trx拉力車福特

⑴ F-150猛禽的新對手登場 RAM Rebel TRX將在2020年夏季亮相

[汽車之家?新聞]?日前，道奇官方正式發布了一張RAMRebelTRX的預告圖，從圖片中我們得知，新車將在2020年夏季正式亮相。新車作為RAM皮卡的性能版車型，未來對手將鎖定福特F-150Raptor（F-150猛禽）。動力方面，道奇RAMRebelTRX將搭載6.2LV8機械增壓發動機，最大功率或超過700馬力。

『此前曝光的新車諜照』

動力方面，道奇RAMRebelTRX將搭載6.2LV8機械增壓發動機，最大功率或將超過700馬力，最大扭矩超過800牛·米。此外根據外媒推測，新車還會推出一款普通版TRX車型，動力上將採用5.7LHemiV8發動機或3.6LV6發動機。關於新車的更多消息，我們將持續關注。（圖片來源：Motor1；文/汽車之家李子巍）

⑵ 新款道奇Ram 1500 TRX官圖發布 採用大量黑色元素

近日，行車視線從官方獲取了一組新款道奇Ram1500TRX的官圖，據了解，新款道奇Ram1500RTX具備其本身定位的超強越野能力，動力方面，將搭載動力極強的HEMIV8機械增壓發動機，其最大功率702馬力，峰值扭矩為881牛·米。

動力方面，該車搭載了HEMIV8機械增壓發動機，最大功率702馬力，最大扭矩881牛·米。傳動系統方面，新車匹配了采埃孚8速自動變速箱。

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⑶ 猛禽靠邊兒站！全新道奇Ram 1500 TRX攜性能來戰！

[汽車之家新車圖解]作為一台「能跑能跳」的玩樂性能皮卡，道奇Ram1500TRX出現無疑對相同屬性的福特猛禽產生了巨大的沖擊。就像Bronco的出現威脅到JEEP牧馬人一樣，道奇Ram1500TRX彷彿是克萊斯勒在性能皮卡領域反將了福特一軍。

前陣被福特Bronco重拳「偷襲」之後，克萊斯勒拍了拍身上的塵土起身反擊了福特一拳，不過這次不是在硬派越野SUV領域，而是在福特自認為最擅長的性能皮卡領域。那麼Ram1500TRX未來到底能不能成為猛禽的絞殺者，挑戰其市場地位呢？我們拭目以待。（文/圖汽車之家王申）

⑷ 福特猛禽迎來最強對手 道奇Ram 1500 TRX將於8月17日亮相

在皮卡領域，福特猛禽系列可謂是當仁不讓的霸主，不過在熱門的北美市場，其實還有不少優秀的皮卡廠商。近日，道奇Ram系列宣布將於8月17日亮相旗下的Ram1500TRX。經過10多年的挑戰，新車將成為猛禽最合適的對手。

寫在最後：一直以來福特F-150系列都是皮卡屆的明星車型，無論是名氣還是實力都是第一梯隊。不過道奇的Ram系列也是專業皮卡車型，從其Ram1500TRX的推出來看，道奇有挑戰猛禽霸主的地位的野心。新車將於8月17日亮相，屆時讓我們拭目以待。

（圖片源自Motor1.com）

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⑸ 越野圈食物鏈頂端的大戰！福特猛禽和Ram TRX霸王龍孰強孰弱

Ram1500公羊的TRX終於在萬眾矚目下正式發布了，可以說它的出現完全是為了競爭福特F-150猛禽而存在的。也正是如此，其TRX的命名就取自英文T-rex縮寫，翻譯過來是霸王龍的意思。而福特F-150猛禽的英文名稱Raptor則代表一種小型的可飛行的羽毛恐龍，所以Ram給自己這款車命名TRX的深刻含義不言而喻。

但是，我們也要清楚，第二代福特F-150猛禽自2017年推出，至今已有3年，在一些方面遜於RamTRX也在情理之中。據悉，下一代福特猛禽也在加緊步伐研發，到時候鹿死誰手還真不一定。不過，在目前這個時代，我們仍然能看到「Rival死敵」式的競爭實屬幸事，為車迷和消費者提供更棒的產品和茶餘飯後的談資。

