eth成本周熱搜榜第一名
① 以太坊設備壽命
以太坊2.0其實包含的內容非常多,例如分片、擴容等,合並只是其中一項內容,自去年2.0信標鏈啟動開始,我們已經處在PoW和PoS雙鏈運行底下,合並是要徹底結束PoW顯卡挖礦,全部爆塊都用PoS共識來打包,合並後並不代表以太坊2.0就完成,至少還有2-3年時間增加其他功能。
合並這項內容牽涉面廣,利益巨大,時間點非常非常非常關鍵,尤其對礦工而言,那是生死攸關,天天看著這個合並時間點來考慮是否加卡。坦白講,礦工根本不關心什麼分片、擴容,Layer2,Rollup等功能,他們只關心什麼時候正式合並,什麼時候結束挖礦。
已參與ETH2.0信標鏈質押的希望合並越快越好,因為他們需要在合並後的第一次硬分叉才能解除質押,而礦工們持有顯卡,希望合並越晚越好(最好別合並),把顯卡能耐發揮到極致。
兩個月前的消息是,合並提前了,並且在合並前,不再有新的EIP功能修訂升級,ETH團隊所有人員集中全力優先處理合並事宜,合並提案EIP-3675也在8月中由研究員Mikhail正式立案,這標志著合並真的真的真的要進入倒計時了,可惜仍然沒有具體日期,只有概率。啥玩意
總結:
隨著以太坊總市值以及生態膨脹到今天這個體量,船大難掉頭,任何一個小錯誤,都會引起巨大震盪:礦工手上有顯卡,機構手上有幣,DeFi生態里有TVL,有多少礦池靠ETH吃飯,有多少炒賣顯卡為生的代理商......
如果在這個過程中,平衡不好各方的利益,那麼整個網路可能會被凍結,甚至崩潰。我認為以太坊團隊在公布合並時間點這件事上太兒戲了,不把礦工的礦機當回事,幾個月前開發員Trend說保守估計年底前合並,現在看來又要跳票,官方還有什麼可信度?要防止跳票很難嗎:至少提前一年,對外公告「准確的合並日期」,以及合並步驟和詳情。如果沒在測試網通過就不要亂發布各種合並消息,尤其是開發人員。我現在啥都不想看,就等12月的炸彈 pushback 究竟要延到明年幾月。到時再來寫一篇《如何處理手上的礦機》吧,拭目以待。
② ETH穩嗎比EOS怎麼樣
我最早回答這個問題時是在EoS眾籌期第70個認籌天(EoS一個認籌天為23小時),當時這個回答下面已經一片哀鴻,因為從初始認籌的3美元高點,已經跌到接近0.5美元。當我開始侃侃而談時,幾乎無人關注。在此之後的2個月,EoS的認籌價一直徘徊在這個位置左右,如果跟進認籌,1個ETH可以換得大概500個EoS,則這個收益應該超過絕大部分參與者。
回顧EoS的融資,不僅創下了ICO的多項紀錄,在整個公開市場融資歷史上,也是一個重大里程碑式的事件。長達350天的認籌周期,20萬人次參與ICO,累計籌得720萬個以太幣,按當天市價折算,總額達到43億美元,這個融資額度接近谷歌(27億美元)和Twitter(21億美元)的IPO總和,是有史以來到目前為止最大的一宗ICO。這很值得進行全面的總結,我很期望所寫的內容,能夠穿透事實表面,抓到背後所隱藏的本質,成為歷史記載的一部分。
EoS的ICO是採用以太坊的智能合約完成自動認籌和派籌,無任何中間人,不存在傳統證券上市的投行和發行人承銷人角色,這是一級市場。EoS幣總數10億,其中9億派發給認籌者,1億為Block.one公司保留。認籌所得資金全部歸屬於Block.one公司,同時按認籌協議,這些資金直接成為該公司利潤,並不存在與認籌者的任何其他責任和義務關系,也不存在維護和開發EoS軟體及網路的責任和義務,EoS主網將由鬆散化組織的技術論壇社區啟動,網路運行資金由代碼規則自動生成發行新的EoS代幣支付給區塊生產者節點。
