trx6燈組控制器

⑴ BMW的介紹

寶馬8系
1989年寶馬公司在法蘭克福車展上第一次展出了寶馬8系2+2跑車，車身編號為E31。盡管人們都知道8系的推出是為了接替6系的衣缽，但作為寶馬旗艦級跑車的8系在市場定位方面和6系卻有所不同，其主要目標是當時超級豪華跑車這塊肥肉。事實上，8系的最初研發可以追溯到1984年，在其研發的短短五年時間里，寶馬公司總共花費了十億德國馬克。由於率先使用了Auto CAD軟體及風洞試驗來參與設計，使得8系的風阻系數僅為0.29，大大低於以性能著稱的635CSi的0.39。最初發布的850i搭載了當時寶馬750iL的5.0升300馬力V12缸發動機，配合6速手動變速器或4速自動變速器使其最高速度可以達到250km/h。由於首次使用了EDC、ASC+T、DSC、車輛信息顯示、變速箱保護裝置、側氣囊等諸多豪華裝置，使得850i在售價方面甚至比寶馬的頂級產品750iL還要高。
1993年，新款的850Ci取代了850i，同時發布的還有使用了740iL的286馬力4.0升V8發動機840Ci和搭載380馬力5.6升V12發動機的850CSi兩種型號車型，其中850CSi更是使用了運動型懸掛和17英寸輪轂，並且降低了車身高度。1994年寶馬公司又把850Ci的排氣量由5.0升增加到5.4升，使他的功率也增加了22馬力。1996年，840Ci更換了一個全新的4.4升的V8發動機，盡管排量有所增加，但輸出功率卻保持不變。
1999年，由於在其生產的十年時間里只有30609輛的銷售量，寶馬公司不得不對8系宣布停產。

7系列寶馬
寶馬7系列是寶馬轎車系列的高檔車。在德國車系中寶馬7系列與賓士S系列車同為世界上產量最大的頂級豪華轎車，行業有句話叫做「開寶馬坐賓士」，說明寶馬具有優良的駕駛性能。BMW7系列復雜而精密的保護措施使你的安全感油然而生，ITS頭部安全氣囊為車手安全保護樹立了嶄新的標桿。當發生側面碰撞時，ITS安全氣囊將自動從前門窗彈出，保護車手的頭部和頸部免受傷害，同時，系統自動避免對外部不可控因素的傷害。電子機械泊車制動器能保證在需要的時候保持完全靜止，在您駕乘BMW旅行的每一個時刻，...[全文]
寶馬7系列是寶馬轎車系列的高檔車。在德國車系中寶馬7系列與賓士S系列車同為世界上產量最大的頂級豪華轎車，行業有句話叫做「開寶馬坐賓士」，說明寶馬具有優良的駕駛性能。BMW7系列復雜而精密的保護措施使你的安全感油然而生，ITS頭部安全氣囊為車手安全保護樹立了嶄新的標桿。當發生側面碰撞時，ITS安全氣囊將自動從前門窗彈出，保護車手的頭部和頸部免受傷害，同時，系統自動避免對外部不可控因素的傷害。電子機械泊車制動器能保證在需要的時候保持完全靜止，在您駕乘BMW旅行的每一個時刻，智能安全信息系統會用14個不同的感測器監控該車的安全狀況。盡情享受您的自由吧。採用了全新的具有王者風范的發動機，再加上電子氣門和可變活塞提拉系統所帶來的難以置信的高效率，還有雙凸輪軸可變正時系統帶來的全面的功能和強大的動力。系列6變速自動換檔系統的控制，加上綜合的手動換擋模式的自動變速箱技術，可以享受空前的駕駛新感受。寶馬7系列是寶馬轎車系列的高檔車。在德國車系中寶馬7系列與賓士S系列車同為世界上產量最大的頂級豪華轎車，行業有句話叫做「開寶馬坐賓士」，說明寶馬具有優良的駕駛性能。BMW7系列復雜而精密的保護措施使你的安全感油然而生，ITS頭部安全氣囊為車手安全保護樹立了嶄新的標桿。當發生側面碰撞時，ITS安全氣囊將自動從前門窗彈出，保護車手的頭部和頸部免受傷害，同時，系統自動避免對外部不可控因素的傷害。電子機械泊車制動器能保證在需要的時候保持完全靜止，在您駕乘BMW旅行的每一個時刻，智能安全信息系統會用14個不同的感測器監控該車的安全狀況。盡情享受您的自由吧。採用了全新的具有王者風范的發動機，再加上電子氣門和可變活塞提拉系統所帶來的難以置信的高效率，還有雙凸輪軸可變正時系統帶來的全面的功能和強大的動力。系列6變速自動換檔系統的控制，加上綜合的手動換擋模式的自動變速箱技術，可以享受空前的駕駛新感受。

寶馬6系
1976年，為了繼續E9的3.0CS 和3.0CSi的輝煌，寶馬公司生產了編號為E24的第一代6系大型豪華雙門跑車。首先推出的是630CS和633CSi兩種型號，在動力性能方面，標配的四檔手動變速箱（三檔自動為選裝）搭配M30直列六缸發動機，使其分別產生185馬力和200馬力的動力，同時為了滿足美國聯邦撞擊及翻滾實驗的要求，E24使用了比E9更加堅固的底盤。事實上，6系跑車在不失其運動本性的同時更強調豪華感與舒適度，如全真皮內飾、帶記憶的豪華真皮電動座椅、空調、天窗、ABS等多項豪華配置作為選裝配置，其中最引人注目的應該是具有7個綠色指示燈的車輛狀態顯示裝置，它可以同時顯示機油位置，制動液位置，手剎指示燈，剎車皮的磨損情況，尾燈，冷卻液位置和擋風玻璃情況。1978年寶馬公司又推出了635CSi，由於採用了運動型懸掛和TRX合金輪轂，其最高速度可以達到230km/h。1979年628CS取代了630CS作為6系的入門級車型。1982年，寶馬公司對6系進行了小改款，更換了全新的儀錶板和保養服務裝置，同時635 CSi使用了取自於735i的3.4升引擎，同時在部分國家和地區寶馬公司還發布了少量生產的6系的敞篷版。1989年，隨著及眾多高科技技術於一身的寶馬8系列跑車的引入，寶馬6系退出了歷史的舞台。在其生產的十三年裡，寶馬公司共賣出86000輛6系跑車，可以說寶馬6系是寶馬歷史上最成功的一款箱式跑車。

