LTC表演指導
① 詳解：電影《盜夢空間》的鏡頭運用及拍攝手法……
環球製片廠第12號棚戒備森嚴，攝制組正在一堂超現實的布景中准備拍攝一條鏡頭。一間天花板很高、牆壁為黑色的巨大洞室被細細的白色格子線劃分為若干區域。100多隻高空燈懸於空中，下面是一層柔光布和一層muslin，投下的光中性、干凈、不帶陰影。演員Cillian Murphy跪在地板上。一聲Action令下，兩台攝影機開動，一台捕捉場面的是變形35毫米，另一台記錄動作的則是65毫米。突然，地板上出現一條裂縫，一大塊奇形怪狀的布景掉下來，Murphy和場景一起陷入地洞。一時塵土飛揚，只聽導演Chris Nolan大喊一聲Cut。不多會，液壓機將塌陷的地板送回原位，准備拍第二條。
這是影片Inception拍攝中引入注目的一刻，Nolan與Wally Pfister，ASC的最新合作。本片亦由Nolan撰寫劇本，故事將夢境的體驗推向極致：有人能侵入別人的夢鄉，並讓許多人連通起來做同一個夢，可以人造、篡改夢境以操縱做夢的人。主角Dom Cobb（Leo DiCaprio）盜夢以牟利，他在公司間諜這行里成績斐然，成為了國際通緝犯。
和Nolan與Pfister以前的作品一樣，他們的出發點仍然是攝影的寫實。「歸根結底，我們在做夢的時候，覺得夢是真實的，這也是片中的一句台詞，」拍攝結束時Nolan說道，「這一點對攝影、對這部影片的方方面面都十分重要。我們不想讓夢境段落體現出畫蛇添足的超現實感。我想讓這些段落和真實的世界一樣牢靠。所以我們的方法是讓夢像真的一樣。」
「有時候人物不知道他們看到的是夢，所以真實和夢之間的視覺銜接必須是無痕跡的，除非某些特定的點，我們想讓觀眾知道這之間的區別，」Pfister說，「多數情況下影片里的超現實感是來自環境，而不是攝影技巧。通過保持一種寫實感，我們相信在需要的時候，能創造一種奇異或不安的微妙感覺，而不需要將觀眾帶出故事。」
他們對The Dark Knight里混用變形35毫米和15孔65毫米（譯註：指IMAX）的效果很滿意，所以這次還想試試在Inception的某些段落中再用某種大幅底片。「我們一直都對高清晰度和高畫質的格式很感興趣，」Nolan說，「我們決定用變形35毫米作為主要的膠片格式，因為這畢竟是最好用的一種，攝影機非常輕，效率很高，我們也有很多經驗。但我們也決定在某些大場面和形式化強的場景里用大幅底片來拍。」
首先排除了IMAX，因為他們決定，大量的手持拍攝會是這部影片的基礎。「我們想在一些狹小的地方拍很多手持鏡頭，要一種紀錄感，」Nolan說，「有非常多身體挑戰性很強的工作。」
用膠片拍永遠是前提。「膠片擁有極高的曝光寬容度和動態范圍，給我們無限的創作靈活性，」Pfister說，「我能在同一格畫面里欠曝3檔和過曝5檔，最後在銀幕上展現整個范圍。我見過的所有數字機器都辦不到。所有的數字機都想模擬35毫米膠片，這就是原因。」
在他們尋找最合適的大幅方案期間，他們見了傳奇大師Douglas Trumbull（譯註：為2001、Blade Runner等片製作過特效），參觀了Showscan演示（譯註：Trumbull發明的一種65毫米膠片高速拍攝、放映技術）。他們還研究了Super Dimension 70，這是Robert Weisgerber設計的一種系統，能以48fps拍攝並放映。「很奇怪，盡管Super Dimension 70有著超凡的清晰度，但它的畫質只比HD好些，」Pfister說，「我們不能用那個。」他們還放了ASC會員Bill Bennett和Kees van Oostrum拍的一段試片，用65毫米拍大景別鏡頭，用35毫米拍小景別鏡頭，再組合起來。「我們發現35毫米和65毫米剪在一起很不錯，」Pfister說，「大景別鏡頭的細節豐富，清晰度也好，盡管畫面上東西顯得小。一見之下我們決定用這種方式。」兩人最終決定選用65毫米底片加上35毫米的VistaVision 8孔底片（VistaVision用於航拍，攝影師是Hans Bjerno）（譯註：VistaVision是上世紀50年代派拉蒙公司發明的一種畫幅比為1.66:1的寬銀幕格式，底片在攝影機內橫走，採用這種格式的知名影片包括The Searchers和Vertigo，這種格式很快遭棄，但好萊塢有時仍用它拍攝特效鏡頭）。
和他們以前拍的作品有所不同，他們還決定大量鏡頭要用高速攝影，Pfister主要用Photo-Sonics 4ER加Panavision鏡頭來拍，幀率可以達到360fps，以及Photo-Sonics 4E Rotary Prism，幀率可高達1500fps（某些高速攝影場景也用了PanArri 435ESA和Vision Research Phantom HD攝影機）。「我以前拍的東西很少用高速鏡頭，因為我覺得這天生的不真實，」Nolan說，「但這是Inception不可或缺的一部分，因為夢中世界和現實世界之間的時間關系非常特別。我們希望用高速攝影以及速度的劇變來達到敘事效果，而不僅是為了追求美學效果。」
Pfister早知道他要對付一大堆攝影機、底片格式，以及高速攝影帶來的曝光不足，所以他將所用底片限制為兩種：Kodak Vision3 500T 5219和250D 5207。「我不喜歡用換底片的方式來達到不同效果，我知道這么做對有些攝影師很有用，但我寧願調整布光或曝光。我喜歡用相同底片的簡單感覺。日外景我們一開始加ND.6或.9，如果光線轉暗，就把濾鏡拿掉。」
