trx4接收器不亮

1. TRX4接收器二通道燒了,可以修嗎

我覺得可以修的，畢竟他是接收器二通道嘛

2. trx4加寬接合器會蹭輪眉嗎

trx4加寬接合器會蹭輪眉。加寬接合器不好看，正常情況別加到12，如果介意刮輪眉可以在避震芯加O圈。加寬了接合器少許加配重同時車殼也做了減法讓車身上部更輕不易翻。trx4接合器對頭前後的防撞進行有優化設計，再加上平整的底盤車子獲得各種良好的通過角度。

trx4特點

車頭設計非常具有復古范，為了進一步提升車殼細節完成度，車門把手可折疊後視鏡輪眉翼子板採用了模具注塑方式製造。特別設計的燈杯，能夠讓LED燈組效果更像真。創新的無車殼夾設計也被應用在這台TRX42021FordBronco攀爬車，減少了車殼夾。

低重心操控更好升高避震能夠增加懸掛行程不過重心也被提高了，車架穩定性也降低了。Traxxas並沒有簡單地加長避震器或懸掛行程，反而在降低重心上下功夫。把電池和馬達的安裝位置降低，車架還可以使用體積更小的電池整車的重心進一步降低，有利於攀爬過程中細微動作的把控。

3. trx合約地址

1.以「T」開頭，例如：，波長地址也包括普通地址和合約地址。波場地址只有一種形態。
2.TRX：即收發信機單元，簡稱載頻，是一個特定頻率的無線電波。 TRX採用了模塊化結構，既包含基帶處理單元，也包含射頻處理單元。TRX通過天線從移動台接收信號，通過解調將這些信息分離成信令信息和語音信息並向上傳送，下行的信令信息和語音信息通過TRX處理後送到天線，再發送到移動台。 TRX還接收TMU下發的各種管理和配置信息，向TMU報告自身的各種狀態和告警信息。
拓展資料：
1.無線電波是電磁波的一種。頻率大約 為 10KHz～30，000，000KHz，或波長30000m～10μm的電磁波，由於它是由振盪電路的交變電流而產生的，可以通過天線發射和吸收故稱之為無線電波。 電磁波包含很多種類，按照頻率從低到高的順序排列為：無線電波、紅外線、可見光、紫外線、X射線及γ射線。無線電波分布在3Hz到3000GHz的頻率范圍之間。
2.載頻的應用： 變頻器的載頻就是決定逆變器的功率開關器件的開通與關斷的次數。功率模塊IGBT的功率損耗與載波頻率有關，載波頻率提高，功率損耗增大，功率模塊發熱增加，對變頻器不利；載波頻率對變頻器輸出二次電流的波形影響：當載波頻率高時，電流波形正弦性好，而且平滑。 載頻成份法利用逆變器本身的載波頻率成份信號，無需外加高頻激勵就能實現系統的無位置感測器運行，已成為無位置感測。
3.TRX在通訊裡面是收發單元，通常也認為是載頻。註：TRX 和 TRU（ transmission receiver Unit）是兩個層次概念TRU是硬體結構里對載波的統稱，指的是一塊載波，TRX是專門指的收信器和發信器的合稱，是TRU收發信單元的一部分，一般情況下，一個TRX載頻板帶一個載波，但也有雙密度載頻板，其一塊TRX就能帶兩個載波

