scx10可以改trx4
Ⅰ trx4路虎衛士可以改2.2寸輪轂嗎
可以。
車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承。隨著技術的發展，轎車已經廣泛的使用轎車輪轂單元。
安裝軸承時應該在干凈整潔的環境中，細小的微粒進入軸承也會縮短軸承的使用壽命。更換軸承時保持清潔的環境是非常重要的。不允許用榔頭敲擊軸承，注意軸承不要掉在地上或者是類似的處理不當。安裝前也應對軸和軸承座的狀況進行檢查，即使是微小的磨損也會導致配合不良，從而引起軸承的早期失效。
Ⅱ 論壇里誰改過SCX10差速啊
我改過，沒什麼意思，速度還是那個速度，性能就不是那個性能了，該差速直接無視，勸樓主打消這個念頭吧。。。。。。
Ⅲ scx10 rtr 請教
我要買rtr的
原因是
rtr有一款
軸距比較短
(ˇˍˇ）
想改造成有差速了
可以玩玩拉力
Ⅳ RCFans論壇 一代scx10可以改成二代么
CC和SCX都是普通的軸傳，從機械結構看他們倆都不能陡坡駐車，一定會滑。唯一不同的是SCX齒輪減速比高，相對產生的滑動會弱一點，某些坡勉強能停住。CC卻不同，因為CC其實是個跑速度的越野，不是攀爬車。
Ⅳ 如何理解諾西bsc 基站2m 傳輸時隙
這是相關資料，請參考
諾西基站設備簡介及數據製作要點
成都現網諾西基站設備與華為和MOTO基站有所不同，其機櫃是一個純粹的空架子，沒有任何背板和連線，只能用作存放基站的功能模塊，各功能模塊的電源線和數據線等全部需要人工連接。目前成都現網有Flexi EDGE和Flexi MCPA 兩種諾西基站（俗稱五代站和六代站）。
一．基站設備簡介
1. Flexi EDGE基站
Flexi EDGE基站主要包括以下功能模塊：
ESMA—系統模塊
ESEA—系統擴展模塊
EXGA—900M雙載頻模塊（每個EXGA包含2個邏輯載頻）
EXDA—1800M雙載頻模塊（每個EXDA包含2個邏輯載頻）
ERGA—900M雙工器（和寬頻合路器EWGB共同使用）
ERDA—1800M雙工器（和寬頻合路器EWDB共同使用）
EWGB—900M寬頻合路器
EWDB—1800M寬頻合路器
FIEA—傳輸板（提供8條傳輸）
² 1個系統模塊支持12個邏輯載波(TRX1-TRX12)。
² 1個系統模塊+1個系統擴展模塊可以支持24個邏輯載波(TRX1-TRX24)。
² 1個機櫃最多可以放置12塊物理載波（24邏輯載波）。
² 1個基站超過24載波需要加系統模塊和機櫃把其中1個小區拆分出來做成獨立的基站。
² Flexi EDGE基站單載頻（邏輯）的最大發射功率為20W（43dbm），合路一次功率降低大概4dbm。
其中：
² 傳輸單板插在系統模塊內，寬頻合路器插在載頻模塊內。
² 僅系統模塊和系統擴展模塊需要連接電源線，其他功能模塊由系統模塊和系統擴展模塊供電。
² 雙工器放在載頻單板的中間位置。雙工器上下的載頻單板數盡量保持一致。
² 各單板間的數據連線都比較短，做減容的時候工程隊習慣減兩頭的載頻，這樣就不會動中間載頻的連線，如果減了中間的載頻，就需要把剩下的兩頭的載頻移到中間（雙工器旁），這樣所有的連線都要重做，增大了工作量。
2. Flexi MCPA基站
Flexi MCPA基站主要包括以下兩種功能模塊：
ESMB/C—BBU系統模塊。ESMB支持18個TRX；ESMC支持36個TRX（兩個FXxx）。
FXDA—3功放射頻模塊模塊(900M)。一個FXDA包含18TRX,支持最大6/6/6配置.
