trx4傳動軸怎麼保養
㈠ 摩托車傳動軸怎麽保養
1.因傳動軸之間的防塵套不是完全密封的，而傳動軸架里又由於加強設計的原因，裡面容易積水，在水進去特別多的時候，傳動軸頭就等於泡在水裡，時間一長，大家懂得，所以我出於防範考慮，把傳動軸頭也保養了下，先對著拆解手冊步驟，拆解
2.撥開防塵套，發現傳動軸架里確實有些積水存在，好在不多，但是傳動軸頭，及軸頭花鍵已經銹蝕，也有些銹死，這才1W4公里的車啊，還沒跑啥爛路，就出現這種情況，希望寶馬以後能改進下
3.先噴下WD40，浸潤下，然後拔下後齒輪箱，把銹蝕的花鍵頭清洗干凈，再上些高溫潤滑脂，前面軸頭花鍵也一樣上些吧，不過前面我上的更好些的潤滑脂，逼近前面溫度比後面還要高
4.傳動軸頭保養好後，回裝，最後加入新的齒輪油，粘度75W-90.加入180ML
5.
最後擰緊加油口螺絲，回裝後續部件，全部完成後出去騎行一圈，再次觀察加油口，及放油口，機濾，有無滲油情況，沒有的話，就可以洗凈車輛，盡享騎行樂趣吧
㈡ 如何檢修傳動軸
1、外部檢視如發現滾珠、滾柱和內外滾道上因燒蝕而改變原有的光澤；軸承內外滾道上發生擊痕、傷印、擦傷和不正常的磨損；軸承內外滾道上、滾珠和滾柱發生裂紋、金屬脫層、鱗狀剝落及有大量的黑斑點；在隔離環圈上有穿透的裂紋及鉚釘缺少或松動；隔離環圈裝滾柱（珠）的槽口磨損過甚，滾柱（珠）能夠自行掉出；球軸承隔離環圈端面磨損深度超過0. 30mm；錐形滾柱磨損，其小端的工作面凸出於軸承外座圈端面外；滾錐軸承內環圈大端內端面缺口和金屬剝落等現象，應予以更換或修復。
在檢視中，軸承上有細微腐蝕性黑斑點，隔離環圈有輕微缺陷而不影響轉動，以及滾錐軸承內環圈小端凸緣面的圓周上破缺口不超過4個，相鄰兩缺口有一定距離（不小於300)時，仍可繼續使用。
2、空轉試驗將軸承進行空轉，看其旋轉是否輕便靈活，有無雜訊、停滯和卡住現象。軸承旋轉的不均勻性，可從手上的感覺判斷出來。
3、內部間隙測量球軸承的磨損情況，可以用測量徑向和軸向間隙來判定，間隙超限則應更換。
①檢驗徑向間隙：將軸承放在平板上，使百分表的測頭抵住軸承的外座圈，然後一手壓緊軸承的內圈，另一手往復推動軸承外圈，表針所變動的數字，即為軸承的徑向間隙。
②檢查軸向間隙：將軸承外座圈擱在兩墊塊上，並使內座圈懸空，再在內座圈上放一塊小平板，將百分表測頭抵在小平板的中央，然後上下推動內座圈，百分表上指示的最大與最小數值差，就是軸向間隙。
經測量，若軸承軸向和徑向間隙超過使用限度，應更換軸承。
㈢ 傳動軸怎麼保養
為了確保傳動軸的正常工作，延長其使用壽命，在使用中應注意：
1、嚴禁汽車用高速檔起步。
2、嚴禁猛抬離合器踏板。
3、嚴禁汽車超載、超速行駛。
4、應經常檢查傳動軸工作狀況。
5、應經常檢查傳動軸吊架緊固情況，支承橡膠是否損壞，傳動軸各連接部位是否松曠，傳動軸是否變形。
6、為了保證傳動軸的動平衡，應經常注意平衡焊片是否脫焊。新傳動軸組件是配套提供的，在新傳動軸裝車時應注意伸縮套的裝配標記，應保證凸緣叉在一個平面內。在維修拆卸傳動軸時，應在伸縮套與凸緣軸上列印裝配標記，以備重新裝配時保持原裝配關系不變。
7、應經常為萬向節十字軸承加註潤滑脂，夏季應注入3號鋰基潤滑脂，冬季注入2號鋰基潤滑脂。
㈣ 汽車的傳動軸多長時間需要換油