影片製作在六個國家展開，全部拍攝時間92天，最開始在日本，Pfister的工作有賴他的常規班底：攝助Bob Hall和Dan McFadden，燈頭Cory Geryak，和燈助Ray Garcia。（英國部分的燈助Ryan Monro也是很重要的合作夥伴）。東京的Imagica、巴黎的LTC，和倫敦、北好萊塢的Technicolor公司負責洗印35毫米；拍攝期間，Technicolor公司位於北好萊塢的洗印廠負責洗印65毫米。（伯班克的Iwerks從65毫米底片縮印製作變形35毫米的毛片）。
日本的兩天拍攝日程包括航拍和一些高鐵外景，之後劇組移師英國Cardington的一座飛機棚，The Dark Knight和Batman Begins的大部分鏡頭都是在那裡拍的。這里是拍攝剩下鏡頭的大本營。棚內搭建好了壯觀的布景，包括一間可以傾斜30度的賓館酒吧，以及一座水平放置的電梯。特效指導Chris Corbould負責監工製造。「Chris從Batman Begins起就和我們一起工作了，他絕對是了不起的工程師和藝術家，」Pfister說，「要不是他，真難想像怎麼製作這么大規模的一部影片。」
位於Cardington另一處場景是一條賓館走廊，用於零重力場面的拍攝。這條走廊建了兩次，透過攝影機看去兩次內景一模一樣。第一次，整個走廊像烤肉架一樣垂直旋轉360度，攝影機望向走廊的底部，不受影響地前進（藉助Technocrane完成），或者裝在特別設計的軌道系統上，讓用陀螺儀固定的攝影機在一條暗藏的溝槽中前後移動（想想Fred Astaire在屋頂跳舞的情形，或者2001中的內景零重力場面）。第二次，走廊豎直站立起來，攝影機裝在能夠伸縮的Towercam平台上，筆直向上看。演員用威亞吊著在空中表演。在走廊里拍攝的第三種辦法是將演員放在推車上，畫面上的推車在後期去除。
Nolan希望走廊能不復位就自由旋轉。Geryak解釋說：「我們找到一家公司，設計了一套滑輪刷系統，供應走廊的動力，我們告訴他們具體要求，於是他們建立了一套旋轉木馬式的系統，將電力輸送到平台上。我們的調光硅箱已經在上面了，這是一種新式的操作方案。我們要平衡電線和硅箱的重量，以免平台上負載不均。」因為要拍高速鏡頭，需要大量的光，而燈具要弄得十分結實，因為演員可能摔到上面。美術部門設計了很實用的固定裝置，每個能裝6隻150W泛光燈。四周根據環境還裝有壁燈和一隻底燈，一些1000W的燈泡藏在乳白玻璃後面，光圈值一般是T2.8 1/2。
走廊段落要求特殊的動作節奏，動作指導Tom Struthers和演員緊密協作，判斷什麼動作能夠實現並且安全。「我們有一對用於實現實拍效果的key rig，是得到了2001的啟發，還有Kubrick拍攝無重力場面的辦法也對我們有啟示，」Nolan說，「我很有興趣將這些想法、技術和哲學融入動作場面中。我激勵Tom Struthers、Chris Corbould和Wally的團隊將一場動作戲的所有能量集中到一個機位下，這樣我們就能用這些卓越的裝備進行拍攝了。我想最終的結果是有趣的混合體，超現實、離奇，但擁有驚人的動作節奏。」
「安全是十分重要的，演員很痛苦，他們要在牆上撞來撞去，」Pfister說，「他們必須學會在適當的時機起跳。我們有人將手隨時放在開關上。」
還有一台精美的布景是賓館酒吧，裡面的重力會突然變化，屋外的天氣也會驟變。Corbould團隊建的這個場景傾斜30度，窗外是綠幕，後期會用真的街景替換。為了實現布光的變化，Pfister的人將所有裝置連到一個調光板上。這個場景一開始的光是日落時分，所以用Molebeam燈加2 1/2 CTS濾光片。用60英尺長的柔光箱裝滿maxi-brute燈，蓋上柔光布，製造陰天的光。「這是攝影技巧和照明體現出超現實的一個場景，但是是故事的一部分，」Pfister說，「仍然是自然主義的手法，所有光源都是有根據的。非同一般的是它變化的方式。結合布景本來的傾斜，創造出一種非常不安的感覺。」
把電梯放平是Nolan的主意，Pfister說，「這樣能使我們得到別的方法都做不到的視角。一般的好萊塢電影，這里一定會成為特效密集的場景，但我們的策略是盡可能用攝影機完成，為了真實，結果非常成功。」
在英國拍完後，劇組又在巴黎工作了一周，在摩洛哥工作了兩周，才回到洛杉磯拍一個發生在市區的雨中動作段落。Pfister說，最大的挑戰是用Condor和超大的旗幟擋住太陽。「Ray Garcia幹得很棒，他有層出不窮的辦法去擋陽光，讓雨顯得十分真實，」攝影師說，「有時我正為刺目的陽光偶爾溜進鏡頭而煩惱，做事效率第一的Chris就會提醒我，反正這是夢。」
有一部分是一列真正大小的火車脫軌在城市大街上飛馳。為了達到這個效果，美工設計師Guy Dyas搭了個假火車頭，下面是18個輪子的底盤。Pfister說：「細節很棒，我們用65毫米和超大搖臂拍的這些鏡頭，還有許多洛杉磯市中心的動作場面。」火車馳近，手持拍攝的Pfister用了很多設備來讓畫面晃動，但最後他選擇了用手直接搖晃。他笑著說：「最簡單的辦法往往是最好的。」
高速攝影部分，他們經常用到機器最大的幀率。許多場景都是在日光下拍攝，也有幾個是用燈光拍的。有一場戲在洛杉磯市中心一家賓館的三樓拍攝，Cobb向後退，踏入一個裝滿水的浴缸，他的夢被驚醒。為了提升效果，表現Cobb從夢境回到清醒狀態，Nolan要求幀率劇變，達到1000fps，必須用更快的Photo-Sonics攝影機，並且欠曝7檔。Geryak說：「拍1000fps我們需要大光圈，但這里要用的鏡頭只能到4.5。在24fps下測量，我覺得邊緣光相當於f/90。做法是窗外架兩台Condor，各裝兩只Arrimax 18K反光碗Par燈，距離Leo不足15英尺。我們還在天花板上安了兩只12K Par燈作補光，擔任他光替的演員立即汗如雨下！」Pfister說，「鏡頭很棒，你可以看清每滴水珠，給人一種超越俗世的感覺。」