寶馬5系
1972年，寶馬公司在IAA汽車展上推出了編號為E12的第一代寶馬5系列轎車。首先推出的只有兩種型號--520及520i，兩種車型都使用了編號為M10的四缸發動機。1973年，寶馬公司推出了145馬力擁有六缸發動機的寶馬525。一年以後，由於石油危機的影響，5系列中的入門級車型只有90馬力的518也被引入5系列，同時在北美市場，寶馬公司推出了寶馬530i，它的六缸176馬力的發動機配合四速手動變速箱可使530i的最高時速達到124英里/時。1975年，525的繼任者擁有165馬力的528也隨後獲得了生產。1976年，由於諸多問題的存在，寶馬公司對5系轎車作了些小的改進：改變了前進氣柵（看上去更像編號為E21的3系列轎車），改進了通風系統及整車隔音效果，增加了電動後視鏡及前輪盤式剎車系統。同時運動型輪胎、空調系統、電動車窗及助力轉向也作為這一代5系列轎車的標准配置。同年，520、520i的四缸發動機也隨即被122馬力的六缸發動機所代替，528被使用電噴發動機的528i所代替。

寶馬1系
2004年9月10日，第一代寶馬1系正式上市，底盤號E87。這是寶馬首度涉足緊湊級別的汽車市場,主要針對目標是大眾的高爾夫和奧迪A3。它也是這一級別唯一的前置發動機後輪驅動的車型。E87是基於寶馬3系E90設計的，在德國Regensburg生產。它繼承了寶馬的駕駛理念，強有力的發動機，高水平的裝備和為這一級別車型市場帶來了寶馬式的駕駛樂趣。它在2004年銷售了39247部，而2005年則銷售了149,493部。
E87是5門掀背式轎車

寶馬3系
1975年7月，為了代替老款的02系列轎車，寶馬公司在慕尼黑奧林匹克體育場推出了編號為E21的第一代3系列轎車，這標志著有史以來最成功BMW車型系列的開始。最初投產的車型均搭載寶馬公司的四缸引擎，分別是90馬力的316，98馬力的318及109馬力的320三種型號，其中320一經推出就獲得了歐洲最大汽車雜志讀者評選出的兩升組中世界最佳轎車稱號。1977年，320和320i被搭載全新六缸發動機的320所代替。同時生產的還有使用143馬力六缸發動機的323i。1979年，寶馬公司對3系作了小改款，其中使用鍍鉻的後視鏡代替了原來的塑料後視鏡，並且所有型號的3系轎車均更換了重新設計的儀表盤。1981年，這一代的入門級車型只有75馬力的315投入生產。從1975年至1983年，寶馬公司售出了1527256輛3系列轎車，而這才是BMW最成功也是銷量最大車系的剛剛開始。

還有X系越野車、M系高性能轎車（M5是5系的高性能版、M6是6系的高性能版），Z系跑車

⑵ 基站控制器的功能列表

基站控制器位於MSC和BTS之間，其任務是管理無線網路，即管理無線小區及其無線信道、無線設備的操作和維護、移動台的業務過程，並提供基站至MSC之間的介面。將有關無線控制的功能盡量集中到BSC上來，以簡化基站設備，它的功能如下：
1．無線基站的監視與管理，RBS資源由BSC控制，同時通過在話音信道上的內部軟體測試及環路測試，BSC還可監視RBS的性能。愛立信的基站採用內部軟體測試及環路測試在話音通道上對TRX進行監視。若檢測出故障，將重新配置RBS，激活備用的TRX，這樣原來的信道組保持不變。
2． 無線資源的管理，BSC為每個小區配置業務及控制信道，為了能夠准確的進行重新配置，BSC收集各種統計數據。比如損失呼叫的數量，成功與不成功的切換，每小區的業務量，無線環境等，特殊記錄功能可以跟蹤呼叫過程的所有事件，這些功能可檢測網路故障和故障設備。
3． 處理與移動台的連接，負責與移動台連接的建立和釋放，給每一路話音分配一個邏輯信道，呼叫期間，BSC對連接進行監視，移動台及收發信機測量信號強度及話音質量，測量結果傳回BSC。由BSC決定移動台及收發信機的發射功率，其宗旨是即保證好的連接質量，又將網路內的干擾降低到最小。
4． 定位和切換，切換是由BSC控制的，定位功能不斷的分析話音接續的質量，由此可作出是否應切換的決定，切換可以分為BSC內切換，MSC內BSC間的切換，MSC之間的切換。一種特殊切換稱為小區內切換，當BSC發現某連接的話音質量太低，而測量結果中又找不到更好的小區時，BSC就將連接切換到本小區內另外一個邏輯信道上，希望通話質量有所改善。切換同時可以用於平衡小區間的負載，如果一個小區內的話務量太高，而相鄰小區話務量較小，信號質量也可以接受，則會將部分通話強行切換到其它的小區上去。
5． 尋呼管理，BSC負責分配從MSC來的尋呼消息，在這一方面，它其實是MSC和MS之間的特殊的透明通道。
6． 傳輸網路的管理，BSC配置、分配並監視與RBS之間的64KBPS電路，它也直接控制RBS內的交換功能。此交換功能可以有效的使用64K的電路。
7． 碼型變換功能，將四個全速率GSM信道復用成一個64K信道的話音編碼在BSC內完成，一個PCM時隙可以傳輸4個話音連接。這一功能是由TRAU來實現的。
8． 話音編碼。
9． BSS的操作和維護，BSC負責整個BSS的操作與維護。諸如系統數據管理，軟體安裝，設備閉塞與解閉，告警處理，測試數據的採集，收發信機的測試。

