全昊車衣雷克薩斯200tRx

Ⅰ 2021款全新雷克薩斯es200與2020款的區別

咨詢記錄 · 回答於2021-07-02

Ⅱ 雷克薩斯CT200油電混合動力怎麼樣，車耐用不

還是挺出色的
因為混動 低轉動力非常好 而且燃油經濟性出色 百公里低於5常有的事情
耐用自然了 豐田的口碑和雷車的口碑不是虛的
而且豐田混動的產品歷史有20年了
同價位下 此車因為混動還是頗有賣點的
不足之處是 隔音和內飾用料 有點廢了雷車之名

Ⅲ 雷克薩斯ct200h單色與雙色有什麼區別

就是車身顏色不同，拿白色來舉例：單色就是全車神都是白色，雙色就是車身白色，車頂是黑色。

Ⅳ 雷克薩斯nx200t大概多少錢

雷克薩斯 NX200t NX300h

5月21日 日本國內發表的價格， 供參考 ，價格日元

汽油
NX200t（2.0L直噴）

428萬円(AWD454萬円） 普通版

442萬円（AWD468萬円） 精英版

492萬円（AWD518萬円） 豪華版

492萬円（AWD518萬円） 豪華運動版

油電混動

NX300h（2.5L)

492萬円(AWD518萬円） 普通版

506萬円（AWD532萬円） 精英版

556萬円（AWD582萬円） 豪華版

556萬円（AWD582萬円） 豪華運動版

Ⅳ 雷克薩斯ct200h怎麼樣，值得買不

雷克薩斯CT200h 2013款已經上市了 價格基本和之前11年份的價格保持不變

這車就是外形時尚 而且非常的動感 年輕 時尚 說實話 主要就是主打的年輕人群體 而且主打家用

你能要求一台以節能 降低油耗為標準的 油電混合動力的車來拼性能么 這顯然不切合實際啊

說白了 這車最好就是家用 雷克薩斯的車 就在於車內舒適 安靜的環境 並且很富有科技感的內裝品質
你要是偏向玩性能車的話 那我勸你別買這款車了 這款車基本上跟性能就搭不上邊兒的 即便是的他F-Sport 版本也是 只是有外觀運動套件而已 實際效果並不是很運動 油電混合動力輸出也就算是中規中矩

如果你鍾愛雷克薩斯的車 就是平時家用開一開的話 那你買這款車最好不過 現在城市堵車比較嚴重 豐田的油電混合動力 絕對會讓你省不少油錢

Ⅵ 雷克薩斯NX200多少錢雷克薩斯NX200怎麼樣

巧了，剛好前陣子給好友推薦了一台NX。

好友在上海，今年7月1日起，沒有達到國6標準的車就無法在上海落戶上牌了。於是選車也只能限定在符合國6標準的范圍之內。

當時兄弟的要求是，預算總共辦下來不要超過40萬，不然經濟上壓力太大。於是我開始了尋找：

作為自然吸氣發動機鐵桿粉的我，自然最終找到了冷克薩斯NX這款車。匹配CVT變速箱無級變速。價位35萬區間。無論品牌、保值率、品質自然都是絕對放心。

Ⅶ 雷克薩斯ES200優缺點，雷克薩斯ES適合什麼樣的人開

雷克薩斯ES為全球車型，但ES200可不是，雷克薩斯ES200有個特別奇怪名字「進口特供車」，因為美國沒有ES200，這種較弱的動力系統不符合美國市場需求，所以在美國ES的排量都是2.5L起步，並且還是V6的動力系統。特供的全球化車型還有很多，比如美版速騰動力系統是8AT版本，到了國內變成DSG版本。雖然動力系統不同，但ES200整車製造工藝依然是全球標准，有著全球化的表現。

ES200和ES300H沒啥區別，只是拿掉那套2.5L混動系統，換上2.0L發動機銷往國內。另外，很多人知道雷克薩斯ES200與凱美瑞發動機還是底盤看起來都一模一樣，這也很正常，就像奧迪也使用大眾發動機一樣，都是同一家公司的品牌。

ES200是家族入門動力車型，跟凱美瑞、亞洲龍一樣，用的是GA-K平台。外觀上相比老大哥LS，前後協調性更高，也更扁平化。驚艷的大嘴前臉，遠近光是一體式LED大燈，尾部設計也很扁平化，與前臉相呼應。

百公里加速13秒，正是因為這樣成為大家經常吐槽的對象。中低速採用混合噴射，高速時才是直噴，需要拉高轉速提升速度，但發動機噪音難免增大。對於車主來說談不上多快，但就是有人喜歡ES這種剛剛好的性格，才讓更多人選擇它。