ICO過程中二級市場(交易所)同步全面開放,一般的融資在一級市場認籌完成後,有一段時間才會進入二級市場流通,而這次融資周期長達350天,認籌所得以太坊EoS令牌,當天就可以進入二級市場流通,產生大量的換手交易,兩個市場的價格隨之同步波動。
EoS在ICO結束後總市值110億美元,位列數字貨幣排行榜第5位,較為逼近第4位的BCH(170億美元),與第3位的Ripple(240億美元)則差距超過一倍。相較認籌資金總額43億美元而言,按照ICO的流行說法,其實不過區區一個3倍
③ 現在eth價格高達1600,哪位知道目前挖礦成本一個多少錢
取決於電費了,還有挖礦的效率
效率最高的目前是github上的claymore,演算法寫的很不錯,不過作者有抽成2%
github由於牆的原因下載會經常出問題
我修改了下代碼把作者抽成去掉了,想挖礦的同學們可以試試claymore這個軟體,給個網盤的鏈接吧~上github不方便的同學可以從網盤下載,雙擊exe文件就好了~不過記得把賬號改成自己的哦~
網路雲鏈接-claymore演算法優化版
④ ETH是什麼怎樣購買才好
ETH是以太幣的編碼,而以太幣是以太坊區塊鏈上的代幣,以太幣目前有不少人在投資交易。於新手而言,可能對以太幣的操作方式有些迷糊,其實,以太幣交易僅需於領域王國上預測其價格漲跌走勢判斷正確即獲利。雖說單筆交易最低5美元,交易周期短至30秒,但注意不要頻頻交易與重倉交易。
⑤ 現在最火的數字貨幣幣是什麼除了比特幣
可以通過一些數字交易平台來獲取到你所需要的數據。目前區塊鏈數字貨幣市場,除去
比特幣,就屬以太坊最為火爆,成交量也一直穩定在全球交易第二名(第一名比特幣)。
下面列舉幾種市場上交流量排名前幾的幣種希望對你有幫助
BTC(比特幣)
ETH
(以太坊)
EOS(柚子幣)
LTC(萊特幣)
ETC(以太經典)
XRP
(瑞波幣)
DASH(達世幣)
望採納!
⑥ eth價格是多少
1625RMB左右。
以太幣的系統是使用最廣泛的支持完備應用開發的公有區塊鏈系統。
與比特幣相比,以太幣的系統以太坊屬於區塊鏈 2.0 的范疇,是為了解決比特幣網路的一些問題而重新設計的一個區塊鏈系統。
比特幣的設計只適合加密數字貨幣場景,不具備圖靈完備性,也缺乏保存實時狀態的賬戶概念,而且存在 PoW 機制帶來的效率和資源浪費的問題。
比特幣的區塊鏈網路存在著擴展性不足的缺陷。隨著比特幣吸引越來越多開發者和技術人員的注意,一些用戶嘗試使用比特幣網路用於其他數字貨幣或其他應用。
但互聯網發展,獨立開發出區塊鏈應用的難度比較大,用戶需要掌握非常多的軟硬體開發能力和加密演算法,這使得區塊鏈的應用對於一些用戶來說並沒有那麼容易 。
⑦ 以太坊最低價格是多少
以太坊在經歷了近兩年的幣圈熊市後,幣價現在跌至900多元人民幣,目前下跌趨勢讓在延續。做空以太坊是現在比較好的交易策略。目前可以做空的數字貨幣交易所如:幣安、火幣網、比特網。
⑧ 1ETH等於多少人民幣
1ETH等於多少人民幣?來看數字貨幣行情回顧,4月27日以太幣價格為658.33美元,市場規模為65221000000美元。比特幣價格為1407美元,市場規模為24053054719美元。瑞波幣價格為0.84672美元,市場規模為84671477733美元。比特幣現金價格為1407美元,市場規模為24053054719美元。
4月27日數字貨幣行情回顧,僅供參考!
