馬斯克和trx

1. 馬斯克宣布和怪妹女友分手，他們倆為何分手

馬斯克和怪妹女友分手的原因是因為長期分隔兩地的關系，因為各地工作的原因所以沒有辦法經常在一起生活，時間一長感情就變淡了，這也是導致他們兩人分手的主要原因，不過兩人表示分手後依舊是很好的朋友關系，而且他們將會共同撫養自己的孩子，想必這次他們離婚並不是因為第三者的介入，而是因為輸給了距離，感情就算再好如果長期也抵擋不了長期分隔兩地。

馬斯克和怪妹的愛情輸給了時間和距離

有人說馬斯克和怪妹的愛情輸給了時間和距離，馬斯克和怪妹兩人在一起三年的時間，但是因為分隔兩地而沒有辦法彼此依靠，對於有些戀人來說距離可以產生美，但是現實生活中愛情終究會敗給現實，馬斯克和怪妹也沒有辦法戰勝遠距離的愛情。

2. 馬斯克和特斯拉被公開diss：誤導人的品牌

在今年的10月份，特斯拉汽車公司的CEO馬斯克曾在推特上表示，Waymo公司的解決方案太過專業化，而特斯拉的方法就比較通用，因為在馬斯克看來，Waymo太過依賴於地圖。可能大家有人不知道Waymo公司是幹嘛的，其實這是個研究汽車自動駕駛的公司，所以與同為研究汽車自動駕駛技術的特斯拉產生矛盾也在意料之中。

其實就目前來看，車叔認為Waymo的汽車自動駕駛技術是要比特斯拉更加先進的，而且Waymo在未來發展的道路也是要比特斯拉更加長遠的，因為特斯拉選擇根據現有的公路情況來完善電動車，而Waymo更像是為全面自動駕駛做了充分的技術准備，兩者之間理念大不相同，所產生的結果自然也會有質的區別。

雖然短期內Waymo還無法實現經濟上的營收，但是可以讓更多的投資者認可其商業前景，實現長久的發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 馬斯克被曝身價一夜暴增近500億，他究竟有著怎樣的背景與能力

近期馬斯克被曝身價一夜暴增近500億，當我們談到馬斯克時我們首先想到的則是他一手締造的5個傳奇——矽谷互聯網公司Zip2、PayPal、SpaceX太空探索技術公司、特斯拉電動汽車公司，以及SolarCity太陽能發電公司。

而馬斯克出生於1971年6月28日生於南過於專制的父親，也使得馬斯克擁有了較強的動手能力。

1988年，馬斯克前往了加拿大，隨後開始了在加拿大和美國的求學生涯，先後就學於加拿大皇後大學、賓夕法尼亞大學和斯坦福大學。 而在我們好奇馬斯克為何如此成功之時，我們不妨思考他的出生背景和之後的求學經歷。

沒有人成功是輕易得來的。而馬斯克擁有的家庭條件和自己不斷刻苦求學，也使其讓別人難以超越甚至無法超越，我們好奇他是如何一夜暴增近500億的時候，我們不妨靜下心來思考，我們如何通過自己的努力，來努力實現自己所追求的目標，自己想要的目標。而不會去整天懷疑別人，他是如何掙到那麼多錢的，為什麼我不可以。

4. 私有化風波未結束 馬斯克與特斯拉將被起訴

據外媒報道，美國一名聯邦法官表示，特斯拉公司及其CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）因為曾誤導股東而必須面臨一場訴訟。此前，馬斯克在Twitter上表示，已經獲得了將特斯拉私有化所需的720億美元資金。

（圖片來源：特斯拉官網）

4月15日，美國地區法官EdwardChen裁定，特斯拉股東可以試圖證明，馬斯克在2018年8月7日所發布的推文，意在對股東進行欺騙。這位法官稱，股東還可以證明馬斯克的推文是導致特斯拉股價波動的直接原因，特斯拉股價波動造成了數十億美元損失。特斯拉沒有在第一時間對置評請求做出回應。

