ltc68111參考設計
1. 在一個完全競爭的成本不變的行業中單個廠商的長期成本函數為LTC=Q3-40Q2+600Q,
1、在完全競爭市場中，成本不變行業，廠商始終在既定的長期平均成本的最低點從事生產。所以，長期供給曲線，是一條水平線，經過LAC的最低點，即P=LAC的最小值。
當LMC=LAC時，LAC最小。
LMC是LTC的一階導數，LMC=3Q2-80Q+600
LAC=LTC/Q=Q2-40Q+600
令LMC=LAC
3Q2-80Q+600=Q2-40Q+600
Q=20
將Q=20帶入LAC，得到LAC最小值為200。
所以，該行業的長期供給曲線為：P=200
2、將P=200帶入需求函數為Qd=130000-5P，則市場需求為129000.
該行業均衡時廠商數量為：129000/20=6450
2. Altium Designer 的LTC系列晶元元器件庫（ltc3789）誰有啊,急需,769410874
LTC3789 是一款高性能、降壓-升壓型開關穩壓控制器，可以在輸入電壓高於、低於或等於輸出電壓的情況下運作。該器件運用了恆定頻率、電流模式架構，故可提供一個高達 600kHz 的可鎖相頻率，而一個輸出電流反饋環路則提供了對電池充電的支持。憑借 4V 至 38V (最大值為 40V) 的寬輸入和輸出范圍以及工作區之間的無縫和低雜訊轉換，LTC3789 成為了汽車、電信和電池供電型系統的理想選擇。
該控制器的操作模式通過 MODE / PLLIN 引腳來決定。MODE / PLLIN 引腳能夠在脈沖跳躍模式和強制連續模式操作之間進行選擇，並允許將 IC 同步至一個外部時鍾。脈沖跳躍模式在輕負載條件下可實現最低的紋波，而強制連續模式則工作於一個恆定的頻率以滿足雜訊敏感型應用的需要。
當輸出位於其設計設定點的 10% 以內時，一個電源良好輸出引腳將發生指示信號。LTC3789 採用扁平的 28 引腳 4mm x 5mm QFN 封裝和窄體 SSOP 封裝。
LTC3789供應商：拍明芯城
應用
汽車系統
分布式 DC 電源系統
高功率電池供電式設備
工業控制
優勢和特點
單電感器架構允許 VIN 高於、低於或等於穩定的 VOUT
可編程輸入或輸出電流
寬 VIN 范圍：4V 至 38V
1% 輸出電壓准確度：0.8V < VOUT < 38V
同步整流：效率高達 98%
電流模式控制
可鎖相固定頻率：200kHz 至 600kHz
啟動期間無反向電流
電源良好輸出電壓監視器
內部 5.5V LDO
四路 N 溝道 MOSFET 同步驅動
停機期間 VOUT 與 VIN 斷接
真正軟起動和 VOUT 短路保護 (即使在升壓模式)
採用 28 引腳 QFN (4mm x 5mm) 和 28 引腳 SSOP 封裝
3. LTC萊特幣是什麼
簡介：基於比特幣協議的一種貨幣，但是並不要求極高的計算能力，使用普通電腦也可進行挖掘。萊特幣的演算法，源於DrColinPercival為Tarsnap安全在線備份服務(供linux及其他開源操作系統備份)設計的演算法。
發行時間：萊特幣在2011年10月7日通過Github上面的開源客戶端進行發布。
最大供給量：84，000，000LTC
目前流通總量：55，152，208LTC
市值：$8，882，916，638
4. LTC1068濾波器
應該是晶元燒壞了已經.換一片吧 ,焊的時候千萬注意時間和溫度,很容易壞的,特別是模擬輸入埠.呵呵~~~
5. 為什麼新能源汽車電池，不能精確顯示剩餘電量呢
隨著電動汽車的快速發展，消費者開始高度關注電動汽車的續航里程。甚至有些用戶產生了里程焦慮，生怕出現類似手機電池耗盡突然關機的現象。今天讓我們來詳細聊聊汽車電池電量精確測量的難點和應對方法吧。