雖然馬兒動力不好，但它也不愛吃草，採用代號6AR-FSE的2.0L發動機搭配6AT的變速箱，表現可靠成熟，車主平均油耗在8個油左右，對於拖動這樣一台1.6噸龐然大物算是很省油了。
作為中大型進口轎車，代表著這輛車的品質，也意味著價格非常高昂。不過它的起步價27.9萬比較吸引人，要想在國內30萬以內買到大型轎車是很難的。

高低配都採用軟質材料，不會有梯度般落差。除此之外，前排主副駕駛氣囊、前後排側氣囊、側氣簾，以及膝部氣囊。安全方面，主動剎車、車道偏離預警、車道保持系統、ESC車身穩定控制系統，全部都是全系標配。
真皮方向盤握感很厚實，並且帶電動調節和換擋撥片，無鑰匙進入/啟動、前排座椅加熱、自動大燈、感應式雨刷，橫向看來即便是全系最低配車型，配置也不算很低。

缺點是沒有全景天窗，只有在ES 2600頂配才有。屏幕的交互，更多的是依賴觸控板，功能和二三級菜單較多，用起來的手感並不是很好。倒車影像清晰度也很低。

混動車型電池組放在後排座椅下方，全系後備箱尺寸都是一樣，454L裝載空間。作為前驅車型，沒想到後排中部地板有一個比較寬且比較高的隆起，而且後排座椅不支持放倒。

全系標配被動行人保護功能，在前保險杠有一個感測器，判斷發生碰撞時，保險艙蓋會迅速提升一定距離，讓行人頭部和身體得到更多緩沖空間，同時避免與發動機艙較為剛性結構發生猛烈碰撞。但是一旦激活過這個功能，就要換很多新部件，維修費用會比較高。

雷克薩斯吸引人的一大賣點就是維修保養政策，汽油車型4年10萬公里免費保修保養，混動車型6年15萬公里免費保修保養，保養得好，開兩代人都沒什麼問題。而且三年保值率達到75.5%，同級別車排名第一，5年保值率達到58%，依舊是一個比較高的數字。

ES200價格可以涵蓋到寶馬3系、賓士C級的價格區間，能挑的無非只剩下動力了。ES300H確實很香，但由於較高的價格，讓其只佔整體ES銷量的三分之一，令人意外的是大部分銷量來自ES200，即便低配車型銷量也不少，無非就是外觀、內飾跟中高配車型差異不大，配置也夠豐富，關鍵價格夠便宜。

雷克薩斯ES適合什麼樣的人開？對動力沒有要求的消費者，比如年齡比較成熟，比較穩重的人，或者一部分女性朋友，沒有動力的沖動，追求的是輕松愜意，甚至心甘情願放棄動力最求這種舒適感。
選擇ES200的用戶，很多不在乎它動力有多強，雷克薩斯工廠出色的工藝決定了它的耐用度和穩定性，更看重它的舒適及省心系數，如果覺得ES200比較肉，可以上ES300H。

很多人問，同是一個平台差價就是200元，選亞洲龍混動頂配它不香嗎？主要看從什麼維度切入，如果愣比配置，亞洲龍配置更高，但是內飾做工和用料比不過ES，而且底盤舒適度上ES表現更好，最後就是4s店服務質量，雷克薩斯更有優勢。一般的導購建議是不買低配車型，但雷克薩斯ES200是個例外。

Ⅷ 想買雷克薩斯ES200，你覺得這款車的質量怎麼樣

雷克薩斯ES定位是一款中型豪華車，主要競爭對手是奧迪A4L、寶馬3系以及賓士C級等車型，雷克薩斯是以進口形式在國內銷售，整車質量不錯，其較低的故障率也是廣受好評，目前1－10月累計銷量8.2萬多台，10月銷量8900多台，市場認可度非常高。

2020款雷克薩斯ES200卓越版指導價29萬，加價1萬，加上購置稅26549，保險9855，車船稅480，上牌500，全款落地價337384元。

總體來說雷克薩斯的產品力以及品牌力都非常強，質量相對比較穩定，開起來非常的省心，雖然提車需要加價，但後期的保值率也是相當不錯，家用還是非常值得選擇的。

Ⅸ 網上都說雷克薩斯es200動力不行到底是不是真的

當然是真的，因為技術要追上賓士和寶馬最起碼要100年，自然吸氣已經落伍了，日本人把自然吸氣當寶，德國所有的豪華車都是追求卓越和科技，但是雷克薩斯是沒有的。

Ⅹ 雷克薩斯es200這個車怎麼樣

你好，雷克薩斯這款車在質量方面還是比較不錯的，口碑好，性價比高一些