FXEA—3功放射頻模塊模塊(1800M)。一個FXEA包含18TRX,支持最大6/6/6配置.
FHxA—遠端無線模塊。射頻拉遠用，支持O12或6/6配置.
Flexi MCPA基站設備體積遠遠小於Flexi EDGE，1ESMB+1FXDA即組成了一個基站。安裝方法也更靈活，可以選擇安放在機櫃里、地上、牆上或者直接安裝在抱桿或鐵塔上。下圖為直接安裝在地上的Flexi MCPA基站設備（6/6/6配置）：
² Flexi MCPA基站一塊射頻模塊包含3個扇區（6/6/6），每個扇區的最大發射功率為60W（6個邏輯載頻共享），單載頻的發射功率由BTS側設定。Flexi MCPA基站有功率共享開關，這一點類似華為的BTS3900。
² Flexi MCPA基站一個BCF支持最大配置為12/12/12，及ESMC+2 FXDA(FXEA)。
二．BSC側製作基站數據注意事項
Flexi EDGE和Flexi MCPA共同注意點：
u 單基站(BCF)容量：Flexi EDGE支持最大8/8/8配置，單小區可超過8TRX，但基站載頻總數不能超過24TRX。而Flexi MCPA支持12/12/12配置，單小區載頻數不能超過12TRX。
u 創建BCF時選擇的基站類型不同
Flexi EDGE：ZEFC:<bcf_id>,E:DNAME=<oml_name>::::TRS2=2;
Flexi MCPA：ZEFC:<bcf_id>,M:DNAME=<oml_name>::::TRS2=2;
u 諾西基站數據製作與華為和MOTO最大的不同點就是：建基站和載頻數據時對傳輸時隙的分配必須手動指配到每一條時隙，而華為和MOTO是只要傳輸有足夠的空餘時隙就會自動順序分配空餘的時隙給載頻和OML使用；
諾西基站數據製作最關鍵的部分也是BSC側數據和基站數據對傳輸時隙的分配必須一致，否則基站是起不來的，而且伴隨有BCF配置錯誤的告警。下圖為一條傳輸上配置8塊載頻的時隙分配情況：
① 一條2M分為32(0-31)個時隙，帶寬為64K；每個時隙又分為4個16K的小格。
② 0時隙用作走時鍾，我們不能使用。
③ 25時隙用作基站OML信令專用，帶寬為32K；26-31時隙用作建立載頻的控制信令，帶寬也為32K。
④ 1-16時隙配置為TRX業務時隙，其中1塊載頻佔用2條業務時隙，8個16K小格對應8個信道。
⑤ 17-24時隙綁定為DAP（EDGE數據業務專用時隙）。當一條傳輸上需要建12塊載頻時，1-24時隙都被用作了TRX業務時隙，沒有了綁定DAP的空間，此條傳輸上的載頻就不能開啟EDGE業務，只能使用GPRS。
u 載頻級參數「PREF」設置為「P」時表示允許MBCCH長期駐留。
① 當MBCCH所在載頻故障時（比如人為斷電），MBCCH會首選切換到另一塊PREF設置為P的載頻上，並永久駐留，不再切回去。
② 當MBCCH所在載頻故障時，如果剩餘未故障載頻PREF都是N的話，則MBCCH會切換到其中一塊載頻上暫時駐留，當有PREF=P的載頻恢復工作後， MBCCH會自動切換到PREF=P載頻上。
u 載頻級參數「GTRX」為GPRS控制參數，「DAP」為EDGE控制參數。
① 一般情況下，開啟了EDGE業務的載頻（DAP=< dap_id >）也須把GPRS業務開啟（GTRX=Y）。
② 當某小區(SEG)開啟了EDGE業務後(EGENA=Y)，如果該小區只建有一個BTS，則未開EDGE業務的載頻(DAP=N)不能開啟GPRS業務，只能用作話音。如果需要多開GPRS業務的話，可以把一個小區（SEG）做成2個BTS，這樣一個BTS開EDGE，另一個BTS開GPRS。.