另一個復雜的鏡頭是沿著水平軸360度旋轉一輛貨車。目標幀率是1000fps，Geryak建了一條隧道，被Nolan開玩笑稱為「天價隧道」，Geryak解釋說，「我們用鋼梁搭成一條隧道，有6排每排5隻18K的菲涅爾燈，排好圍著那輛貨車，直直照射。貨車就在隧道內旋轉，出來的效果像用陽光織成的毯子包裹著一樣。我們沒有在地面上布光，所以貨車在旋轉當中交替露出的暗影表明它正在翻筋斗。」
劇組在華納兄弟公司的攝影棚內搭了一堂日本城堡的內景，拍攝中又將之毀去。這部分膠片和在加州Palos Verdes的Abalone Cove拍的外景鏡頭組合在一起。還有個段落，一堂冬季山上碉堡的內景建在環球公司攝影棚內。這場戲，碉堡毀滅時地板碎片紛紛落下，為了比較實際地達到這個效果，製作組將這檯布景造得比一般的要高，這樣地板才能在指定時間碎裂落下，布景四周是綠幕，後期會用落基山的雪景換掉。
「外面既要有足夠的綠幕，又要一種日光從窗戶射進的感覺，燈具和綠幕之間必須有一段距離，換句話說，綠幕必須超大，」Geryak說，「我們知道實地在Calgary附近，有柔和的環境光，而且太陽在山後面，所以我們弄了十幾個20英尺長的柔光箱，可以升可以降。柔光箱經過特殊設置，以便配合不規則三角形窗戶的形狀。」攝制組將高空燈掛在緊鄰窗戶外的上方，創造出自然的天光感覺，當地板陷落時光線可以更強烈地湧入。
這個段落的外景在Kaninaskis Country拍攝，那是在加拿大Alberta的Calgary以西的山裡。這個山中碉堡我們建了兩個版本，一個是真實大小，一個是縮微模型，最終用於爆破。滑雪組的攝影指導Chris Patterson拍攝了十分精彩的滑雪鏡頭，Pfister說：「看了他的傑出工作，當時我們就震驚了。」
到剪輯階段，Nolan想玩交叉剪接，所以他要求Pfister給每個不同的景地和夢境都賦予不同的感覺。「從一個地方轉到另一個地方，我們希望在色調上有些變化，」Pfister說，「Calgary有一種貧瘠冷酷的感覺，走廊是暖色調，貨車則是中性的。即使我們切到很小的景別，即使切到脫離背景的孤立東西上，你也可以馬上知道身在何處。這是方便講故事的一種手法。」
「這部影片十分依賴交叉剪接，」Nolan說，「如果不同場景的外觀截然不同，剪輯時你可以十分放鬆，但Wally和我都不想對畫面做太人為的加工。相反，我們想找到每個地方的自然色調。在劇本里，我就想好讓不同的行動線索發生在設計和感覺上天生有異的地方。我們要求每個人注意觀察，包括美工和聲音部門，而Wally將這個原則優雅地溶入攝影中。」
「在布光方面，我認為自己是個自然主義者，」Pfister說，「我不是太風格化。在某些情況下，因為創作的選擇或者天然的美，畫面最後看上去挺風格化的，但那是很自然形成的。真有意思，Chris和我居然能用這種方式在好萊塢拍大片。
「因為這個原因，我總是盡力保持不讓畫面顯得太過復雜，」這位攝影師續道，「我從來不想看上去照明的痕跡太重——或者說一點照明的痕跡都不要有。秘訣就是盡可能快並簡單地工作，同時又不要搞成趕工。我想這要歸結為我早年接受的新聞和紀錄攝影訓練。拍那些東西你要找到自然光下的美。你總是從最簡單的方面開始：從什麼方向看過去，選擇一天中的哪個時間，單光源或多光源。你搞清楚真實生活中什麼辦法是有效的，然後你就根據自己的品味形成觀點。我一直帶著這種看法，不僅是實景，連棚景也一樣，即使我們有條件去精心雕琢。」
Pfister堅持操作攝影機是他的方法的一部分。「如果是好的攝影，我無法區分好的布光和好的構圖，因為它們溶為一體。如果是手持拍攝，我總想親自操機，因為我可以隨時改變想法並作出反應。Chris和我對於捕捉動作有一套不二法門——從後面拍，從前面拍，然後用不同景別把它們連起來。親自操機使我在素材、劇情、布光和環境發生變化時能夠在這個原則下隨機應變。」
Inception的後期涉及若干不同的處理工序。根據後期指導David Hall說，兩個Phantom HD鏡頭加進終剪版本後被送到倫敦的Double Negative公司進行特效處理。65毫米的底片在DKP 70mm Inc.用6K掃描，由該公司總裁David Keighley親自監督。掃描成的6K文件被送到好萊塢的Technicolor公司，讓工作人員從6K數據中提取沖成4K 35毫米，和本來的35毫米相組接。Pfister和老搭檔David Orr一起在Technicolor公司完成了所有光學配光工作。除了35毫米和數字拷貝，Inception還會在某些市場以70毫米IMAX格式放映，DKP 70mm Inc.掃描了配好光的35毫米中間正片，然後製作IMAX拷貝。
「傳統的光化學處理方式很簡單，也很適合我們，」Pfister說，「拍攝時我很小心色平衡和曝光的問題，所以後期不需大動。如果我們想一場戲有更強的對比，我們可以從布光、服裝或美術設計上想辦法。全部配光我們只用了三個A拷貝，花了一般數字中間片流程所需時間的一半。」
技術指標：
2.40:1
35毫米、65毫米和高清
Panaflex Millennium XL, PFX
System 65 Studio; PanArri
435ESA, 235; Photo-Sonics
4ER, 4E Rotary Prism;
Beaucam; Vision Research
Phantom HD
Panavision Primo, Super High
Speed, C-Series, E-Series,
G-Series, System 65 lenses
Kodak Vision3 500T 5219, 250D 5207
