雪鐵龍c3xrP306A噴油正時

① 雪鐵龍c3-xr正時皮帶怎麼對

先拆下右輪，然後掃清外圍，就是把發電機皮帶，助力泵皮帶，空調皮帶全拆下，再拆右輪護板，曲軸皮帶輪，正時皮帶上下罩。對正位置後，先拆惰輪，拿下正時皮帶後，再拆張緊輪。裝的時候先把惰輪裝上緊死，把張緊輪也裝上但別緊死，上正時皮帶，從惰輪這邊開始上，按完正時皮帶後，檢查上下兩輪的正時位置。用手轉動兩圈，確認無問題後再裝其他的。以後的就簡單了，在以後就是成功了。哈哈！

② 標致4008故障碼p306A

摘要 您好，這個標志是4008發動機控制系統p306A故障碼這個一般都是因為噴油嘴霧化不好，或者說節氣門太臟導致的發動機報故障。出現這種情況的話，首先第1個把節氣門清洗一下，然後再做個匹配，第2個的話就是把噴油嘴拆下來清洗一下，然後再把火花塞檢查一下如果說火花塞點火不行了有出現漏氣的情況，那麼把火花塞更換掉。

③ 本人15款手鋒雪鐵龍C3-XR，目前12000公里左右，2個月前發現早上冷車點火怠速偏高，

1、怠速開關不閉合

故障分析 怠速觸點斷開，ECU便判定發動機處於部分負荷狀態，此時ECU根據空氣流量感測器和曲軸位置、轉速信號確定噴油量和噴油時間。而此時發動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上升。當ECU收到氧感測器反饋的混合氣過濃信號後，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀，使轉速下降；當ECU收到氧感測器反饋的混合氣過稀信號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上升。如此反復，使發動機怠速不穩。在怠速工況時開空調，轉動轉向盤，開照燈均會增加發動機的負荷，為了防止發動機因負荷增大而熄火，ECU會增大供油量來維持發動機的平衡運轉。怠速觸點斷開，ECU認為發動機不是處於怠速工況，就不會增大供油量，因而轉速沒有提升。

診斷方法 怠速時開空調和轉動轉向盤，若發動機怠速轉速不升高，則證明怠速開關不閉合。

故障排除 調整或更換節氣門位置感測器。

2、怠速控制閥有故障

故障分析 電噴發動機的正常怠速是通過怠速控制閥（ISC）來保證的。ECU根據發動機轉速、溫度、節氣門開關及空調開關等信號，經過運算對怠速控制閥開大進氣旁通道或直接加大節氣門的開度，使進氣量增加，以提高發動機怠速轉速；當怠速轉速高於設定轉速時，ECU便指令怠速控制閥關小進氣旁通道，使進氣量減少，降低發動機轉速。由油污、積炭造成的怠速控制閥動作發卡或節氣門關閉不到位等會使ECU無法對發動機進行正確的怠速調節，造成怠速不穩。

診斷方法 檢查怠速控制閥的動作聲音，若無動作聲音，則怠速控制閥有故障。

故障排除 清洗或更換怠速控制閥，並用專用解碼器對怠速進行基本設定。

3、進氣管漏氣

故障分析 由發動機的怠速控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循某種函數關系，即怠速控制閥開度增大，進氣量相應增加。進氣管漏氣，使進氣量與怠速控制閥的開度不嚴格遵循原函數關系，空氣流量感測器無法測出真實的進氣量，造成ECU對進氣量控制不準確，導致發動機怠速不穩。

診斷方法 若聽見進氣管有泄漏的「哧哧」聲，則證明進氣系統漏氣。

故障排除 查找泄漏處，重新進行密封或更換相關部件。

4、配氣相位錯誤

故障分析 對於使用質量流量型空氣流量感測器的車型，此種感測器採用了恆溫差控制電路來實現對空氣流量的檢測。其控制電路是由發熱元件、溫度襝電陰、精密電阻和取樣電阻組成的橋式電路。當空氣氣流流經發熱元件使其受到冷卻時，發熱元件溫度降低，阻值減小，電橋電壓失去平衡，控制電路將增大供給性質元件的電流，使其與溫度襝電阻的溫度差保持一定。電流增量的大小，取決於性質元件受到冷卻的程度，即取決於渡過空氣流量感測器的空氣量。當電流增大時，取樣電阻上的電壓就會升高，從而將空氣流量的變化轉化為輸出給ECU的電壓信號，ECU根據此信號設定基本噴油量。配氣相位的錯誤會使氣門不按規定時刻開閉，致使進入氣缸內的空氣量減少，同時由於竄氣也使進氣歧管內的溫度有所升高，從而使性質元件的冷卻程度降低，因而輸出給ECU的電壓信號就低，噴油量就會減少，容易造成發動機在怠速時運轉不穩，出現抖動。

