范圍、精準齊納參考源應對惡劣環境挑戰和電芯均衡破除水桶效應，來助力電動汽車電池電量的精準測量。就相當於最大程度的減少了啤酒頂部的泡沫，留下貨真價實可以喝的美酒。未來的電動汽車電池技術一定會更精準更智能。從而消除用戶的里程焦慮，讓消費者放心暢游。

㈦ TP4056跟LTC4056是同一個東西嗎

一、概述
tp4056是一款完整的單節鋰離子電池採用恆定電流/恆定電壓線性充電器。其底部
帶有散熱片的sop8封裝與較少的外部元件數目使得tp4056成為攜帶型應用的理想選
擇。tp4056可以適合usb電源和適配器電源工作。

㈧ 采樣電阻的應用場合有哪些該怎麼選型呢

采樣電阻基於磁場的檢測方法（以電流互感器和霍爾感測器為代表）采樣電阻具有良好的隔離和較低的功率損耗等優點，因此主要在驅動技術和大電流領域被電子工程師們選用，但它的缺點是體積較大，補償特性、線性以及溫度特性不理想。對於電流檢測的原理，目前主要有兩種的檢測：基於磁場的檢測方法和基於分流器的檢測方法。 由於小體積的高精度低阻值采樣電阻器的實用化，以及數據採集和處理器性能的大幅度提升，已經導致傳統的基於分流器的電流檢測方法的技術革新，並使新的應用成為可能。

然而，電路板上的取樣端子和采樣電阻組成了一個環狀結構，為了避免其間因電流產生的磁場和外圍磁場而形成的感應電壓，需要特別強調要使取樣的信號線形成的區域越小越好，最理想的是微帶線設計。采樣電阻又電流檢測電阻，也有人翻譯為電流感測電阻器，英語翻譯為current sensing resistor,采樣電阻阻值一般小於1歐姆，我見過的最小阻值是0.1毫歐，常用用的有0.025歐，0.028歐，0.05歐等。原理：將采樣電阻串入電路中，根據歐姆定律，當被測電流流過電阻時，電阻兩端的電壓與電流成正比，轉換為電壓型號進行測量。

低電感：在當今的很多應用中需要測量和控制高頻電流，分流器的寄生電感參數也得到了大幅改善。表面貼裝電阻器的特殊的低電感平面設計和合金材料的抗磁特性，金屬底板，以及四引線連接都有效降低了電阻器的寄生電感。
采樣電阻
采樣電阻熱電動勢，當溫度輕微升高或者降低時，在不同材料的接觸面上會產生熱電勢，這種效應對低阻值電阻的影響非常重要，盡管通常情況下熱電勢數值非常小，但微伏級的熱電勢能夠嚴重地影響測量結果。長期穩定性：對於任何感測器來說，長期穩定性都非常重要。甚至在使用了一些年後，人們都希望還能維持早期的精度。這就意味著電阻材料在壽命周期內一定要抗腐蝕，並且合金成分不能改變。端子連接：在低阻值電阻中，端子的阻值和溫度系數的影響往往是不能忽略的。在PCB layout也要注意采樣電阻的走線不能太長，太細。我在使用linear LTC4100做充電管理時，版PCB由於忽略了這一點，走線有點長，導致充電電流無法達到我的設定值，後來查了很久才發現是這個問題。

采樣電阻應用場合：電源管理（如電源監控）。開關電源SMPS（DC-DC, 充電管理，電源適配器）。如Linear的4100系列鋰電池充電電路，採用采樣電阻控制充電電流。

選型：常見生產廠家：Vishay, IRC,Ohmite, Bourns, 國產的主要有國巨等。PS:電子元件技術網的選型工具也比較好用。采樣電阻都是精密電阻，精度都在1%以內，更好要求時採用0.05%,甚至0.01%,功率有0.25W,0.5W,1W等。 阻值：和普通電阻一樣，標准阻值為非連續。表示方法：毫歐電阻可表示為： R001 = 0.001R。25毫歐電阻可表示為： R025 = 0.025R。100毫歐電阻可表示為： R100 = 0.1R。封裝：常見的封裝有1206/2010/2512。 溫度系數：是錳鎳銅合金電阻的典型溫度特性曲線，溫度系數TCR單位為ppm/K,在20或25℃ 時，TCR=[R（T）-R（T0）]/R（T0） ×（T-T0），對於溫度系數的定義，製造商標明溫度的上限是必要的，舉例說明在+20 -+60℃的溫度范圍內，測量系統經常選用TCR為幾百個ppm/K 的低阻值的厚膜電阻器，比如TCR 為200 ppm/K的電阻器的溫度特性，即使在如此小的范圍內，+50℃的溫度變化就足以導致阻值變化超過1%。

㈨ DIY充電寶注意點有什麼

我做過兩個，跟你說個高端點的配置吧，升壓板最好使用效率高點的，網上的充電升壓一體板大多效率都不高，發熱大，這里我推薦使用LTC1700升壓板四十幾塊，充電推薦max1879十幾塊錢，電池不要用18650並聯，因為個人diy每節電池的內阻控制不好導致充放電不均衡，可以用三元聚合物鋰電池容量一萬左右吧大概四十塊錢左右，以上三樣是充電寶的必須配置可以說是市面上頂級的，diy的話也不太貴，還有外殼的話看個人喜歡，

㈩ s8261系列與ltc4054的區別

S-8261系列是內置高精度電壓檢測電路和延遲電路的鋰離子／鋰聚合物可充電池的保護IC，適合於1節鋰離子／鋰聚合物可充電池組的過充電、過放電和過電流的保護。 LTC4054 獨立線性鋰電池充電器 RoHS 認證，綠色無鉛封裝 封裝類型: SOT-23-5L 產品特點 RoHS LTC4054是一款完整的單節鋰電池恆流恆壓線 性充電 IC。它採用極小的 SOT-23-5L 封裝， 只需要外接極少的外部元件，使它能完全適用 於攜帶型產品的應用。
鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+ 在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電時，Li+從正極脫嵌，經過電解質嵌入負極，負極處於富鋰狀態；放電時則相反。