⑨ eth顯存要求
eth顯存要求如果選擇AMD卡,要求顯卡顯存大於2G,推薦購買4G顯存顯卡。因為對於挖礦來說,顯卡是核心,其餘都是輔助配件,大家盡量使用淘汰的硬體搭建平台以節約成本。這里考量的挖礦成本就只包含顯卡價格、電費。
eth的顯卡推薦。
1、初級顯卡:588、1660s。A卡的588絕對是挖礦神卡,體質好一點的可以超頻到算力32,而且散熱良好,唯一缺陷就是功耗較高,軟顯70w左右,實際要上到130w左右,目前幣價和難度來說回本算是最快的,雖然新卡炒到2400左右,而且缺貨。
N卡入門選1660s不會錯,鎂光顆粒29,三星顆粒31左右,價格略高588,算力略低588,但是好在功耗優勢,目前在售2500左右。
2、eth晉級挖礦:5600xt/5700xt 3060ti。5600、5700無論是算力還是功耗控制的都比較好,43、56的算力,影響買入的因素主要就是現在溢價太高,基本上加價1200左右,導致回本周期變長,但就現在行情來說,價格可能會成為常態。
更高價位的6800xt 3080和3090不做推薦,單算力成本太高,而且佔用電源顯卡介面更多,除非有現成卡。
以太坊挖礦和比特幣挖礦的不同是:
1、挖礦演算法、設備、算力規模:以太坊採用的是 Ethash 加密演算法,在挖礦的過程中,需要讀取內存並存儲DAG文件,加密演算法的不同,導致了比特幣和以太坊的挖礦設備、算力規模差異很大。
2、礦機的電費佔比:ASIC礦機算力高,耗電量大,比如最新的螞蟻S19Pro礦機,額定功耗為 3250W,每天需要消耗78度電。
按照目前的幣價和0.23元的豐水期電價,電費佔比為30.68%。其他老一代的比特幣ASIC礦機,比如螞蟻T17系列,電費佔比普遍超過50%。
3、礦機的託管:賺取電費差價是礦場的主要盈利模式,賣出的電越多,礦場賺得越多。比特幣 ASIC礦機耗電量高,維護相對簡單,所以深受礦場歡迎,在託管時,可以選擇的礦場多。
以太坊的顯卡礦機不僅耗電量小,而且還體積大。跟比特幣 ASIC 礦機相比,普通的顯卡機器佔地比達到 1:3,也就是說 3台ASIC礦機的空間只能容下一台顯卡礦機。
⑩ 熱搜榜中國船舶股吧
中國有悠久的造船歷史,疫情好轉以來,船舶製造與運輸需求變大,對應到股市中船舶製造板塊表現就非常優秀了,吸引了不少投資者紛紛跟進。今天就跟大家一起研究一下船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。剖析中國船舶前,這里有份船舶製造行業龍頭股名單送給大家,大家可以直接點擊這里的鏈接:【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。業務涵蓋船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等。在造船業務方面,公司產品線可以涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型,多年來造船總量、造機產量均位居全國第一。而且,屬於中船集團核心民品主業上市公司,在船舶行業具有完整的產業鏈,是國內船舶製造的第一名。
簡單介紹了中國船舶的公司情況後,我們來看下中國船舶公司有什麼亮點,值不值得我們花錢購買?
亮點一:品牌和業務規模優勢
近幾年來,中國的船舶在世界上的品牌都是影響力的,而且日益深遠,同時在生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面也呈現出極為有利的競爭形勢,已經形成了良好的聲譽,而且競爭力方面也是不弱的。在完成重大資產重組後,中國船舶產品業務范圍進一步拓展和整合,對於船舶以及海工產品的類型已經全部的覆蓋上了,強化了上市平台的定位,已經有效地推動了船海產業方面做的強做的優。
亮點二:深入調整產品結構,造船,海工,動力,三箭齊發打造全球造船龍頭
公司積極調整產品結構,以迎合市場的需求,在增強集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎之上,提高小型船市場的關注度,把搶奪訂單當成是企業最要緊的任務。基於此種情況,中國船舶迎合市場需求,對主流船型進行開發優化,也是為了讓豪華郵輪項目以更快的速度進行實施,擺脫海工裝備自主設計瓶頸,將動力機電業務逐漸轉型成高端產業鏈、價值鏈。此外,他們在船隻的開發上也很成功,主要涉獵大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等,還向大型游輪市場進軍。篇幅有限制,對於詳細的中國船舶報告和風險,我整理在這篇研報當中,大家趕緊瀏覽一下吧:【深度研報】 中國船舶點評,建議收藏!
二、從行業角度來看
疫情的形勢得到有效控制後,經濟也開始穩步復甦,企業和工廠復工復產,在這樣的大環境下,大宗商品銷售旺盛,大量的需求也帶動了船舶運輸業的發展。中國船舶相當於我國民船的領頭羊,將有益於民船逐步回暖,以及造船業供給側改革;由此可以預想到中國船舶未來相當有前景,極有可能將率先享受到行業發展所帶來的盈利。從整體來看,中國船舶可以說是我國船舶製造行業的領先者了,有很大可能會在我國船舶業改革之際,乘坐改革的順風車,迎接企業的飛速發展。然而文章會延遲,如果對中國船舶未來行情有深入了解的需求,直接點擊鏈接,你的股票有專業的投顧診斷,了解一下中國船舶目前行情的情況:【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎?
應答時間:2021-09-08,最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准,請點擊查看