⑶ 搭載V8的「肌肉玩具」 新款道奇Ram 1500 TRX最大功率702馬力

近日，從相關渠道獲悉，新款道奇Ram1500TRX的部分配置信息。新車採用了大面積「肌肉」式設計手法，整體造型非常的硬朗，

動力方面，新車將搭載一台HEMIV8機械增壓發動機，最大功率702馬力，峰值扭矩為881牛·米，其最高時速達到了190Km/h。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 單片機用C語言編寫中斷的範例，順便簡述電路

51單片機中斷級別
中斷源 默認中斷級別 序號（C語言用）
INT0---外部中斷0 最高 0
T0---定時器/計數器0中斷 第2 1
INT1---外部中斷1 第3 2
T1----定時器/計數器1中斷 第4 3
TX/RX---串列口中斷 第5 4
T2---定時器/計數器2中斷 最低 5
中斷允許寄存器IE
位序號 DB7 DB6 DB5 DB4 DB3 DB2 DB1 DB0
符號位 EA ------- ET2 ES ET1 EX1 ET0 EX0
EA---全局中允許位。
EA=1，打開全局中斷控制，在此條件下，由各個中斷控制位確定相應中斷的打開或關閉。
EA=0，關閉全部中斷。
-------，無效位。
ET2---定時器/計數器2中斷允許位。 EA總中斷開關，置1為開；
ET2=1，打開T2中斷。 EX0為外部中斷0（INT0）開關，……
ET2=0，關閉T2中斷。 ET0為定時器/計數器0（T0)開關，……
ES---串列口中斷允許位。 EX1為外部中斷1（INT1）開關，……
ES=1，打開串列口中斷。 ET1為定時器/計數器1（T1)開關，……
ES=0，關閉串列口中斷。 ES為串列口（TX/RX）中斷開關，……
ET1---定時器/計數器1中斷允許位。 ET2為定時器/計數器2（T2)開關，……
ET1=1，打開T1中斷。
ET1=0，關閉T1中斷。
EX1---外部中斷1中斷允許位。
EX1=1，打開外部中斷1中斷。
EX1=0，關閉外部中斷1中斷。
ET0---定時器/計數器0中斷允許位。
ET0=1，打開T0中斷。
ET0=0，關閉T0中斷。
EX0---外部中斷0中斷允許位。
EX0=1，打開外部中斷0中斷。
EX0=0，關閉外部中斷0中斷。
中斷優先順序寄存器IP
位序號 DB7 DB6 DB5 DB4 DB3 DB2 DB1 DB0
位地址 --- --- --- PS PT1 PX1 PT0 PX0
-------，無效位。
PS---串列口中斷優先順序控制位。
PS=1，串列口中斷定義為高優先順序中斷。
PS=0，串列口中斷定義為低優先順序中斷。
PT1---定時器/計數器1中斷優先順序控制位。
PT1=1，定時器/計數器1中斷定義為高優先順序中斷。
PT1=0，定時器/計數器1中斷定義為低優先順序中斷。
PX1---外部中斷1中斷優先順序控制位。
PX1=1，外部中斷1中斷定義為高優先順序中斷。
PX1=0，外部中斷1中斷定義為低優先順序中斷。
PT0---定時器/計數器0中斷優先順序控制位。
PT0=1，定時器/計數器0中斷定義為高優先順序中斷。
PT0=0，定時器/計數器0中斷定義為低優先順序中斷。
PX0---外部中斷0中斷優先順序控制位。
PX0=1，外部中斷0中斷定義為高優先順序中斷。
PX0=0，外部中斷0中斷定義為低優先順序中斷。
定時器/計數器工作模式寄存器TMOD
位序號 DB7 DB6 DB5 DB4 DB3 DB2 DB1 DB0
位符號 GATE C/T\ M1 M0 GATE C/T\ M1 M0
|-----------------定時器1------------------------|--------------------定時器0----------------------|
GATE---門控制位。
GATE=0，定時器/計數器啟動與停止僅受TCON寄存器中TRX(X=0,1)來控制。
GATE=1，定時器計數器啟動與停止由TCON寄存器中TRX(X=0,1)和外部中斷引腳（INT0或INT1）上的電平狀態來共同控制。
C/T\---定時器和計數器模式選擇位。
C/T\=1，為計數器模式；C/T\=0，為定時器模式。
M1M0---工作模式選擇位。
M1 M0 工作模式
0 0 方式0，為13位定時器/計數器
0 1 方式1，為16位定時器/計數器
1 0 方式2，8位初值自動重裝的8位定時器/計數器
1 1 方式3，僅適用於T0，分成兩個8位計數器，T1停止工作
定時器/控制器控制寄存器TCON
位序號 DB7 DB6 DB5 DB4 DB3 DB2 DB1 DB0
