2021款道奇公羊trx扶手箱
1. 強大拖拽能力 高科技內飾 2021款道奇RAM重裝版官圖發布
日前，我們從外媒獲取了一組2021款道奇RAM重裝版官圖，此次官圖中亮相車型為2500以及3500重裝版車型。新車依舊搭載康明斯6.7升直列六缸柴油發動機，相較於2019款RAM重裝版車型，新車發動機最大扭矩上調，車輛拖拽能力有所增強。
內飾方面，新車內飾將延續2019款內飾造型，高配車型擁有巨大的中控屏幕，信息一應俱全，包括空調控制功能也集成在了屏幕中。同時，內飾採用雙色皮革設計，並且採用大量皮革包裹設計，用料奢華也極富科技感。
動力方面，新車依舊搭載了康明斯研發的6.7升直列六缸柴油發動機，峰值扭矩提升到了1458牛·米，相較於老款車型提升了102牛·米，3500車型可以使用鵝頸掛鉤，其可以拖拽高達16828公斤的重量。
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2. 道奇公羊trx國六通過了沒有
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3. 新款道奇Ram 1500 TRX官圖發布 採用大量黑色元素
近日，行車視線從官方獲取了一組新款道奇Ram1500TRX的官圖，據了解，新款道奇Ram1500RTX具備其本身定位的超強越野能力，動力方面，將搭載動力極強的HEMIV8機械增壓發動機，其最大功率702馬力，峰值扭矩為881牛·米。
動力方面，該車搭載了HEMIV8機械增壓發動機，最大功率702馬力，最大扭矩881牛·米。傳動系統方面，新車匹配了采埃孚8速自動變速箱。
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4. 自重三噸！702匹馬力！4.5秒破百！道奇公羊TRX挑戰猛禽
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5. 道奇公羊手扶箱里的三個按鈕是啥
道奇公羊長角號扶手箱沒有按鈕。
道奇公羊長角號搭載了5.7升V8發動機，與傳統的美式肌肉車相同，道奇皮卡也採用了線條渾厚的「肌肉」設計，整體造型以方型為主，飽滿感在車輛每一個環節都被表現的淋漓盡致，主駕位置配備了電動調節功能，副駕僅為手動調節。
巨大的扶手箱蓋板開口能達到90度以上，並在蓋板內側印有畢達哥拉斯定理。
中控台下方儲物格配備手機無線充電功能和兩個usb+兩個tpyc快充插口。
6. 道奇公羊Ram 1500 Rebel TRX
道奇公羊Ram1500RebelTRX量產計劃公布，承包給一家底特律汽車公司，6.2升機械增壓V8引擎估計可以達707馬力，目標對手是福特猛禽，底盤及行走機構也做了相應提升和強化，讓它的越野和拖掛能力更強大，需要注意的是它其實是基於Ram經典（老款）打造的。
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7. 新款道奇公羊房車實拍，3.6L汽油+6AT，價格和國產車一樣
Hello，大家好！
說起道奇，大家一定想到的是那個標志性的羊頭和強悍的皮卡造型，然而最近我們在展會上看到了一款康派斯道奇公羊B型RBH600房車，相較於經典的大通、江鈴全順和依維柯B型底盤，道奇的底盤還是很少見的，今天就讓我們一起來看看這款車有什麼不同之處吧~
總的來說，這款康派斯道奇公羊B型RBH600房車外形硬朗，但是內部設計卻給人一種溫馨、精緻的感覺，而且動力充沛，在各方面都能帶來更好的體驗，本車售價59.8萬元，您覺得怎麼樣呢？歡迎車友們在下方留言與我們互動~
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8. 道奇Ram的道奇公羊回顧
它很結實，碩大的身軀看不出一絲臃腫，它很強壯，只需告訴它要去哪裡，它就可以拖拽將近10噸的貨物安全抵達目的地，從不疲倦。但是它卻很平和，它會讓你感受的舒適豪華，而不是粗糙暴躁。這就是道奇Ram（公羊）系列皮卡，從1981年誕生至今，短短30年時間便成為了全球知名的皮卡之一，與福特F系列皮卡並駕齊驅。下面編輯將和大家一起回顧道奇Ram皮卡的發展歷程。
第一代道奇Ram（公羊）（1981年-1993年）
第一代道奇Ram基於1972年的道奇D系列皮卡打造，當時這款車的設計思路是要比D系列皮卡動力更強勁更實用同時擁有更好的舒適性。在命名時設計師希望能夠給這款車取一個更加有力的名字，經過設計師們的選擇道奇的公羊標志引起了人們的主意，最終英文Ram（公羊）成為了這款全新系列皮卡的車系名稱。最初的Ram有兩驅和四驅兩種驅動形式供選擇，D或者Ram模式為兩驅模式，W或Power Ram模式為四驅模式，這樣的設計使消費者可以根據自己的實際需要選擇車型。道奇借鑒了福特F系列皮卡的設計，根據不同的載重量劃分車型，Utiline版本擁有兩米長的車後斗，Sweptline則擁有2.4米的車斗。此外駕駛室也分為單排座雙門和雙排座四門等不同版本。動力方面,最初的車型有直列6缸發動機和5.9L V8發動機可供選擇，1988年，道奇為Ram升級了動力系統，3.9L V6電噴發動機替代了之前的直列6缸化油器發動機。1988年更換發動機後，道奇還為Ram配備了更多實用的配置，包括發動機檢測燈、ABS等配置。1989年改進型的5.9L V8發動機開始為頂配車型提供動力。1993年全新車型的發動機都開始配備多點電噴系統。
