trx6製作
⑴ 光纖收發器的六個指示燈代表是什麼意思
POW是電源指示燈，FRX是光口工作狀態指示燈，TRX是電口工作狀態指示燈，10/100M是10M、100M工作速率指示燈，TPL和FPL是全雙工或半雙工模式切換。
⑵ trx6如何拆波箱
1、准備好工具及盛放各類零件的小盒,在干凈平整的操作台上進行解體.如果沒有該車的維修手冊,應准備好記錄本和做記號的膠布條。
2、拆卸應從前部油泵開始，由前至後，由外及里地逐步進行，並隨時做好記錄。
3、自動變速器殼體大多用鋁合金鑄成，拆卸時，嚴禁使用撬棍和鐵器直接敲打。
4、拆卸液控閥體時，應小心仔細，上下閥體分離時要防止滾珠，卡環等掉地，要准確記住正確位置。
5、拆檢單向離合器時，必須注意其正確的配裝方向，裝合時，決不能顛倒。
6、零件拆卸後，應用汽油洗凈，並用低壓壓縮空氣吹乾，不得使用易掉纖維的棉紗等擦拭閥類零件。
7、墊上O型密封圈等易損件原則上拆卸後應更換新件，不得湊合重復使用老公、變形、磨損的易損件
8、新離合器片、制動器片應在變速箱油中浸泡，待吸足油後才能裝合。
9、閥芯、活塞、密封件等裝合時，均應塗上變速箱油。
10、裝合時，嚴格按規定力矩擰緊螺釘。
⑶ 如何從4塊腹肌鍛煉出6塊（8塊）腹肌
對於專業從事健身行業的人士來說，想要練就漂亮的六塊或者八塊腹肌相對來說是比較容易的，然而對於日常生活中比較忙碌的上班族來說，就略顯吃力了許多，當然了能夠擁有六塊或八塊完美的腹肌是每個男生夢寐以求的夢想，那怎樣能夠更加高效的去練出自己的腹肌呢?
一、降低體脂率，腹肌自然顯現
想要腹肌先要擁有足夠瘦的腰部，當體質低於10%的時候，基本上腹肌就會顯示出來，也就是說每個人都有腹肌，每個人都有腹橫線。只是每個人腹肌大小不同，並且脂肪不同才會有顯露和沒有顯露之分，只要是足夠瘦的時候，腹肌就會顯露在外人的眼裡面。
二、加強腹肌鍛煉
腹肌只有更強壯，肌肉鍛煉的更加大，線條才會更明顯，怎麼樣強壯呢，那就需要先了解到有哪些肌肉組成了腹肌。主要在外部能看見的腹肌，有腹直肌，腹外斜肌，腹內斜肌三部分。
想要鍛煉腹直肌時可以採用卷腹和懸垂舉腿，其中卷腹是鍛煉腹直肌上部分的訓練動作，懸垂舉腿是鍛煉腹直肌下半部分的訓練動作。而鍛煉腹外斜肌和腹內斜肌可以用俄羅斯轉體訓練動作。
腹直肌上部分：卷腹
在做卷腹的過程中，要注意自己的脊柱應該順序的啟動，從頸椎開始到胸椎到腰椎慢慢的彎曲，同時避免頭部的發力。
腹直肌下部分：懸垂舉腿
懸垂舉腿的動作需要用一根橫桿或者單杠，同時用力去提拉自己的下肢，讓膝蓋靠近胸部，做這個動作的時候，要想像臀部後面擁有一根尾巴，而這個尾巴要卷上自己的肚臍，所以想要骨盆向上去旋轉，同時下肢靠近胸部，完成懸垂舉腿的動作，懸垂舉腿主要目的是鍛煉腹直肌下半部分。
腹外斜肌：俄羅斯轉體
俄羅斯轉體是很常見的健身動作，主要是鍛煉自己軀乾的旋轉和抗旋能力，進行動作時要注意兩點：①配合呼吸，在做運動的過程中，呼吸應該是按照吐氣發力吸氣收力的動作模式去進行動作和轉體。②軀干帶動上身旋轉，是在旋轉的過程中，很多人下意識用雙手往兩邊帶動身體，完成動作的軌跡，實際上是應該是軀干去左右的旋轉完成相應動作。
