馬斯克直播shib現在

Ⅰ shib幣漲了多少倍

一周漲了7倍。可以說它是自DeFi興起以來在YFI之後再一個名副其實的萬倍幣。
【拓展資料】
SHB全名是SHIba lnu，是柴犬的意思，在國內經過神奇的網友利用中文轉化之下，現在被大家廣為流傳稱呼其為「幣」。
SHIB剛開始發行是在2020年8月份，是一種虛擬加密貨幣，剛開始發行的價格非常便宜，具體有多少零我是數不清了，反正每個人的賬戶裡面都是持有數十億甚至上萬億。
SHIB在自己的交易所Shibaswap上市，這是一個去中心化自發社區建設的實驗項目，完全由社區興起。
很多市場分析師都表示，柴犬幣極有可能是為了讓狗狗幣的價值更高而創建的，打個比方來說就是，柴犬幣有點像山寨板的狗狗幣，而模仿狗狗幣只是為了讓真幣更加有價值。
但是誰也沒想到，模仿狗狗幣的柴犬，從起初的廉價山寨幣變成了現在熾手可熱的全球漲幅第一的加密貨幣，SHIB只用了短短兩天時間。
至於這次柴犬幣的暴漲因素，據我們了解到還是跟馬斯克回復的一條推特有關系
有心人會發現每次SHIB的暴漲，背後都和幣圈「帶貨狂人」馬斯克有著千絲萬縷的關系。
前幾天，特斯拉獨立董事、日本養老基金前首席投資官水野弘道，在Twitter上面發文：「投資者可以短線交易柴犬幣，但是對自己的寵物柴犬狗狗要負責」
就在水野弘道發完這條推特之後，馬斯克緊隨其後在下面進行了跟帖回復，甚至回復的還一本正經：I'm looking for a shiba pup!不知道是不是真的想養一條狗，還是養個幣。
一千個人有一千個看法，在加密貨幣這個圈子裡面，很多都狂熱分子，大家一看這絕對是在暗示SHIB，而不是單純的說自己想養條狗！

Ⅱ shib和fil哪個有潛力

聊聊 FIL、SHIB、DOGE、PIG等各類幣種趨勢分析

FIL ：信仰破滅了嗎？目前低點適合打底倉。時間確實較長， 可也意味著風險相對的穩定狀態。

SHIB：目前價格是處於高位嗎？還未進場的幣友，建議先觀望， 這類幣種只有在震盪的時候才是機會。還是得恭喜已經吃到幾波利潤的一部分人。適當的激進也能帶來意外的驚喜。

DOGE : 雖說灰度稱做空山寨幣， 但畢竟是有狗狗幣之父的稱號，有些人既然把它當做信仰，那麼正被套的幣友們，應該堅持下去，震盪回調結束後， 1$只是時間問題。

PIG：現在只是在抹茶上市，現在果真是「動物界」的天下，不論熱度還是資金都在天平秤的另一端。各位可以等待時機，照舊SHIB的路子，抓住一波利潤。

Ⅲ 挖shib幣一天能挖多少

一百個，每天可以挖一百個shib幣，可以每天都挖。
拓展資料：
一、SHIB吸引眼球。
該幣起始於2020年8月，是去中心化自發社區建設的實驗項目，開發小組的目的是把開發的人物發給任何有時間和技術的參與者，為此他們降火的SHIB作為激勵。
至於它有沒有價值不好說，其實狗幣也沒什麼價值，吹的人多了，韭菜多了，就會吸引手拿鐮刀的資本出現。
在世界首富馬斯克的帶貨中，狗狗幣漲瘋了，狗屎幣也變香了，「幣圈帶貨之王」的稱號絕非浪得虛名。
二、SHIB代幣綽號為狗狗幣殺手（DOGECOIN KILLER），是社區第一個代幣，允許用戶持有億級甚至萬億級的代幣。SHIB為ERC-20代幣，價格可以保持在一分錢以下。總發行量1000萬億，超過目前所有主流貨幣發行量之和。
shib是一種網路部火幣，最開始的職能是用來打賞的。就像比特幣一樣，每個人都可以去挖shib，這種代幣分發是具備完全去中心化的。但隨著PoS機制出現，區塊鏈項目中的代幣分發開始具有一定的中心化特點。基於PoS等機制的項目，代幣一般都會預留一部分分配給團隊和基金會，預留給團隊的主要用於激勵團隊開發，預留給基金會的主要用於生態建設，在實際中，兩者幾乎就是一撥人，中心化的弊病很嚴重。
三、shib是V神發明的，shib是其代幣名稱，俗稱「柴犬幣」，也被圈內人戲稱為「屎幣」。除shib代幣外，團隊還將發布另外兩個代幣：LEASH和BONE。LEASH原本被設定為與狗狗幣價格掛鉤的基礎代幣，已經完全釋放，總流通量只有10萬枚，它與SHIB相反特徵，將為那些提供流動性的人提供特殊獎勵。而BONE是則是社區打算用於將DeFi的力量提升到一個新的水平，如何獲取BONE代幣、代幣經濟學和激勵措施將在ShibaSwap發布時公布。
2021年5月7日，特斯拉獨立董事、日本養老基金前首席投資官水野弘道在社交媒體上表示：「投資者可以短線交易柴犬幣，但不要這樣對待自己的柴犬寵物狗。」埃隆·馬斯克隨即回應：「我正在尋找一隻柴犬（幣）！」
四、截至2021年5月9日，柴犬幣一日內暴漲近1200%。
2021年5月10日，據國外媒體報道，繼狗狗幣之後的虛擬貨幣柴犬幣走進人們的視野。柴犬幣僅僅2天，它就從廉價的山寨幣成為全球漲幅第一加密貨幣。

Ⅳ 挖shib幣一天能挖多少

1.一天能挖多少shib幣具體是要根據自己的電腦性能和操作的時間來決定的。Shib 能達到多高誰也不能肯定地回答。
2.首先，如果每種貨幣達到1元，其市值將達到100萬億美元左右。經歷了10年的風風雨雨，比特幣作為區塊鏈的始祖和加密貨幣的領頭羊，還沒有達到10萬億美元。 Shib 是一種基於以太坊鏈的代幣。也只能是曇花一現。我們在投資的時候還是需要注意的。3 月中旬，特斯拉 CEO 馬斯克在推特上表示，他將在家裡養一隻柴犬。 Coingecko數據顯示，馬斯克發推後數小時內，Shib（chaicancoin）價格上漲300%，Shib立即引發熱議。
拓展資料
shib消息
1、5月8日火幣和okex同步上線，用戶有足夠的購買空間；順應狗幣的惡行，狗幣成功帶動幣圈一輪上漲，吸引更多粉絲進入幣圈。 Shib和狗幣具有聯動性和相似的屬性，自然會吸引眾多交易者的喜愛。很多交易者都有這樣的偏好。他們總覺得低價的貨幣是安全的，所以瘋狂的買低價的貨幣。作為一種價格非常低廉的貨幣，自然會吸引更多的用戶進入。最關鍵的一點是背後有強大的資本推動。
2、據官方介紹，Shib是一個去中心化自發社區建設的實驗。 Shib共發行了1000萬億，其中50%的總供應量已被放置在uniswap中，私鑰丟失，剩餘的50%已轉移到V神地址。這意味著用戶可以在 uniswap 中自由買賣。團隊丟失私鑰意味著放棄管理權。由於Shib的價格很低，一些用戶持有數十億甚至數萬億的Shib幣。Shib 也被稱為狗幣殺手。從代幣機制來看，不同於狗幣，Shib有發行限制和銷毀機制。
3、Shib 基於以太坊，將於 4 月底推出 shibaswap。 Shib 可以更好地用於以太坊的區塊鏈生態中，而不是狗幣只能用於 twitter、reddit 獎勵等應用場景。不過Shib上線時間不長，流通量不夠，還需要時間來檢驗。但是需要注意的是，Shib 幣沒有核心共識，甚至沒有基礎加密貨幣的底層建設資金池、貸款、資料庫和交換機制。它只是一個基於以太坊鏈的代幣。這種貨幣只能曇花一現。我們在投資時仍需謹慎。