符號位 TF1 TR1 TF0 TR0 IE1 IT1 IE0 IT0
TF1---定時器1溢出標志位。
當定時器1記滿溢出時，由硬體使TF1置1，並且申請中斷。進入中斷服務程序後，由硬體自動清0。需要注意的是，如果使用定時器中斷，那麼該位完全不用人為去操作，但是如果使用軟體查詢方式的話，當查詢到該位置1後，就需要用軟體清0。
TR1---定時器1運行控制位。
由軟體清0關閉定時器1。當GATE=1，且INIT為高電平時，TR1置1啟動定時器1；當GATE=0時，TR1置1啟動定時器1。
TF0---定時器0溢出標志，其功能及其操作方法同TF1。
TR0---定時器0運行控制位，其功能及操作方法同TR1。
IE1---外部中斷1請求標志。
當IT1=0時，位電平觸發方式，每個機器周期的S5P2采樣INT1引腳，若NIT1腳為定電平，則置1，否則IE1清0。
當IT1=1時，INT1為跳變沿觸發方式，當第一個及其機器周期采樣到INIT1為低電平時，則IE1置1。IE1=1，表示外部中斷1正向CPU中斷申請。當CPU響應中斷，轉向中斷服務程序時，該位由硬體清0。
IT1外部中斷1觸發方式選擇位。
IT1=0，為電平觸發方式，引腳INT1上低電平有效。
IT1=1，為跳變沿觸發方式，引腳INT1上的電平從高到低的負跳變有效。
IE0---外部中斷0請求標志，其功能及操作方法同IE1。
IT0---外部中斷0觸發方式選擇位，其功能及操作方法同IT1。
從上面的知識點可知，每個定時器都有4種工作模式，可通過設置TMOD寄存器中的M1M0位來進行工作方式選擇。
方式1的計數位數是16位，對T0來說，由TL0寄存器作為低8、TH0寄存器作為高8位，組成了16位加1計數器。
關於如何確定定時器T0的初值問題。定時器一但啟動，它便在原來的數值上開始加1計數，若在程序開始時，我們沒有設置TH0和TL0，它們的默認值都是0，假設時鍾頻率為12MHz，12個時鍾周期為一個機器周期，那麼此時機器周期為1us，記滿TH0和TL0就需要216 -1個數，再來一個脈沖計數器溢出，隨即向CPU申請中斷。因此溢出一次共需65536us,約等於65.6ms，如果我們要定時50ms的話，那麼就需要先給TH0和TL0裝一個初值，在這個初值的基礎上記50000個數後，定時器溢出，此時剛好就是50ms中斷一次，當需要定時1s時，我們寫程序時當產生20次50ms的定時器中斷後便認為是1s，這樣便可精確控制定時時間啦。要計50000個數時，TH0和TL0中應該裝入的總數是65536-50000=15536.，把15536對256求模：15536/256=60裝入TH0中，把15536對256求余：15536/256=176裝入TL0中。
以上就是定時器初值的計演算法，總結後得出如下結論：當用定時器的方式1時，設機器周期為TCY，定時器產生一次中斷的時間為t，那麼需要計數的個數為N=t/TCY ，裝入THX和TLX中的數分別為：
THX=(65536-N)/256 , TLX=(65536-N)%256 <x為0或1>
中斷服務程序的寫法
void 函數名()interrupt 中斷號 using 工作組
{
中斷服務程序內容
}
在寫單片機的定時器程序時，在程序開始處需要對定時器及中斷寄存器做初始化設置，通常定時器初始化過程如下：
（1）對TMOD賦值，以確定T0和 T1的工作方式。
（2）計算初值，並將初值寫入TH0、TL0或TH1、TL1。
（3）中斷方式時，則對IE賦值，開放中斷。
（4）使TR0和TR1置位，啟動定時器/計數器定時或計數。
例：利用定時器0工作方式1，實現一個發光管以1s亮滅閃爍。
程序代碼如下：
#include<reg52.h>
#define uchar unsigned char
#define uint unsigned int
sbit led1=P1^0;
uchar num;
void main()
{
TMOD=0x01; //設置定時器0位工作模式1（M1,M0位0，1）
TH0=(65536-45872)/256; //裝初值11.0592M晶振定時50ms數為45872
TL0=(65536-45872)%256;
EA=1; //開總中斷
ET0=1; //開定時器0中斷
TR0=1; //啟動定時器0
while(1)
{
if(num==20) //如果到了20次，說明1秒時間
{
led1=~led1; //讓發光管狀態取反
num=0;
}
}
}
void T0_time()interrupt 1
{
TH0=(65536-45872)/256; //重新裝載初值
TL0=(65536-45872)%256;
num++;
}

