ltc新能源汽車
1. 凌特LTC4020,不接電池空載時輸出劇烈抖動，這個是什麼問題
你測一下34pin跟36pin的電平，要是沒有就是沒焊好或者晶元壞了。
你是工作在BOOST還是BUCK，關注一下相應驅動腳的波形。
2. 純電動汽車充電需求有哪些
純電動汽車充電需求有哪些
1
、充電快速化
相比發展前景良好的鎳氫和鋰離子動力蓄電池而言，傳統鉛酸類蓄電池以其技術成熟、
成本低、電池容量大、跟隨負荷輸出特性好和無記憶效應等優點，但同樣存在著比能量低、
一次充電續駛里程短的問題。因此，在目前動力電池不能直接提供更多續駛里程的情況下，
如果能夠實現電池充電快速化，從某種意義上也就解決了電動汽車續駛里程短這個致命弱
點。
2
、充電通用化在多種類型蓄電池、多種電壓等級共存的市場背景下，用於公共場所的充電裝置必須
具有適應多種類型蓄電池系統和適應各種電壓等級的能力，即充電系統需要具有充電廣泛
性，具備多種類型蓄電池的充電控制演算法，可與各類電動汽車上的不同蓄電池系統實現充
電特性匹配，能夠針對不同的電池進行充電。因此，在電動汽車商業化的早期，就應該制
定相關政策措施，規范公共場所用充電裝置與電動汽車的充電介面、充電規范和介面協議
等。
3
、充電智能化
制約電動汽車發展及普及的最關鍵問題之一，是儲能電池的性能和應用水平。優化電
池智能化充電方法的目標是要實現無損電池的充電，監控電池的放電狀態，避免過放電現
象，從而達到延長電池的使用壽命和節能的目的。充電智能化的應用技術發展主要體現在
以下方面：
●優化的、智能充電技術和充電機、充電站;
●電池電量的計算、指導和智能化管理
;
●電池故障的自動診斷和維護技術等。
4
、電能轉換高效化
電動汽車的能耗指標與其運行能源費緊密相關。降低電動汽車的運行能耗，提高其經
濟性，是推動電動汽車產業化的關鍵因素之一。對於充電站，從電能轉換效率和建造成本
上考慮，應優先選擇具有電能轉換效率高，建造成本低等諸多優點的充電裝置。
5
、充電集成化
本著子系統小型化和多功能化的要求，以及電池可靠性和穩定性要求的提高，充電系
統將和電動汽車能量管理系統集成為一個整體，集成傳輸晶體管、電流檢測和反向放電保
護等功能，無需外部組件即可實現體積更小、集成化更高的充電解決方案，從而為電動汽
車其餘部件節約出布置空間，大大降低系統成本，並可優化充電效果，延長電池壽命電池充電
解決方案
事實上，所有
3G
手機都採用鋰離子電池作為主電源。由於散熱及空間的限制，設計師必須
仔細考慮選用何種類型的電池充電器，以及還需要哪些特性來確保對電池進行安全及精確
的充電。
線性鋰離子電池充電器的一個明顯趨勢是封裝尺寸繼續減小。但值得關注的是在充電周期
(
尤其在高電流階段
)
冷卻
IC
所需的板空間或通風條件。充電器的功耗會使
IC
的接合部溫
度上升。加上環境溫度，它會達到足夠高的水平，使
IC
過熱並降低電路可靠性。此外，如
果過熱，許多充電器會停止充電周期，只有當接合部溫度下降後才恢復工作。如果這種高
溫持續存在，那麼
充電器「停止和開始」的反復循環也將繼續發生，從而延長充電時間。
為減少這些風險，用戶只能選擇減小充電電流來延長充電時間或增大板面積來散熱。因此，
由於增加了
PCB
散熱面積及熱保護材料，整個系統成本也將上升。
對此問題有兩種解決方案。首先，需要一種智能的線性鋰離子電池充電器，它不必為擔心
散熱而犧牲
PCB
面積，並採用一種小型的熱增強封裝，允許它監視自己的接合部溫度以防
止過熱。如果達到預設的溫度閾值，充電器能自動減少充電電流以限制功耗，從而使晶元
溫度保持在安全水平。第二種解決方案是使用一種即使充電電流很高時也幾乎不發熱的充
電器。這要求使用脈沖充電器，它是一種完全不同於線性充電器的技術。脈沖充電器依靠