高效率的健身需要健身鍛煉者專注自己的鍛煉，不三心二意的鍛煉才能夠事半功倍。另一點就是如果想要強化某個部位，比如說腹肌的話，那麼最好把它放在鍛煉的前面，也就是說除了熱身，最好放在開始鍛煉的時候。因為如果你後面還想要鍛煉手臂的話，你的腹肌在鍛煉之後還會保持有一定的刺激效果。同時也是因為腹肌是核心肌群十分重要，作為耐勞肌群的腹部，你怎麼來刺激，它都多多益善。
⑷ 幣安鏈怎麼轉波場鏈
摘要 您好
⑸ trx6後四輪負載重就不動還咔咔響
1、 發動機有異響
症狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。
解決辦法：發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。
需要提醒的是，如果是發動機內的異響，車主多半是無法自行解決的，最好送廠檢修。
2、 變速箱有異響
症狀說明：車子在行駛中如果變速箱內部有「沙沙」聲，而踩下離合器或油門後又沒有了，換檔時會有類似吹口哨的聲音。
解決辦法：變速器零件較多，引起響聲的原因也比較復雜，在分析判斷時應注意：是否與特定的速度有關，如有些行星齒發響在50Km/h左右比較明顯。是否與某些檔位有關，這對於判斷變速器故障十分重要，若某檔發響，肯定與影響該檔傳動的部件有關;若所有檔均發響，則往往是常嚙合齒輪軸故障或變速器缺油。是否與特定的動作有關，如加、減檔，起步，急加速，急減速，轉彎等均是判斷異響的有效手段，其中，變換速度、變換方向對於判定後橋故障尤為重要。如果變速器異響明顯，還是建議送專業維修廠檢查出故障部件，然後進行更換。
3、 磨損有異響
症狀說明：在開車踩油門或剎車時總有車身某部位的一些異響，聲音並不大，並且也不影響正常駕駛，但總讓人有一點擔心是哪裡出了故障。現在隨著科技發發展通過不拆修的方式也是可以解決異響的問題
⑹ 基站開通以什麼為准
基站開通流程
一、接到基站開通任務通知單後再次確認需要開通的基站否具備以下條件
1、確認BTS設備前期安裝是否完成。
2、確認需要開通的基站是否具有BTS基站開通所需的傳輸(2M)、基站編號、基站配置、
ET號和BSC號。
二、准備階段--工具與設備
1、帶有調測各種基站所需軟體的計算機和介面連接電纜。
2、帶有防靜電接地腕帶的一套標准工具。
3、力矩扳手(天饋線接頭側和機櫃內模塊跳線側)及T型鏍刀(T10,T20,T25) 鴨嘴鉗
(84-110)工具刀(SF6898A)指南針(DL-Ⅱ型)等專用工具。
4、萬用表如 FLUKE 23 多用測試儀。
5、Site master天饋測試儀
6、NOKIA撥打測試手機。
7、傳輸頭:Q9頭、L9頭。以及製作傳輸頭所需的電烙鐵、焊錫絲和兩條長約10米左右
的傳輸線。
8、准備一些機櫃內部連線備用。
三、各類電源線、信號線連接檢查
1、檢查交流引入是否准確無誤(設備上電前必須確保連接正確無誤,輸入電壓正確無誤。
直流輸入要注正負極)
2、檢查BTS電源引入是否准確無誤(設備上電前必須確保連接正確無誤,輸入電壓正確
無誤。直流輸入要注正負極)
3、檢查BTS板件是否插到位;射頻線連接是否正確,牢固;傳輸線,傳輸頭是否可靠。
四、以上所述都完成且無誤即可對設備上電調測
基站開通流程
一、接到基站開通任務通知單後再次確認需要開通的基站否具備以下條件
1、確認BTS設備前期安裝是否完成。