Ⅳ 馬斯克「商業帝國」涉全球八大關鍵領域，將長遠影響每個人的生活

毫無疑問，伊隆·馬斯克（Elon Musk）已經成為一個家喻戶曉的名字，他有很多頭銜，比如 PayPal 的聯合創始人、特斯拉和 SpaceX 的首席執行官等等。

殖民火星、將成為人工智慧「寵物」的未來人類等，這些不同尋常的思維和行為方式不僅為他帶來了聲譽和財富，也招來了不少非議和審查。

雖然馬斯克大多是從顛覆現有技術的角度出發，但他的商業帝國幾乎涉及到了所有的重要行業甚至全球性的問題。

接下來，我們將從以下八個領域解析馬斯克的商業帝國，以及它們將如何顛覆這些行業並改變世界：

雖然過去一直遭受著無法滿足生產目標的困擾，特斯拉（Tesla）在新冠疫情期間沒有放慢腳步。盡管在這次疫情危機中一些工廠被迫關閉，但整體上仍保持盈利。

同時，特斯拉正在迅速擴張，預計將在美國和德國增建兩家新工廠；其股價也翻了兩倍，一度成為市值最高的 汽車 製造商之一。

特斯拉的使命

特斯拉成立於 2003 年，是馬斯克繼 PayPal 之後的第二個創業項目，也是他最雄心勃勃的項目之一。

特斯拉成立之初便設想了自動駕駛 汽車 的未來：大多數人將乘坐自動駕駛的特斯拉出行，而且車主還能將愛車出租賺錢。

但產能問題始終困擾著它，由此引發的延遲交貨也曾一度讓很多股東擔憂。特斯拉的大肆宣傳使其成為做空者眼中的誘人目標，但至少在 2020 年，特斯拉的表現讓做空者損失慘重，各家空頭總虧損超過 200 億美元。

從各國政策走向角度看，期望電動 汽車 成為主流是有道理的。英國和法國已經決定從 2040 年禁止柴油和汽油車銷售。作為最大的 汽車 市場，中國也表示，到 2025 年，20% 的車輛應使用某些替代燃料。在這種政策的引導下，各大傳統車企也在推動電動 汽車 的研發、製造和銷售。

按這種節奏發展，在電動車市場獨占鰲頭，似乎就意味著最終將領跑整個 汽車 行業。

特斯拉的 歷史 和承諾

嚴格來講，Model 3 是特斯拉第一輛面向大眾市場的量產車，於 2020 年 3 月正式成為全球最暢銷的電動 汽車 。但實現這一點並不容易。

2016 年 3 月，特斯拉官宣 Model 3。48 小時內，該車訂單達到近 25 萬筆，總計潛在銷售額超過 100 億美元。

可是產能和交付問題一直困擾著這家公司。

馬斯克當時承諾，在 2017 年第三季度生產 1500 輛 Model 3，到 12 月每月生產 2 萬輛。但實際上，在第三季度只完成了 260 輛的生產。此後，Model 3 的產能問題一直延續到了 2018 年，並終於在當年 6 月的最後一周達到了每周 5000 輛的目標。

為了解決產能瓶頸問題，馬斯克也付出了不少努力：2 周內完成臨時帳篷的搭建來容納新的總裝生產線；他本人更是 24 小時留在工廠親自監督，每周工作時長達 120 小時。

此後特斯拉產能開始逐步增加，2020 年第二季度交付了 9 萬多輛車。至於其目標，是到年底時交付 50 萬輛。

特斯拉的另一個特色是其自動駕駛技術 Autopilot，每輛車配有 8 個外部攝像頭，12 個超聲感測器和一個雷達，用於生成周圍環境模型。這些模型會上傳到特斯拉伺服器，工程師會研究這些數據，並與其他特斯拉上的數百萬小時環境素材進行比較。

目前四種特斯拉車型使用的都是輔助駕駛功能，可以實現自動跟車、泊車和遠程召喚等功能。但馬斯克最初聲稱的「完全無人駕駛」尚未實現，不僅技術上還不成熟，有關自動駕駛技術的安全性和法規的批准仍然是障礙。

特斯拉最近的成功

特斯拉最近幾個月取得了許多進展：

但是，質疑人士對其最近幾個季度利潤的可持續性持懷疑態度，還有一些分析師覺得該公司估值過高。同時，在美國購買特斯拉電動 汽車 的稅收優惠政策已經到期，這可能會導致買家需求下降。

馬斯克認為，如果人類始終只是單行星物種，那麼走向滅絕會是必然結果。所以，我們對地球以外地區的 探索 越多，在面對超人類 AI 或地球自然資源枯竭等威脅時，就越游刃有餘。

於是，2002 年馬斯克創立了 SpaceX，其目標是使人類成為多行星物種。SpaceX 網站上寫著馬斯克的一段話：「清晨醒來，相信未來是美好的——這就是航天文明的全部意義。」

2020 年夏天，SpaceX 成為第一家將兩名 NASA 宇航員送往國際空間站並返回的商業公司。該任務也是自 2011 年 NASA 結束其太空梭計劃以來，首次從美國本土完成的載人航天。

目前的技術

高昂的發射費用讓人們對太空旅行望而卻步。但是隨著商業火箭技術的發展，其發射成本在過去十年下降了 20 倍。

造成高昂成本的技術原因有很多，包括建造一次性火箭的資金要求、低容錯性、高系統的復雜性等等。對於馬斯克來說，可重復使用的火箭是太空旅行的關鍵。NASA 的太空梭也是出於類似的想法設計的，但由於消耗性的固體火箭助推器和主燃油箱的價格增加了成本，最終導致該計劃未能實現其預期價值。

SpaceX 的獵鷹火箭（Falcon）是一支奇兵。其可重復利用的特點將飛船升空的成本降低了五倍。2020 年 8 月，SpaceX 慶祝了其第 100 枚火箭的發射，同時也是單個軌道火箭重復使用 6 次的新里程碑。

從長遠來看，馬斯克希望 SpaceX 在 2050 年之前將 100 萬人送上火星，而這需要將獵鷹的每噸入軌成本降低 1000 倍以上，才可以維持一個能夠自我運轉的火星城市。