③ EDGE小區中，當MBCCH發生切換後，MBCCH駐留過的載頻的GTRX屬性有可能會發生變化，比如：GTRX=Y,DAP=N;或者GTRX=N,DAP=<dap_id>。當GTRX=Y,DAP=N時，載頻是不能工作的，表現為「BL-TRX」狀態；當GTRX=N,DAP=<dap_id>時，載頻GPRS業務未激活，可能造成數據業務擁塞。這兩種情況都需要手動修改為正確數據：GTRX=N,DAP=N或者GTRX=Y,DAP=<dap_id>。我們在做擴減容和故障處理時，一定要隨時關注MBCCH的切換和GTRX屬性的變化。
u 諾西定義載頻信道規范：MBCCH和 SDCCH盡量放在CH0，當MBCCH占據CH0時，SDCCH位置順延一位；盡量使TCH信道連續排列以方便多信道的EDGE業務綁定使用；沒有特別說明的話，載頻的TCH信道一般都設置為「TCHD」（全速率、半速率、數據業務兼容信道）；要求每個載頻至少配置一個SDCCH信道。
u 單一載頻的RSL、業務時隙、DAP都必須在同一條傳輸上，否則會出現相關錯誤的提示。
u 在可以開啟EDGE的情況下，10-12TRX小區設置4塊EDGE載頻，7-9TRX小區設置3塊EDGE載頻，4-6TRX小區設置2塊EDGE載頻，1-3TRX小區設置1塊EDGE載頻。
u BCF級參數」TRS2」管理基站能使用的傳輸數量，默認值為0，即能支持兩條傳輸。在TRS2=0的情況下擴容第三條傳輸，就會出現E1/T1 LICENCE未激活的告警，掛在第三條傳輸下的載頻也不能激活，此時需要把TRS2值修改為1，支持4條傳輸（ZEFM:<bcf_id>:::TRS2=1;）。現網大部分只有1-2條傳輸的基站TRS2的值都是0，做傳輸擴容時要特別注意此點。
u 對傳輸通斷前一定要查看PCM所對應ET的狀態是否為「WO-EX」（ZUSI:ET,<pcm_id>;）。如果ET不是WO-EX，則查看PCM的通斷狀態時（ZYEF）會始終顯示為「PCM OK」，此時要用ZUSC命令改變ET至WO-EX後，ZYEF命令才能正確顯示PCM的通斷狀態。
u 經過與廠家人員溝通，以後我們新建諾西應急車時，BCF號從900開始選，填寫新建站及應急車匯總表時請註明BCF號。
Flexi EDGE注意點：
u Flexi EDGE基站沒有擴展模塊時支持12塊載頻（TRX1~TRX12），當包含有擴展模塊時支持24塊載頻（TRX1~TRX24）。因此當增加或去掉擴展模塊時，基站(BCF)支持的載頻數發生了變化，每個小區分配的載頻號也相應發生變化，我們需要重做整個基站的載頻數據。
u Flexi EDGE基站各模塊之間的連接線比較短，做基站減容時工程隊習慣減掉兩頭的載頻而不動中間（雙工器兩側）的載頻，以減小工作量。所以我們BSC側做新建站數據或涉及加減擴展模塊重做TRX數據時盡量把主B和EDGE載頻做在中間位置，這樣以後做減容的時候不容易動到這兩種載頻，以減小數據操作量。例如：8/8/8/的站，主B做在TRX3，EDGE開在TRX4,5,6上。(4/4/4及以下配置不考慮此問題)
Flexi MCPA注意點：