Specialized Digital Intermediate
Printed on Kodak Vision 2383
② 堪培拉的中學
暈，你要干什麼？
堪培拉學院 Canberra College：http://www.canberrac.act.e.au/
堪培拉學院針對學生強調全球性的教育，學院擁有來自40個不同國家的學生在讀11或12年級，本校絕大多數的國際學生最終在完成11或12年級後繼續深造高等教育，尤其是留在堪培拉就讀於澳大利亞國立大學，或堪培拉大學。
堪培拉學院為國際學生提供持續性的專門的英語補習與提高幫助，以確保學生避免在主課過程中遇到不必要的困難。此外，學校為國際學生提供廣泛的課程選擇，以滿足學生個人的需求，例如中文課程提供普通中文課程相對非中文國家的學生，和高級中文課程針對中文國家的學生，當然還包括其他語言課程例如日語，法語，德語，等等。學生在堪培拉學院就讀通常為11和12年級各兩個學期，每學期5科。學校有專人指導學生如何依據個人綜合情況，興趣愛好，專長和將來發展進行選科。在堪培拉學院，課程選擇范圍廣泛，體育課程尤為突出。國際學生辦公室的專員和老師會對國際學生提供學習生活等全方面的幫助。
科培蘭德學院 Copland College：http://www.coplandc.act.e.au/
科培蘭德學院是一所卓越的政府高中，從教學角度，在過去的四年中，取得顯著的，有成就的教育成果。2006年，中檔大學入學指數為83，科培蘭德學院取得了99.35的優異成績。 科培蘭德學院對學生人數有一定的控制，通過相對少量的學生，科培蘭德學院確保以學生為主，對學生個人提供專注的服務，設置多樣的活動例如辯論會，戲劇表演，音樂會，各類運動隊，等。為學生提供組織和參與學院和社區活動的機會。 學院同時提供IB課程，關注國際學生，為學院自身和在學院就讀的國際學生提供一個國際化的就學和生活環境。
迪克森學院 Dickson College：http://www.dicksonc.act.e.au/
迪克森學院不僅為學生提供單純的高質量的學術教育，同時為學生設置了多種多樣的實際性活動例如體育，辯論，藝術，攝影，戲劇等以平衡學生的學術知識，和個人興趣愛好，尤其對成績特別突出的學生提供度身訂制的課程。學院為學生提供多樣的支持和發展活動，以鼓勵學生開發自身的潛能。同時有專門的，資深的顧問以小班的形式為學生的課程安排，發展計劃做咨詢，確保每一個學生都不被忽視，咨詢范圍包括學習，就業，法律，資金等。在顧問對學生在學院的綜合表現進行跟蹤的同時，也與學生家長保持著良好的溝通。
對於國際學生的選科問題，學校提供廣泛的課程包括數學，自然科學，計算機，商業，國際語言（包括中文），體育，音樂，藝術，攝影等，院校有專門的顧問為學生提供參考意見。
對相對英語基礎不是很好的國際學生，學院建議並提供在11和12年級前的英語橋梁課程以保障學生能夠有一定的英語能力順利入讀11和12年級的主課，同時也幫助國際學生盡快地融入當地社會，了解當地風俗與文化，結交國際和當地友人。涉及到學生住宿問題，學院可為國際學生在學校周邊地區安排寄宿家庭。
艾琳黛兒學院 Erindale College：http://www.erindalec.act.e.au/
艾琳黛兒學院課程選擇范圍廣泛，同時還是是堪培拉地區唯一一個具有世界一流設備的高中，包括休閑中心，專業影院，容納450人的劇院，游泳池等，以達到教育與實踐相結合。在硬體條件得到滿足的前提下，艾琳黛兒學院同時為學生提供可利用的咨詢服務，不論在學術教育方面還是社會問題方面。
霍克學院 Hawker College：http://www.hawkerc.act.e.au/
霍克學院是一所大型的以學生為中心的學院，注重師生互動。學院課程設置靈活，鼓勵學生依據自身的需要為自己設計一個合適自己個人的學習計劃，鼓勵學生積極參加各類別的活動。同時學院對學生的表現，出勤率等有很高的要求，這樣也確保了學生能夠自覺地充分地發揮自己的潛能。
金寧德拉湖學院 Lake Ginninderra College：
http://www.lakeonline.act.e.au/courses/international_students_group
金寧德拉湖學院為學生提供一個現代化的，教育資源豐富的學習環境，地處中心，擁有廣泛的課程選擇，，對國際學生提供專門的英語課程，同時還將國際學生分成小組，配備專門的國際學生顧問以給於國際學生盡可能的幫助。
塔格龍湖學院 Lake Tuggeranong College：http://www.ltc.act.e.au/
塔格龍湖學院地處堪培拉市中心以南20公里，為學生提供廣泛的文科課程選擇范圍，同時對國際學生提供專門的英語輔導。
納若邦達學院 Narrabundah College：http://www.narrabundahc.act.e.au/
納若邦達學院在完善好學生學習和生活環境的基礎上，為學生提供有挑戰力的課程，以滿足國際化的需求。國際化趨勢強有力地融入學院學習和生活環境，學生 來自不同文化背景，2007年，53個不同語言背景和67個不同國籍的學生在校與本土學生一起讀書。學院提供IB課程，相比文科較強。
③ 初教-6的發展沿革
從20世紀50年代初到1957年，中國南昌飛機製造廠（320廠）仿製的蘇聯雅克-18初級教練機已交付空軍200多架。但隨著中國空軍的裝備更新，部隊大量使用前三點起落架的米格-15等戰斗機。空軍感到，雅克-18採用後三點式起落架，與採用前三點的烏米格-15噴氣教練機相差太遠，從雅克-18直上噴氣式高級教練機有困難。加之雅克-18是骨架蒙布結構，飛行設備很落後。因此，從空軍訓練體制上，要求改進雅克-18或者重新設計一種初級教練機，以便與殲教-1、烏米格-15等噴氣教練機銜接。而且雅克-18的電功率不夠，無法採用國產的超短波電台 。
