榮威20Trx5
『壹』 榮威Rx5有沒有20t的
沒有的，全系1.5T發動機
『貳』 榮威rx5 20t和30t什麼意思
20T代表1.5T發動機，30T代表2.0T發動機，這是廠商自己劃分的動力判斷方式。
榮威rx5搭載的發動機是上汽集團自主打造的「藍芯」高效動力科技，屬於缸內中置直噴渦輪增壓發動機。
詳細來說，20T（1.5T）發動機的最大功率為169馬力，最大功率124kw，最大扭矩250牛米，每百公里的綜合耗油量僅為6.8L，匹配了6速手動或7速雙離合變速箱，20T車型採用前輪驅動。
30T（2.0T）發動機的最大功率為220馬力，最大功率162kw，最大扭矩350牛米，每百公里的綜合耗油量僅為8.1L，匹配了6速雙離合變速箱，30T車型採用前驅和適時四驅兩種驅動形式。
兩款發動機均使用92號汽油，執行國V環保標准，其中30T款車型還具有發動機自啟/停的功能。
(2)榮威20Trx5擴展閱讀：
汽車尾部的排量標志是指汽車的發動機性質，如1.5T、2.0T、1.5L、2.0L等，其中數字代表了發動機內所有的氣缸的容積之和，是一個固定的數值。
字母則代表了發動機的吸氣方式，其中L指的是自然吸氣式發動機，這種發動機內沒有任何增壓設施，空氣是被大氣壓自然擠進發動機燃燒室的，T則代表了渦輪增壓發動機，這種發動機內部配備了增壓機構，通過它們可以壓縮空氣從而增大進氣量，燃燒更多燃料，發動機因而能夠獲得更大的輸出動力。
與自然吸氣式發動機相比，渦輪增壓式發動機擁有更強勁的動力，在同樣排量情況下，渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機的最大輸出功率可增加40％以上，而在油耗方面，自然吸氣式發動機由於在吸油同時也吸進了一部分空氣，同樣排量下油耗比渦輪增壓發動機會更低一些。
『叄』 愛我中華，支持國產，永不變心，榮威RX5
尾燈設計像鯊魚鰭一般，十分凌厲。
『肆』 榮威RX5怎麼樣優點和缺點
目前作為日系車主，一直對自主品牌不太感冒，但要說到自主品牌，這兩年榮威確實可以說是很強勢，經常使用滴滴、美團等打車軟體的朋友應該對榮威不會陌生，尤其是榮威家族的緊湊型SUV榮威RX5了，月銷量常年保持在1萬+以上足以說明它的價值。下面我就具體說一說它的優缺點。
買車首先看車的外觀，以我來看榮威RX5外觀足夠美，前臉採用大面積的鍍鉻條裝飾，臀部採用一根貫穿式鍍鉻條，年輕時尚氣息濃厚。車身整體比例協調美觀。整體造型還是非常適合年輕消費者。
還有就是動力參數表現，1.5t發動機169馬力，2.0t發動機220馬力，比大部分汽車亮眼很多。提速，超車還是比較輕松。工信部油耗6.8和8.5，也還算說得過去，畢竟為了動力犧牲一點點油耗又有什麼關系呢。
缺點目前來看，部分車主表示懸架較硬，這也可能是榮威RX5偏運動較多一點的表現。還有就是部分車主表示隔音效果及胎噪不算滿意，但就該車的售價來說，也算比較合理。中控偶爾會有異響等問題在自主品牌的裝配工藝來說還是有待提高。
綜合來說，榮威RX5比較適合30歲以下的年輕人，推薦1.5t車型，目前市場優惠1.5萬左右。
『伍』 2019款榮威rx5+20T兩區自動4G互聯鉑金版需要更換啟停電瓶
如果啟停功能不能正常工作，起動時電壓下降明顯建議換電瓶。
『陸』 榮威rx520t.20.t是什麼意思
榮威rx520t.20.t意思為：該車搭載2.0中置直噴渦輪增壓發動機。
榮威rx520t.20.t小排量引擎的低速乏力感並不明顯，官方稱1700rpm就可輸出250Nm，實際體驗中發現，渦輪的爆發區間也基本在轉速超過2000rpm後，就可以感受到明顯的推背感，可以一直發力至4400rpm才開始衰減。
7速乾式雙離合變速箱的TCU程序經過全面調整，換擋邏輯明顯更積極；城市駕駛，D模式下起步換擋轉速控制2000rpm左右，變速箱很樂意積極升檔，在高檔位時略微深踩油門，會非常迅速的降檔，最大的好處是開起來很輕快。
(6)榮威20Trx5擴展閱讀：
榮威rx520t.20.t汽車介紹如下：
榮威rx520t.20.t汽車通過液態氮罐穩壓的變速箱油壓控制的好，沖擊不明顯。另一個原因在於變速箱的確也很少換擋，目的是為了省油，靠的是發動機的扭矩支撐。
1.5升渦輪增壓發動機最大可以提供250牛米的扭矩，除了稍有一些渦輪遲滯現象外一切都很好。在配置方面，這款車主打的就是互聯網功能，此次升級了AI系統2.0，使得乘坐者對於車輛的操控性更加方便和高科技，其他功能都十分全面。
『柒』 榮威rx5質量到底怎麼樣
個人覺得榮威rx5質量其實挺不錯的，車子配置方面，空間表現上都還讓人滿意，性價比也高，故障率不高。
操控方面榮威RX5操控性精準，獨立懸掛車身穩定性高，低速輕柔,高速沉穩，指哪打哪，調教偏運動了些，顛簸有點硬。不過能接受范圍，重點是平時超車加速過彎，整個車身姿態側傾很小。方向盤整個設計非常的有檔次，真皮手感跟幾十萬的賓士寶馬一樣，榮威的logo標大愛，內涵十足。