4. trx4主板支持2080ti嗎

是TRX40主板吧，支持2080

5. 新買的好盈AXE開山斧R2 分別裝到trx4和trx6x6上的，啟動不動遙控器後馬達有輕微的電流滋

摘要 你好！可能是尺寸不對的原因，也可以是缺少磨合，你可以多使用一下多磨合磨合的話應該會緩解，希望我能幫到你，祝你生活愉快！

6. 基站RSSI問題常見原因及處理方法，要具體一點方便操作。

自己處理故障總結的一些，你看下適用不。這個故障沒有什麼方便點的，要一步步排查。

RSSI告警處理分析原理：Received Signal Strength Indication接收的信號強度指示，無線發送層的可選部分，用來判定鏈接質量，以及是否增大廣播發送強度。
RSSI（Received Signal Strength Indicator）是接收信號的強度指示，它的實現是在反向通道基帶接收濾波器之後進行的。
在空載下看RSSI的平均值是判斷干擾的最主要手段。對於新開局，用戶很少，空載下的RSSI電平一般小於-105dBm。在業務存在的情況下，有多個業務時RSSI平均值一般不會超過-95dBm。從接收質量FER上也可以參考判斷是否有干擾存在。通過以發現是否存在越區覆蓋而造成干擾，也可以從 Ec/Io與手機接收功率來判斷是否有干擾。對於外界干擾，通過頻譜儀分析進一步查出是否存在干擾源。
RSSI:Received Signal Strength Indicator
Rx: Recieived power
最大的區別：Rx是手機側指標；RSSI是基站側指標
兩者是同一概念，具體指（前向或者反向）接收機接收到信道帶寬上的寬頻接收功率。實際中，前向鏈路接收機（指手機）接收到的通常用Rx表示，反向鏈路接收機（指基站側）通常用反向RSSI表示。前向Rx通常用作覆蓋的判斷依據（當然還需結合Ec/Io），反向RSSI通常作為判斷系統干擾的依據。
RSSI異常判斷
用戶感受：接入困難或者根本無發接入，語音質量不好，嚴重時甚至掉話;
觀察終端：發射功率持續偏高(Rx+Tx>-70dBm)以上;有信號無法打電話，經過長時間接入後(20s)，掉網;
話統分析：載頻平均RSSI在正常范圍【-93，-113】之外;主分集差超過6dB;FER過高，接入成功率、軟切換成功率低，掉話率高，且接入失敗和掉話的原因主要為空口。
RSSI異常的原因分類：
RSSI異常分3種情況，分別是過低、過高、主分級差值過大等，常見的引起RSSI異常原因有：工程質量問題、外界干擾、參數設置錯誤、設備故障和終端問題等。
步驟：
1、 處理故障前先不要閉站或重啟基站，電腦連接查看具體RSSI情況，確認有多少扇區多少載頻有故障，不要單純根據工單派發的告警查看。通過查看告警可以確定為單載頻故障，單扇區故障，或者多扇區故障，便於更准確判斷故障原因。電腦連接，點擊菜單：Supervision→RSSI Comparison Values
以五代站為例
1、 單載頻故障
① 該載頻Rx跳線松動或故障，按緊跳線或更換跳線；例：姑蘇廟高速3 TRX15
② 該載頻腔口故障或對應的合路器腔口故障，對調載頻觀察告警是否跟隨載頻或依舊停留在原位置；
2、 雙載頻故障
① 同一塊物理載頻故障，更換載頻無效考慮更換合路器；例：官林DCS4 TRX3/TRX4
3、 單扇區故障
① 合路器故障，更換合路器；例：南環經貿學院5 TRX5/TRX6
② 天饋系統故障，測試天饋線駐波及頻率，檢查天線及饋線；例：上村高速GSMS2
4、 多扇區故障
① 合路器故障，更換合路器；
② 天饋系統故障，測試天饋線駐波及頻率，檢查天線及饋線；
③ 查看合路器饋線至天線端連接，是否存在交叉連接（鴛鴦線）。例：聯泰GSMS2/DCS5

7. trx4怎麼關閉陀螺儀

TOP模型暇說 手把手教你打開TRAXXAS TRX4攀爬車隱藏的陀螺儀模式 TOP模型暇說-手把手教你打開TRAXXASTRX4...

8. Trx4用8閃燈開啟tsm之後怎麼關閉呢遙控恢復設置也關閉不了 求大神幫忙

方法/步驟

• 1

  首先，我們打開手機，找到和平精英這款游戲。

  

9. trx4遙控器走遠了就控制不了

這個有兩方面原因
1、遙控器信號干擾或者頻率不足。
2、車上的接收器或者天線接收不好，建議把天線放到面上來。
解決方案：
1、更換汽車電池或充電。
2、更換遙控器電池。
3、同時更換汽車電池或充電和遙控器電池。

10. 看了好久都沒弄懂基帶調頻和射頻跳頻,誰能通俗點講

說說我的理解吧，希望有用。

跳頻多用於無線通信，可以均化干擾，可以有效降低固定頻率干擾對通信的影響。

你對基帶跳頻的理解基本正確，一個補充是在接收端往往沒有對應的4個接收機，而採用一個載頻可變（對應4個發射頻率）的接收機來接收。考慮無線基站和手機的情況，出於體積和成本的考慮，手機內裝備多個接收機不現實。

射頻跳頻採用的收發機，其載頻不固定，是隨時間的變化而變化的。可能實現的跳頻數與收發機數沒有必然關系。在這種情況下，一段信號可以只通過一個收發機，在不同時間採用不同的載頻發送出去。在接收端，接收機的載頻也按照發送端的載頻變化而變化，從而實現解調。如果在發送端有多個發射機（如無線基站），同時與多個用戶（手機）通信，則多個基站上多個收發機的信號需要合成後發往天線。

舉個例子，為方便起見，假設收發兩端都有兩套收發機TRx1，TRx2，跳頻點F1，F2，傳送信號被時分為兩段S1，S2，考察時間點T1，T2。
基帶跳頻：在T1，S1在TRx1之間通過F1傳送，在T2，S2在TRx2之間通過F2傳送。（TRx1隻能工作在F1，TRx2隻能工作在F2）
射頻調頻：在T1，S1在TRx1之間通過F1傳送，在T2，S2在TRx1之間通過F2傳送。（TRx1可以工作在F1，也可以工作在F2，TRx2也一樣）

在實現上，射頻跳頻比基帶跳頻復雜，在可靠性上，射頻調頻比基帶跳頻可靠。因為每一個接收機都能獨立工作，而基帶調頻必須多個接收機一起工作。在某一個接收機出現故障的情況下，前者能正常工作，後者不能。