⑸ 函授 專科 開采技術畢業論文怎麼寫

姓名 學號 專業 所屬科站 指導教師 完成日期 年 月 日 重慶郵電大學成人及繼續教育學院高等函授畢業設計（專科）任務書 表格內使用宋體，小四或五號字 [第1頁/共2頁] 姓名 學號 專業 所屬站 通信地址 電話 E-mail地址 設計（或論文）題目 指導教師、指導教師組 組長及成員姓名 職稱 工作單位及所從事專業 專業方向、基本理論、技術要求及設計（論文）內容綱要 本人在該設計中具體完成的工作 主要參考文獻、資料： 要求完成報告書的時間： 審 批 意 見 函授站 （蓋章） 年 月 日 審 批 意 見 重郵成教院 （蓋章） 年 月 日 註：第2頁/共2頁；本表由指導教師填寫一式四份（三份）。 重慶郵電大學成人及繼續教育學院高等函授畢業設計（專科）評定表 姓名 學號 專業 所屬站 設計（或論文）題目 畢業設計（或論文）的評語： 指導教師（簽名） 年 月 日 備注 重慶郵電大學成人及繼續教育學院高等函授畢業設計(專科) 評閱意見表 畢業論文題目 評 價 項 目 得分 選題 質量 01 選題符合專業培養目標，體現綜合訓練基本要求 選題綜合得分（共10分）： 02 題目難易度 03 題目工作量 04 理論意義或實際價值 能力水平 05 查閱文獻資料能力 能力水平綜合得分（共50分）： 06 綜合運用知識能力 07 研究方案的設計能力 08 研究方法和手段的運用能力 成果質量 09 文題相符 論文成果綜合得分（共40分）： 10 寫作水平 11 寫作規范 12 篇幅 評閱人評定成績（共100分） 評閱人： 重慶郵電大學成人及繼續教育學院高等函授畢業設計成績總評表 姓名 學號 專業 所屬站 設計（或論文）題目 畢業設計指導委員會意見： 根據畢業設計指導教師和評閱教師意見，經成人及繼續教育學院高等函授畢業設計指導委員會認真評定，該學員的畢業設計總評（四級評分制）成績為： 畢業設計指導委員會主任： 年 月 日 【摘要】 網路的服務質量，變成各種運營商在用戶競爭中的一種關鍵的不同之處，對於它的要求，………………。 空一行。 摘要正文，宋體小四號，500字左右，1.5倍行距。 關鍵詞】全球移動通信系統 網路優化 覆蓋優化 切換優化 關鍵詞之間空兩格（一個中文字元）。 左對齊加黑。 關鍵詞，宋體小四號，3~8個。 目錄 空一行。 空一個中文字元行。 前言………………………………………………………………………………4 第一章 移動通信系統概述 ………………………………………………………5 第一節 移動通信系統發展歷史及趨勢 …………………………………5 一、 發展歷史 ………………………………………………………………5 目錄正文，宋體小四號，1.5倍行距。 …………… 第二節 GSM 移動通信系統結構簡介 …………………………………………6 一、 GSM 系統的基本特點 …………………………………………………6 …………… 第二章 GSM 移動網路及優化概述 ………………………………………………8 …………… 第三章 GSM 網路覆蓋優化 ………………………………………………………20 …………… 第四章 GSM 無線網路切換性能優化 ……………………………………………27 …………… 第五章 掉話之案例分析 …………………………………………………………39 …………… 結論……………………………………………………………………………41 結束語……………………………………………………………………………42 參考文獻 ……………………………………………………………………………43 附件……………………………………………………………………………44 一、工程設計圖紙………………………………………………………………59 二、源程序………………………………………………………………………60 三、畢業設計（論文）教學檔案………………………………………………61 「前言」，分頁，居中， 加黑宋體二號。 空一行。 空一個中文字元行。 GSM是一個開放的標准系統，自1992年投入商用以來，GSM標准得到不斷驗證，而且穩步發展。現在的核心問題就是數據通信，包括承載業務和115kbit/s的分組交換數據業務，另外，GSM將成為最復雜的行動電話系統——覆蓋整個地球的衛星系統的基礎。GSM正在不斷進入新的應用領域，如開發微蜂窩、微微蜂窩基站，為室內商業環境提供無縫無線接入。對於GSM通信系統和移動網路，在論文中都將得到詳細和完整的介紹。由此可見，GSM網路正在處於飛速發展階段。因此加強網路優化，搞好運行維護是提高移動通信網路質量的關鍵。一個完善的網路往往需要經歷從最初的網路規劃、工程建設投入使用，到網路優化的歷程，並形成良性循環。 前言正文，宋體小四號，1.5倍行距。 第一章」，分頁，居中，加黑宋體二號。 空一行。 第一節 GSM移動通信的發展歷史及趨 隨著社會經濟得法展，人類交往活動范圍的不斷擴大，人們迫切需要交往中的各種信息，而移動通信則是達到通信最終目的的有效手段，隨著社會科學技術的不斷發展，特別是無線電通信技術的發展和成熟，從18世紀末以來，移動通信技術取得了極大的進展。 正文均為宋體小四號，1.5倍行距，首行空兩個中文字元，標點用全形，西文及數字用半形，正文總數要求10000字以上。 ……………第二節 GSM移動通信系統簡介 一級標題「一、」，左對齊，加黑宋體三號。 GSM系統的基本特點 GSM移動通信系統是完全依照ETSI制定的GSM規范研製而成，任何GSM數字蜂窩移動通信系統都必須符合GSM技術規范。GSM系統是一種典型的開放式結構，它具有一下主要特點： 正文中的小點用「①」，退兩格，按正文對待，不作分級標題。 ① GSM系統由幾個分系統組成，各分系統之間都有定義明確且詳細的標准話介面方案，保證任何廠商提供的GSM系統設備可以互連。同時，GSM系統與各種公用通信網之間也都詳細定義了標准介面規范，使GSM系統可以與各種公用通信網實現互連互通； ② GSM系統除了可以開放基本的話音業務外，還可以開放各種承載業務，補充業務以及與ISDN相關的各種業務； 空一行。 ………… 二、GSM系統的組成 GSM系統由一系列功能單元組成，從圖1.1的系統結構可以看出，整個系統可以分為四個相互獨立的子系統，由移動台MS（mobile station）、基站子系統BSS（base station subsystem）、………………。 二級標題「1、」，左對齊，加黑宋體小三號。 1、移動台 MS 移動台是公用GSM移動通信網中用戶使用的設備，……………… 圖1.1 GSM系統組成 圖編號及圖名「圖1.1 ……」，位於圖下，居中。 、基站子系統 BSS 三級標題「⑴、」，左對齊，加黑宋體四號。 基站子系統BSS是GSM系統實現無線通信的關鍵組成部分。它通過無線介面直接與移動台通信，進行無線發送、無線接收及無線資源管理。另一方面，它通過與網路子系統NSS的移動業務交換中心，………………。 ⑴、基站收發信台 BTS 基站收發信台BTS屬於基站子系統BSS的無線部分，………………。 四級標題「①」，左對齊，加黑宋體小四號。 ① 收發信台組成 BTS包含有若干個收發信息單元TRX（Transceiver），而一個TRX有八個時隙，………………。 五級標題「●」，左對齊，加黑宋體小四號。 ● 收發信息單元 收發信息單元是………………。 ● 其它輔助單元 輔助單元包括………………。 ② 收發信台作用 收發信台的主要作用有………………。 ⑵、基站控制器 BSC 基站控制器BSC是基站子系統BSS的控制部分，………………。 3、網路交換子系統 NSS 網路交換子系統NSS主要包含有GSM系統的交換功能和用於用戶數據與移動性能管理。NSS由移動業務交換中心MSC、歸屬用戶位置寄存器HLR（home location register）訪問用戶位置寄存器VLR（visitor location register）、鑒權中心AUC（authentication center ）、移動設備識別寄存器EIR（equipment information register）和操作維護中心OMC（operations and maintenance center）六個功能單元組成。 ………………。 表編號及表名「表1.1 ……」，位於表上，居中。 典型小區類型參數如表1.1所示。 表1.1 典型小區類型參數 小區類型 大小區 宏小區 微小區 微微小區 小區半徑 100～500km 35km 1km 50km 安裝 LEO/HEO/GSO 建築物/塔頂等 路燈柱/建築物牆 建築物內 終端速度 500km/h 100km/h 10km/h 第二章 GSM移動網路及優化概述 第一節 GSM網路的功能