u Flexi MCPA基站的載頻號分配方式為：CELL1：TRX1~6 & TRX19~24；CELL2：TRX7~12 & TRX25~30；CELL3：TRX13~18 & TRX31~36。載頻號分配規則是固定的，加減載頻模塊都不用重做數據。
Ⅵ 沒錢買舵機了，請問SCX10原裝使用1251可以么
為什麼不可以？
Ⅶ trx4攀爬車能改橋舵嘛
可以。
具體改裝步驟：先將轉向舵機上的四個螺絲拆下，再將固定底座下的螺絲，從攀爬車的底部拆卸下來，注意在拆卸時要將車子的開關給關掉，將舵機底挪到旁邊，拿出舵機，之後自帶舵機臂把多餘部分削掉，然後用銼刀輕輕搓一層，然後塞進金屬舵機臂在裝到銀燕舵機上，使勁鎖緊兩個舵機臂螺絲後拿出來直接安裝trx4原廠舵機臂即可。
在更改橋舵時要注意一定要將攀爬車的開關給關掉，避免在更改時攀爬車啟動，鉸到手指。
Ⅷ 在什麼情況基站需要手動做commissioning
這是相關資料，請參考
諾西基站設備簡介及數據製作要點
成都現網諾西基站設備與華為和MOTO基站有所不同，其機櫃是一個純粹的空架子，沒有任何背板和連線，只能用作存放基站的功能模塊，各功能模塊的電源線和數據線等全部需要人工連接。目前成都現網有Flexi EDGE和Flexi MCPA 兩種諾西基站（俗稱五代站和六代站）。
一．基站設備簡介
1. Flexi EDGE基站
Flexi EDGE基站主要包括以下功能模塊：
ESMA—系統模塊
ESEA—系統擴展模塊
EXGA—900M雙載頻模塊（每個EXGA包含2個邏輯載頻）
EXDA—1800M雙載頻模塊（每個EXDA包含2個邏輯載頻）
ERGA—900M雙工器（和寬頻合路器EWGB共同使用）
ERDA—1800M雙工器（和寬頻合路器EWDB共同使用）
EWGB—900M寬頻合路器
EWDB—1800M寬頻合路器
FIEA—傳輸板（提供8條傳輸）
2 1個系統模塊支持12個邏輯載波(TRX1-TRX12)。
2 1個系統模塊+1個系統擴展模塊可以支持24個邏輯載波(TRX1-TRX24)。
2 1個機櫃最多可以放置12塊物理載波（24邏輯載波）。
2 1個基站超過24載波需要加系統模塊和機櫃把其中1個小區拆分出來做成獨立的基站。
2 Flexi EDGE基站單載頻（邏輯）的最大發射功率為20W（43dbm），合路一次功率降低大概4dbm。
其中：
2 傳輸單板插在系統模塊內，寬頻合路器插在載頻模塊內。
2 僅系統模塊和系統擴展模塊需要連接電源線，其他功能模塊由系統模塊和系統擴展模塊供電。
2 雙工器放在載頻單板的中間位置。雙工器上下的載頻單板數盡量保持一致。
2 各單板間的數據連線都比較短，做減容的時候工程隊習慣減兩頭的載頻，這樣就不會動中間載頻的連線，如果減了中間的載頻，就需要把剩下的兩頭的載頻移到中間（雙工器旁），這樣所有的連線都要重做，增大了工作量。
2. Flexi MCPA基站
Flexi MCPA基站主要包括以下兩種功能模塊：
ESMB/C—BBU系統模塊。ESMB支持18個TRX；ESMC支持36個TRX（兩個FXxx）。
? FXDA—3功放射頻模塊模塊(900M)。一個FXDA包含18TRX,支持最大6/6/6配置.
FXEA—3功放射頻模塊模塊(1800M)。一個FXEA包含18TRX,支持最大6/6/6配置.
FHxA—遠端無線模塊。射頻拉遠用，支持O12或6/6配置.