SpaceX 的火星夢

從經濟上考慮，要降低成本，使商業星際太空旅行成為現實，僅有可重復使用的火箭還遠遠不夠，還需要：

SpaceX 運載工具使用甲烷和氧氣的混合物 Methalox。為了生產甲烷，SpaceX 將從火星的大氣中收集二氧化碳（大氣中 96% 是二氧化碳），並從地表開采水。這種方式有望生產回程所需要的燃料。

這個想法的主角，將不是目前的 Falcon 火箭加龍飛船組合，取而代之的是 SpaceX 正在開發 Starship（「星際飛船」，以前稱為 Big Falcon Rocket）。8 月初，其原型飛船首次成功發射了 500 英尺。

雄心勃勃的「星際飛船」有 400 英尺高，30 英尺寬，由 37 台 Raptor 發動機推動，一次最多可運送 100 人。

下一步是什麼

在 SpaceX 將任何人帶上火星之前，它首先計劃將日本億萬富翁前澤友作（Yusaku Maezawa）帶往月球旅行。

2018 年 9 月，馬斯克宣布，這位億萬富翁及其 6 至 8 位客人將成為自 1972 年阿波羅 17 號宇航員以來第一批近距離觀察月球的人類。項目最初定於 2019 年啟動，後來 SpaceX 將其推遲到（最早）2023 年，目前專注於發展更強大的 Starship 和衛星互聯網服務。

就馬斯克的創新而言，通常都有一個固定的套路：找到一個因技術落後而失敗的舊想法，然後用目前世界上最好的工程師來解決這一問題。

這也是馬斯克和 SpaceX 探索 價值萬億美元衛星互聯網行業的套路：為傳統寬頻技術難以到達的偏遠地區提供高速網路服務。

SpaceX 雄心勃勃的百億美元 Starlink 項目並非為所有人提供高速互聯網，而是針對傳統網路無法覆蓋的人群。馬斯克自己也曾明確表示，他們的目標客戶與傳統電信與運營商不一樣，不會對它們構成威脅。

衛星互聯網的 歷史

用衛星部署互聯網服務的想法並沒有很「創新」，自上世紀 90 年代初期至今，曾有銥星、Teledesic、Globalstar 和 OneWeb 等公司涉足其中，但沒有一家能堅持下去。

Starlink 與它們相比，具備一些重要優勢：

2018 年，SpaceX 獲得了 FCC（美國聯邦通信委員會）的批准，可發射多達 11943 顆寬頻衛星。幾個月後，SpaceX 首次將二手火箭送入太空，之後 SpaceX 將一顆衛星的發射成本降低到了約 6200 萬美元，而競爭對手的價格則高達 1.65 億美元。SpaceX 重復利用的火箭技術可以進一步改良，將成本壓縮到 3000 萬美元以下。

截至 2020 年 8 月，Starlink 已部署了近 600 顆衛星（預計要 800 顆衛星才能讓互聯網服務開始工作）。該公司計劃在 2020 年底之前在北美提供服務，2021 年擴大到接近全球的覆蓋范圍。

下一步是什麼

SpaceX 仍然面臨兩個挑戰：

此外，該行業競爭也在加劇。據傳蘋果公司也在組建一個衛星互聯網團隊，而亞馬遜的 Kuiper 衛星項目最近也獲得了 FCC 批准。

新能源，尤其是太陽能，是馬斯克的追求之一。

他最初在 2004 年向親戚提出了成立 SolarCity 公司的概念。這是他希望太陽能成為主流技術的第一次嘗試，當時市場正處於 2000 年初的「太陽能淘金熱」中。

因為遭遇了重大財務問題，SolarCity 在某種意義上失敗了。雖然它一度成為美國最大的住宅太陽能供應商，並被特斯拉以 26 億美元收購，但這次有爭議的收購，引發了特斯拉股東的不滿和起訴，而且目前這起訴訟仍懸而未決。

SolarCity 的 歷史

SolarCity 面臨的是新能源領域的「最後一英里」挑戰，即真正實現太陽能的普及和主流化。

雖然到 2013 年，它已成為美國住宅建築中太陽能系統的主要供應商，但是它的關鍵創新不是技術層面，而是在金融層面。

在 SolarCity 出現之前，安裝太陽能屋頂的費用在 3 萬到 5 萬美元之間。SolarCity 率先提出了「太陽能租賃」策略，允許房主免費安裝屋頂並逐步償還安裝成本。

2014 年 2 月是 SolarCity 的市值巔峰，但隨後其合同取消率很快飆升至 45% 以上。一些批評者指出，SolarCity 的銷售策略是罪魁禍首。該公司的銷售人員會大肆渲染節省的費用來推廣預定和安裝，但當真正需要交費的時候，客戶就意識到自己節省的錢並沒有達到他們所承諾的那麼多，便立即取消了安裝。

當時，SolarCity 的銷售團隊每周都新增數百人，他們在提成的激勵下簽下一筆筆訂單，但公司的營收卻沒有增長。

兩年後，錯誤的運營方式讓 SolarCity 的股價下跌了三分之一。這時，馬斯克提議特斯拉收購 SolarCity。交易獲批後，特斯拉將 SolarCity 的業務整合到了 Solar Roof（太陽能屋頂）產品線中，擴大了特斯拉提供新能源的能力。

特斯拉的太陽能屋頂

但 Solar Roof 的進展緩慢，2017 年 5 月完成了第一批預定，2018 年春季才有第一批非員工安裝。一個典型的美國獨立屋，算上美國政府的稅收抵免，覆蓋 2000 平方英尺屋頂的成本約為 5 萬美元，其中 40% 是太陽能板。

理論上，如果天氣晴朗，這些太陽能電池生產的電不僅可以供應整戶人家的使用，還可以賣給當地電力公司。

盡管這項技術是有前途的，但特斯拉仍無法打開市場。到 2018 年 5 月，特斯拉僅完成了 12 個屋頂的安裝。2019 年 10 月，特斯拉推出了屋頂的第三次迭代，該公司聲稱這將更便宜且更容易安裝。

馬斯克還表示，2020 年第二季度的業務范圍已經從 8 個州拓展到 25 個，太陽能屋頂安裝量也比上個季度增加了兩倍。此外，他還表示要在 2020 年底擴展到國際市場，但目前尚未有任何舉動。

障礙還在繼續

特斯拉還因 SolarCity 面臨法律糾紛。2019 年 8 月，沃爾瑪在其 7 家門店的太陽能電池板著火後起訴特斯拉，但幾個月後迅速達成和解。

收購 SolarCity 之後，特斯拉還陷入了股東提起的重大訴訟中。特斯拉股東稱，馬斯克錯誤地陳述了 SolarCity 當時的金融狀況，26 億美元的收購實際上是援助這家企業。但實際上，馬斯克在證詞中表示，他將所有 SolarCity 員工調去生產 Model 3，進一步損害了 SolarCity 復興的機會。

