汽車技能循跡ltc

『壹』 汽車循跡性到底跟什麼有關系

循跡性能是形容車輛操控性的一個重要詞彙。循跡性指的是在轉向過程中，因為車有自身長度的問題，在前輪轉到正確角度之後，後輪還繼續在前輪的帶動下進行過彎動作。

此 兩 種 控 制 方 式 各 有 其 優 劣 點 ,煞 車 的 控 制 方 式 其 控 制 的 速 度 較 快 ,因 此 限 制 打 滑 的 反 應 速 度 較 快 ,而 控 制 引 擎 輸 出 力 的 方 式 ,雖 然 控 制 速 度 較 慢 ,但 反 應 較 平 順 舒 適 。 目 前 較 先 進 的 循 跡 控 制 系 統 ,基 本 上 已 經 將 abs、 tcs或 asr整 個 的 結 合 在 一 起 的 整 合 控 制 方 式 ,目 前 市 面 上 常 使 用 的 循 跡 控 制 系 統 有 abs +煞 車 控 制 的 循 跡 控 制 ,或 abs+引 擎 輸 出 控 制 式 的 循 跡 控 制 ,或 abs+煞 車 式 及 引 擎 輸 出 控 制 式 的 循 跡 控 制 。

『貳』 到小車的循跡功能，即根據場地上的賽道（如黑白賽道），沿白線快速穩定的跑完比賽。

EBD的英文全稱是ElectricBrakeforceDis-tribution，中文直譯就是「電子制動力分配\」。汽車制動時，如果四隻輪胎附著地面的條件不同，比如，左側輪附著在濕滑路面，而右側輪附著於乾燥路面，四個輪子與地面的摩擦力不同，在制動時（四個輪子的制動力相同）就容易產生打滑、傾斜和側翻等現象,EBD的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由於附著不同而導致的摩擦力數值，然後調整制動裝置，使其按照設定的程序在運動中高速調整，達到制動力與摩擦力（牽引力）的匹配，以保證車輛的平穩和安全。

『叄』 汽車循跡性的概念以及影響因素

循跡性能是形容車輛操控性的一個重要詞彙。循跡性指的是在轉向過程中，因為車有自身長度的問題，在前輪轉到正確角度之後，後輪還繼續在前輪的帶動下進行過彎動作。如果當車尾能迅速跟隨車頭轉到同樣角度完成過彎並且能夠不產生任何擺動，我們就說這輛車的循跡性很好。這個主要是跟車的後懸，輪胎性能等因素有關。日常行車中，循跡性好的車輛能夠更安全，快速地通過急彎，保障行車安全。
http://hi..com/%D0%A6%D0%A6%BD%DC123/blog/item/1e6c1af2a4362dcd0b46e002.html

『肆』 什麼是ATC主動循跡系統

ATC主動循跡系統是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。牽引力控制系統的控制裝置是一台計算機，利用計算機檢測4個車輪的速度和方向盤轉向角。

當汽車加速時，如果檢測到驅動輪和非驅動輪轉速差過大，計算機立即判斷驅動力過大，發出指令信號減少發動機的供油量，降低驅動力，從而減小驅動輪的滑轉率。

計算機通過方向盤轉角感測器掌握司機的轉向意圖，然後利用左右車輪速度感測器檢測左右車輪速度差；從而判斷汽車轉向程度是否和司機的轉向意圖一樣。如果檢測出汽車轉向不足（或過度轉向），計算機立即判斷驅動輪的驅動力過大，發出指令降低驅動力，以便實現司機的轉向意圖。

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汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。ATC就是針對此問題而設計的。

ATC依靠電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時（這是打滑的特徵），就會發出一個信號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。ATC可以提高汽車行駛穩定性，提高加速性，提高爬坡能力。