2、確認需要開通的基站是否具有BTS基站開通所需的傳輸(2M)、基站編號、基站配置、
ET號和BSC號。
二、准備階段--工具與設備
1、帶有調測各種基站所需軟體的計算機和介面連接電纜。
2、帶有防靜電接地腕帶的一套標准工具。
3、力矩扳手(天饋線接頭側和機櫃內模塊跳線側)及T型鏍刀(T10,T20,T25) 鴨嘴鉗
(84-110)工具刀(SF6898A)指南針(DL-Ⅱ型)等專用工具。
4、萬用表如 FLUKE 23 多用測試儀。
5、Site master天饋測試儀
6、NOKIA撥打測試手機。
7、傳輸頭:Q9頭、L9頭。以及製作傳輸頭所需的電烙鐵、焊錫絲和兩條長約10米左右
的傳輸線。
8、准備一些機櫃內
⑺ 在什麼情況基站需要手動做commissioning
這是相關資料，請參考
諾西基站設備簡介及數據製作要點
成都現網諾西基站設備與華為和MOTO基站有所不同，其機櫃是一個純粹的空架子，沒有任何背板和連線，只能用作存放基站的功能模塊，各功能模塊的電源線和數據線等全部需要人工連接。目前成都現網有Flexi EDGE和Flexi MCPA 兩種諾西基站（俗稱五代站和六代站）。
一．基站設備簡介
1. Flexi EDGE基站
Flexi EDGE基站主要包括以下功能模塊：
ESMA—系統模塊
ESEA—系統擴展模塊
EXGA—900M雙載頻模塊（每個EXGA包含2個邏輯載頻）
EXDA—1800M雙載頻模塊（每個EXDA包含2個邏輯載頻）
ERGA—900M雙工器（和寬頻合路器EWGB共同使用）
ERDA—1800M雙工器（和寬頻合路器EWDB共同使用）
EWGB—900M寬頻合路器
EWDB—1800M寬頻合路器
FIEA—傳輸板（提供8條傳輸）
2 1個系統模塊支持12個邏輯載波(TRX1-TRX12)。
2 1個系統模塊+1個系統擴展模塊可以支持24個邏輯載波(TRX1-TRX24)。
2 1個機櫃最多可以放置12塊物理載波（24邏輯載波）。
2 1個基站超過24載波需要加系統模塊和機櫃把其中1個小區拆分出來做成獨立的基站。
2 Flexi EDGE基站單載頻（邏輯）的最大發射功率為20W（43dbm），合路一次功率降低大概4dbm。
其中：
2 傳輸單板插在系統模塊內，寬頻合路器插在載頻模塊內。
2 僅系統模塊和系統擴展模塊需要連接電源線，其他功能模塊由系統模塊和系統擴展模塊供電。
2 雙工器放在載頻單板的中間位置。雙工器上下的載頻單板數盡量保持一致。
2 各單板間的數據連線都比較短，做減容的時候工程隊習慣減兩頭的載頻，這樣就不會動中間載頻的連線，如果減了中間的載頻，就需要把剩下的兩頭的載頻移到中間（雙工器旁），這樣所有的連線都要重做，增大了工作量。
2. Flexi MCPA基站
Flexi MCPA基站主要包括以下兩種功能模塊：
ESMB/C—BBU系統模塊。ESMB支持18個TRX；ESMC支持36個TRX（兩個FXxx）。
? FXDA—3功放射頻模塊模塊(900M)。一個FXDA包含18TRX,支持最大6/6/6配置.
FXEA—3功放射頻模塊模塊(1800M)。一個FXEA包含18TRX,支持最大6/6/6配置.
FHxA—遠端無線模塊。射頻拉遠用，支持O12或6/6配置.