法官表示，在這起9名股東的集體訴訟中，理性的投資者可以將馬斯克8月7日的推文視為其已經無條件獲得私有化所需的資金。法官表示：「（馬斯克的推文）讀起來的確是這個意思，但是這種說法並不符合事實。」

法官駁回了特斯拉和馬斯克認為推文不存在虛假信息或誤導性的觀點，因為如果特斯拉想要私有化，公司的股東必須要批准該交易。

這起集體訴訟案涵蓋了在2018年8月7日至8月17日期間買賣過特斯拉股票的股東。這些股東的律師沒有立即對置評請求做出回應。

2018年8月7日，馬斯克在Twitter上表示：「我正在考慮以420美元每股的價格對特斯拉進行私有化。資金已經有保障。」在發布了這條推文之後，特斯拉的股價較上一個交易日提升了13%以上。但是不久之後，該公司股價再度回落，2018年8月17日，公司股價相比推文發布之前的水平跌落了11%。

一些投資人認為，馬斯克的這條推文，旨在榨乾那些看跌特斯拉股價的做空者，很長時間以來，這些做空者都讓馬斯克不勝其煩。2018年8月24日，馬斯克在Twitter上宣布，特斯拉將放棄私有化。

一個月之後，他同意支付2000萬美元的民事罰款，與美國證券交易委員會（SEC）達成和解，在這之前SEC對特斯拉發起了欺詐指控。SEC還要求馬斯克卸任特斯拉董事會主席，並且還要求馬斯克未來在發布推文之前需要先接受特斯拉公司律師的審查。除了馬斯克繳納的2000萬美元罰款之外，特斯拉也向SEC繳納了2000萬美元的罰款用於和解。

在此事件之後，特斯拉的股價幾乎翻了一番，《福布斯》雜志的報道稱，馬斯克當前的身價為376億美元。4月15日，特斯拉股價收盤時上漲了19.94美元，至每股729.83美元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 馬斯克爆猛料，原來蘋果和特斯拉之間還有這些恩怨情仇

文/宋雙輝

終於加入了夢寐以求的標普500指數，大家都等著特斯拉股價繼續上演暴漲神話，沒想到這兩天等來的卻是特斯拉股價的持續下跌。

而且就像長期關注蘋果公司的分析師、LoupVentures創始人吉恩·蒙斯特（GeneMunster）所說的，蘋果一貫的風格就是，找到已經被競爭對手帶熱的市場，進入後再對這個市場進行全面革新，最後成為領跑者，就像PC和手機業務一樣。

所以蘋果很有可能把這一套手段再次在汽車行業上演一遍，也難怪馬斯克的反應如此激烈了，因為真正可怕的對手要來了。

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6. 馬斯克：比特幣和以太坊似乎價格很高，馬斯克這句話有何含義

馬斯克這句話的含義就是刺激虛擬貨幣散戶的投入。

首先，我先來廢話一下。

我本身是非常有資格回答這個問題的，因為我本人現在就在玩虛擬貨幣，也投入了不少。

先說一下我的戰績吧，我在2017年的時候就知道虛擬貨幣了，但是當時總有人說這是虛假的，我也就沒玩，在2018年開始我正式定投，在經歷過兩年的上漲後，因為疫情我就把錢取了出來，盈利反正是不少，反正現在我已經兩年沒工作了。

在2020年的時候，虛擬貨幣都出現了斷崖式的下降，比特幣更是下降到6000點，以太坊也下降到了400多點，在那個時候我直接梭哈抄底，我當時就在想，贏了我就是蘇總，輸了我就是蘇菜狗，搏一搏，單車變摩托，我當時想的是我這搏一搏直接自行車變寶馬，所以我全倉梭哈，前兩天的時候比特幣突破了五萬點，我直接清倉一半，剩下的一半做了個杠桿，現在本錢幾乎已經全部出來了，但是因為昨天的爆倉，讓我有點難受，但是我也不虧。