⑹ 光纖收發器的六個指示燈代表是什麼意思

POW是電源指示燈，FRX是光口工作狀態指示燈，TRX是電口工作狀態指示燈，10/100M是10M、100M工作速率指示燈，TPL和FPL是全雙工或半雙工模式切換。

⑺ 猛禽靠邊兒站！全新道奇Ram 1500 TRX攜性能來戰！

[汽車之家新車圖解]作為一台「能跑能跳」的玩樂性能皮卡，道奇Ram1500TRX出現無疑對相同屬性的福特猛禽產生了巨大的沖擊。就像Bronco的出現威脅到JEEP牧馬人一樣，道奇Ram1500TRX彷彿是克萊斯勒在性能皮卡領域反將了福特一軍。

前陣被福特Bronco重拳「偷襲」之後，克萊斯勒拍了拍身上的塵土起身反擊了福特一拳，不過這次不是在硬派越野SUV領域，而是在福特自認為最擅長的性能皮卡領域。那麼Ram1500TRX未來到底能不能成為猛禽的絞殺者，挑戰其市場地位呢？我們拭目以待。（文/圖汽車之家王申）

⑻ 移動通信專業面試時會被問到的問題及回答技巧

一方面面試時注意1，自我介紹一定要把握好時間，最好在2分鍾。
2，回答問題時要看著HR的眼睛。
3，當HR問到所學專業與應聘職位的關系時，最好保持中立。
4，大談特吹自己的實踐能力與優勢，肯定會有加分。
5，凸現自己的綜合素質及適應力。
6，向HR提問要先出風度，千萬不要問自己都覺得沒意思之類的問題。
7，不要隨便打斷HR的話，盡管她（他）會隨時打斷你的話。
8，如果你被HR問到無話可說，就不停的微笑和點頭。
9，做到以上八條，你會發現自己真的很想走人了，不過，相信很快就可以收到下一輪的面試通知。二方面一般專業知識會問以下這些：（給你套題吧，是移動的筆試題，你好好准備下）1. GSM網中，一個S2/2/2的基站最多可同時容納42個無線用戶的通話。
2. 移動通信系統目前採用_FDMA_、_TDMA_和_CDMA_三種多址方式，GSM採用FDMA/TDMA（或TDMA）多址方式。
3. GSM系統按照功能分為MSS、BSS和 MS等三部分。
4. 無線介面上CCCH包括 PCH 、AGCH 、RACH三類信道。
5. 常見的基站組網方式有 星 形、 鏈 形、 樹 形 和環形靈活組網。
6. 在GSM系統中，移動台(MS)與基站(BTS)間傳輸的數字話音信號速率為 13 Kbit/s, 移動交換局(MSC)與基站間傳輸的數字話音信號速率為 64 Kbit/s，因此在BSS 與MSC之間需增加碼型變換設備。
7. 分集技術是對付快衰落的有效方法，在眾多的分集技術中，我們目前在市區最常用的是
__空間分集__。在郊區最常用的是 極化分集 。
8. 切換一般是指MS在 通話 狀態（空閑、通話）下由於位置改變而要進行的行為。
9. 在GSM網中，一個2M最大能帶 15 個載頻。
10. 數字蜂窩PLMN可提供的業務分為基本業務和補充業務。二、判斷題：
1. 如果手機沒有SIM卡，就不能進行任何呼叫了。 （錯誤）
2. HLR中存儲著移動用戶識別號碼、訪問能力、用戶類別和補充業務等數據。（正確）
3. MSC尋呼被叫用戶時，一定是在整個VLR范圍發送尋呼命令。 （錯誤）
4. 移動用戶發起位置更新時，並非每次都由VLR分配新的TMSI。 （正確）
5. GSM900/GSM1800雙頻系統可以共用交換子系統和基站控制器，還可以共基站。（正確）
6. GSM網個人鑒權密鑰Kc存放在僅存放在HLR/AUC 里。 （錯誤）
7. TCH與SACCH組合時51幀為一復幀，控制信道組合時26幀構成一復幀。 （ 錯誤 ）
8. GSM蜂窩小區的覆蓋半徑在設計時，即使把功率輸出調至最大，地形再平坦，其覆蓋范圍也不可能超過35公里。（正確）
9. 在關機注冊中，手機只有受到系統證實消息才能關機 （錯誤）
10. 在空閑狀態時，可能進行軟切換 （正確）
11. 天饋線系統的駐波比要大於1.4. （正確）三、選擇題：
1、下面哪些信道類型屬於控制信道 A、C、D
A、AGCH B、TCH/F C、FCCH D、SACCH
2、一個S2/2/2的基站最多同時可容納多少個無線用戶在通話？ B
A、36 B、42 C、 48 D、 64
3、天饋系統駐波比變差的可能原因有：A、B、C、D
A.接頭沒有接好
B 接頭密封不好導致進水
C.天饋避雷器駐波大
D.饋線某處有折損
5、以下哪些措施是GSM系統用來提高頻譜效率的（ 1、2、4 ）
1）跳頻 2）DTX 3）信道編碼 4）功率控制
6、以下屬於雙向信道的是（ 1 ）
1）SACCH 2）AGCH 3）BCCH
7、上行鏈路的測量報告是在（ 3 ）上傳送的：
1）SDCCH 2）RACH 3）SACCH 4）FACCH
8、西門子MSC可以和MOTOROLA的BSC互連的原因是因為存在標準的（ 1 ）介面：
1）A 2）B 3）C 4）D
9、掉話與切換失敗有那些共同的可能原因： abcd
A 干擾程度較高 B 硬體有故障 C 天饋線聯接方向錯誤D 越區
10、 絕大多數情況下，基於小區擁塞的切換HOTRAFFIC是：b
A 服務小區的中心的手機用戶切換到其他小區上，以緩解擁塞；
B 服務小區的邊沿的手機用戶切換到其他小區上，以緩解擁塞；
C 將服務小區中新的提出信道佔用請求的用戶切換到其他小區上，以緩解擁塞。
11、處理切換失敗的思路： abcd
A 查干擾源 B 排除可能的硬體故障 C 減少小區間的交叉覆蓋區 D 排除設計上的不足（有同頻同BISC/同頻小區間互為鄰小區）
蜂窩的切換失敗的處理： e
A 調整頻率及BSIC設計 B 調整鄰小區的定義 C 查找室內分布系統的問題 D 切換門限的調節 E 以上均可以
11、 MS對目標小區進行重選時，不需要核對的信息是： d