對於採用D型燃油噴射系統的車型，進氣歧管絕對壓力感測器將進所歧管的壓力（⊿Px）信號轉化為電壓信號輸出給ECU，ECU發出指令使噴油器噴油。因此⊿Px是ECU決定噴油量的依據。配氣相位錯誤會使⊿Px超出標准且出現波動，引起噴油量波動，使發動機怠速不穩。

診斷方法 檢查氣缸壓力、⊿Px和正時標記，若氣缸壓力或⊿Px不在標准值范圍內而且正時標記不正確，則可判斷發生了配氣相位錯誤。

故障排除 檢查正時標記，按照標准重新調整配氣相位。

5、噴油器滴漏或堵塞

故障分析 噴油器滴漏或堵塞，使其無法按照ECU的指令進行噴油，從而造成混合氣過濃或過稀，使個別氣缸工作不良，導致發動機怠速不穩。噴油器的堵塞引起的混合氣過稀，還會使氧感測器產生低電位信號，ECU會根據此信號發出加濃混合氣的指令，在指令超出調控極限時，ECU會誤認為氧感測器存在故障，並記憶故障代碼。

診斷方法 用聽診器檢查噴油器是否發出「咔嘰咔嘰」動作聲或測量噴油器的噴油量。若噴油器無動作聲或噴油量超出標准，則噴油器有故障。

故障排除 清洗、檢查每個噴油器的噴油量並確認無堵塞、滴漏現象。

6、排氣系統堵塞

故障分析 當三效催化轉化器內部因積炭、破碎等原因造成局部堵塞時，就會加大排氣阻力，使進氣管負壓降低，造成發動機排氣不暢、進氣不充分，致使發動機工作性能變差，怠速發抖，可能還會造成ECU記憶關於空氣流量感測器的故障代碼。若該故障長時間不排除，將使氧感測器長期在惡劣條件下工作，加速氧感測器的損壞，造成發動機故障指示燈亮。

診斷方法 利用真空表對⊿Px進行檢測，若⊿Px較低且加速時常常伴有發悶的聲音，則可確定三效催化轉化器堵塞。

故障排除 更換三效催化轉化器。

7、怠速工況時EGR閥開啟

故障分析 EGR閥只有在發動機中小負荷時才開啟，EGR的作用是一部分廢氣進入燃燒室，降低燃燒室內的溫度，減少Nox的排放。但過多的廢氣參與燃燒，會影響混合氣的著火性能，從而影響發動機的動力性，特別是在發動機怠速、低速和小負荷等工況時（這時ECU控制廢氣不參與燃燒，避免發動機性能受影響）。若EGR閥在發動機怠速時開啟，使廢氣進入燃燒室參與燃燒，燃燒就變得不穩定，有時甚至失火。

診斷方法 拆下EGR閥。把廢氣再循環通道堵死，故障現象消失即為此故障。

故障排除 此故障大多是由於EGR閥被積炭卡死在常開位置所造成的，消除EGR閥上的積炭或更換EGR閥，故障即可排除。

④ 雪鐵龍c3xr1.6T自動擋噴油正時是什麼故障

在啟動車輛或將車輛停駛未關閉發動機情況下，如果發現車身抖動明顯，那麼可能意味著車輛存在下面三種狀況：1.發動機積碳嚴重造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。解決辦法：清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。2.點火系統問題檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會導致這類故障現象。解決辦法：檢查火花塞是否積碳過多，更換火花塞。3.油壓不穩如果已經清理過發動機積碳、洗過節氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發現怠速時車身抖動，建議您到4S店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力感測器等是否正常，如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。解決辦法：檢查油壓，必要時更換部件。4、發動機部件老化汽車抖動還與引擎腳（又稱機爪墊）老化有關。引擎腳其實是發動機的避震系統，引擎腳負責吸收發動機在運轉時候的細微抖動，如果引擎腳出現問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內，造成怠速時發生抖動。解決辦法：更換部件。