Flexi MCPA基站設備體積遠遠小於Flexi EDGE，1ESMB+1FXDA即組成了一個基站。安裝方法也更靈活，可以選擇安放在機櫃里、地上、牆上或者直接安裝在抱桿或鐵塔上。下圖為直接安裝在地上的Flexi MCPA基站設備（6/6/6配置）：
2 Flexi MCPA基站一塊射頻模塊包含3個扇區（6/6/6），每個扇區的最大發射功率為60W（6個邏輯載頻共享），單載頻的發射功率由BTS側設定。Flexi MCPA基站有功率共享開關，這一點類似華為的BTS3900。
2 Flexi MCPA基站一個BCF支持最大配置為12/12/12，及ESMC+2 FXDA(FXEA)。
二．BSC側製作基站數據注意事項
Flexi EDGE和Flexi MCPA共同注意點：
u 單基站(BCF)容量：Flexi EDGE支持最大8/8/8配置，單小區可超過8TRX，但基站載頻總數不能超過24TRX。而Flexi MCPA支持12/12/12配置，單小區載頻數不能超過12TRX。
u 創建BCF時選擇的基站類型不同
Flexi EDGE：ZEFC:,E:DNAME=::::TRS2=2;
Flexi MCPA：ZEFC:,M:DNAME=::::TRS2=2;
u 諾西基站數據製作與華為和MOTO最大的不同點就是：建基站和載頻數據時對傳輸時隙的分配必須手動指配到每一條時隙，而華為和MOTO是只要傳輸有足夠的空餘時隙就會自動順序分配空餘的時隙給載頻和OML使用；
諾西基站數據製作最關鍵的部分也是BSC側數據和基站數據對傳輸時隙的分配必須一致，否則基站是起不來的，而且伴隨有BCF配置錯誤的告警。下圖為一條傳輸上配置8塊載頻的時隙分配情況：
① 一條2M分為32(0-31)個時隙，帶寬為64K；每個時隙又分為4個16K的小格。
② 0時隙用作走時鍾，我們不能使用。
③ 25時隙用作基站OML信令專用，帶寬為32K；26-31時隙用作建立載頻的控制信令，帶寬也為32K。
④ 1-16時隙配置為TRX業務時隙，其中1塊載頻佔用2條業務時隙，8個16K小格對應8個信道。
⑤ 17-24時隙綁定為DAP（EDGE數據業務專用時隙）。當一條傳輸上需要建12塊載頻時，1-24時隙都被用作了TRX業務時隙，沒有了綁定DAP的空間，此條傳輸上的載頻就不能開啟EDGE業務，只能使用GPRS。
u 載頻級參數「PREF」設置為「P」時表示允許MBCCH長期駐留。
① 當MBCCH所在載頻故障時（比如人為斷電），MBCCH會首選切換到另一塊PREF設置為P的載頻上，並永久駐留，不再切回去。
② 當MBCCH所在載頻故障時，如果剩餘未故障載頻PREF都是N的話，則MBCCH會切換到其中一塊載頻上暫時駐留，當有PREF=P的載頻恢復工作後， MBCCH會自動切換到PREF=P載頻上。
u 載頻級參數「GTRX」為GPRS控制參數，「DAP」為EDGE控制參數。
① 一般情況下，開啟了EDGE業務的載頻（DAP= dap_id >）也須把GPRS業務開啟（GTRX=Y）。
② 當某小區(SEG)開啟了EDGE業務後(EGENA=Y)，如果該小區只建有一個BTS，則未開EDGE業務的載頻(DAP=N)不能開啟GPRS業務，只能用作話音。如果需要多開GPRS業務的話，可以把一個小區（SEG）做成2個BTS，這樣一個BTS開EDGE，另一個BTS開GPRS。.
③ EDGE小區中，當MBCCH發生切換後，MBCCH駐留過的載頻的GTRX屬性有可能會發生變化，比如：GTRX=Y,DAP=N;或者GTRX=N,DAP=。當GTRX=Y,DAP=N時，載頻是不能工作的，表現為「BL-TRX」狀態；當GTRX=N,DAP=時，載頻GPRS業務未激活，可能造成數據業務擁塞。這兩種情況都需要手動修改為正確數據：GTRX=N,DAP=N或者GTRX=Y,DAP=。我們在做擴減容和故障處理時，一定要隨時關注MBCCH的切換和GTRX屬性的變化。
u 諾西定義載頻信道規范：MBCCH和 SDCCH盡量放在CH0，當MBCCH占據CH0時，SDCCH位置順延一位；盡量使TCH信道連續排列以方便多信道的EDGE業務綁定使用；沒有特別說明的話，載頻的TCH信道一般都設置為「TCHD」（全速率、半速率、數據業務兼容信道）；要求每個載頻至少配置一個SDCCH信道。