經過良好調節且電流受限的牆上適配器來充電。
方案一
：
LTC4059A
線性電池充電器
LTC4059A
是一款用於單節鋰離子電池的線性充電器，它無需使用三個分立功率器件，可快
速充電而不用擔心系統過熱。監視器負責報告充電電流值，並指示充電器是何時與輸入電
源連接的。它採用盡可能小的封裝但沒有犧牲散熱性能。整個方案僅需兩個分立器件(
輸入
電容器和一個充電電流編程電阻
)
，佔位面積為
2.5mm
×
2.7mm
。
LTC4059A
採用
2mm
×
2mm
DFN
封裝，佔位面積只有
SOT-23
封裝的一半，並能提供大約
60
℃
/W
的低熱阻，以提高散
熱效率。通過適當的
PCB
布局及散熱設計，
LTC4059A
可以在輸入電壓為
5V
的情況下以最
高
900mA
的電流對單節鋰離子電池安全充電。此外，設計時無需考慮最壞情況下的功耗，
因為
LTC4059A
採用了專利的熱管理技術，可以在高功率條件
(
如環境溫度過高
)
下自動減小
充電電流。
方案二
：帶過流保護功能的
LTC4052
脈沖充電器
3. 吉利宣布與沃爾沃合並計劃終止，吉利公司的主營業務有哪些
最近有一條消息引起了大家的關注，那就是吉利公司宣布與沃爾沃的合並計劃終止了，這也引起了很多網友的好奇激勵，公司的主營業務都有哪些，今天我們就來一起聊一下。
吉利商用車集團旗下的品牌有倫敦電動車levc和遠程商用車其中，倫敦電動車 levc是倫敦計程車ltc更名而有的並且還發布了全新的品牌logo。而且倫敦電動車levc旗下首款產品 levCETx計程車將會進行國產並且投入到國內的出租市場之中。不止電動車集團下還有專門研發純電城市商用車和公路商用車。
在吉利集團的新業務板塊中，曹操出行其實是主打了專車領域，目前已經非常知名了，晚安飛行汽車其實是在2017年吉利收購了一家美國的新創公司在這一塊主要是啊，飛行汽車。還有國鐵集訓這項業務這一塊是由中鐵投，還有騰訊基地共同攜手組建的，主要負責動車組WiFi平台經營和建設，除了這些吉利科技集團，還有時空道宇業務，這項業務主要是研發低軌衛星，而且目前已經完成了雙星定型研製。
4. 真會玩：勞斯萊斯同款前臉，1+3+3布局，車內能上輪椅！
其實，吉利旗下的牌子有許多，除了我們熟知的沃爾沃外，還有一個倫敦電動汽車（即原「倫敦計程車」，簡稱LTC，2017年更名為倫敦電動汽車，簡稱LEVC，中文品牌為「英倫」）。
講句實話，針對計程車行業單獨的品牌，在國內可以說是先河了，而且全新TX4身上也有諸多其他家用車沒有的元素，可以說是個性鮮明了，在接近固化的計程車市場，要去分一杯羹完全不是難事，希望還是很大的，大家覺得呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
5. 為什麼特斯拉的發明到現在仍然是機密
尼古拉特斯拉我覺得是至今最接近神的存在，聽說他的腦子里邊想到的那些都是三百年之後發生的的事情。尼古拉斯特斯拉之前語言交流電會充斥著我們的生活，與當時的愛迪生還討論過這些問題，但是愛迪生當時就覺得其實直流電就夠用了，但是到現在證實了，特斯拉是正確的。
四、他有圖片記憶功能
特斯拉擁有這樣能力，因此當他閱讀書籍和期刊的同時，特斯拉已經把他讀到的所有信息轉化為記憶存入大腦。就像存入了內部圖書館，可以隨意調取閱讀，所以，特斯拉很少畫他的發明，直接從腦海中的圖片或工作記憶中讀取資料。
特斯拉去世後，其實就算他是美國公民，但是他的很多東西還是被美國部門拿走了，並且是封存。材料多到被人形容為一個「裝載著特斯拉材料的火車車廂」過了一段時間後，他的家人被告知了一些項目，其他的則保留在特斯拉博物館，位於貝爾格萊德，塞爾維亞(他的骨灰也在哪裡)。特斯拉的一些文件和論文仍然是機密，雖然有人通過《信息自由法》請求解釋項目，就算被公開的這些項目也都是經過修訂了。最後，人們往往不知道誰是尼古拉•特斯拉，也不知道在他死亡之前，他已經領導開發了自由能源。