1957年第四季度，中國第一架自行設計的兩側進氣噴氣式殲擊教練機殲教-1正式完成打樣設計，並進入工程詳圖設計。為了適應空軍發展需要，中國機械工業部四局（簡稱：機械部四局）提出研製一種性能超過雅克-18的全金屬結構的前三點起落架螺旋槳初級教練機 。 1957年12月，機械部四局與空軍聯合批准了初教-6飛機的設計任務書。初教-6的總體設計開始是在沈陽飛機第一設計室進行。接受任務之後，徐舜壽責成總體組，林家驊為該型號的主管設計師，著手進行總體方案設計。到1957年9月，隨著殲教-1打樣工作的完成，有更多的設計師參加了初級教練機的設計工作。經過一系列的設計計算和風洞試驗，到1958年4月，完成了方案論證、總體布置、性能計算、風洞試驗、結構和系統初步設計並在沈陽飛機廠製成1：1的木質樣機。當時的「初教-1」方案採用平直梯形下單翼，可收放前三點式起落架，為了改善飛機前方的視界，取掉雅克-18難看的大機頭，選用了捷克斯洛伐克製造的「道里斯-Б」（Doris-B）氣冷式V形發動機和與其配套的V-411型木質螺旋槳。因此，早期的設計機頭扁平，前視界好，外形比較美觀 。
1958年4月，蘇聯雅克設計局主任設計師馬爾道文和安東諾夫設計局斯米爾諾夫等專家參加了樣機審查，馬爾道文特別提醒中國的設計師們要注意防止翼尖失速，為此中國設計師在機翼設計上一反雅克-18採用單一CLARK-YH翼型的辦法，而在中翼採用升阻性能好的NACA230一系列翼型，而在外翼採用失速性能好的NACA44系列翼型，並增加了幾何扭轉。經風洞試驗證實，失速多發生在中翼。
1958年5月，空軍和機械部四局共同對木質樣機和初步沒計進行審查，進一步明確了戰術技術要求，同時，四局領導考慮到沈陽飛機製造廠（112廠）正忙於生產殲-5飛機和准備試制殲教-1噴氣教練機，打算將初教-6飛機研製工作轉給南昌飛機製造廠（320廠）。當時的320廠已經試制過初教-5和運-5兩個機種，技術水平得到很大提高，有能力進行初教-6飛機的試制。為此，320廠廠長王實先和設計科科長高鎮寧去沈陽看過樣機之後，表示願意接受這項任務。於是，四局正式決定將初教-6飛機的研製和生產任務交給320廠。當時，第一設計室打樣設計基本完成，為了做好交接工作，派出屠基達、林家驊等20餘人於6月初抵達320廠。四局任命320廠高鎮寧為這個型號的主管設計師，屠基達、林家驊為副主管設計師，各設計組組長也由兩廠的同志共同擔任。沈陽飛機設計室派出屠基達、林家驊等20餘名設計人員去南昌支援。320廠在廠長馮安國的領導下，積極投入初教-6試制，立即成立飛機設計室，任命高鎮寧為飛機主管設計師，屠基達、林家驊為副主管設計師，設計試制工作進展很快。
320廠除將設計科已有的60多名技術人員投入設計工作之外，又從廠里各部門抽調幾十名技術人員，很快組成90多人的設計隊伍。施工圖設計和試制計劃最初是5個月，在中國全國大躍進的形勢下，提前為3個月，實際上由於全廠動員，晝夜苦幹，只用了72天就完成設計並試製成試驗批次飛機四架。
由於原選用的捷克發動機和螺旋槳，不能如期提供，首次試飛的原型機只好改用國產140馬力的М-11ФР發動機。 由於М-11ФР發動機是星形氣冷式活塞發動機，與捷克斯洛伐克的「道里斯-Б」 氣冷V型發動機外形上有很大不同，而裝了М-11ФР發動機的飛機機頭不得不重新設計，又變成了大機頭，因而飛機性能比原設計狀態大幅度下降。這種改型被稱作「紅專502M」。
為適應試制工作的需要，工廠在總工程師蘇敏領導下成立了試制領導小組，由副總工程師馮旭以及主管設計、生產、工藝的領導組成，同時成立製造車間。設計室直接負責該項目的設計人員集中到車間辦公，僅用兩個星期就完成初裝，七晝夜完成總裝，試飛准備工作僅一天。初教-6第01號機於1958年7月進行靜力試驗和起落架落振試驗 。初教-6教練機第02號機於1958年8月27日，由試飛員呂茂繁、何銀喜駕駛在南昌飛上藍天。初教-6試飛中最關鍵的科目——尾旋試飛，由國家鑒定試飛員黃肇濂進行。他具有豐富的飛行經驗，飛過多個國家的飛機，總飛行時間超過5000小時。他在抗日戰爭時期參加空戰時，曾在已進入尾旋的飛機上脫險 。
1958年9月，按照四局的指示，320廠試制的第02、03兩架「紅專502 M」教練機要參加國慶節通過天安門的檢閱飛行。320廠派何文治帶領兩架原型機飛往北京。後因飛機尚未設計定型，有很多問題還有待解決。因此取消了參加檢閱飛行的計劃。但在國慶節後，紅專502M和殲教-1在南苑機場進行展覽，並為中央軍委一些領導同志做了飛行表演 。
1958年底，捷克斯洛伐克的「道里斯-Б」發動機和V41螺旋槳到貨，原型機04架又改裝上捷克斯洛伐克發動機進行試飛。試飛後發現這種民用發動機最大轉速時飛機無法進入大速度飛行，尤其是不能倒飛，這時，人們才醒悟到在總體設計時忽略了飛機、發動機和螺旋槳的匹配問題，加之發動機起動困難，腐損嚴重等質量問題，顯然繼續用「道里斯-Б」發動機作為初級教練機的動力裝置是不適合的，但一時沒有其他的發動機和螺旋槳可供選用，所以原型機無法完成餘下的試飛科目而停飛。幾個設計員在蘇聯專家斯米爾諾夫的指導下自行設計了螺旋槳，但在當時無處生產，因此初教-6飛機的研製工作擱淺，原來的扁機頭方案也就此壽終正寢。