7. 埃隆·馬斯克與「超級迴路」列車

技術天才埃隆·馬斯克一呼百應，全球有很多技術英才摩拳擦掌，為實現這項運輸革命而殫精竭慮。截止到目前為止，全球一共成立了三個「Hyperloop」技術公司在為夢想打拚。其一是「超級迴路運輸技術公司」（HTT），他們雄心勃勃，除了想要承建舊金山至洛杉磯的「超級迴路」之外，還將目光瞄向了國外，並與斯洛伐克政府簽訂了一項承建合同，線路銜接伯拉第斯拉瓦、維也納和布達佩斯，並在2016年3月份開始進行實質性研究。為了加快研發進展，在2015年5月，HTT公司宣布在加州岸谷小鎮修建長8公里的試驗線路，並於當年11月份破土動工，在未來的32個月內，完成1.5億美元的投資，而公司的負責人則保守預測，「超級迴路」若想投入實用，要在十年之後了。

然而，另一家公司比HTT公司走得更快，這就是「超級迴路一號」公司（Hyperloopone），前身是「超級迴路技術」公司，為了避免與HTT公司名字混淆，改成了現在的名字。該公司准備承建洛杉磯到拉斯維加斯的「超級迴路」線路，並在美國內華達州修建了長約5公里的試驗線路，在2016年5月12日首次在室外測試列車的推進系統並取得了成功，從零公里加速到96公里只用了1秒鍾。按照該公司的計劃，「超級迴路一號」公司將於2016年的年底對完整的推進系統進行全面測試，這項測試意義也很重大，意味著「超級迴路」告別了紙上談兵，開啟了漫長的攻堅之旅。按照「超級迴路一號」公司的計劃，最早在2019年可以開展貨物運輸，到2021年開始實施載人試驗。

除了這兩家主要的公司互相競爭之外，埃隆·馬斯克主創的spaceX公司也參與到了「超級迴路」的技術研發之中，提出准備修建1.5公里的試驗軌道，並在2016年2月18號向社會公開了《SpaceX公司「超級迴路」試驗軌道說明書》，列舉了需要通過集思廣益才能解決的系列技術難題，向實用性邁開了至關重要的一步。

值得一提的還有加拿大TransPod公司，專門攻關「超級路」中的核心設備——旅客艙。2016年3月份，TransPod公司對外宣布，要研發全尺寸的「超級迴路」旅客艙，並在當年12月份的柏林博覽會上亮相。該公司研發計劃雄心勃勃，他們將旅客艙的目標速度設定為1000公里/小時，採用計算機自動控制，通過太陽能提供能源，預計到2020年，商用的旅客艙就可以下線投入使用。

「超級迴路」到底能不能為傳統運輸領域帶來技術革命，讓我們拭目以待。

（本文選自作者新書《高鐵的前世今生》，2016年11月，中國鐵道出版社出版發行）

8. 馬斯克和澳億萬富翁隔空互懟，他們為何會這么做

因為馬斯克認為居家辦公會讓員工變得懶惰，馬斯克也非常不認可其他辦公這種模式。

因為馬斯克本身就是一個非常有主見的企業家，同時也特別喜歡發表自己的言論，所以馬斯克的很多言論會引起一定的爭議。在談到居家辦公的問題的時候，馬斯克並不認可居家辦公，他甚至要求所有的員工必須到崗工作，這個情況也引起了很多人的爭議。

馬斯克和澳洲的億萬富翁隔空互懟。

在馬斯克發表了居家辦公的言論之後，馬斯克表示所有的員工都需要到崗工作，不然會被視為自動離崗。有一位澳洲的億萬富豪非常不認可馬斯克的言論，他甚至表示馬斯克是一位非常古板的人，因為他認為這種工作方式對員工非常不公平。在聽到這個言論以後，馬斯克表示居家辦公會讓員工變得更加懶惰，同時也認為經濟危機是解決員工懶惰的工具之一。

9. 馬斯克與特斯拉的「眼中釘」，你應該了解的Lucid Motors

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 為什麼馬斯克和SpaceX永遠出在美國而不是中國

美國人可不是出在美國。
上世紀八十年代美國資本就注意到傳統產業發展到瓶頸，於是開始鼓吹信息高速公路，然後有了矽谷，然後才會出現馬斯克和他的X。
技術依賴環境，不是今天給你政策明天就出結果，也不是誰一拍腦袋就能出新玩意。