6. 為什麼新能源汽車電池，不能精確顯示剩餘電量呢
隨著電動汽車的快速發展，消費者開始高度關注電動汽車的續航里程。甚至有些用戶產生了里程焦慮，生怕出現類似手機電池耗盡突然關機的現象。今天讓我們來詳細聊聊汽車電池電量精確測量的難點和應對方法吧。
電動汽車電池電量測量難點
先來說說困難在哪？電動汽車電池電量准確測量涉及的因素包括：
- 電動汽車動力電池材料多樣
↑動力電池可用電量和浪費電量的關系
以上，電池測量技術的提升，通過拓展電量可用范圍、精準齊納參考源應對惡劣環境挑戰和電芯均衡破除水桶效應，來助力電動汽車電池電量的精準測量。就相當於最大程度的減少了啤酒頂部的泡沫，留下貨真價實可以喝的美酒。未來的電動汽車電池技術一定會更精準更智能。從而消除用戶的里程焦慮，讓消費者放心暢游。
7. 總有一款你喜歡！盤點廣州車展那些熱門車型
2021年11月19日，第十九屆廣州車展正式開幕。作為汽車圈年末的「收官之展」，本屆廣州汽車展共有全球首發車54台；跨國公司首發車7台；概念車28台；其中國際品牌展車9台；國內外參展車企共展出新能源車241台；其中國外品牌展車88台；展車總數達1020台。可見，到場的參展商都蠢蠢欲動，想要藉助此次盛會之機搶占宣傳高地。
RS代表奧迪品牌的高性能模型是眾所周知的，為純電動奧迪e-tron GT，當然也少不了高性能版本。據悉，奧迪RS e-tron GT誕生於奧迪與保時捷共同研發的J1純電動平台，配備的電動機功率為440千瓦，峰值扭矩830牛·米。車輛電池容量84千瓦時，續航里程488公里，可支持800V快速充電。另外，奧迪官方還表示，在e-quattro四驅系統、全輪轉向、可調阻尼減震器、奧迪駕駛模式系統、後橋差速器等技術加持下，奧迪e-tron GT將具備優秀的駕駛舒適性，充分滿足用戶日常出行或長途駕駛的使用需求。
（圖片來源網路，侵刪）
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8. 吉利汽車帝國，缺一個超豪華品牌，於是賓利出現了
近日，有傳聞稱大眾集團高層對經營狀況不佳的超豪華品牌賓利已經失去耐心，正在考慮將其兜售，而潛在買家之中又出了吉利的身影。
這已經不是吉利第一次與賓利傳出緋聞了，早在2019年就有過吉利想要收購賓利的傳聞，雖然吉利副總裁楊學良曾第一時間回應：「沒有的事！」但這些年吉利汽車的買買買行為，的確容易讓人誤會吉利對賓利抱有想法。
吉利作為自主品牌的領頭羊，實現了中國企業走出去的戰略，其龐大的汽車帝國已經成為國際車市上不可忽視的力量。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
9. 汽車充電系統有哪些限制條件
1
、充電快速化
相比發展前景良好的鎳氫和鋰離子動力蓄電池而言，傳統鉛酸類蓄電池以其技術成熟、
成本低、電池容量大、跟隨負荷輸出特性好和無記憶效應等優點，但同樣存在著比能量低、
一次充電續駛里程短的問題。因此，在目前動力電池不能直接提供更多續駛里程的情況下，
如果能夠實現電池充電快速化，從某種意義上也就解決了電動汽車續駛里程短這個致命弱
點。
2
、充電通用化
在多種類型蓄電池、多種電壓等級共存的市場背景下，用於公共場所的充電裝置必須
具有適應多種類型蓄電池系統和適應各種電壓等級的能力，即充電系統需要具有充電廣泛
性，具備多種類型蓄電池的充電控制演算法，可與各類電動汽車上的不同蓄電池系統實現充
電特性匹配，能夠針對不同的電池進行充電。因此，在電動汽車商業化的早期，就應該制