原來只是在豪華轎車上才安裝ATC，許多普通轎車上也有。ATC如果和 ABS相互配合使用，將進一步增強汽車的安全性能。

ATC和ABS可共用車軸上的輪速感測器，並與行車電腦連接，不斷監視各輪轉速，當在低速發現打滑時，ATC會立刻通知ABS動作來減低此車輪的打滑。若在高速發現打滑時，ATC 立即向行車電腦發出指令，指揮發動機降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。

『伍』 汽車的循跡性指的是什麼

循跡性是Traction的翻譯，它正確的意思是指輪胎能否維持駕駛人要它往心目中的理想方向前進的能力，要想辦到這一點，輪胎除了要有足夠的抓地力之外，轉向機構更要有精準的轉向反應，主動安全配備部分更得有TCS—循跡控制系統，這樣當輪胎遇到濕（冰、雪）滑（泥、沙）路面、失去摩擦、抓地力喪失時，系統才能收油、剎車、並且立刻把動力轉移給有抓地力的其他輪胎、順利脫困，車子也才能照自己的意思行進。

『陸』 汽車當中的牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)是什麼意思

TCS：英文全稱是Traction Control System，即牽引力控制系統，又稱循跡控制系統。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險，TCS就是針對此問題而設計的。TCS依靠電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時(這是打滑的特徵)，就會發出一個信號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。TCS可以提高汽車行駛穩定性，提高加速性，提高爬坡能力。TCS如果和ABS相互配合使用，將進一步增強汽車的安全性能。TCS和ABS可共用車軸上的輪速感測器，並與行車電腦連接，不斷監視各輪轉速，當在低速發現打滑時，TCS會立刻通知ABS動作來減低此車輪的打滑。若在高速發現打滑時，TCS立即向行車電腦發出指令，指揮發動機降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。

TCS與ABS的區別在於，ABS是利用感測器來檢測輪胎何時要被抱死，再減少制動器制動壓力以防被抱死，它會快速的改變制動壓力，以保持該輪在即將被抱死的邊緣，而TCS主要是使用發動機點火的時間、變速器擋位和供油系統來控制驅動輪打滑。

TCS對汽車的穩定性有很大的幫助，當汽車行駛在易滑的路面上時，沒有TCS的汽車，在加速時驅動輪容易打滑，如果是後輪，將會造成甩尾，如果是前輪，車子方向就容易失控，導致車子向一側偏移，而有了TCS，汽車在加速時就能夠避免或減輕這種現象，保持車子沿正確方向行駛。在TCS應用時，可以在儀錶板顯視出地面是否有打滑的現象發生，它有一個控制旋扭，如果想要享受一下自己控制的快感，在適當的時機可以將系統關掉，車子重新啟動時TCS就會自動放開。

ASR：ASR驅動防滑系統也叫牽引力控制系統，即Acceleration Slip Regulation的縮寫。功能與TCS相同，同樣是為了防止車輛在起步、再加速時驅動輪打滑，維持車輛行駛方向穩定性的系統，叫法不同，通常多在大眾等德系車型上看到這個縮寫。

TRC：TRC功能與TCS相同，此種叫法多出現於豐田、雷克薩斯等日系車型上。

ATC：功能與TCS相同，Automatic Traction Control的縮寫，自動牽引力控制，又稱為牽引力控制。

『柒』 豐田車儀表燈VSC和TRC表示什麼意思

vsc：車身穩定控制系統。

功能作用：作為車輛的輔助控制系統，它可以對因猛打方向盤或者路面濕滑而引起的側滑現象進行控制。當感測器檢測出車輛側滑時，系統能自動對各車輪的制動以及發動機動力進行控制。

拓展資料：VSC系統的工作原理

VSC系統的目標就是防止車輪打滑，保持車輛穩定。而車輛行駛狀態是由三個方向的矢量決定。VSC通過採集車輛車速感測器和方向盤轉角等實際車輛狀態信息與名義的正常車輛狀態信息進行對比，得出偏量信息，繼而ECU發出相應的指令驅使執行機構進行相應的操作，然後再次確定偏量，執行機構再次進行相應的操作。這樣的閉環控制使車輛動態操控性能在道路環境條件下所能達到極限狀態。