傳動軸潤滑油一年加一次。在每年年檢前的保養時，加註一次即可。
潤滑油的作用主要是潤滑、保護和密封。絕大多數潤滑油用於潤滑，稱為減摩潤滑脂。減摩潤滑油主要起降低機械摩擦，防止機械磨損的作用。同時還兼起防止金屬腐蝕的保護作用，及密封防塵作用。
有些潤滑油主要用來防止金屬生銹或腐蝕，稱為保護潤滑油。如工業凡士林等有少數潤滑油專作密封用，稱為密封潤滑油，如螺紋脂。
使用保養
為了確保傳動軸的正常工作，延長其使用壽命，在使用中應注意：
1、嚴禁汽車用高速檔起步。
2、嚴禁猛抬離合器踏板。
3、嚴禁汽車超載、超速行駛。
4、應經常檢查傳動軸工作狀況。
5、應經常檢查傳動軸吊架緊固情況，支承橡膠是否損壞，傳動軸各連接部位是否松曠，傳動軸是否變形。
㈤ 傳動軸自行車怎麼保養
摘要 嚴禁汽車用高速檔起步。
㈥ 汽車傳動軸生銹怎麼辦
汽車傳動軸生銹是屬於正常的現象，車主無須過於擔心：
1、汽車輪軸生銹不僅會有異響，轉速也受影響。這時就要進行保養了；
2、原來我的汽車出現這種情況，是到汽車維修部里進行保養的，師傅給輪軸用的虎頭牌全合成潤滑脂塗抹或和浸潤，銹就沒有了，車子速度也上來了；
3、傳動軸是萬向傳動裝置的傳動軸中能夠傳遞動力的軸。它是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。
㈦ 傳動軸如何保養
不知道你說的是什麼傳動軸，要是汽車的傳動軸，大概一兩個星期就應該用黃油槍向傳動軸花鍵，和萬向節（萬向軸軸頭）的黃油嘴打一次黃油，有就是說傳動軸上的所有黃油嘴定期你都要打黃油，但是不要太多，懸掛萬向軸的那個黃油嘴不要多打，不然會吧有封頂壞，或是緩沖橡膠塊被頂出來。我說的一兩個星期不是固定時間，要看你車的
行駛狀況，若天天用可以勤點。
㈧ 小汽車的傳動軸需要加潤滑油嗎
傳動軸一般不用加油的 傳動軸外邊有個防塵套，公里數多了 容易破，破了裡面的油就會甩出來，要及時換 一般換新套子的時候都會往裡面加油的
㈨ 汽車傳動軸怎麼潤滑
貨車的話拿黃油槍往傳送軸的黃油嘴裡面打，直到把裡面的舊黃油打出來為止。
麵包的不用打。因為那上面根本就沒有黃油嘴 現在麵包的球頭什麼的全是一次性。免維護的。
㈩ 汽車底盤傳動系的正確使用與保養
車輛傳動軸不平衡，在行駛中會出現一種周期性的聲響，行駛速度越快，響聲越大。嚴重時，能使車身發抖，駕駛室振動，手握方向盤有麻木的感覺。由於車身發抖，會造成車輛各部機件的松動，導致事故。駕駛室振動，嚴重的會造成焊點開裂。
造成車輛振抖的原因有：(1)傳動軸彎曲；(2)傳動軸的凸緣和軸管焊接時位置歪斜；(3)中間支承固定螺栓松動；(4)中間支承軸承位置偏斜；(5)萬向節損壞；安裝不合要求；(6)傳動軸上原平衡塊脫落。
傳動軸不平衡，危及安全行車。如果出現傳動軸不平衡的故障，可以採用下述方法判斷：將車前輪用墊木塞緊，用千斤頂起車一側的中、後驅動橋；將發動機發動，掛上高速檔，觀查傳動軸擺振情況。觀查中注意轉速下降時，若擺振明顯增大，說明傳動軸彎曲或凸緣歪斜。傳動軸彎曲都是軸管彎曲，大部分是由於汽車超載造成的。運煤車輛由於超載、超掛，傳動軸彎曲、斷裂的故障發生較多如有的車再加上掛車拉運60多噸煤炭，傳動軸由於超載、超掛損壞嚴重。盡管加固了傳動軸中間支承，又加強了凸緣叉的強度，但仍出現斷裂損壞的故障。