特斯拉其他高管在 2020 年 1 月以 6000 萬美元和解，但馬斯克仍然是該案的唯一被告，並將於明年 3 月開庭。

用真空管道運輸是一個世紀以前就誕生的想法，但直到 2012 年，人們才開始慢慢受到馬斯克的影響、改變想法。

馬斯克於 2012 年首次公開談論 Hyperloop。

在白皮書中，他表示要與 SpaceX 和特斯拉團隊合作，測試該想法的可行性並了解其經濟性。

他們設想了一種「膠囊艙」式容器，可以在 2 分半鍾內行駛 30 英里，將 6 個小時的行程縮短到 30 分鍾，而且只需花費約 20 美元就能維系收支平衡。這是 Hyperloop 商業運輸模式的雛形。它比任何傳統運輸方式都要快，是日本新磁懸浮列車時速的兩倍。

哪些行業會受到影響

Hyperloop 可能會對幾個不同的行業產生重大影響。

首當其沖的是 7600 億美元市場規模的航空業。除了不能跨越大海，Hyperloop 可以比飛機更快、更便宜地運送乘客，這種速度可能會改變人們的居住和生活方式：一個人可以在紐約曼哈頓上班，卻住在 6 小時車程以外的鄉村，因為用 Hyperloop 通勤只需要 30 分鍾。

它也可以徹底改變貨運規則。美國近一半的進口貨物途經洛杉磯和長灘的港口，有 1.4 萬名卡車司機負責將貨物運送到南加州的倉庫和鐵路貨場，每天運送的集裝箱就有 1.1 萬個，每年燃燒約 6800 萬加侖燃料。

雖然我們仍然需要卡車來解決「最後一英里」的運送，但類似 Hyperloop 的系統可以以更低的成本和更高的效率運送貨物。

誰在開發 Hyperloop

馬斯克雖然提出了這一想法，但目前他沒做出太多努力，一些其他公司取得了一些進展：

美國運輸部於今年 7 月發布了有關 Hyperloop 的技術指南，並成為了第一個這樣做的政府機構，這在該行業中具有里程碑式的意義。該框架將 Hyperloop 提案置於聯邦鐵路管理局的管轄之下，使未來的項目有資格獲得鐵路建設撥款。

但是對 Hyperloop 技術的批評者則表示，該項目面臨跟高鐵類似的通行權獲取困難和高昂的建設成本，而且所需的隧道挖掘技術還未成熟。而這一點，馬斯克也心知肚明。

2016 年 12 月，馬斯克在推特上抱怨了洛杉磯糟糕的交通狀況，同時表示自己要造一個隧道挖掘機來改善這種狀況。

由此誕生了 Boring Company。Boring 在英文中既有挖掘，也有無聊的意思，因此又被稱為「無聊公司」。該公司的目標是「建設安全、易於挖掘且低成本的隧道，以用於通勤、公共事業和貨運」。

現有技術

現有隧道技術的主要問題是成本，挖掘一英里隧道的成本通常在 1 億到 10 億美元之間。而無聊公司則表示，他們的目標是將成本降到每英里 1000 萬美元。

降低成本的方式可歸結為兩點：尺寸和挖掘速度。隧道的成本與隧道的橫截面積成正比，隧道越寬，成本越高；挖掘速度越慢，成本越高。

無聊公司打算建造僅 14 英尺寬（目前主流隧道寬度的一半）、橫截面積只有四分之一的隧道，由此可以節省數千萬美元。普通挖掘機通常要用 8 到 12 周才能挖掘 1 英里，無聊公司的目標是每周挖掘 1 英里，效率提升 8 倍以上。

他們最初的想法是以 150 英里/小時的速度用電動滑板運輸車輛，但馬斯克在 2019 年中表示這一想法已被放棄。取而代之的是自行開車通過隧道的方式，一些人認為這破壞了最初的革命性公共交通理念。

此外，馬斯克還希望用挖掘出來的廢料製成廉價磚塊，以每塊 10 美分的價格出售，或對政府的經濟適用房項目免費，這可以促進廢物利用，符合環境保護的理念。

無聊公司在做什麼

目前，無聊公司有四個完成度各不相同的項目。

第一個是專門為研發而建造的測試隧道：其位於加利福尼亞州 SpaceX 公司附近，已於 2018 年 12 月完工。

第二個項目是首個商業合同：為拉斯維加斯會議中心打造一個 0.8 英里的環路，可用改裝版特斯拉運輸與會人員和遊客。它有望將使步行 20 分鍾的路程縮短為 1 分鍾。該項目預計於 2021 年 1 月完工並對公眾開放。

無聊公司還計劃覆蓋拉斯維加斯更多地區和設施，包括機場、 體育 場和市中心，甚至一路延伸到洛杉磯。

但自合同獲批以來，這個耗資 5000 萬美元的項目發生了重大變化：從最初可容納 16 人的有軌電車設計， 到 2020 年 7 月的最新渲染圖改成了 Model 3 轎車，大約可容納 5 人。

另一個項目也面臨挑戰。該公司 2018 年宣布了一個名為 Dugout Loop 的項目，旨在用不到 4 分鍾的時間將乘客從東好萊塢運送到 Dodger 體育 場。但是，該項目仍在洛杉磯市工程局的審查中。

2018 年，無聊公司被選中建造芝加哥高鐵，此前馬斯克承諾可以建造一個 18 英里的環路，只用他自己的 10 億美元，不需要公共補貼。目前，該項目已經擱淺，無法在無聊公司的網站上找到。最後一個項目是連接華盛頓特區和巴爾的摩的隧道，目前也在接受審查。

一些批評者認為，馬斯克和無聊公司給出的願景過於虛無縹緲，實際操作起來就像是升級版地鐵，甚至是特斯拉車主的私人隧道。

下一步是什麼

對於馬斯克來說，無聊公司只能算是一種業余愛好。正如他在 2018 年所說的那樣，這份工作只佔他時間的 2% - 3%。但是無聊公司的進步可能對其他業務有一定幫助。

首先是特斯拉。隧道的使用成本較低，因為它們僅用於特斯拉電動車，從而減少了通風需求並提高了速度。第二個是 Hyperloop。這個項目需要的隧道更大，但是通過較小的隧道項目獲得的經驗和進步，可以幫助無聊公司提高挖掘效率。第三個是 SpaceX。馬斯克的目標是將 100 萬人送上火星，而隧道對於實現這一願景至關重要。在惡劣的條件下，人類可能需要住在地下。如果馬斯克要在火星上建立殖民地，建立隧道網路可能至關重要。

馬斯克長期以來一直在談論 AI 的潛在危害，他曾於 2015 年向未來生活研究所捐贈了 1000 萬美元，用於開展一項全球 AI 研究計劃。同年，他創立了 OpenAI，旨在加強 AI 研究。

但馬斯克在 2018 年辭去了公司董事會的職務，並表示他不再與 OpenAI 緊密合作，理由是這可能與特斯拉的 AI 野心產生利益沖突，此外他需要專注於其他事業。