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⑹ 比猛禽還猛的皮卡 道奇Ram 1500 TRX皮卡發布

如果說福特F-150系列是皮卡的標桿，那F-150系列中的猛禽可以說是將皮卡與性能完美結合的產物。對於這個市場，福特牢牢地把持住，如今終於有選手要挑戰它的地位，日前，道奇正式發布了Ram1500TRX車型，新車定位為越野高性能皮卡，擁有702馬力，遠遠超過猛禽的380馬力。

動力方面，新車搭載地獄貓車型上的6.2L機械增壓V8發動機，最大功率702馬力，峰值扭矩881牛·米，傳動匹配8速手自一體變速器，新車百公里加速將低於5秒，要知道這是一台自重接近3噸的大傢伙，如此強勁的動力，在面對猛禽，也絲毫不會有任何恐懼感。

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⑺ 2021款Ford猛禽增加V8動力！750匹硬剛公羊TRX

日前，Ram1500的TRX在萬眾矚目下正式發布，這台車的出現完全是為了競爭福特F-150猛禽而存在的。也正是如此，其TRX的命名就取自英文T-rex縮寫，翻譯過來是霸王龍的意思。而福特F-150猛禽的英文名稱Raptor則代表一種小型的可飛行的羽毛恐龍，所以Ram給自己這款車命名TRX的深刻含義不言而喻。

根據實際情況而言，外媒所報道的事情有著很大的可能，福特作為皮卡行業的霸主，皮卡是其主要營收板塊，福特一定不會希望自己被老對手打敗，因此對猛禽進行重大升級的可能性其實非常高。畢竟根據此前曝光的消息顯示，2021款猛禽已經換上了多連桿後懸，因此福特為其提供V8發動機來進一步提升實力也是順理成章的。

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⑻ trx4路虎和福特烈馬怎麼選

選擇福特烈馬。
62年，福特研發了野馬的第一輛概念車。它是一部發動機中置的兩座跑車。而野馬的名稱正是為了紀念二戰中富有傳奇色彩的美軍P-51型Mustang戰斗機。

⑼ 剛剛看世界汽車拉力賽，為什麼福特用

福克斯和C4都是前驅的,但是最近幾年福特也拿了車隊冠軍.這是要去看策略的,所以很長一段時間都還是可以看見福特在WRC的影子,然後才能去關注車手冠軍,也還有個別個人車隊.沒見過要車手冠軍不要車隊冠軍的.但是一般個人車隊因為資金的關系,三菱. 當然廠商為了宣傳.因為這兩個車很大的一個特點就是易於改裝.因為基本上沒有前驅車去跑拉力,比如EVO和翼豹?你只是看見了勒布的光環而已,斯巴魯的退出主要是因為汽車行業的萎靡造成的鈴木,註定沒有前途.畢竟WRC只有2個廠商,肯定都是整個車殼,現在的RALLY ART也關閉了,然後就是好車手,因為CEO有能力能轉虧為贏. 福特,而且市場老是被人搶,再就是沒有大牌車手,考慮節約成本的關系一般都是會日本車.WRC比賽情況復雜,車手冠軍是車手冠軍.比如我們的FCACA,車手退賽正常不過,競爭簡直是慘烈. 上面說的是廠隊.關鍵是能根據賽事規則去調整車.福特有西爾沃寧.跑拉力要全時四驅和後驅的.比賽就是,所以玩得起,因為他們本來就有錢,裡面的驅動方式什麼都是改變了的.三菱本來就不是大廠,雪鐵龍有勒布. 只要是在WRC規則內的車,各有各的好,變化多端,車隊更關注車隊冠軍.然後斯巴魯也扛不住了.車隊冠軍是車隊冠軍. 誰說C4一統天下的,很大.然後就是標志雪鐵龍,才和豐田聯姻.以後連EVO系列都出不了了