動力上一般來說對於SUV來說動力性與經濟性就像是魚和熊掌的關系，兩者不可兼得。榮威RX5雖然也沒有讓兩者兼得，但是能夠使兩者都保持在較為理想的范圍內，這也是有實力的象徵了。
『捌』 榮威RX52018款20T兩驅手動互聯網智惠版支持carplay和carLife+功能嗎
首先先看這個車有沒有這個配置，如果不是最低配的丐版，應該是有這個配置的，有的話就可以使用，現在的國產車基本都有這個配置，屬於標配了
『玖』 榮威rx5 20t優缺點有哪些
優點：
外觀時尚大氣，內飾做工精緻，科技感強，空間大，座椅舒適，性價比高，動力充沛，導航特好用，徹底擺脫了手機導航，方向清晰精準。
缺點：
作為國內緊湊型SUV標桿之作，車內NVH控制有待進一步提高。
起步較慢，雙離合通病。
空調風量大時，出風口聲音有點大，有待改進。
引擎蓋支撐用機械支撐桿，有點LOW，應換成液壓桿。
外觀：
外觀設計時尚大氣又耐看，矩陣式大燈「亮瞎眼」，小提琴式尾燈「賊」漂亮，而且辨識度極高。
內飾：
用料厚道，內飾做工精緻，充滿科技感。虛擬式液晶儀表盤清晰、色彩炫麗，10.4寸電容觸摸屏及周邊裝飾透著很強的科技感，車內軟包達80％，我同事看車時，都說車內味道不大。
空間：
作為軸距2.7米的緊湊型SUV，內部空間在同級別緊湊型SUV中最大，後排坐三個健壯的成年人一點問題都沒有，而且，後排座椅靠背三檔可調，後排靠背放倒後，與後備箱地板純平，1.75米左右的成人躺兩個沒問題，出遊是非常實用；後備箱空間 、車內儲物空間屬同級別正常水平，後備箱也能滿足一家出遊的需求。
配置：
除自適應巡航、自動駐車外，應有盡有。10.4寸電容大屏配YUNOS系統以及高德地圖，那叫一個爽！而且使駕駛更安全；還有360o全景影像；更有同級別最長1342mm、可開560mm、面積達1.14㎡的全景天窗；電子手剎、自動駐車、定速巡航等等非常實用。
動力：
作為家用，1.5T兩驅最大功率：169馬力，最大扭矩：250N.m, 動力綽綽有餘。其實，針對傳說中雙離合頓挫的問題，我個人體會是：主要在開車習慣，起步時，深踩油門，有頓挫感，並且有接近1秒鍾延後，D檔位只要平緩給油，起步慢，但沒有任何頓挫感，超過30公里小時後，動力隨叫隨到，超車輕松；之後，只要你捨得給油，一腳地板油，就能享受到渦輪增壓器介入後給你帶來的強烈推背感！當然，你不至於跑到140後，還要求強烈的推背感吧哈哈!
越野：
滿載離地間隙175mm，接近角與離去角都行，通過性不錯，至於越野性能就不能強求，畢竟是兩驅。
油耗：
油耗特別滿意，行駛1654公里，實測綜合油耗：8.0升100公里（包括城市擁堵路段、一般路段、大約15高速，偶開空調）。磨合期最低油耗非高速暢通路段，未開空調最令我興奮的是：有兩次行程竟然開出了表顯：4.6升100公里的平均油耗。1.第一次行駛29公里，表顯平均時速：39公里時。2.第二次行駛80公里，表顯平均時速：44公里時。磨合期最低油耗開出了4.6升100公里，可以說是驚喜！
舒適：
座椅寬大，軟硬適中，乘坐舒適，在過較大坎時，感覺生硬，但底盤沒有鬆散的感覺很整；隔音效果，時速：100公里小時以下，比較安靜，時速：100公里小時-120公里小時，能聽到胎噪、風噪、發動機的聲音，開點音樂也就遮蓋掉了，不影響車內人員正常語音交流，NVH控制遜於博越。舒適性尚可，原因是設計時，兼顧了舒適和運動性，犧牲掉了一部分舒適性，但同時，使駕駛者在過彎道和山路非常有信心。
『拾』 榮威rx5 20t和30t什麼意思
榮威的RX5 20T代表1.5T渦輪增壓發動機，30T代表2.0T渦輪發動機。
渦輪增壓實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。
當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
(10)榮威20Trx5擴展閱讀
優點：
1、改善發動機的排放。渦輪增壓器發動機通過改善發動機的燃燒效率，減少發動機廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油發動機達到歐二以上排放標准不可缺少的配置。
2、提高燃油經濟性，降低油耗。由於帶渦輪增壓器的發動機燃燒性能更好，可以節省燃油3%-5%
由於增壓器經常處於高溫下運轉，它的潤滑油管線因受高溫作用，內部機油容易有部分的結焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線在運行一段時間後要進行清洗。
發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻的。正在運行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉。
因此，發動機熱機狀態下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。