電動汽車電池電量測量難點
先來說說困難在哪？電動汽車電池電量准確測量涉及的因素包括：
- 電動汽車動力電池材料多樣
↑動力電池可用電量和浪費電量的關系
以上，電池測量技術的提升，通過拓展電量可用范圍、精準齊納參考源應對惡劣環境挑戰和電芯均衡破除水桶效應，來助力電動汽車電池電量的精準測量。就相當於最大程度的減少了啤酒頂部的泡沫，留下貨真價實可以喝的美酒。未來的電動汽車電池技術一定會更精準更智能。從而消除用戶的里程焦慮，讓消費者放心暢游。
6. LTC是什麼
LTC是萊特幣的簡寫，萊特幣受到了比特幣（BTC）的啟發，並且在技術上具有相同的實現原理，萊特幣的創造和轉讓基於一種開源的加密協議，不受到任何中央機構的管理。
有關萊特幣LTC的行情可以在英為財情查詢到
萊特幣
7. 建築圖紙上面顯示的LTC-1a是什麼意思
窗戶標注方法並沒有特別規定要用特定語句來標注，
如果這個尺寸是標注在窗上的，那在門窗表裡就應該會有表明尺寸及規格。
8. BTC、LTC、ETH、ETC、BCH這些分別是什麼幣呀
分別是：
比特幣
比特幣（BitCoin）的概念最初由中本聰在2009年提出，根據中本聰的思路設計發布的開源軟體以及建構其上的P2P網路。比特幣是一種P2P形式的數字貨幣。點對點的傳輸意味著一個去中心化的支付系統。
比特幣現金
比特幣現金（Bitcoin Cash）是由一小部分比特幣開發者推出的不同配置的新版比特幣。
(8)ltc68111參考設計擴展閱讀：
虛擬貨幣是指非真實的貨幣。知名的虛擬貨幣如網路公司的網路幣、騰訊公司的Q幣，Q點、盛大公司的點券，新浪推出的微幣（用於微游戲、新浪讀書等），俠義元寶（用於俠義道游戲），紋銀（用於碧雪情天游戲）。
2013年流行的數字貨幣有，比特幣、萊特幣、無限幣、誇克幣、澤塔幣、燒烤幣、便士幣（外網）、隱形金條、紅幣、質數幣。目前全世界發行有上百種數字貨幣。圈內流行"比特金、萊特銀、無限銅、便士鋁「的傳說。
9. 通用Ultium電池上的無線電池管理系統會帶來哪些變化
引言:其實在2018年的時候，就知道通用在BEV3的開發中拋棄了Bolt裡面集中式的電池BMS管理架構，從2020年的這個節點（量產前1年），通用汽車宣布在業內首次把無線電池管理系統放在在Ultium電池（這不是僅僅量產這么簡單，投資了這么多錢的平台），所有基於Ultium電池打造的通用汽車電動車都將標配無線電池管理系統。這對這個行業的影響還是比較大的。
01無線電池管理的設計優勢
通用這次直接是和AnalogDevices,Inc進行聯合開發，從系統角度來看，目前通用有基於軟包、方殼電池兩種模組設計，而且整個產品線覆蓋多個品牌以及從皮卡到性能車的多個細分市場，對比下iX3和Ultium電池，整個線束布局根本看不到采樣線等。我們可以看到Ultium雖然採用類似590模組的設計，但是有很大的區別：
1）不管是和集中式的iX3、還是和MEB的半分布式的相比，整個模組上去基本看不到線，基本形成了全覆蓋
2）兩個模組的上蓋採用一體化的設計，從上面來看，整包幾乎看不到任何線束和高壓銅排，特別是中間連接處，對比來看就是真正達到我們想要的，裝上去模組固定擰下螺絲就可以了，這里通用沒有展示模組之間的處理過程，按照這個設計，可能直接上快插就可以，反正整體模組都是有遮蓋的
圖4ADI的無線電池管理架構
小結：從2年前來看確實有點超前，但是從2020年來看，隨著車電分離還有不同領域應用的靈活性來看，這種方案有GM帶頭，大家也要跟著看看吧，萬一真大規模推廣，帶來的變化確實挺大的
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