Flexi MCPA基站設備體積遠遠小於Flexi EDGE，1ESMB+1FXDA即組成了一個基站。安裝方法也更靈活，可以選擇安放在機櫃里、地上、牆上或者直接安裝在抱桿或鐵塔上。下圖為直接安裝在地上的Flexi MCPA基站設備（6/6/6配置）：
2 Flexi MCPA基站一塊射頻模塊包含3個扇區（6/6/6），每個扇區的最大發射功率為60W（6個邏輯載頻共享），單載頻的發射功率由BTS側設定。Flexi MCPA基站有功率共享開關，這一點類似華為的BTS3900。
2 Flexi MCPA基站一個BCF支持最大配置為12/12/12，及ESMC+2 FXDA(FXEA)。
二．BSC側製作基站數據注意事項
Flexi EDGE和Flexi MCPA共同注意點：
u 單基站(BCF)容量：Flexi EDGE支持最大8/8/8配置，單小區可超過8TRX，但基站載頻總數不能超過24TRX。而Flexi MCPA支持12/12/12配置，單小區載頻數不能超過12TRX。
u 創建BCF時選擇的基站類型不同
Flexi EDGE：ZEFC:,E:DNAME=::::TRS2=2;
Flexi MCPA：ZEFC:,M:DNAME=::::TRS2=2;
u 諾西基站數據製作與華為和MOTO最大的不同點就是：建基站和載頻數據時對傳輸時隙的分配必須手動指配到每一條時隙，而華為和MOTO是只要傳輸有足夠的空餘時隙就會自動順序分配空餘的時隙給載頻和OML使用；
諾西基站數據製作最關鍵的部分也是BSC側數據和基站數據對傳輸時隙的分配必須一致，否則基站是起不來的，而且伴隨有BCF配置錯誤的告警。下圖為一條傳輸上配置8塊載頻的時隙分配情況：
① 一條2M分為32(0-31)個時隙，帶寬為64K；每個時隙又分為4個16K的小格。
② 0時隙用作走時鍾，我們不能使用。
③ 25時隙用作基站OML信令專用，帶寬為32K；26-31時隙用作建立載頻的控制信令，帶寬也為32K。
④ 1-16時隙配置為TRX業務時隙，其中1塊載頻佔用2條業務時隙，8個16K小格對應8個信道。
⑤ 17-24時隙綁定為DAP（EDGE數據業務專用時隙）。當一條傳輸上需要建12塊載頻時，1-24時隙都被用作了TRX業務時隙，沒有了綁定DAP的空間，此條傳輸上的載頻就不能開啟EDGE業務，只能使用GPRS。
u 載頻級參數「PREF」設置為「P」時表示允許MBCCH長期駐留。
① 當MBCCH所在載頻故障時（比如人為斷電），MBCCH會首選切換到另一塊PREF設置為P的載頻上，並永久駐留，不再切回去。
② 當MBCCH所在載頻故障時，如果剩餘未故障載頻PREF都是N的話，則MBCCH會切換到其中一塊載頻上暫時駐留，當有PREF=P的載頻恢復工作後， MBCCH會自動切換到PREF=P載頻上。
u 載頻級參數「GTRX」為GPRS控制參數，「DAP」為EDGE控制參數。
① 一般情況下，開啟了EDGE業務的載頻（DAP= dap_id >）也須把GPRS業務開啟（GTRX=Y）。
② 當某小區(SEG)開啟了EDGE業務後(EGENA=Y)，如果該小區只建有一個BTS，則未開EDGE業務的載頻(DAP=N)不能開啟GPRS業務，只能用作話音。如果需要多開GPRS業務的話，可以把一個小區（SEG）做成2個BTS，這樣一個BTS開EDGE，另一個BTS開GPRS。.