雖然 OpenAI 成立時是一家非營利組織，專門從事開源的 AI 研究，但它從去年開始轉型，通過謀求商業發展來吸引投資。

為什麼 AI 是威脅

人工智慧研究取得了長足的發展，谷歌、Facebook、亞馬遜、蘋果和眾多初創公司正在為 AI 的發展做出貢獻：更高的效率、更高的生產率、更少的人類工作量，以及理想情況下更高的人類生活質量。

但馬斯克將其視為對人類生存的威脅，因為這些優勢也凸顯出人類的潛在劣勢：超級智能的通用 AI 比人類聰明得多。整體來看，對 AI 的恐懼來自兩個方面：首先，AI 會無意中做有害的事情；其次，AI 會故意做有害的事情。

第一個問題在當前的 AI 部署中就已存在。假設我們有一個 AI 清潔機器人，它想要做的就是確保世界盡可能幹凈。如果機器人只想確保一切都干凈，它有幾個選擇。一種選擇是清理所有混亂。這是我們想要的結果，也是 AI 開發人員所期望的。但這不是唯一的選擇。

另一種可能性是，它將首先嘗試阻止混亂源，而人類會造成混亂，如果沒有人，就不會有混亂，所以它可能會想解決所有的人。這是一種完全說得通的 AI 解決方案。

2016 年，OpenAI 合著的一篇論文中列舉了推動 AI 研究時需要認真思考的五個研究領域：

對於非通用 AI 來說，魯棒性是一個需要特別關注的問題，我們需要關注其在「舒適區」以外進行測試時，AI 的表現如何。到今天為止，結果還不能令人滿意。

OpenAI 如何解決問題

OpenAI 的既定使命是「確保通用人工智慧（AGI，Artificial General Intelligence）使全人類受益」，核心問題之一是 AI 的學習效率。OpenAI 此前推出的 OpenAI Five AI 系統學會了玩 Dota 2（一款電子 游戲 ），在 10 個月的時間里，它和自己玩了 4.5 萬年 Dota 2。

OpenAI Five 在 2019 年 4 月擊敗了人類 Dota 2 世界冠軍隊伍 OG，隨後 OpenAI 通過論文解釋了背後的工作原理。它展示了深度強化學習的潛力，即使它還沒有達到通用人工智慧的高度。

最近，OpenAI 又推出了擁有 1750 億個參數的 GPT-3 模型，這是迄今為止規模最大的自然語言處理模型，可以用無可挑剔的語法生成以假亂真的文章。

對馬斯克而言，雖然已經離開了 OpenAI，但他還是對人工智慧抱有興趣。他認為應該讓公眾充分意識到 AI 可能帶來的威脅，從而提升監管力度，

而他做的另一件事，就是增強人類以對抗或者說「加入」 AI。

Neuralink 公司專注於微觀層面。其於 2016 年啟動，目的是構建將人腦直接連接到計算機的腦機介面（BCI，Brain-Computer Interface），從而將計算機與人腦融合。

對於馬斯克來說，AI 的能力不斷增強，這可能是人類唯一的生存途徑。他曾經說過，「AI 的進步是競爭推動的，像谷歌、微軟和亞馬遜這樣的大公司不斷你追我趕，會不可避免地將人類置於弱勢地位。最好的情況下，我們將成為寵物。最壞的情況則是徹底滅絕。」

藉助 Neuralink，馬斯克的目標是提高人類的智能水平，搶先與數字世界建立聯系，以便在 AI 超越人類之前武裝自己。

當前技術

腦機介面是電子大腦植入物的統稱，通常是幾平方毫米的電極晶元，可以通過外科手術直接植入大腦。

電極收集腦細胞和神經元的電活動，並將其傳輸到計算機中。科學家可以使用演算法將大腦活動與運動聯系起來，並傳授給計算機，當某些特定的神經元觸發時，就意味著完成了某種動作。

之後，人類就可以僅通過大腦活動來執行指令。在過去十年中，腦機介面背後的推動力一直是軍方，因為很多士兵在戰爭中變成了殘疾人。美國五角大樓 DARPA 小組的「革命性假肢」項目就是一個例子。它向美國神經科學、生物醫學工程和機器人技術專業的研究小組提供資金，以開發新的植入物和假肢，提升人們對大腦和肢體控制原理的新認知。

盡管腦機介面研究已存在數十年，但仍然面臨許多挑戰：介面侵入性很高，植入物需要進行神經外科手術，還要與大腦時刻保持連接；腦機介面的帶寬太低，人腦有數十億個神經元，但腦機介面只能記錄幾個神經元的活動，因此無法模擬真實行為的神經元活動。另一個最大的問題是如何植入它們。雖然有非侵入性腦機介面，但無法識別控制所需的單個神經元活動。

無線控制腦機介面是一個好方法，但也存在一些問題：如何為設備供電？如何讓設備安全散熱？

另外，電極本身也會造成傷害。隨著時間的流逝，大腦的自然防禦力會將它們包裹起來，將它們與大腦的其他部分隔離開來會讓它們變得毫無用處。設備植入後，仍然存在提取、解碼和處理數據的問題。

Neuralink 的最新進展

2020 年 8 月底，馬斯克實時直播了 Neuralink 的最新大腦植入物原型以及其外科手術機器人的新版本。Neuralink 的「縫紉機器人」可以在大腦中植入超薄電極，以測量大腦的電信號。這些電信號代表記憶，動作，思想等，可以傳輸到可穿戴電子設備上。該設備負責收集並傳輸信號到手機等智能設備上。

Neuralink 將其新產品稱為 「Link」，它的體積只有硬幣大小，可以代替一小塊頭骨，與周圍環境齊平，還能被頭發遮蓋住。Link 擁有 1000 多個信道，而且具備一定的邊緣信息處理能力，允許研發團隊優化演算法，以提供更有效的數據收集、處理、過濾和傳輸能力。

在直播中，馬斯卡還展示了一頭植入了 Link 的豬的實時大腦活動。Neuralink 當時並未透露進行臨床測試的時間表，但此前曾聲稱試驗可能在 2020 年開始。

未來的潛力

盡管與 AI 完全共生還很遙遠，但 Neuralink 具備一定的醫療應用潛力，有望幫助解決中風、神經退行性疾病、脊髓損傷和截肢等問題。

美國 FDA 授予了它突破性設備稱號，並與其進行癱瘓康復試驗。

如果 Neuralink 項目成功，那麼就可以用相對簡單的腦植入物代替耗時耗力的昂貴療法和危險手術。這種植入物可以幫助恢復運動、記憶或其他認知功能。

在 8 月的演示中，馬斯克承認在推出商用產品之前還有很長的路要走。

從能源到交通再到醫療，馬斯克的創新正在「侵入」到我們生活的方方面面：特斯拉的電動 汽車 讓我們使用到更便宜更容易獲得的能源；SpaceX 幫助我們尋找另外一個更可以居住的場所；OpenAI 則幫助我們更好地預防超智能人工智慧的出現......