第二代道奇Ram（1994年-2002年）
鑒於第一代不盡如人意的銷量，道奇做了廣泛的市場調查，在調查中他們發現，對於這種全尺寸皮卡，消費者們更希望獲得更大氣的視覺效果，自己買的車看起來更強壯，是消費者所期望的。根據市場調查的結果，道奇於1994年推出了擁有全新外觀設計的第二代Ram。這一代Ram看起來更大更彪悍。動力方面，第二代車型沿用了一代車型上搭載的3.9LV6、5.2L V8和5.9L V8汽油發動機，還提供了一台5.9L直列6缸柴油發動機。除了這些標配型發動機，一款排量高達8.0L的V10發動機也出現在了配置單中。道奇根據不同的載重量使用數字方式來區分不同款的Ram，Ram 1500核定載重量0.5噸、Ram 2500核定載重量0.75噸、Ram 3500核定載重量1噸。報了保證足夠的載重能力，道奇為Ram 3500配備了後輪四車輪設計，左右各有兩只車輪以分擔重量。改變不僅僅局限於外觀，第二代Ram的內部設計也有了很大的變化，車內擁有非常充足的儲物空間，包括手套箱、前排中央扶手箱等。儀表盤也變得更加具有現代感。通過由內而外的改變，第二代Ram取得了非常大的成功，上市第一年銷售就達到了24萬輛，是第一代車型總銷售量的兩倍。1995年銷售28萬輛，而到了1996年，這個數字達到了將近40萬輛。
第三代道奇Ram（公羊）（2002年-2008年）
2002年道奇發布了第三代Ram，先期僅僅推出了Ram 1500，並於2003年推出了第三代Ram 2500和Ram 3500車型。第三代車型基於全新的平台打造，擁有全新的車架、懸掛系統、動力系統和內飾設計。出於舒適性的考慮Ram 1500採用了獨立式的前懸掛，而Ram 2500和Ram 3500車型依然採用傳統的整體式車橋以保證足夠的強度和耐用性。2006年，第三代改款車型亮相，除了外形部分的改動外，道奇為Ram配備了5.7L HEMI V8發動機，這款發動機可以迸發出345馬力的最大功率和508N·m的最大扭矩。2008年，兩款更加強悍的車型發布了，分別是Ram 4500和Ram 5500，這兩款車的載重量分別達到了7.5噸和8.8噸，與一輛標准中型卡車無異。
第四代道奇Ram（公羊）（2009至今）
2008年底特律國際車展，第四代Ram正式亮相。第四代車型延續了上一代的設計理念，既保持了道奇的傳統設計又有了更多新的元素。第四代搭載有3.7L、4.7L、5.7L三款汽油發動機和一款6.7L柴油發動機。其中5.7L發動機是克萊斯勒最新的HEMI V8發動機，最大功率比第三代車型上的老款HEMI發動機增加了45馬力，達到了390馬力，燃油消耗也減少了4%。道奇在第四代車型上用彈簧懸掛替代了之前的鋼板彈簧以改善Ram的乘坐舒適性。在這一代車型上依然保持了多樣的車型選擇，除了常見的1500、2500、3500外，上代車型出現的大載重量的4500/5500車型也延續了下來。安全性方面，這一代Ram全系標配四輪碟剎，側面安全氣簾、ESP電子穩定系統等安全系統都出現在了Ram上。此外，在美國國家公路交通安全管理局碰撞試驗中，這一代Ram取得了前部碰撞5星的最高成績。
9. 2021款公羊叛逆者TRX路試照片曝光
近日，我們從海外媒體獲取了一組道奇公羊叛逆者TRX原型車，這台測試車沒有進行任何偽裝，該車的前臉依舊是經典的前格柵，引擎蓋上還有巨大的凸起，兩側設有通風口。
該車有可能搭載的是一台6.2LV8發動機，最大馬力707匹，最大扭矩877Nm，採用ZF8速變速箱，並且帶有越野模式，這款皮卡的強悍之處在於不僅有四種越野模式，還有高度可調的懸架、後橋電子差速器等，具備很強的越野性能。
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10. 猛禽靠邊兒站！全新道奇Ram 1500 TRX攜性能來戰！
[汽車之家新車圖解]作為一台「能跑能跳」的玩樂性能皮卡，道奇Ram1500TRX出現無疑對相同屬性的福特猛禽產生了巨大的沖擊。就像Bronco的出現威脅到JEEP牧馬人一樣，道奇Ram1500TRX彷彿是克萊斯勒在性能皮卡領域反將了福特一軍。
前陣被福特Bronco重拳「偷襲」之後，克萊斯勒拍了拍身上的塵土起身反擊了福特一拳，不過這次不是在硬派越野SUV領域，而是在福特自認為最擅長的性能皮卡領域。那麼Ram1500TRX未來到底能不能成為猛禽的絞殺者，挑戰其市場地位呢？我們拭目以待。（文/圖汽車之家王申）