A cro B Cell bar C Location Area D Time advance
12、 加快切換速度可以： bcd
A 切換成功率就會下降，
B 適當減少掉話，
C 切換量會增加，
D BSC負荷會增加
13、 掉話的原因： abc
A 干擾程度較高 B 硬體有故障 C 天饋線聯接方向錯誤
14、 處理掉話的思路： abcd
A 查干擾源 B 排除可能的硬體故障 C 減少或增加小區間的交叉覆蓋區 D 查天線的連接
15、 LAC區設置不當而導致的位置更新過多，手機可能會有什麼現象：d
A 手機有信號，被叫錄音提示不在服務區
B 手機有信號，無法作被叫
C 手機信號不穩
D 以上全是
16、 小區的信號很強但用戶不能起呼（可以切換進入）的原因：d
A 有強外部干擾 B 小區未在交換中定義 C 手機制式與GSM協議不匹配（如未升級的某些手機在開通DCS1800的區域）
D 小區未定義SDCCH信道。
20、位置更新中利用的邏輯信道是哪個：b
A，TCH B，SDCCH C，SACCH D，FACCH
21、解決位置更新過多的方法有：abd
A,重新規劃位置區
B,位置區邊界盡量避開小區重選頻繁的地段
C,給邊界處的小區多配置信令信道
D,修改CellReselectHysteresis參數
22、GSM網路採用900/1800MHz頻段，其中移動台發、基站收為：B
A 908-914MHz B 909-915MHz C 910-916MHz
25、當移動用戶使用分組數據業務的時候，需要給用戶分配IP地址。與核心網分組部分有關的設備也應當分配IP地址，例如：A C
A BSC 、PCF B PDSN、RADIUS伺服器和HLR C DNS伺服器、防火牆和各種應用伺服器
27、GSM/CDMA網內主叫號碼傳遞原則規定中，正確的是：A C
A網內話路接續過程中，原則上不對主叫號碼做變換 B GSM/CDMA用戶做主叫時，在網內主叫號碼格式採用國際有效號碼 C國內其他網的主叫號碼在接入聯通網的GMSC時變為標准格式，並在網內進行傳送
28、下面那些論述是錯誤的：ABC
A，鑒權過程在每次通話前或位置更新前均必定會發生。
B，Ciphering過程在每次通話前或位置更新前均必定會發生。
C，TMSI再分配過程在每次通話前或位置更新前均必定會發生。
D，交換中可以定義使鑒權過程， Ciphering過程，TMSI再分配過程使他們並非每次都發生。
30、手機正在通話狀態下，它切換進入了一個新的位置區中的小區，那麼： C
A，它會通話過程中進行位置更新。
B，它會在下次跨LAC區時進行位置更新。
C，它會在通話結束後馬上進行位置更新。
31、手機正常關機後，下列那些情況是正確的： C
A，系統仍舊會通過PAGING信道對它發出PAGING請求，雖然手機已經收不到了。
B，短消息被排隊到資料庫中，如果在用戶開機前還未被更新掉，短消息也不能發送到用戶。
C，其他用戶對該手機的呼叫請求會被拒絕。
D，發給它的短消息肯定會丟失。
32、下列那些描述是正確的： D
A，每次位置更新均需牽入HLR。
B，位置更新均發生在不同的VLR上。
C，幾類位置更新的優先順序是一樣的。
D，每次位置更新中均要改動用戶數據的存放位置或指引位置。
33、下列哪種技術不屬於抵抗多徑衰落現象： b
a) 信道編碼 b) DTX c) 跳頻 d)交織
34、TMSI再分配的主要目的是： A
A，防盜打 B，加密 C，漫遊 D，IMSI數量不夠時的補充。
35、解決位置更新過多的方法有： ABD
A,重新規劃位置區 B,位置區邊界盡量避開小區重選頻繁的地段
C,給邊界處的小區多配置信令信道 D,修改CellReselectHysteresis參數四、問答題
1、請列出切換失敗的幾種原因（請至少列出三種）
(1) 硬體問題（例如時鍾板出了問題，無法同步）
(2) 原小區存在干擾導致無法解碼HANDOVER COMMAND 的信息；目標小區存在干擾
(3) 孤島效應（同BCCH，BSIC）
(4) 要切入的目標小區信道資源短缺
(5) 惡劣的無線條件導致MS無法收到原小區的切換命令或無法佔用目標小區所指配的信道(惡劣的無線條件往往是由小區之間覆蓋重疊較少引起)
(6) 覆蓋問題：目標小區與源小區沒有足夠的重疊區域
(7) 由於天線受到阻擋或同一小區的兩根天線覆蓋不均勻導致
(8) 直放站放大了雜訊
(9) 參數設置問題：如T3103設置過小，導致MS沒來得及佔用上目標小區的信道
(10) A介面負荷過大產生擁塞，導致MSC內或MSC之間傳送切換請求和切換命令時無時隙可用。
MSC的LAC表定義不全。2、移動台為空閑模式下，移動台接收到小區1和小區2的信號電平如下：
AV_RXLEV = 26 in cell 1 , AV_RXLEV = 20 in cell 2
具體參數如下：
小區 1: TXPWR_MAX_CCH = 39 dBm
RXLEV_ACCESS_MIN = 20
CELL_RESELECT_HYSTERESIS = 4dB
小區2: TXPWR_MAX_CCH = 33 dBm
RXLEV_ACCESS_MIN = 14
MS是否執行小區選擇?
a) 如果是 phase 1 MS，小區1和小區2屬於同一個位置區
b) 如果是 phase 1 MS ，小區1和小區2不屬於同一個位置區
提供以下信息：
C1 = AV_RXLEV - ACCESS_MIN - Max (0, MS_TXPWR_MAX_CCH - P)
MS GSM900 Phase 1, power class 3 = 37 dBm.