不可否認，馬斯克的每一家公司，對我們的未來都有著重要意義，至於它們將如何顛覆行業、改變世界，唯有時間可以給我們答案。

Ⅵ shib幣最新持幣地址

1、shib總體持幣地址數是60多萬個，更新速度過快，獲知具有滯後性。最大持幣地址有400多萬億個shib，很多地址都有幾十萬億個shib，每個地址的shib數量都很多，也是數不過來的大部分人都是 大量持倉的。
2、目前 SHIB 的鏈上持幣地址數量已超過 16.8 萬，推特粉絲量為 6.7 萬人，電報群組用戶量為 7.3 萬人，熱度極高。作為一個 MEME Coin，SHIB 已經獲得了大量用戶的廣泛關注和參與。在發展規劃上，目前 Shiba 尚未公開具體的發展路線圖，但官網已披露下列 3 項正在進行的事務。
● ShibaSwap：一個基於以太坊的輕量化 DEX，尚未公開更多細節。目前正在進行安全審計和最終更新，將於近期上線。
● 藝術家孵化器：邀請社區內的藝術家進行加密藝術 NFT 創作。
● 慈善：通過 Amazon Smile 慈善救助現實世界中的柴犬。
拓展資料
一、柴犬幣（Shib），虛擬貨幣，誕生於2020年8月，發行量為1000萬億 。截至2021年5月9日，柴犬幣一日內暴漲近1200% 。5月10日消息，柴犬幣走進人們的視野，僅僅2天，它就從廉價的山寨幣成為全球漲幅第一加密貨幣。
二、發展歷程
2020年8月，柴犬幣誕生，發行量為1000萬億。
2021年5月7日，特斯拉獨立董事、日本養老基金前首席投資官水野弘道在社交媒體上表示：「投資者可以短線交易柴犬幣，但不要這樣對待自己的柴犬寵物狗。」埃隆·馬斯克隨即回應：「我正在尋找一隻柴犬（幣）！」
截至2021年5月9日，柴犬幣一日內暴漲近1200%。
2021年5月10日，據國外媒體報道，繼狗狗幣之後的虛擬貨幣柴犬幣走進人們的視野。柴犬幣僅僅2天，它就從廉價的山寨幣成為全球漲幅第一加密貨幣。
2021年5月13日 V神向印度新冠病毒救助基金捐贈50萬億SHIB代幣(約12億美元)
2021年5月17日 以太坊創始人V神銷毀45％的柴犬幣SHIB幣

Ⅶ 狗幣升天，屎幣出道！「不務正業」的馬斯克，還能忽悠多久

益學堂寄語： 全心全意為股民服務是創辦益學的初衷，構建屬於自己的知識體系和思維框架是塑造投資能力的起點。

一

前有「川普」推特治國，後有馬斯克推特帶貨。

這個馬斯克，真是往越來越荒誕的方向走去。

昨天，特斯拉老闆埃隆·馬斯克在推特上發起一項投票：是否希望特斯拉接受以狗狗幣作為支付方式？

然後，幣圈就瘋了，多少人緊急發動投票。

截至發稿，已有百萬餘人參與投票，77.3%的用戶選擇支持，這裡面，估計大部分都是持有狗狗幣的人吧。

而在此前一天，5月10日，馬斯克宣布，SpaceX將發射由狗狗幣資助的衛星。在推文結尾，馬斯克再次用「To the mooooonnn！」，不遺餘力為狗狗幣帶貨。

受此影響，狗狗幣短線拉升，一度沖上0.5467美元，隨後稍有回落，目前狗狗幣報於0.52美元。

敢情這錢，真是大風吹來的？

這還不算完，「我看不懂，但大受震撼」的事每天都在幣圈繼續上演。

這兩天幣圈的C位從狗狗幣變成了SHIBA COIN（柴犬幣），我們簡稱為shib（屎幣），綽號狗狗幣殺手，誕生的唯一目的就是為了搞死狗狗幣。

起因是馬斯克又發了推特，說他要養一隻shiba（柴犬）作為寵物，於是被理解為他想要SHIBA幣瘋漲。

然後就真的漲了……

狗幣和屎幣，被幣圈的人合稱「狗屎雙雄」。

一個圈子「狗屎」齊飛，恍恍惚惚紅紅火火。這味，可能就是銅臭味？

起初，比特幣是對傳統貨幣的反叛，狗狗幣是對比特幣的反叛，屎幣是對狗狗幣的反叛。

而如今，它們都漲了......