更換傳動軸部件，校直後，應進行平衡檢查，不平衡量應合乎標准要求。萬向節叉及傳動軸吊架的技術狀況也應做詳細的檢杳，如因安裝不合要求，十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動，也會使傳動軸失去平衡。
傳動軸中間支承損壞的故障分析
當汽車行駛時，發出「嗚，嗚」的響聲，車速越快，聲音越大，即為中間支承損壞故障。上述故障具體講是傳動軸中間支承軸承故障，並發出異響。如果汽車在起步時，有「格楞，格楞」的響聲，並有振動感，是中間支承不正，固定螺栓松動＼脫落，應及時進行檢修。檢查的辦法是將車停在平坦的場地上，將車掛空檔，用手扭動傳動軸，如果阻力很大，應檢查傳動軸中間支承固定螺栓的緊固情況及中間軸承的位置。如果轉動傳動軸覺得松曠，應檢查吊架的中間軸承和橡膠套。軸承缺油應加註潤滑脂，橡膠套損壞應更換。
傳動軸中間支承損壞主要有以下原因： (1)潤滑脂不足，造成軸承磨損過甚而損壞。 (2)軸承製造安裝質量問題，如軸承安裝不正，偏斜。(3)支架固定螺栓松動，或固定螺栓松緊不—致。(4)傳動軸彎曲變形，造成不平衡，引起振動造成傳動軸中間支承損壞。(5)變速器端連接凸緣松動，造成傳動軸吊架受力過大而損壞。(6)橡膠套製造質量問題，中間支承骨架製造缺陷。
安裝傳動軸中間支承，應採用以下辦法：先安裝中間支承，固定螺栓帶上絲扣以後緊到一定程度，不擰死，用手盤動傳動軸，應無卡滯，轉動傳動軸阻力應不太大。將中、後一側車輪墊起，發動發動機，低速轉動，掛上低速檔，讓傳動軸轉動自動找正。找正後緊固固定螺栓，應注意扭緊力矩應一致。對傳動軸彎曲變形，產生振動的，應拆卸傳動軸，校直，並進行傳動軸校驗，主要校驗動平衡在使用中應經常對中間支承軸承進行潤滑、檢查，發現螺栓松動應及時緊固。如果傳動軸中間支承連接板斷裂應更換總成。
傳動軸萬向節十字軸出現磨損的原因及處理
傳動軸萬向節故障主要是軸頸和軸承磨損及各軸頸出現彎曲變形，造成其十字軸各軸中心線不在同一平面上，或相鄰的兩軸中心線不垂直。由於萬向節十字軸軸頸和軸承磨損間隙過大，十字軸在運行中產生晃動，使傳動軸中心線偏離其旋轉中心線，使傳動軸產生振抖現象和運行中傳動軸發出異常響聲的現象。磨損主要是缺少潤滑引起的。萬向節十字軸軸頸和軸承的磨損，從使用情況來看不應超過 0．02~0．13mm，一般保持在O．Olmm左右。如果超過O．13mm，就產生傳動軸振抖和發響的現象。如果十字軸軸頸磨損出槽，槽又很深應進行修理或更換。如果採用堆焊和鑲套修理，還要進行熱處理和磨削加工。加工後要求各軸頸的不圓度在 O．Olmm，錐度不能大(20mm長度上不能大於O．O1mm)。要檢查相鄰兩軸線的垂直度，一定要保證垂直。加工修理後各軸頸的軸線應在同一平面內。
車輛行駛時，由於扭矩傳遞的方向一致，十字軸的受力方向也一致。久而久之，造成十字軸軸頸的單邊磨損；隨著時間的推移，十字軸受力的一面便會磨損加大，起槽，以致於松曠發響。可以採取將十字軸在相對於原先位置轉動90度再使用，這樣可以延長使用時間。在組裝時應注意將有油嘴的一面朝向傳動軸，萬向節叉應在十字軸上轉動自如，小應有卡滯現象，也不應出現有軸向的間隙。在平時保養中應勤注潤滑脂，防止由於缺少潤滑脂造成十字軸軸頸和軸承的磨損。