在試飛遇到困難的時候，是繼續設計，還是從蘇聯引進雅克-18А飛機，引起了人們激烈的爭論，出現了不同的意見。然而，此時空軍急需補充新型教練機。1960年1月，機械部四局與空軍工程部協議提出，安排仿製雅克-18А飛機，這種飛機是雅克-18У的改進型，裝有一台Аи-14Р發動機，起落架也從後三點式變成前三點式。1960年3月5日，四局給320廠下達了試制雅克-18А的任務，320廠黨委幾次提出要總結經驗，要把原來的研製計劃堅持下去，決定同時進行兩種飛機的試制，工廠的支持使新教練機研製工作得以延續。葉緒侖成為攻關小組的負責人。
1959年8月，從攻關小組雅克-18А飛機的簡介中，人們得到啟發，提出了新教練機的改進方案，改用Аи-14Р發動機和В350-Д35螺旋槳。1960年7月，經過重新總體布置、風洞試驗和改裝設計並補充靜力試驗合格後，改裝後的第04架飛機於1959年7月18日又飛上藍天，試飛員為黃肇濂。在320廠完成試飛之後，四局提請國家定型委員會進行鑒定試飛。1959年8月20日，改裝後的第04架飛機轉往六院八所（中國航空研究院試飛所）進行飛行性能試飛。至1961年1月，六院八所對試驗批04號飛機進行了飛行性能、操縱性、安定性、尾旋性能、機動性能的試飛，共飛行82架次、55小時33分。1959年12月28日，空軍和四局對飛機性能作了初步鑒定。試飛結果表明，飛機的主要性能未能完全達到設計要求，但比雅克-18的性能要好。通過試飛，人們還發現試驗型號的飛機存在氣缸頭溫度過低，滑油系統散熱性能不好，左、右油箱耗油不均，空中飛行有右偏航等四個主要問題，提出了使用維護方面的127條改進意見。1960年底，320廠針對存在的技術問題，重新部署了設計室的力量，葉緒侖繼續任主管設計師，並新增馬啟綠、劉治新、劉正慶三人為副主管設計師，集中近120人組成各專業組，根據原型機04架試飛鑒定中暴露的問題，進行定型飛機的設計，接下來制定了飛機試制方案。
1961年初，320廠開始對初教-6飛機進行了改進設計。主管設計者為馮旭、高鎮寧、何永鈞、葉緒侖等。改進的主要方案是：在機身1號框前加一斜框，除去發動機罩上起落架收放缺口；減少前起落架罩角；重新設計滑油散熱器並改變安裝位置；調整垂尾和飛機橫、縱向重心，減少襟翼面積等。
1961年4月到10月，六院八所又對改進設計後的三架飛機進行了鑒定試飛，第02號飛機進行性能試飛和電氣、儀表試飛，第03號飛機主要進行四大故障的技術改進措施和無線電設備試飛，第04號飛機主要進行飛行性能包線試飛。至1961年10月15日試飛全部結束，共飛行了1800架次、612小時27分。試飛結果證明：設計更改後，氣缸頭溫度過低和滑油散熱不良的故障已經排除；右偏和耗油不均的問題原因已找到，解決措施已落實；飛機的飛行性能和使用性能都有所提高和改善；長期使用過程中未發現重大問題；飛機、發動機、各種設備及系統工作基本正常可靠。空軍選派了經驗豐富的兩位試飛員黃肇濂和初善東，完成了全部試飛科目，證明飛機性能良好。在進行科研試飛的同時，從1961年4月5日開始，按空軍軍校部編寫的使用試飛提綱先後於第02、04號飛機上組織了飛行，共完成了航線、空域、編隊、儀表、航行及攻擊等飛行科目，飛了1519架次、363小時24分。使用試飛表明：初教-6飛機是比較優良的初級教練機。它具有良好的飛行性能和比較完善的特種設備，具有符合直上高級教練機的操縱特點 。
機械部四局於1961年1月8日向空軍、中國人民解放軍國防科學技術委員會（簡稱國防科委）上報了《關於生產初級教練機選型問題的報告》，正式提出宜選用初教-6飛機的意見，1961年1月16日，空軍副司令員常乾坤主持召開了選型座淡會。會議肯定了初教-6飛機的研製工作，認為應優先安排，但仍傾向於兩種飛機（初教-6、雅克-18）同時研製。
1961年2月10日，機械部四局接到航總字第97號文件通知，國防科委和空軍黨委已決定初教-6飛機為初級教練機的試制機型。
1961年9月初，聶榮臻同志視察六院八所，觀看了初教-6飛機試飛表演。
1961年9月21日，空軍和四局聯合組成技術小組對初教-6飛機進行技術審查。
定型批飛機的設計工作在1961年5月基本完成， 1961年9月，定型批01架總裝完畢，1961年10月20日至11月10日，320廠按四局與空軍軍事科學研究部批準的靜力試驗提綱，對定型批第01架飛機十個部件，三個系統進行了69項靜力試驗。在全機破壞試驗以後，又對主起落架、前起落架、發動機架、垂直尾翼、水平尾翼、副翼、座艙罩等七個部件進行了破壞試驗，結果全部合格。
1961年11月9日至24日，國家鑒定委員會試飛小組對定型批第02架飛機進行了鑒定試飛。試飛員為黃肇濂、初善東、張貴成、孟凱。他們試飛了飛機操縱性、安定性、最大平飛速度、實用升限、最大爬升率、航程、起飛滑跑距離、著陸滑跑距離、尾旋性能、特技性能、復飛性能、過載飛行等十一個課目，還檢查了指揮電台、羅盤的工作性能。試飛結論是：「初教-6飛機是一種比較優良的初級教練機。該機具有良好的飛行性能和比較完善的特種設備。並具有直上高級教練機——烏米格飛機的操縱特點」，「可以交部隊實際使用」。同時還指出存在著陸動作復雜、飛機較重、載油量較少、高空操縱性變差等問題，需要改進。
1961年12月15~16日，以曹里懷為主任委員，常乾坤、薛少卿、唐延傑為副主任委員的國家鑒定委員會在320廠對初教-6飛機進行了設計定型鑒定和成批生產條件的審查，並於1961年12月19日向國務院軍工產品定型委員會上報了《關於初教6飛機設計試制鑒定報告》，提出：「飛機設計試制是成功的，它能保證質量和飛行安全，基本上是一種好飛機，能適應空、海軍航空學校初級飛行訓練的要求。因此，同意定型並投入成批生產。」1961年12月18日，320廠召開「慶祝紅專-502型飛機製造成功大會」空軍曹里懷副司令員為飛機表演剪綵，並在慶祝大會上講了話。江西省邵式平省長、第三機械工業部（即航空工業部，簡稱：三機部）薛少卿副部長、海軍航空兵趙匯川副司令員出席了大會並講話。