狗幣和屎幣，從他們的誕生 歷史 來看，很明顯的是空氣幣，連編個偉大理由騙人都懶得做那種，創始人擺明車馬的說我做這個幣就是來 搞笑 的。

二

為了炒幣，現在這馬斯克也是瘋了！

其實，這已經不是馬斯克第一次為狗狗幣站台。

今年以來，馬斯克已經多次發布有關狗狗幣的推文，還曾暗示將把狗狗幣放到月球上。

在馬斯克的瘋狂操作下，狗狗幣最高漲幅超15900%。

一個誕生就為了 搞笑 的空氣幣，在馬斯克瘋狂的站台下，坐上了火箭，當天就漲了20倍，幾個月時間飆了159多倍。

如果從發行時開始，狗狗幣更是漲得可怕，一下子上漲了1726倍，這個收益不得不讓人瘋狂。

來來來，看這個K線圖，讓你知道，什麼叫做牌面，什麼叫帶你瘋狂帶你飛：

上面這張圖，就是名為DOGE（狗狗）幣，在最近一段時間的走勢圖。

在2021年1月3日，它的價格還是0.008美元一個：

結果到了5月3日，它已經到了0.74美元一個了：

如果年初投資1000塊，按照159倍來算，現在已經價值16萬了。

而且和早期比特幣不同，那會兒根本沒多少人知道虛擬貨幣，但狗狗幣根本就是在眾目睽睽之下漲到這么瘋的。

真是幣圈一日，世上千年。

那麼這個狗狗幣到底是何方神聖，又有什麼價值讓它能漲成這樣呢？

答案是沒有價值，它完完全全就是幣圈人口中的所謂「山寨幣」。

原本就是作為諷刺虛擬貨幣的惡搞形式出現的，它的創始者只是覺得好玩，用他們自己的話來說，「這是一定會消失的一個玩笑」。

然而就這么一個好玩的東西，在新一輪的幣圈狂潮中被推上了王座，而隨著馬斯克一輪又一輪地在推特上喊單，表示看好狗狗幣，狗狗幣更是宛如坐上火箭，直接飛向月球了。

截至昨天，狗狗幣的市值已經超過800億美元。

要知道整個通用 汽車 的市值也才800億美元，狗狗幣的市值已經追上了美國最大的 汽車 製造商。

一個原意是諷刺比特幣的山寨貨幣，反而成為眾人追捧的對象被捧到月球上，讓無數人追捧、瘋狂，這無疑讓狗狗幣的諷刺藝術達到了最高潮。

其實，連馬斯克自己，也知道所謂狗狗幣，就是一場可笑的惡作劇，只不過這場惡作劇，沾滿了韭菜的血。

5月9日，馬斯克參與主持了美國老牌 娛樂 綜藝節目周六夜現場（Saturday Night Live），被主持人一直追問：究竟什麼是狗狗幣？

在主持人的反復提問下，馬斯克的回復是：「狗狗幣是貨幣的未來，這是一種勢不可擋的金融工具，將接管世界。」

最後主持人開玩笑式地「恍然大悟」：那麼，狗狗幣是一場騙局（hustle）？

馬斯克無奈一笑：「嗯……好吧，它是騙局（hustle）。」

一句話帶崩狗狗幣。

狗狗幣市值應聲下跌近40%，超200億美元財富瞬間蒸發，無數人的財富歸零。

看得到的是跳水的K線圖，看不見的，是跟著一起被折損的，馬斯克的信用和特斯拉的品牌價值！

君不見，最近特斯拉股票持續下跌，四月份特斯拉的銷售量，也嚴重下滑！

一個企業的老闆，不去好好解決下特斯拉頻頻爆出的剎車問題，卻信口開河割韭菜，這個企業，讓人作何感想？

難怪有人會說：特斯拉剎車失靈的原因找到了，因為馬斯克醉心於炒幣，根本無心顧及搞車的副業！

馬斯克，你太不體面了！

三

馬斯克炒幣暴富的背後，是一大群流著口水想一夜暴富的韭菜！

有些憧憬靠炒幣實現財富自由的人，眼見坐了幾天馬斯克都出來站台的順風車，紛紛開始不顧一切的加杠桿滿倉干。

他們不知道，比馬斯克翻臉更大的風暴，已經在路上了。

要知道，各種民間數字貨幣，無論是比特幣，還是狗狗幣等，他們最大的敵人，還是各國央行。

因為這一憑空而來的虛擬貨幣，就是對一個國家存在數百年的法定貨幣的挑戰。

迄今為止，全球僅有美國等極個別國家支持虛擬貨幣交易，背後還一直存在說不清道不明的陰謀論橫行其間，而中國更不會允許這種東西！

看吧，5月7日，中信銀行一紙通告刷爆了網路：

自即日起，禁止任何機構和個人將中信銀行賬戶用作比特幣、萊特幣等虛擬幣的交易充值及提現等操作，一經發現將暫停甚至注銷賬戶。

這等於是關門打狗，掐斷了無數炒幣人資金流動的命脈，釋放的信號不容小覷！

千萬別覺得只有中信一家銀行動手，還能用其他銀行繼續炒作。照此前國內的行動來看，大批銀行跟進封殺虛擬幣交易將很快到來。

4月18日，比特幣單日崩盤式暴跌17%，造成50萬人400億財富蒸發，這或許還只是開始。

央行數字人民幣的推進也在加速，就在昨天上午，數字人民幣接入支付寶被廣泛傳播，部分用戶的支付寶上已經能看到這一功能。

國家要發展區塊鏈技術，央行要發行法定數字貨幣，首先就必須為技術正名，不把這些莫名其妙的虛擬貨幣清理掉，怎麼為法定數字貨幣鳴鑼開道？

歷史 一再證實，正規軍進山的第一件事，就是剿匪。

在國家眼裡，壓根就沒有比特幣和其他虛擬貨幣的區分，全都是山寨幣。

國家數字貨幣的加速推出，就是給這些虛擬貨幣敲響的喪鍾，最終歸零也只是時間問題。

虛擬幣最大的價值是什麼？

中本聰發明比特幣時，目的是想利用比特幣的去中心化，打造一個不會通脹的，不受任何國家央行控制的貨幣。

如果比特幣真的不可復制，真的不會通脹，那他看起來還真的有點靠譜。

但山寨一個比特幣實在是太簡單了，一個程序員花3小時就能山寨出一個功能不亞於甚至超過比特幣的新幣種。

不可替代性和稀缺性，都是扯淡。

山寨幣的出現大大打擊了比特幣的權威，但後來有人提出了共識這個概念，說比特幣最大的價值來自於共識。

只要大家都知道這個幣，那以後就只能用這個幣，這個共識是很值錢的，是無可替代的。

從這個概念提出一直到現在，共識的價值都是支撐比特幣等虛擬貨幣的核心基礎。

馬斯克用自己的實際行動證明，他說誰是共識，誰就是共識。

馬斯克是很牛，但，再牛也牛不過國家。

除了中國之外，包括美國在內，很多國家監管層也正在出手。

一場喧嘩與騷動之後，只剩白茫茫一片真干凈！

四

有人也許會說：你說得都對，但富貴險中求，只要我一把梭，抓住狗狗幣或屎幣上漲的這一下子，不就財富自由了嗎？

的確，當下這場全球無數人參與的虛擬狂歡還在持續，狗狗幣或許還會漲，漲到1美元1枚，漲到2美元1枚，但是不建議你們去投資。

就像狗狗幣這樣的賭具，沒有國家背書，沒有內在價值，馬斯克一句嘴炮，就能把它價格送上天，一個調侃，就能把它打落塵埃，無論現在再如何瘋狂，最終都免不了一地雞毛。

等到龐氏騙局真相大白的時候，像馬斯克這樣的大佬自然能夠從容離場，但普通投資者的下場，卻將無比凄慘。

君不見，這些年，各種金融騙局，血本無歸時流下的淚水，哪次不是當初起貪心時淌下的口水？

雪崩發生後，又有哪片雪花是無辜的？

看看去年6月因炒幣巨虧2000萬，全家跳海自殺的大連悲劇，就是最深刻的現實寫照。

一次又一次血的教訓都在告誡我們：

1、君子愛財取之有道，不要為蠅頭小利就沖昏了腦袋。

這個世界，不承受較大幅度波動，而能夠取得10%以上年化率的資產，其實是很少的。即使是巴菲特那樣的投資大牛，復合年化利率也就25%左右，那已經是頂天了。

2、你貪的可能是人家給的高息，但人家要的是你的本金。

無論打著怎樣美妙的旗號，什麼區塊鏈、什麼AI+，投資要取得高收益，背後一定是高風險、高波動。對那些承諾高收益而低風險的投資，一定要瞪大眼睛，更不能指望有天上掉餡餅的好事。