③ EDGE小區中，當MBCCH發生切換後，MBCCH駐留過的載頻的GTRX屬性有可能會發生變化，比如：GTRX=Y,DAP=N;或者GTRX=N,DAP=。當GTRX=Y,DAP=N時，載頻是不能工作的，表現為「BL-TRX」狀態；當GTRX=N,DAP=時，載頻GPRS業務未激活，可能造成數據業務擁塞。這兩種情況都需要手動修改為正確數據：GTRX=N,DAP=N或者GTRX=Y,DAP=。我們在做擴減容和故障處理時，一定要隨時關注MBCCH的切換和GTRX屬性的變化。
u 諾西定義載頻信道規范：MBCCH和 SDCCH盡量放在CH0，當MBCCH占據CH0時，SDCCH位置順延一位；盡量使TCH信道連續排列以方便多信道的EDGE業務綁定使用；沒有特別說明的話，載頻的TCH信道一般都設置為「TCHD」（全速率、半速率、數據業務兼容信道）；要求每個載頻至少配置一個SDCCH信道。
u 單一載頻的RSL、業務時隙、DAP都必須在同一條傳輸上，否則會出現相關錯誤的提示。
u 在可以開啟EDGE的情況下，10-12TRX小區設置4塊EDGE載頻，7-9TRX小區設置3塊EDGE載頻，4-6TRX小區設置2塊EDGE載頻，1-3TRX小區設置1塊EDGE載頻。
u BCF級參數」TRS2」管理基站能使用的傳輸數量，默認值為0，即能支持兩條傳輸。在TRS2=0的情況下擴容第三條傳輸，就會出現E1/T1 LICENCE未激活的告警，掛在第三條傳輸下的載頻也不能激活，此時需要把TRS2值修改為1，支持4條傳輸（ZEFM::::TRS2=1;）。現網大部分只有1-2條傳輸的基站TRS2的值都是0，做傳輸擴容時要特別注意此點。
u 對傳輸通斷前一定要查看PCM所對應ET的狀態是否為「WO-EX」（ZUSI:ET,;）。如果ET不是WO-EX，則查看PCM的通斷狀態時（ZYEF）會始終顯示為「PCM OK」，此時要用ZUSC命令改變ET至WO-EX後，ZYEF命令才能正確顯示PCM的通斷狀態。
u 經過與廠家人員溝通，以後我們新建諾西應急車時，BCF號從900開始選，填寫新建站及應急車匯總表時請註明BCF號。
Flexi EDGE注意點：
u Flexi EDGE基站沒有擴展模塊時支持12塊載頻（TRX1~TRX12），當包含有擴展模塊時支持24塊載頻（TRX1~TRX24）。因此當增加或去掉擴展模塊時，基站(BCF)支持的載頻數發生了變化，每個小區分配的載頻號也相應發生變化，我們需要重做整個基站的載頻數據。
u Flexi EDGE基站各模塊之間的連接線比較短，做基站減容時工程隊習慣減掉兩頭的載頻而不動中間（雙工器兩側）的載頻，以減小工作量。所以我們BSC側做新建站數據或涉及加減擴展模塊重做TRX數據時盡量把主B和EDGE載頻做在中間位置，這樣以後做減容的時候不容易動到這兩種載頻，以減小數據操作量。例如：8/8/8/的站，主B做在TRX3，EDGE開在TRX4,5,6上。(4/4/4及以下配置不考慮此問題)
Flexi MCPA注意點：
u Flexi MCPA基站的載頻號分配方式為：CELL1：TRX1~6 & TRX19~24；CELL2：TRX7~12 & TRX25~30；CELL3：TRX13~18 & TRX31~36。載頻號分配規則是固定的，加減載頻模塊都不用重做數據。
Ⅸ 一個盤的文件後綴名後突然被全加了.trxpcmin的後綴名，改回來後文件打不開
自己創建個文件看看後綴正常不
有可能被隱藏了
如果被隱藏了 可以在 文件夾選項-查看 那裡改回來
Ⅹ cc01和 SCX10的一些問題
樓上的說反了、CC01和scx10都是模擬車、但cc01的模擬度比scx10還要模擬些、說到攀爬能力兩種都是攀爬類、不過當然是scx10略高一籌、價格方面scx10比cc01高些！馬達的T是指動力、cc01的車速比scx10快、通常攀爬車都會改動力、cc01和scx10的身體明顯是scx10大、scx10比較耐玩、cc01一個牧馬人外殼都要7-8百而且還要自己買漆噴、零件方面也比SCX10高一點、本人建議你選擇SCX10，scx10改裝的范圍大、可以享受當中的樂趣。希望能幫助你！