CELL 1：C1=26-20-2=4
CELL 2:：C1=20-14=6
C1(CELL2)>C1(CELL1)進行小區重選
不同LAC:
當C1(CELL2)〉C1(CELL1)+ CELL_RESELECT_HYSTERESIS時，才進行小區重選

3、如果發現一個BS240基站宕機，而電源是好的，重新開關基站後發現基站仍然無法正常工作，試圖連接LMT也未能成功（假設LMT是好的），請分析一下，一般可能是什麼原因導致如此故障，並採取何措施進行恢復。
應為COBA負責LMT的連接功能，可能COBA損壞或備板損壞，需要更換COBA進行恢復；

4、BS240基站配置成8/8/8，硬體包括一個基本機架和兩個擴展機架。在開通過程中，發現三個機架CU模塊的創建很順利，但在創建擴展機架的DUAMCO時，總是不成功。無論嘗試多少次，系統是中提示DUAMCO的狀態是「not installed」。現假設機架的備板沒有問題，機架間相連的電纜也沒有問題。請解釋可能的原因。
ACT故障
合路器損壞
CAN BUS故障
COBA或COSA隱性故障
合路器背板故障
COBA合COSA背板故障
機櫃內部連線是否緊密選擇題
1，在GSM移動通信系統中，開放的通信介面有：（abd ）
a, Air介面
b, A介面
c, A-bis介面
d, O&M介面
2，在GSM移動通信系統中，空中介面使用的協議是：（ d）
a, LAPD信令 b, A-bis信令 c, CCS7信令 d, LAPDm信令
3，在呼叫時，用於進行鑒權和呼叫建立的信道有：（ b ）
a, FACCH
b, SDCCH
c, PCH
d, FACCH
4,鄭州市區一個GSM900的基站，可能的BCCH頻率為：（ bc）
a,29
b,83
c, 96
d,1020
5,三代站基站重啟過程中BCFA板停留在0006狀態，可能的原因有：（
cd ）
a,傳輸不通
b,傳輸通，但信令不活
c,信令活，下載軟體包
d,信令活，但BSC機房未加數據
6,開通三代站基站時，傳輸路由和傳輸板TRUA都沒有問題，但是基站傳輸板亮黃燈，可能的原因有：（ a ）
a,同步設置不正確
b,分支表設置不正確
c, TRUA跳線有問題
d,基站後背板跳線有問題
7,開通四代站基站的過程中，所有載頻停留在 狀態，可能的原因是：（ cd ）
a, BB2A有問題
b, BOIA有問題
c, traffic manager有問題

d, 傳輸板有問題
8,一對愛立信的微波，如果有一端的發射頻率為14930.00，那麼對端的發射頻率應該為（ a ）
a,14510.00
b,15350
c,13920.00
d,15940.00
9,開通一個微蜂窩基站，其傳輸從一個宏蜂窩基站做交叉連接分時隙並經過微波，開通之後本站載頻能夠工作，但是出2993告警，撥測無法佔用戶，可能的原因：（ d ）
a,微波故障 b,宏蜂窩基站傳輸板故障 c,微蜂窩基站傳輸板故障 d,宏蜂窩基站交叉連接故障
10,一個NOKIA微波，其電源指示燈亮黃燈，可能的故障原因有：（ad ）
a,時鍾未校準
b,饋線和室外單元故障
c,2M中斷

d,2M通路環路
11,下列那些單元可以生成13M時鍾：（ ac）
a, BCFA
b, MCLG
c, BOIA
d, VXTA
12,某個三代站載頻TRXA不能夠執行調頻功能，可能的故障點在：（a ）
a, BB部分
b, TX部分
c, RX部分
d, MCLG部分

⑼ trx6用了開山斧550車燈怎麼取電

你好，當前咨詢的人數較多可能回復不及時，如果是車輛故障問題，建議先用電腦檢測一下具體故障原因，搜索「汽車大師」可以隨時咨詢汽車問題，24小時在線解答。