定相關政策措施，規范公共場所用充電裝置與電動汽車的充電介面、充電規范和介面協議
等。
3
、充電智能化
制約電動汽車發展及普及的最關鍵問題之一，是儲能電池的性能和應用水平。優化電
池智能化充電方法的目標是要實現無損電池的充電，監控電池的放電狀態，避免過放電現
象，從而達到延長電池的使用壽命和節能的目的。充電智能化的應用技術發展主要體現在
以下方面：
●優化的、智能充電技術和充電機、充電站
;
●電池電量的計算、指導和智能化管理
;
●電池故障的自動診斷和維護技術等。
4
、電能轉換高效化
電動汽車的能耗指標與其運行能源費緊密相關。降低電動汽車的運行能耗，提高其經
濟性，是推動電動汽車產業化的關鍵因素之一。對於充電站，從電能轉換效率和建造成本
上考慮，應優先選擇具有電能轉換效率高，建造成本低等諸多優點的充電裝置。
5
、充電集成化
本著子系統小型化和多功能化的要求，以及電池可靠性和穩定性要求的提高，充電系
統將和電動汽車能量管理系統集成為一個整體，集成傳輸晶體管、電流檢測和反向放電保
護等功能，無需外部組件即可實現體積更小、集成化更高的充電解決方案，從而為電動汽
車其餘部件節約出布置空間，大大降低系統成本，並可優化充電效果，延長電池壽命
電池充電
解決方案
事實上，所有
3G
手機都採用鋰離子電池作為主電源。由於散熱及空間的限制，設計師必須
仔細考慮選用何種類型的電池充電器，以及還需要哪些特性來確保對電池進行安全及精確
的充電。
線性鋰離子電池充電器的一個明顯趨勢是封裝尺寸繼續減小。但值得關注的是在充電周期
(
尤其在高電流階段
)
冷卻
IC
所需的板空間或通風條件。充電器的功耗會使
IC
的接合部溫
度上升。加上環境溫度，它會達到足夠高的水平，使
IC
過熱並降低電路可靠性。此外，如
果過熱，許多充電器會停止充電周期，只有當接合部溫度下降後才恢復工作。如果這種高
溫持續存在，那麼
充電器「停止和開始」的反復循環也將繼續發生，從而延長充電時間。
為減少這些風險，用戶只能選擇減小充電電流來延長充電時間或增大板面積來散熱。因此，
由於增加了
PCB
散熱面積及熱保護材料，整個系統成本也將上升。
對此問題有兩種解決方案。首先，需要一種智能的線性鋰離子電池充電器，它不必為擔心
散熱而犧牲
PCB
面積，並採用一種小型的熱增強封裝，允許它監視自己的接合部溫度以防
止過熱。如果達到預設的溫度閾值，充電器能自動減少充電電流以限制功耗，從而使晶元
溫度保持在安全水平。第二種解決方案是使用一種即使充電電流很高時也幾乎不發熱的充
電器。這要求使用脈沖充電器，它是一種完全不同於線性充電器的技術。脈沖充電器依靠
經過良好調節且電流受限的牆上適配器來充電。
方案一
：
LTC4059A
線性電池充電器
LTC4059A
是一款用於單節鋰離子電池的線性充電器，它無需使用三個分立功率器件，可快
速充電而不用擔心系統過熱。監視器負責報告充電電流值，並指示充電器是何時與輸入電
源連接的。它採用盡可能小的封裝但沒有犧牲散熱性能。整個方案僅需兩個分立器件
(
輸入
電容器和一個充電電流編程電阻
)
，佔位面積為
2.5mm
×
2.7mm
。
LTC4059A
採用
2mm
×
2mm
DFN
封裝，佔位面積只有
SOT-23
封裝的一半，並能提供大約
60
℃
/W
的低熱阻，以提高散
熱效率。通過適當的
PCB
布局及散熱設計，
LTC4059A
可以在輸入電壓為
5V
的情況下以最
高
900mA
的電流對單節鋰離子電池安全充電。此外，設計時無需考慮最壞情況下的功耗，
因為
LTC4059A
採用了專利的熱管理技術，可以在高功率條件
(
如環境溫度過高
)
下自動減小
充電電流。
方案二
：帶過流保護功能的
LTC4052
脈沖充電器