u 單一載頻的RSL、業務時隙、DAP都必須在同一條傳輸上，否則會出現相關錯誤的提示。
u 在可以開啟EDGE的情況下，10-12TRX小區設置4塊EDGE載頻，7-9TRX小區設置3塊EDGE載頻，4-6TRX小區設置2塊EDGE載頻，1-3TRX小區設置1塊EDGE載頻。
u BCF級參數」TRS2」管理基站能使用的傳輸數量，默認值為0，即能支持兩條傳輸。在TRS2=0的情況下擴容第三條傳輸，就會出現E1/T1 LICENCE未激活的告警，掛在第三條傳輸下的載頻也不能激活，此時需要把TRS2值修改為1，支持4條傳輸（ZEFM::::TRS2=1;）。現網大部分只有1-2條傳輸的基站TRS2的值都是0，做傳輸擴容時要特別注意此點。
u 對傳輸通斷前一定要查看PCM所對應ET的狀態是否為「WO-EX」（ZUSI:ET,;）。如果ET不是WO-EX，則查看PCM的通斷狀態時（ZYEF）會始終顯示為「PCM OK」，此時要用ZUSC命令改變ET至WO-EX後，ZYEF命令才能正確顯示PCM的通斷狀態。
u 經過與廠家人員溝通，以後我們新建諾西應急車時，BCF號從900開始選，填寫新建站及應急車匯總表時請註明BCF號。
Flexi EDGE注意點：
u Flexi EDGE基站沒有擴展模塊時支持12塊載頻（TRX1~TRX12），當包含有擴展模塊時支持24塊載頻（TRX1~TRX24）。因此當增加或去掉擴展模塊時，基站(BCF)支持的載頻數發生了變化，每個小區分配的載頻號也相應發生變化，我們需要重做整個基站的載頻數據。
u Flexi EDGE基站各模塊之間的連接線比較短，做基站減容時工程隊習慣減掉兩頭的載頻而不動中間（雙工器兩側）的載頻，以減小工作量。所以我們BSC側做新建站數據或涉及加減擴展模塊重做TRX數據時盡量把主B和EDGE載頻做在中間位置，這樣以後做減容的時候不容易動到這兩種載頻，以減小數據操作量。例如：8/8/8/的站，主B做在TRX3，EDGE開在TRX4,5,6上。(4/4/4及以下配置不考慮此問題)
Flexi MCPA注意點：
u Flexi MCPA基站的載頻號分配方式為：CELL1：TRX1~6 & TRX19~24；CELL2：TRX7~12 & TRX25~30；CELL3：TRX13~18 & TRX31~36。載頻號分配規則是固定的，加減載頻模塊都不用重做數據。
⑻ 求山岡庄八《太平洋戰爭》電子書
《太平洋戰爭》網路網盤txt 最新全集下載
鏈接: https://pan..com/s/1C1bJjQ5YDZVNpqPoA4Eesw
全書《太平洋戰爭》為日本著名歷史小說家山岡庄八歷時十年傾力嘔心之作，本書是其晚年最後一部作品。本書全三卷，以洋洋近90萬言詳述了從1941年4月13日簽訂《日蘇中立條約》到1945年9月2日在投降書上簽字這一段歷史中第二次世界大戰太平洋戰場的日本戰爭史、國際關系史。書中聚焦了一個個或驚心動魄，或風雲詭譎，或血雨腥風的真實歷史時刻；詳述了在太平洋戰爭策劃發動過程中各個罪魁元兇隨戰爭結束灰飛煙滅、認罪伏法的過程；展示了日本民族發動的這場戰爭之歷史、政治、經濟與文化淵源。本書作為一代歷史小說家山岡庄八的封筆之作決不是在簡單地闡述歷史和揭示真相，更在於反思這場戰爭，相信一定能夠引導讀者對民族、國家、戰爭、人性、信念等在更高層次上進行思考並受益良多，本書堪稱是一部現代戰爭啟示錄
⑼ pT-Trx是什麼我只知道是構建載體時用到的
原文中有描述的：
To make the plasmid in which the T7 promoter was linked to the E. coli Trx-coding region (pT-Trx)(14), the NdeI-HindIII fragment of pT-GroE was replaced by the NdeI-HindIII fragment containing the Trx-coding region and the aspA transcription terminator
http://www.jbc.org/content/270/43/25328.full
⑽ trx6遙控車的電源開關在哪裡
遙控不用，安上電池，在車的底部扳動開關，直接就可以開了。
左邊控制前進後退，右邊按鈕控制方向。