1962年1月5日，國務院軍工產品定型委員會根據試飛結果，發出「17號文А」批准紅專502飛機定型，投入成批生產，裝備空軍部隊使用。初教-6飛機研製共歷時四年半，耗資246萬元。
1961年12月28日，第一批三架飛機交付部隊使用。初教-6定型試飛之後，根據部隊提出的意見（總共有127條），320廠又做了部分設計改進。到1963年9月20日，螺旋槳等14項配套成品已全部可以國內解決，初教-6飛機從此成為完全中國設計製造的飛機。
1970年，初教-6從320廠轉到512廠生產，後來512廠又並入320廠。到2004年年底，各型總共生產2400多架，仍在繼續生產，最低單機成本為7.74萬元（1970年價格） 。
1962年在空軍航校開展初教-6飛機的第一批實驗教學時，設計師高鎮寧親臨部隊調研。當時，他在評價初教-6飛機的性能時曾說過：路遙知馬力 。的確如此，中國空軍使用初教-6教練機四十多年來，沒有因初教-6質量問題造成重大事故。實踐證明，初教-6飛機的設計是成功的，質量是可以信賴的 。 初教-6基本上是初教-5的改型。外觀上最大的改進是後三點起落架改為前三點起落架。初教-6機頭根據安裝發動機的要求，設計為梁式承力結構，外面有發動機罩。其餘部分為硬殼式結構。整個機身為全金屬結構，外形光滑。採用全金屬雙梁式下單翼，分為中央翼、左、右外翼3段。中央翼梁與機身固定在一起，外翼、中央翼為可拆卸式連接。根部翼型為NACA23016，中、外翼連接處翼型為NACA23015.2，翼梢翼型為NACA4412。尾翼由水平安定面、升降舵、垂直安定面、方向舵和整流包皮組成。都是普通梁、桁、肋結構。方向舵和升降舵都有調整片。
初教-6的座艙分為前艙和後艙，艙蓋由前風擋、前活動艙蓋、中固定艙蓋及後活動艙蓋組成。前後艙有聯動的雙重操縱機構和各種指示儀器。裝有高度表、速度表、升降速度表、地平儀、磁羅盤和發動機轉速表等飛行儀表；超短波電台和無線電羅盤等無線電設備 。 初教-6飛機為了改善飛機駕駛員前方的視界，必須砍掉初教-5機頭凸起礙事的發動機冷卻口。為此選用了捷克斯洛伐克的AI-14P「Doris-B」發動機和配套的螺旋槳。後來由於捷克方面不能按時提供選定的發動機，因此試飛原型機上只能採用國產愛姆-11（M-11）發動機及其配套螺旋槳。但在試飛過程中發現，使用該型發動機與其配套的螺旋槳不能變距，因而很多空中機動動作無法完成，最後改用蘇制AI-14P發動機。使用過程中發現該型發動機的排煙罩過於暴露，加之駐訓初教-6的機場多為草地機場，發生了多起因排煙罩吸進細小顆粒物，而使發動機火花塞堵塞導致空中停車事件，甚至造成了人員傷亡。此問題一直未能得到較好解決 。
初教-6裝一台株洲發動機廠（331廠）生產的活塞-6星形氣冷9缸活塞發動機。起飛功率為260馬力，轉速為2350轉/分；額定功率為220馬力，轉速為2050轉/分。發動機重199千克，巡航耗油率（165馬力，1860轉/分）為210～255克/馬力·小時。後期生產的初教-6甲型裝一台活塞-6甲發動機。活塞-6甲發動機起飛功率為285馬力（2350轉/分），額定功率為270馬力（2250轉），額定功率耗油率為255~270克/馬力·小時，發動機重200千克。與發動機配套的是奮發-530自動變距雙葉全金屬螺旋槳，由保定550廠生產 。活塞-6（HS-6）發動機實際上是蘇聯AI-14P發動機的仿製品，於1962年6月4日通過國家鑒定，除安裝於生產型的初教-6外，活塞-6發動機還用在哈飛的運-11上。由活塞-6改進的活塞-6丙發動機也應用於701號及延安2號試驗型小型直升機上。初教-6作為一種低速螺旋槳飛機，沒有採用什麼高新技術，但安全可靠，堅固耐用，易於操縱，其起飛滑跑距離僅280米，著陸滑跑距離350米。另外，初教-6運行費用低廉，非常適合用於初級教練和運動航空用途 。 機翼：全金屬雙梁式下單翼，分為中央翼，左、右外翼三段。中央梁與機身固定在一起，外翼與中央翼為可拆卸式連接。右外翼裝有空速管。機翼後緣裝有普通襟翼和副翼，外翼上反角7°。
機身：頭部設置發動機艙，為梁式承力結構，外面有發動機罩。整個機身為全金屬半硬殼結構，外型光滑。
尾翼：由水平安定面、升降舵、垂直安定面、方向舵和整流包皮組成。都是普通梁、桁、肋結構。方向舵和升降舵都有調整片。
起落架：可收放前三點式起落架，前起落架為半收放支柱式，向後收入前機身內。主起落架為半搖臂式，向內收入中央翼的起落架艙。主起落架的減震器適於在草地機場起降，機輪採用中壓輪胎，主輪採用無源剎車。
座艙：座艙分為前艙和後艙，前艙為學員艙，艙蓋由前風擋、前活動艙蓋、中固定艙蓋及後活動艙蓋組成。前、後艙有聯動的飛機和發動機雙重操縱機構和各種指示儀器與特種設備。起落架的收放，後艙可以控制前艙。
操縱系統：採用軟式、硬式和混合式三種傳動形式。 副翼操縱為硬式，方向舵操縱為軟式。升降舵操縱為混合式，升降舵調整片為鋼索操縱。
特設：飛機上裝有BG-12-1A高度表、BK-450速度表、升降速度表、地平儀、LTC-l陀螺磁羅盤、LC-2磁羅盤、發動機轉速表等飛行儀表，JT-2 A機內通話器直流發電機、蓄電瓶等電氣設備，CT-l超短波電台、WL-5無線電羅盤等無線電設備 。
④ 垃圾分類指導員是做什麼的
如今垃圾分類是一個新新行業，麥斯環保有去做過垃圾分類培訓課程，垃圾分類指導員工作職責:宣傳、指導、監督、服務,並按照相關要求做好記錄，為各項工作提供基礎資料。
1.宣傳垃圾減量垃圾分類的重要意義。向居民宣傳生活垃圾處理工作的緊迫性和重要性，建立生活垃圾分類投放、分類收集、分類運輸、分類處理全過程管理體系的具體工作任務，生活垃圾分類的目的、意義、方法。