3、在夢想取得高額回報之前，首先看住你自己辛辛苦苦賺來的本金。

金融的力量，不在於短期的高回報，而在於基於時間之上的復利。利令智昏，孤注一擲，最後的結果往往是賠了夫人又折兵，人財兩空！

4、永遠不要以為自己比別人高明，能夠逃過擊鼓傳花的最後一棒。

即使你在前100次都僥幸脫險，但第101次的陷落，你就將永劫不復。只有清醒地認識到自己和別人一樣無知，你才真正走上了智慧之路！

金融不是誰都可以褻玩的 游戲 ，不要被各種暴利的畫皮所誘惑，被慾望蒙蔽了雙眼，去當那隻撲火的飛蛾。

請記住，天下從來都沒有免費的午餐，更沒有純粹的傻子，淹死的都是會游泳的。

鐮刀總在韭菜後！

END

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Ⅷ shib幣最新消息暴跌後能漲嗎

沒有投資價值，但是它會漲。
就兩個理由吧
1.由於SHIB的項目方將柴犬幣全權委託給了V神進行運作，並將一半的SHIB的私鑰丟棄。
2.散戶心理，因為比特幣的神話，加上馬斯克的炒作狗幣，很多散戶都會覺得這個幣便宜，會將是下一個比特幣。買個幾百美刀，幾千美刀，幾萬美刀，都是非常正常的。所以用戶群體極其廣泛。
綜上，背後的莊家非常有實力，散戶的熱度非常高。所以SHIB再未來兩年內，絕對會上漲到一個全新的高度。至於說的0.1美刀，這個有點不太實際的了，發行量10萬億枚。在瘋牛中能達到0.01美刀還是非常有可能的。
對於一些有項目支撐的幣種，比如波卡之類。其實我個人不是很看好，這些其實就是一個概念，一份白皮書，有點圈錢的味道。等到項目的一些實踐測試慢慢落地，那麼幣的價值也相應會提升，但是這種都是不確定性極大，技術含量極高。如果項目擱置，失敗了，無法進行了，那就是一地雞毛，即使後面的資金方再強大，也只能自己把自己玩死。
對於幣圈的話，沒有投資價值，只有炒作價值。所以就又回到了股市的一些基本技術了，那就是結合市場的消息，和行情的走勢，來判斷後面的莊家的行為。
簡單來說四個字就是：順勢而為
那麼最常用以及最實用的一個技術指標就是macd。
趨勢與震盪的完美結合
拓展資料：
首先，簡單介紹一下shib幣。柴犬幣（Shib），虛擬貨幣，誕生於2020年8月，發行量為1000萬億。截至2021年5月9日，柴犬幣一日內暴漲近1200%。5月10日消息，柴犬幣走進人們的視野，僅僅2天，它就從廉價的山寨幣成為全球漲幅第一加密貨幣。
shib幣有沒有可能漲到1美元
時間更新至6月27日，shib幣最新價格報0.0000092美元。據了解，之前柴犬幣因為馬斯克在推特一句話，價格漲了幾十倍，但現在價格依然比較低。
有專家分析，因為現在虛擬貨幣被不少人看好，shib幣的價格有可能繼續上漲，在明年漲到1美元以上。
shib幣發行量多少
1、Shib總量1000萬億，一半500萬億，直接打給了V神。等同於（或寄希望於）一半的Shib永遠銷毀，永遠歸零；
2、SHIB的總量是一千萬億顆，一千萬億1，000，000，000，000，000，多少個零，都看花眼了不是；
3、SHIB起初的價格是：0.000，000，000，0001又是一堆的零。

Ⅸ 屎幣為什麼大漲

一、因為價格較低，隨便幾美金便可擁有幾十萬個，對新用戶們來說入場門檻較低，屎幣，又名柴犬幣，英文全稱是SHIB，正規翻譯過來是柴犬幣的意思，但按漢語拼音，剛好就叫屎幣，所以後來就叫了這個名字。 其二則是由於牛市的FOMO情緒極高， 2021年，SHIB的累計漲幅達到了28萬倍，已經數不清多少個零了。其三，當然也與馬斯克這樣大佬的「喊單」有關系，2021年3月中旬的時候，馬斯克發了一條推特，表示將為自己家養一條柴犬。 狗狗幣還沒來得及漲，SHIB的團隊立馬跑出來碰瓷說馬斯克打算買柴犬幣了。 於是屎幣開始爆拉，令人目瞪口呆的那種爆拉。
拓展資料
1.2021年10月18日，呼籲Robinhood上線SHIB的請願書已獲得超過250000個簽名。
2.PAC協議首席執行官David Gokhshtein發推稱，有加密鯨魚在大量購買SHIB。推特用戶@NastyShib評論稱，有多個加密鯨魚購買SHIB。迄今為止最大的一筆交易涉及價值4600萬美元的SHIB。根據@WhaleStats監測數據，一個加密鯨魚在2021年9月30日購買6178758122373枚SHIB (價值4383萬美元)。後來，同一個加密鯨魚分三次獲得2760億枚SHIB(分別是1160億、1590億和10億枚SHIB)。這些交易是在幾個小時內完成的。
3.多資產投資平台eToro已經上線Shiba Inu(SHIB)。該公司表示，其根據客戶的大量需求做出這一決定。早在2021年5月份，eToro上線Dogecoin。之後，Dogecoin飆升至0.5美元左右的歷史高點。隨著受歡迎程度的飆升，SHIB在2021年5月中旬創下了歷史新高。盡管去中心化交易所(DEX)ShibaSwap在推出幾天後就吸引17.6億美元的總鎖倉量(TVL)，但從那時起已經下降80%。根據DeFiLama的數據，發稿時ShibaSwap TVL已降至4億美元左右。
馬庫斯用了3個小時完成了狗狗幣的所有編程。 在當時，任何人都可以免費擁有。 不過，一般來說比較講究的虛擬貨幣項目方，還是要僱人重新搞一下的，自己獨創個看起來與眾不同的新演算法，寫一個好的白皮書，闡述下自己這個項目的意義和偉大前景等。 馬庫斯還要上班，沒那麼多閑工夫搞這個，花3個小時摸魚已經很奢侈了。 於是，馬庫斯直接把萊特幣的代碼拿來了，只改了幾處關鍵參數，其他的全部照抄。 改了哪些關鍵參數呢， 首先，把圖標給換了，換成了一個狗頭，這是狗狗幣最顯著的創新。

Ⅹ 馬斯克說shib可以漲到一美元

不會的。SHIB：是在去中心化社區建設中進行的一項實驗，它是類似於Dogecoin的另一種meme代幣。SHIB是SHIBA INU的原生代幣，它將是第一個被去中心化交易所ShibaSwap上線並用於激勵措施的代幣。
1、柴犬幣 Shibalun，英文意思就是日本的柴犬，發行團隊宣稱他們進行了一個去中心化自發社區建設的實驗，柴犬幣的發行量是1000萬億，其中50%轉給了以太坊創始人，人稱V神的維塔利克.克特林不參與流通，另外50%全部放入去中心化交易所，Uniswap的資金交易池，團隊不持有任何代幣也放棄了管理權，也就是說任何人想獲得柴犬幣都需要通過Uniswap購買，包括創始團隊成員，他們想看看從零開始的完全公平發售，通過社區文化，能不能建立一個強大的社區和共識，自此柴犬幣的神話開啟。
2、從2020年8月上線到2021年1月30日，幣價幾乎是0，1月30日幣價是小數點後8個零14，到5月10日幣價最高到達小數點後4個零37，短短三個月漲了26000多倍，就目前看這個實驗是成功的，證明一個完全公平的交易環境加上社區推動，可以建立一定的共識。
3、之後柴犬項目的生態上有三個主要的發展方向，這是一個基於以太坊的輕量化去中心化交易所，交易所將著眼於團隊的三款代幣，柴犬幣狗繩和骨頭，第二十藝術家孵化器，邀請藝術家們加入柴犬社區，探索如何將他們在現實生活中的獨特地位帶入NFT市場，NFT是非同質化通證，意思是把這些藝術家創作的藝術品數字化，做成獨一無二的通證或者說是代幣，可以進行交易，第三是慈善，通過亞馬遜的慈善機構，Amazon Smile 救助現實生活中的柴犬，總的來說柴犬項目的目標很明確，通過社區文化驅動共識，嘗試和DeFiNFT等熱點板塊結合來搭建一個生態。