⑤ 東風雪鐵龍c3xr換正時跟缺缸有關系嗎

東風雪鐵龍c3xr換正時跟缺缸沒有關系。
缺缸原因無非三種：油，電，缸壓！建議檢查點火，噴油，缸壓是否正常！
正時皮帶沒對準的表現症狀如下：
1、正時皮帶偏差較小：汽車加速無力，上坡困難。
2、正時皮帶偏差較大：汽車沒有怠速、怠速發抖震動嚴重、排氣管道有有響聲、加油熄火。
3、正時皮帶偏差非常大：汽車無法起動、發動機內部有撞擊聲，甚至會引起發動機大修。

⑥ 雪鐵龍c3xr噴油嘴在哪裡

有兩處。
1普通燃油噴射的噴油嘴位於進氣岐管上。2缸內直噴的噴油嘴位於氣缸蓋上。汽車噴油嘴是個簡單的電磁閥，當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀，利於充分燃燒。
作為電噴發動機的關鍵部件之一的噴油嘴，其工作好壞將嚴重的影響發動機的性能，噴油嘴堵塞會嚴重影響汽車性能，堵塞噴油嘴的原因是由於發動機內積炭沉積在噴油嘴上或者由於燃油中的雜質等堵塞了噴油嘴通路，汽車行駛一段時間後，燃油系統就會形成一定的沉積物。

⑦ 雪鐵龍c3-xr的正時傳動是鏈條的嗎

發動機都是用正時皮帶的,EP系列的1.6T發動機才是用正時鏈條的。
記得採納啊

⑧ 東風雪鐵龍c3-xr1.6l的發動機有正時皮帶嗎

對正時,就是活塞的運動與氣門的開啟與關閉配合好,各各車型都有正時標記或是特定的正時工具,至於如何判斷正時的正常嘛,如果有正時槍固然簡單,如果沒有,那就是試試發動機,急加速,急減速,怠速,中高低速,發動機工作正常,沒有回火,不放炮,動力強勁,油門反應迅速,既已可判斷為正時無異常!

⑨ 標志+p3067+和p306a故障

摘要 hello，親愛的問一問用戶，您好，我是您的網路問一問職場導師cindy， 您的問題已收到，正在為您緊急整理答案，請不要著急喲，打字較慢，大約3-5分鍾後回復您，請稍等一會哦！

⑩ 雪鐵龍c3xr換完正時燒機油

自2017年8月常州4s店購車以來中石化加油，正常行駛，按時在4s店保養。20
19年8月行駛至20000多公里發動機開始怠速抖動，9月4s店前前後後跑了多次，期間按常州湖塘4s店要求換了火花塞、清洗節氣門、發動機（都是自費）從常州湖塘4s店修到上海先進4s也未處理好發動機抖動，上海先進4s反饋廠家，神龍廠專家回復說這抖動屬於正常范圍，抖動成那樣說正常，這就是所謂的專家，我的天啊！你們神龍都是這種專家在造車賣消費者嘛，廠方也未給予任何解決方案，反正這怠速抖動廠家4s店就是弄不好！2020該車又應質量設計缺陷（正時皮帶掉渣）問題，神龍廠家讓4s店召回車輛換皮帶，7月去換
了正時皮帶，2021年1月去上海先進4s店保養時告知車子發動機出現燒機油現象，保養後讓回去觀察，開了後發現機油刻度一直在降，4月又送入4s店去維修。4s將問題反饋廠家，被告知車子過保需自費維修，車子在保的時候就出現發動機抖動就出現安全隱患了，都沒給解決，過保了出問題就要消費者自費解決了！據了解召回的車輛更換正時皮帶後無論是雪鐵龍還是標致或早或晚都出現嚴重燒機油現象，故我認為是此款車發動機有問題存在很多隱患，我也不同意拆解發動機更換零件維修。對於廠家自費維修的方案我很不滿意要求廠家給予免費更換發動機。3年多開了4w多公里的車就要拆發動機大修不是搞