2.宣傳普及垃圾減量化垃圾分類知識，提高居民生活垃圾分類方法知曉率，逐步培養居民垃圾分類的意識。
3.指導、監督居民進行正確的垃圾分類，並按規定時間、地點將分類後垃圾投放到相應的分類收集容器中，提高正確投放率。
4.遵守管理制度，堅持文明引導，使用文明用語、規范用語。按時上崗，
原則上工作時間為早：7:00--9:00，晚18:00--20:30，具體工作時間由街道辦結合實際安排。摘自http://wenku..com/link?url=rT_esDIsrth4Sgl3ys9YRShrQE-q5H6fAgBDDW1JwIf8yWW-
⑤ 2020因為愛你電視劇再哪裡看度雲全集資源，喜歡哪個扮演者
最近捕獲了一部新台劇，名叫《2020因為愛你》。導演是周美玲。
好啦，台劇《2020因為愛你》老阿姨也就隨意地磕一磕了。
感興趣的胖友可以找來看看。
⑥ 王琳演過的電視劇電影有哪些 王琳個人資料
王琳，1970年8月24日出生於上海，畢業於89屆上海戲劇學院表演系，中國內地女演員[1] 。
1993年首次出演電視劇《情滿珠江》，後息影幾年。2001年在瓊瑤劇《情深深雨蒙蒙》中成功塑造「雪姨」一角，為觀眾所熟知。2003年主演家庭情感劇《心不在遙遠》[2] 。2007年主演婚戀倫理劇《笑著活下去》[3-4] 。2009年主演都市生活情感劇《五十玫瑰》[5-6] 。2010年參與拍攝年代情感劇《新一剪梅》[7-8] 。2011年出演古裝宮斗劇《傾世皇妃》[9-10] 。2012年主演民國年代劇《烽火兒女情》飾馮嘉麗[11-12] ，同年參演現代醫療題材劇《心術》[13] 。2013年出演時尚情感勵志劇《一克拉夢想》[14-15] ，同年12月獲得第一屆中國UGC傳播大獎最佳表情獎[16] 。
2014年，出演袁姍姍、陸毅主演的古裝宮斗劇《宮鎖連城》
⑦ protues 中找不到LTC1043！！！！求指導
這個元件的作用是啥
⑧ LTC錢包備份了以後。只是一個DAT文件啊 要怎麼使用額
在c盤找到appdata目錄（可能會隱藏），litecoin目錄下就是錢包的數據，把你備份的dat文件拷貝到這里替換就行了
⑨ 澳洲公立的政府高中
給你一份名單，你自己選。
01、艾什費爾德男子公立中學(Ashfield Boys High School)
02、坎特布里女子公立中學(Canterbury Girls High School)
03、卡林福特公立中學(Carlingford High School)
04、櫻桃溪技術公立中學(Cherrybrook Technology High School )
05、艾平男子中學(Epping Boys High School)
06、克拉尼高地公立中學(Killarney Heights High School)
07、新鎮表演藝術公立中學(Newton High School)
08、聯得維克男子公立中學(Randwick Boys High School)
09、新南威爾士州公立中學(NSW Public School)
10、聯得維克女子公立中學(Randwick Girls High School)
11河邊女子公立中學(Riverside Girls High School)
12、雪梨高級公立中學布列克瓦德校區(Sydney Secondary College)
13、秀維尼亞公立中學(Sylvania High School)
14、特拉慕拉公立中學(Turramurra High School)
15、威路比女子公立中學(Willoughby Girls High School)
16、博伍德女子公立中學(Burwood Girls High School)
17、布列克赫斯特公立中學(Blakehurst High School)
18、道維奇視覺藝術與設計中學(Dulwich High School)
19、坎莉溪谷公立中學(Canley Vale High School)
20、坎特布里男子公立中學(Canterbury Boys High School)
21、史卓斯菲爾女子公立中學(Strathfield Girls High School
但是本人並不建議樓主這么小就出去。根據樓主的情況，建議你可以先在國內的中澳學校讀完澳洲的高中，然後再去。鄭州的中澳國際學校，是澳洲的課程、澳洲的學籍、澳洲的教材，如果是在這里讀高三，畢業後可以參加澳洲的TEE國際高考，平時成績和高考成績各佔50%，可以考取英聯邦國家和北美國家的近3000所大學，包括美國的2000所名校和澳洲的全部大學；
你將來也可以選擇從11年級直接讀澳洲的大一課程，（不用國內外的高考成績，高二結業生即可，只看英語成績）然後去澳洲讀大二、大三。 或者如果你直接讀大一，然後去澳洲讀商科的話，你有7、8所大學、幾十個專業可以選擇。
中澳學校有來自澳美加的10名資深外教組成專業外教團隊以及由博士、碩士、學士等組成高端中教團隊。學校小班授課，分層教學，因材施教，管理科學。相當是在鄭州的一所澳大利亞高中，學費也比國外的便宜，外教講的你要是聽不懂的話，還有海歸雙語老師來指導，比較適合你的情況。 99年辦學至今，已培養輸送2600多位國際復合型高素質人才。
樓主去澳洲留學，將來就業容易，好拿綠卡 。如去美國，通過該校的課程也可以，這樣避免了你直接出去，既浪費錢，又要讀預科浪費時間。我看比較適合你，畢竟你年齡還小，綜合考慮還是晚一點出去，而又能早一點接觸國外的教育體制比較好。 祝你學業有成，建議採納。
⑩ 求指導：怎麼配電腦才能挖礦
現在是asic的時代 . 建議直接用錢買比較快.不然就是挖ltc.